Verwandte Anleitungen für perkins Serie 1000
Inhaltszusammenfassung für perkins Serie 1000
- Seite 1 TPD1329G, Ausgabe 3 Juli 2000 Bedienungsanleitung Perkins Serie 1000 AA bis AH YA bis YD...
- Seite 2 Inhalt 1 Allgemeine Informationen 2 Abbildungen 3 Betriebshinweise 4 Wartung 5 Betriebsstoffe 6 Fehlersuche 7 Konservierung 8 Teile und Service 9 Technische Daten Ein ausführliches Inhaltsverzeichnis folgt auf den nächsten Seiten.
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Seite 3: Inhaltsverzeichnis
Perkins-Niederlassungen ........ - Seite 4 Einspritzdüse erneuern ..........28 Kraftstoffsystem entlüften .
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Seite 5: Allgemeine Informationen
Allgemeine Informationen Einführung Die Motoren der 1000er-Serie von Perkins für In dieser Publikation wird auf zweierlei Art auf industrielle und landwirtschaftliche Anwendungen Gefahren aufmerksam gemacht: stellen die neueste Entwicklung der Perkins Engines Vorsicht! Dies ist ein Hinweis auf mögliche Limited dar, einem in Entwicklung und Fertigung von Personenschäden. -
Seite 6: Wartung
Perkins-Gebiets-Großhändlern ist die Durchführung dieser Arbeiten durch ausgebildete Fachleute gewährleistet. Dort erhalten Sie auch Ersatzteile und eine ausführliche Beratung. Die Adresse der nächstgelegenen Perkins-Vertretung kann bei einer der auf Seite 8 aufgeführten Niederlassungen erfragt werden. Die Richtungsangaben “links” und “rechts” verstehen sich als vom schwungradseitigen Ende des Motors aus gesehen. -
Seite 7: Motor-Kennzeichnung
Motor-Kennzeichnung Die 1000er-Serie umfasst eine Reihe von Vier- und Sechszylinder-Motoren. Jede Reihe besteht aus drei Motor-Grundtypen: Saugmotor, Turbomotor sowie Turbomotor mit Ladeluftkühlung. Innerhalb der einzelnen Reihen gibt es verschiedene Modellausführungen. Diese werden durch Systems aus Zahlen und Buchstaben gekennzeichnet, wie z. 1006-60TW 1006 Sechszylinder-Motor... -
Seite 8: Perkins-Niederlassungen
22070 Casnate con Bernate (Como), Italia Großhändler. Nähere Informationen erhalten Sie Telefon: 0039 (0) 31 4633466 / (0) 31 4633488 bei der Perkins Motoren GmbH in Kleinostheim Fax: 0039 (0) 31 565480 / (0) 31 396001 oder einer der o. g. Niederlassungen. -
Seite 9: Sicherheitshinweise
Turboladers fernhalten und keine heißen achten. Vorsicht! Einige bewegliche Teile sind Oberflächen berühren. bei laufendem Motor nicht sichtbar. Nur Perkins-Originalteile verwenden. Motor niemals nach Ausbau einer Sicherheitsvorrichtung laufen lassen. Warnung gemäß der Proposition 65 Keinesfalls den Verschlussdeckel oder ein von Kalifornien anderes Bauteil des Kühlsystems abschrauben,... - Seite 10 Leerseite...
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Seite 11: Abbildungen
Abbildungen Einführung Perkins-Motoren werden für spezifische Anwendungen gebaut. Daher können die folgenden Abbildungen geringfügig von Ihrer Motorspezifikation abweichen. Einbaulage der Bauteile Ansicht des YB-Motors von vorn links (A) 1 Motoröl-Einfülldeckel 8 Antriebsriemen 2 Kraftstofffilter 9 Kühlmittelpumpe 3 Motorölkühler 10 Lüfter 4 Einspritzpumpe 11 Kühlmittelauslass... - Seite 12 Ansicht des YB-Motors von hinten rechts (A) 14 Ansaugkrümmer 20 Schwungradgehäuse 15 Generator 21 Schwungrad 16 Motorölfilter 22 Turbolader 17 Kraftstoffförderpumpe 23 Abgaskrümmer 18 Motorölwanne 24 Motorhebeöse hinten 19 Anlasser A0315...
