GRAUPNER mx-16 HoTT Handbuch Seite 103

zahlstellers nach.)
Haben Sie sich davon überzeugt, dass die Wirkung des
K1-Knüppels auf den Motor „richtig" ist, muss im näch-
sten Schritt dafür gesorgt werden, dass dessen Einwir-
kung auf den Motor sowohl ein- wie auch ausgeschaltet
werden kann, um alternativ auch das Bremssystem
betätigen zu können. Dazu wechseln Sie in das Menü ...
»Freie Mischer«
M1 K1 K1
M2 ?? ??
M3 ?? ??
Typ von zu
SEL SEL
... und programmieren einen freien Mischer „K1
Anschließend wechseln Sie mit der rechten Wipptaste
zum Symbol und weisen diesem Mischer den
von Ihnen gewünschten „Umschalter" – beispielsweise
SW 1 – zu, indem Sie diesen nach Aktivierung der
Schalterzuordnung durch einen Druck auf SELECT, von
„vorne" nach „hinten", also in Richtung Körper kippen.
Bei eingeschaltetem Mischer wechseln Sie nun mit
ENTER auf die zweite Displayseite und stellen dort zu-
nächst einen SYMmetrischen Mischwert von -100% ein.
MIX 1 K1 K1
– 100% – 100%
Weg
+
Offs 0%
SYM ASY
Anschließend wechseln Sie mit der rechten Wipptaste
bei gleichzeitig gedrückt gehaltener SELECT-Taste in
die Zeile „Offs". Parallel dazu werden die Felder SYM
und ASY durch STO und CLR ersetzt. Schieben Sie nun
den K1-Knüppel bei inversem STO-Feld bis zum An-
schlag in die von Ihnen gewählte Motor-"AUS"-Position
und drücken dann SELECT. Der Wert rechts neben
„Offs" wechselt daraufhin von 0% zu ca. +100% und
die grafi sche Darstellung der Mischerkennlinie rechts
daneben ändert sich ebenfalls entsprechend:
MIX 1
(Seite 87 ... 91)
Weg
1
Offs
Wenn Sie jetzt mit ESC zur Grundanzeige zurückkehren
und aus dieser per Druck auf SELECT zur ...
K1".
»Servoanzeige«
– 100%
1
3
5
7
... wechseln, können Sie sofort den Effekt der bishe-
rigen Einstellungen überprüfen: Bei ausgeschaltetem
Mischer folgt die Balkenanzeige von Kanal 1 dem
K1-Knüppel. Bei eingeschaltetem Mischer verharrt diese
dagegen – wie abgebildet – bei ca. -100%.
Hinweis:
Wenn Sie diesen Test bei eingeschalteter Empfangs-
anlage und betriebsbereitem Antrieb durchführen,
sollten Sie unbedingt darauf achten, dass Sie nur in
der Stellung „Motor AUS" umschalten! Andernfalls
besteht die Gefahr, dass der Antrieb durch schlagar-
K1 K1
– 100% – 100%
+
100%
STO CLR
(Seite 20)
2 0% 0
0 0% 4 0 0%
0 0% 6 0 0%
0 0% 8 0 0%
tiges Einschalten stark belastet und möglicherweise
sogar beschädigt wird. Aus dem gleichen Grund
sollten Sie auch im Flug nur in der Stellung „Motor
AUS" umschalten!
Um die Programmierung abzuschließen, stellen Sie den
gewählten „Umschalter" wieder in die Stellung „Motor
EIN", also nach „vorne". Wechseln Sie zurück zum
Multifunktionsmenü und dann in das Menü ...
»Flächenmix«
Hier stellen Sie – falls Sie es im Zuge der allgemeinen
Modellprogrammierung nicht ohnehin schon getan
haben – in der Zeile „Bremse QR" den gewünschten
Ausschlag der Querruder bei Betätigung des K1-Knüp-
pels („Bremse") nach oben ein und weisen in der Spalte
nach einem Druck auf SELECT den gewählten
„Umschalter" zu, indem Sie diesen von „vorne" nach
„hinten" kippen:
– D i f f . + 33%
QR
+ 50%
QR SR
–
Bremse HR
+ 44%
Bremse QR
SEL
Falls Ihr Modell auch Wölbklappen besitzen sollte und
Sie deshalb in der Zeile „Querr./Wölb" des Menüs
»Grundeinstellung« „2QR 2WK" gewählt haben,
kippen Sie den eben umgelegten „Umschalter" – hier
Schalter 1 – wieder nach „vorne" und wechseln mit der
rechten Wipptaste bei gleichzeitig gedrückt gehaltener
SELECT-Taste zur Zeile „Bremse
Sie dann den gewünschten Ausschlag der Wölbklappen
bei K1-Betätigung nach unten ein (diese Klappenstel-
lung bezeichnet man als „Krähenstellung" oder „Butter-
Programmierbeispiel: Flächenmodell
(Seite 70 ... 74)
5%
3
WK". Hier stellen
103