Inhaltsverzeichnis
Werbung
Die Sicherheitsgurte sind immer da, um
Schutz in solchen Situationen zu bieten, in
denen Airbags nicht auslösen sollen oder
wenn diese bereits ausgelöst haben. Bei-
spielsweise wenn das Fahrzeug nach der
ersten Kollision mit einem weiteren Fahr-
zeug kollidiert oder von einem anderen
Fahrzeug getroffen wird.
Das Airbag-System ist Teil des gesamten
passiven Fahrzeug-Sicherheitskonzepts.
Die bestmögliche Schutzwirkung des Air-
bag-Systems kann nur im Zusammenwir-
ken mit den richtig angelegten Sicherheits-
gurten und einer richtigen Sitzposition er-
reicht werden
→ Seite 37.
Bestandteile des Fahrzeug-Sicherheits-
konzepts
Folgende Sicherheitsausstattungen im
Fahrzeug bilden zusammen das Fahrzeug-
Sicherheitskonzept, um das Risiko schwe-
rer und tödlicher Verletzungen zu reduzie-
ren. Ausstattungsabhängig können einige
Ausstattungen möglicherweise nicht im
Fahrzeug eingebaut oder in einigen Märkten
nicht erhältlich sein.
— Optimierte Sicherheitsgurte an allen
Sitzplätzen.
— Gurtstraffer für Fahrer und Beifahrer in
Verbindung mit Seitenairbags.
— Gurthöheneinstellung für die Vordersitze.
— Rote Warnleuchte
und ggf. Gurtstatus-
anzeige.
— Frontairbags für Fahrer und Beifahrer.
— Seitenairbags für Fahrer, Beifahrer und
ggf. für die hinteren äußeren Sitzplätze.
— Kopfairbags links und rechts.
— Center-Airbag zwischen Fahrer und Bei-
fahrer.
— Gelbe Airbag-Kontrollleuchte
— Gelbe Kontrollleuchte PASSEN-
GER AIR BAG
in der Dachkonsole.
— Gelbe Kontrollleuchte PASSEN-
GER AIR BAG
in der Dachkonsole.
— Steuergeräte und Sensoren.
— Heckaufpralloptimierte und höhenein-
stellbare Kopfstützen.
— Einstellbare Lenksäule.
50
Sicherheit
— Gegebenenfalls Verankerungspunkte für
Kindersitze auf den äußeren Sitzplätzen
im Fahrgastraum sowie auf dem Beifah-
rersitz.
— Gegebenenfalls Befestigungspunkte für
den oberen Haltegurt (Top Tether) für
Kindersitze.
Situationen, in denen der Front-, Sei-
ten-, Center- und Kopfairbag nicht aus-
löst:
— Wenn während einer Kollision die Zün-
dung ausgeschaltet ist.
— Wenn bei Kollisionen am Vorderwagen
die vom Steuergerät gemessene Verzö-
gerung zu gering ist.
— Bei leichten Seitenkollisionen.
— Bei Heckkollisionen.
— Wenn bei einem Überschlag die vom
Steuergerät gemessene Dynamik zu ge-
ring ist.
— Wenn die Aufprallgeschwindigkeit gerin-
ger ist als der erforderliche Referenzwert
im Steuergerät.
Frontairbags
Beachten Sie
pitels auf Seite 46.
.
Abb. 26 Einbauort und Entfaltungsbereich
des Fahrer-Frontairbags.
zu Beginn dieses Ka-
Werbung
Inhaltsverzeichnis
Fehlerbehebung