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Seite 13: Betriebshinweise
Vorhandensein einer Kaltstarteinrichtung “Achtung” auf Seite 52 beachtet werden. Dieselmotoren benötigen zum Starten bei sehr niedrigen Temperaturen eine zusätzliche Kaltstarthilfe. Normalerweise werden Perkins- Motoren mit einer dem jeweiligen Einsatz entsprechenden Kaltstarthilfe geliefert. Lieferbar sind verschiedene Kaltstarthilfen. Für die Motoren der 1000er Serie sind die folgenden Systeme erhältlich:... - Seite 14 Warmen Motor starten 1 Bei Motoren mit Handabschaltung sicherstellen, dass sich der Schalter in Stellung “R” befindet. 2 Motordrehzahl auf ein Viertel Vollast einstellen. 3 Zum Einschalten des Anlassers den Schlüssel in Stellung “HS” oder “S” (A oder B) drehen. 4 Nach Anspringen des Motors den Schlüssel in die Stellung “R”...
- Seite 15 Kalten Motor mit manuellem Start Pilot-System Kalten Motor mit KBi oder elektrischem Start starten Pilot-System starten Achtung! Das Start Pilot-System darf nicht bei Achtung! Das KBi-System darf nicht zusammen mit Motoren mit einer heizenden Kaltstarteinrichtung wie einer Kaltstarteinrichtung wie der Flammstartanlage verwendet werden.
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Seite 16: Motor Abschalten
Leerlauf- und Höchstdrehzahl dürfen nicht vom Motorbediener verstellt werden, da dies Schäden an Motor und Getriebe verursachen kann. Die Beschädigung der Siegel an der Einspritzpumpe während der Garantiezeit durch nicht von Perkins autorisierte Personen kann zum Verlust des Garantieanspruchs führen. Motor einfahren... -
Seite 17: Wartung
Wartung Wartungsintervalle Die angegebenen Wartungsintervalle gelten für normale Betriebsbedingungen. Die Wartungsintervalle für die mit dem Motor angetriebenen Aggregate sind ebenfalls zu beachten. Es gelten stets die jeweils kürzeren Intervalle. Damit der Motor entsprechend den örtlichen Bedingungen einwandfrei funktioniert, müssen die Wartungsintervalle evtl. -
Seite 18: Wartungspläne
Wartungspläne Die folgenden Wartungspläne gelten für das erste erreichte Intervall (Betriebsstunden oder Monate). A Erster Service nach 20/40 Betriebsstunden D Alle 400 Betriebsstunden oder 12 Monate B Täglich oder alle 8 Betriebsstunden E Alle 2000 Betriebsstunden C Alle 200 Betriebsstunden oder 6 Monate A B C D E Wartungsarbeit Kühlmittelstand prüfen... - Seite 19 Wartungspläne Die folgenden Wartungspläne gelten für das erste erreichte Intervall (Betriebsstunden oder Monate). A Erster Service nach 20/40 Betriebsstunden D Alle 400 Betriebsstunden oder 12 Monate B Täglich oder alle 8 Betriebsstunden E Alle 2000 Betriebsstunden C Alle 200 Betriebsstunden oder 6 Monate A B C D E Wartungsarbeit Kurbelgehäuseentlüftung reinigen...
