GRAUPNER mx-16 HoTT Handbuch Seite 78

K1 Gas
K1 Gas
Eingang 0%
Ausgang 0%
Punkt 3 0%
normal
Hubschrauber mit Vergasermotor oder
Elektroantrieb mit DrehzahlSTELLER
Diese Einstellung bezieht sich nur auf die Steuerkurve
des Gasservos oder Drehzahlstellers.
Die Einstellung der Gaskurve passend zu einem mit
einem Drehzahlregler ausgestatteten Hubschrauber wird
anschließend besprochen.
Analog zur Einstellung der Pitchkurve (siehe vorherige
Seite) kann auch die Gaskurve durch bis zu 5 Punkte
defi niert werden.
• Die Steuerkurve ist in jedem Fall so einzustellen,
dass in Endstellung des Gas-/Pitch-Steuerknüppels
der Vergaser ganz geöffnet ist bzw. der Steller eines
Elektro-Hubschraubers voll durchstellt (außer beim
Autorotationsfl ug, Seite 84).
• Für den Schwebefl ugpunkt, der normalerweise
in Steuermitte liegt, ist die Vergaserstellung bzw.
Leistungssteuerung des Motorstellers derart mit der
Pitchkurve abzugleichen, dass sich die angestrebte
Systemdrehzahl ergibt.
• In der Minimumstellung des Gas-/Pitchsteuerknüp-
pels ist die Gaskurve vorerst so einzustellen, dass
ein Verbrennungsmotor mit gegenüber dem Leerlauf
deutlich erhöhter Drehzahl läuft und die Kupplung
sicher greift.
Das Starten und Abstellen des Motors – egal ob
78 Programmbeschreibung: Helimixer – Hubschraubermodell
(Gaskurve) Verbrenner- oder Elektroantrieb – erfolgt in jedem Fall
über den Gaslimiter (siehe weiter unten).
Eine eventuell von anderen Fernsteuersystemen zu die-
sem Zweck gewohnte Programmierung von zwei Flug-
phasen – „mit Gasvorwahl" und „ohne Gasvorwahl" – er-
übrigt sich, da sich die Erhöhung der Systemdrehzahl
unterhalb des Schwebefl ugpunktes im
2.4-Programm wesentlich fl exibler und feiner optimieren
lässt als durch die so genannte „Gasvorwahl" bei den
mc
älteren -Fernsteueranlagen.
Stellen Sie sicher, dass zum Anlassen des Vergasermo-
tors der Gaslimiter geschlossen ist, der Vergaser also nur
noch mit der Leerlauftrimmung um seine Leerlaufposition
herum eingestellt werden kann. Beachten Sie hierzu un-
bedingt die Sicherheitshinweise auf der Seite 83. Ist das
Gas beim Einschalten des Senders zu hoch eingestellt,
werden Sie optisch und akustisch gewarnt!
STARLET
Gas
#02
9.6V
5:36h
Die folgenden drei Diagramme zeigen (typische)
3-Punkt-Gaskurven für unterschiedliche Flugphasen, wie
Schwebefl ug, Kunstfl ug und 3D-Flug.
Beispiel-Gaskurven unterschiedlicher Flugphasen:
+ 1 0 0 % + 1 0 0 %
- 1 0 0 % - 1 0 0 %
1 2 3 4 5
S t e u e r w e g
S c h w e b e f l u g
mx
-16 HoTT
Stop 0:00
zu Flug 0:00
hoch!
«normal » normal
HoTT K78 2.4
+ 1 0 0 %
- 1 0 0 %
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
S t e u e r w e g S t e u e r w e g
K u n s t f l u g 3 D - F l u g
Hinweise zur Anwendung der „Gaslimit"-Funktion:
• In jedem Fall sollten Sie von der Gaslimitfunktion Ge-
brauch machen (Menü »Gebereinstellung«, Seite
60). Damit ist am linken Anschlag des Gaslimit-Pro-
portionalgebers das Gasservo vollständig von der
Gaskurve getrennt; der Motor befi ndet sich im Leer-
lauf und reagiert nur noch auf die K1-Trimmung. Die-
se Möglichkeit gestattet Ihnen, aus jeder Flugpha-
se heraus den Motor anlassen und auch abstellen zu
können.
Nach dem Starten des Motors drehen Sie den Gasli-
miter langsam an den gegenüberliegenden Anschlag,
um das Gasservo wieder vollständig über den Gas-/
Pitchsteuerknüppel betätigen zu können. Damit das
Gasservo am oberen Anschlag nicht durch den Gas-
limiter begrenzt wird, sollten Sie in der Zeile „Lim" des
Menüs »Gebereinstellung« den Geberweg auf der
Plus-Seite der Spalte „Weg" auf +125% stellen.
• Da Elektroantriebe naturgemäß keiner Leerlaufein-
stellung bedürfen, ist im Rahmen der Grundeinstel-
lung eines elektrisch angetriebenen Helikopters le-
diglich darauf zu achten, dass der Regelbereich des
Gaslimiters den üblicherweise von -100% bis +100%
reichenden Einstellbereich des Motorstellers sicher
über- wie unterschreitet. Gegebenenfalls ist also in
der Zeile „Lim" des Menüs »Gebereinstellung« die
„Weg"-Einstellung des Gaslimiters entsprechend an-
zupassen. Die Abstimmung der Gaskurve selbst hat
jedoch analog zum Verbrenner-Heli im Fluge zu er-
folgen.
• Parallel zur Gas-Freigabe bzw. erneuten Limitierung
wird auch der Schaltpunkt des Geberschalters „G3"
über- bzw. unterschritten, mit dem Sie z. B. automa-
tisch die Stoppuhr zur Erfassung der Flugzeit starten