Renault M.R. 216 852 Reparaturhandbuch Seite 143

EINSPRITZDÜSENHALTER
ZERLEGEN - ZUSAMMENBAU
b) Dichtigkeit
Den Druck der Pumpe auf einem Wert
halten, der 10 bis 20 bar unter dem
Öffnungsdruck der Einspritzdüse
~1
liegt.
\1/
ij
Dichtigkeit de s Nadelsitzes
Während 10 sec. darf es zu keinerlei
Tropfenbildung an der Düse kommen.
NOTA:
Geringe Feuchtigkeit ist kein Grund
für den Austausch der Einspritzdüse.
Dichtigkeit der Einspritzdüse - des
Einspritzdüsenhalters - der Uber-
strömleitung
Es darf keinerlei Kraftstoff an der
Oberwurfmutter des Einspritzdüsenhal-
ters oder an der Uberströmleitung
austreten.
- Sickert Kraftstoff an der Uberwurf-
mutter des Einspritzdüsenhalters aus, ist
die Dichtfläche des Zwischen s tückes oder
des Düsenkörpers schadhaft.
- Undichtigkeit an der ltberströmleitung
weist auf schadhafte Dichtflächen des
Zwischenstückes und des Düsenkörpers,
der Nadel oder des Düsenhalters hin .
NOTA:
Ist das Prüfgerät in einwandfr e iem
Zustand (Druckleitung und Pumpenven-
til absolut dicht) kann die Dichtigkeit
auch durch Feststellen der Druckabfall-
zeit bei einem Druck von
30
bis
80
bar
unterhalb des Öffnungsdruckes kontrol-
liert werden.
BEISPIEL
- Druck der Einspritzdüse eingestellt
auf 130 bar : kontrollieren, in wel cher
Zeit der Dr uck von 100 auf 50 bar ab-
fällt.
Liegt die f estgestell t e Zeit über 6 sec,,
dann sind die Einzelteil e von Einspr itz-
düse und Düsenhalter in einwandfreiem
Zustand.
Achtung : Wird eine Zei t unter 6 sec. ge-
messen, kann dies no ch nicht a ls endgül-
tige Aussage über den Zustand der Teile
gewertet werden, da auch der Zustand des
Prüfger ätes die Zei t beeinf lussen kann.
c) - Char akteris tiken des Schnarrgeräusches
und Form des Kraftstoffstrahles
C-22
Wird das Prüfgerät in einem Rhythmus von
2 Pumpvorgängen pro Sekunde betätigt,
geben die Einspritzdüsen ein l eichtes
Schnarrgeräuscb ab.
Bei schnellerer Pumpfrequenz verschwin-
det dieses Geräusch, und ab 4 bis 6 Pump-
bewegungen pro Sekunde tritt s t attdessen
ein Pfeifgeräusch auf.
Bis zum Einsetzen des Pfeifgeräusches
wird der Kraftstoff nur grob zers täubt,
der Strahlkegel ist manchmal unregel-
mässig und unt erbrochen.
Bei schnelleren Pumpbewegungen muss der
Kraf t s toff fein zerst äubt sein und der
Elnspr l tzs tr a hl die Form ein ~s reg~lmlls-
sigen Kegels haben .
NOTA:
Zur Kontrolle die Spezialflüssigkeit
ELF XT 28 1 A verwenden.
Flüssigkei t en, die nicht die gleichen
Charakteristiken aufweisen wtir den zu
unterschiedlichen und damit irreführenden
Ergebnissen im Hi nblick auf das Schnarr-
geräusch und die Form des Kraftstoffstrah-
l es führ en.