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Seite 20: Kühlsystem Entleeren
Kühlsystem entleeren Vorsicht! Gebrauchtes Kühlmittel gemäß den örtlichen Bestimmungen aufbewahren und entsorgen. Verbrühungsgefahr durch heißes Kühlmittel - Kühlsystem niemals bei heißem Motor oder unter Druck stehendem System öffnen. 1 Sicherstellen, dass der Motor auf ebenem Untergrund steht. 2 Verschlussdeckel des Kühlsystems abnehmen. 3 Zum Ablassen des Kühlmittels die Messing- L0005 Ablassschraube seitlich am Zylinderblock (A) -
Seite 21: Spezifisches Gewicht Des Kühlmittels Prüfen
Wartungsarbeiten neu befüllt oder aufgefüllt werden muss, muss die Kühlmittelmischung vor dem Einfüllen in das Kühlsystem auf das richtige Mischungsverhältnis gebracht werden. Perkins POWERPART-Frostschutz in einer Konzentration von 50% gewährleistet einen Frostschutz bis -35 Außerdem schützt es das Kühlsystem vor Korrosion. -
Seite 22: Antriebsriemen Prüfen
Antriebsriemen prüfen Verschlissenen oder beschädigten Antriebsriemen erneuern. Sind zwei Antriebsriemen angebaut, müssen beide zusammen ausgewechselt werden. Um eine maximale Lebensdauer des Antriebsriemens zu erzielen, wird die Verwendung eines Riemenspannungsprüfers empfohlen. Riemenspannungsprüfer (A1) in der Mitte der längsten freien Strecke ansetzen und Riemenspannung messen. -
Seite 23: Sieb Der Kraftstoffförderpumpe Reinigen
Sieb der Kraftstoffförderpumpe reinigen 1 Schraube lösen (A2), Deckel und Dichtung (A3) von der Kraftstoffförderpumpe (A4) abnehmen. Gazesieb herausnehmen (A1). Bei einigen Turbomotoren muss der oberhalb der Pumpe angebrachte kleine Hitzeschutzschild abgebaut werden. 2 Vorsichtig alle Rückstände vom Pumpengehäuse entfernen. 3 Sieb, Dichtung und Deckel reinigen. -
Seite 24: Kraftstofffilterelement(E) Wechseln
Vorsicht! Gebrauchte Filtereinsätze oder -Patronen und Kraftstoff an sicherem Ort aufbewahren und gemäß den örtlichen Vorschriften entsorgen. Achtung! Es ist wichtig, dass nur Originalteile von Perkins verwendet werden. Die Verwendung falscher Patronen bzw. falscher Filtereinsätze kann zur Beschädigung der Einspritzpumpe führen. -
Seite 25: Separaten Filtereinsatz Wechseln
Separaten Filtereinsatz wechseln Achtung! Es ist wichtig, dass nur Original- Filterelemente von Perkins verwendet werden. Die Verwendung von falschen Filterelementen kann zur Beschädigung der Einspritzpumpe führen. 1 Filtereinheit aussen gründlich reinigen. Wenn am Filterboden eine Ablassschraube (A4) vorhanden ist, Kraftstoff aus dem Filter ablassen. -
Seite 26: Filterpatrone Wechseln
Filterpatrone wechseln 1 Außenseiten des Kraftstofffilters gründlich reinigen. 2 Ablassschraube an der Unterseite der Filterpatrone (A1) lösen und Wasser/Kraftstoff in einen geeigneten Behälter ablaufen lassen. 3 Filterpatrone mit einem Bandschlüssel oder ähnlichem Werkzeug lösen und abschrauben. 4 Darauf achten, dass der Gewindeadapter (A2) fest im Filterkopf sitzt und dass die Innenseite des Filterkopfs nicht verunreinigt ist. -
Seite 27: Filterelement Eines Kraftstofffilters Mit Schnellwechselpatrone Wechseln
Filterelement eines Kraftstofffilters mit Schnellwechselpatrone wechseln 1 Filtereinheit aussen gründlich reinigen. 2 Ablassventil (A4), falls vorhanden, lösen und Wasser/Kraftstoff in einen geeigneten Behälter entleeren. Hinweis: Bei Filtern ohne Ablassventil die Kappe (A1) oben am Filterkopf lösen. Nyloneinsatz entfernen, um den Kraftstoffstand in der Filterpatrone abzusenken. -
