perkins NH Anleitung Seite 399

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Fehlersuche
9. Das Kraftstoffsystem auf Lufteinschlüsse
kontrollieren. Siehe Testing and Adjusting, "Air in
Fuel - Test".
10. Sicherstellen, dass das Kraftstoffsystem entlüftet
wurde. Siehe Testing and Adjusting, "Fuel System
- Prime".
11. Den Kraftstoffdruck kontrollieren. Siehe Testing
and Adjusting, "Fuel System Pressure - Test".
12. Wenn der Fehler durch die Reparatur nicht
behoben wird, siehe "Niedrige Kompression
(Zylinderdruck)".
Niedrige Kompression (Zylinderdruck)
1. Eine Kompressionsdruckprüfung durchführen.
Siehe Testing and Adjusting, "Compression - Test
".
2. Wenn an einem der Zylinder niedrige Kompression
festgestellt wird, die Ursache ausfindig machen
und vorhandene Fehler beseitigen.
Mögliche Ursachen für niedrige Kompression
werden nachfolgend aufgeführt:
• Lose Glühkerzen
•
Defekter Kolben
• Defekte Kolbenringe
• Verschlissene Zylinderbohrungen
•
Verschlissene Ventile
• Defekte Zylinderkopfdichtung
• Beschädigter Zylinderkopf
3. Notwendige Reparaturen durchführen.
4. Sicherstellen, dass die Fehler durch die
Reparaturen behoben wurden.
5. Wenn der Fehler durch die Reparatur nicht
behoben wird, weiter mit "Einzelner nicht
einwandfrei funktionierender Zylinder".
Einzelner nicht einwandfrei
funktionierender Zylinder
1. Mit dem elektronischen Service-Werkzeug
das Kraftstoffsystem einer "Cylinder Cut-out
Test (Zylinderabschaltprüfung)" unterziehen.
Kontrollieren, ob die Motordrehzahl abfällt. Wird
kein Abfall der Motordrehzahl festgestellt, arbeitet
der ausgegrenzte Zylinder nicht unter normalen
Bedingungen. Wenn die Ausgrenzung eines
bestimmten Zylinders zu einer Verringerung der
Motordrehzahl führt, die nicht so stark ist wie
normal, ist dies eventuell ein Anzeichen dafür,
dass der Zylinder unterhalb der normalen Leistung
arbeitet. Die Ursache für einen Fehler an einem
Zylinder ausfindig machen, der nicht funktioniert.
Die Ursache für einen Fehler an einem Zylinder
ausfindig machen, der unterhalb der normalen
Leistung arbeitet.
2. Wenn alle Zylinder kontrolliert und keine
Fehler festgestellt wurden, weiter mit
"Pumpendüsenelemente".
Pumpendüsenelemente
1. Mit dem elektronischen Service-Werkzeug
das Kraftstoffsystem einer "Cylinder Cut-out
Test (Zylinderabschaltprüfung)" unterziehen.
Kontrollieren, ob die Motordrehzahl abfällt.
Wird kein Abfall der Motordrehzahl festgestellt,
arbeitet das ausgegrenzte Pumpendüsenelement
nicht unter normalen Bedingungen. Wenn die
Ausgrenzung eines bestimmten Zylinders zu einer
Verringerung der Motordrehzahl führt, die nicht
so stark ist wie normal, ist dies eventuell ein
Anzeichen dafür, dass das Pumpendüsenelement
unterhalb der normalen Leistung arbeitet.
2. Das Pumpendüsenelement aus dem vermutlich
defekten Zylinder ausbauen. Siehe Demontage
und Montage, "Electronic Unit Injector - Remove".
3. Ein neues Pumpendüsenelement einbauen. Siehe
Demontage und Montage, "Electronic Unit Injector
- Install".
4. Die in 1 beschriebene Prüfung wiederholen.
Wenn der Fehler noch immer vorliegt, das
neue Pumpendüsenelement ausbauen und das
ursprüngliche Pumpendüsenelement wieder
einbauen. Siehe Demontage und Montage,
"Electronic Unit Injector - Remove" und
Demontage und Montage, "Electronic Unit Injector
- Install".
5. Wenn der Fehler nicht behoben wurde, prüfen, ob
aktive Diagnosefehlercodes vorliegen.
SGNR9982-01