Seite 28: Einspritzdüsen
Einspritzdüsen Vorsicht! Sollte der Kraftstoffstrahl die Haut durchdringen, sofort ärztliche Hilfe in Anspruch nehmen. Bei laufendem Motor auf ausreichenden Sicherheitsabstand zu beweglichen Teilen achten. Einige bewegliche Teile sind bei laufendem Motor nicht sichtbar. Eine defekte Einspritzdüse kann Fehlzündungen verursachen. Zum Auffinden der fehlerhaften Einspritzdüse den Motor mit erhöhter Leerlaufdrehzahl laufen lassen. -
Seite 29: Kraftstoffsystem Entlüften
Kraftstoffsystem entlüften Je nach Einspritzpumpentyp gibt es zwei unterschiedliche Verfahren zur Entlüftung des Kraftstoffsystems. Bei Einspritzpumpen mit Entlüftungsschrauben (A1/2 und B1) wird das Standardverfahren angewandt. Bei selbstentlüftenden Einspritzpumpen wird das Selbstentlüftungsverfahren angewandt. Selbstentlüftende Einspritzpumpen verfügen über eine Entlüftungsleitung (C1) zwischen dem Anschluss oben an der Pumpe und der A0264 Leckkraftstoffleitung an den Einspritzdüsen. - Seite 30 Standardverfahren zum Entlüften des Kraftstoffsystems 1 Beim Doppel-Kraftstofffilter die Entlüftungsschraube oben am Filter (A1) lösen. Beim Einfach-Kraftstofffilter die Hohlschraube oben am Filter (B1) lösen. 2 Hebel der Kraftstoffförderpumpe (C) betätigen, bis blasenfreier Kraftstoff am Entlüftungspunkt austritt. Entlüftungsschraube bzw. Hohlschraube festziehen. Hinweis: Wenn sich der Nocken des Kraftstoffförderpumpenantriebs auf dem höchsten Hub befindet, kann der Handpumphebel nicht betätigt...
- Seite 31 Achtung! Flammstartanlage beim Lösen und Festziehen der Flanschmutter mit Schraubenschlüssel am Sechskant (A2) festhalten. 5 Wenn die Leitung zur Flammstartanlage entleert wurde, die Flanschmutter (A2) lösen und Pumpenhebel (C) betätigen, bis blasenfreier Kraftstoff am Flansch austritt. Überwurfmutter an der Flammstartanlage wieder festziehen. Flammstartanlage beim Lösen und Festziehen der Flanschmutter mit Schraubenschlüssel am Sechskant festhalten.
- Seite 32 Selbstentlüftungsverfahren Einige Einspritzpumpen von Lucas und alle von Stanadyne sind selbstentlüftend. Diese Einspritzpumpen haben keine Entlüftungsschrauben. Achtung! Obwohl sich diese Einspritzpumpen selbständig entlüften, muss nach dem Entleeren des Kraftstoffsystems oder dem Aus- und Einbau von Hauptbauteilen der folgende Entlüftungsvorgang durchgeführt werden: Sicherstellen, dass der Kraftstoffbehälter gefüllt ist und keine Undichtigkeit im System vorliegt.
- Seite 33 Achtung! Überwurfmuttern der Einspritzleitungen nur mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment festziehen. Bei einer Undichtigkeit an einer Überwurfmutter sicherstellen, dass die Einspritzleitung korrekt mit dem Einspritzdüsenanschluss ausgerichtet ist. Ein Festziehen der Überwurfmutter an der Einspritzdüse mit einem höherem als dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment kann eine Querschnittsverengung am Leitungsende verursachen.
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Seite 34: Motoröl Wechseln
Motoröl wechseln Vorsicht! Altöl gemäß den örtlichen Bestimmungen entsorgen. Achtung! Sicherstellen, dass der Motor auf ebenem Untergrund steht, damit eine genaue Ablesung des Ölmessstabes gewährleistet ist. 1 Motor bis zum Erreichen der Betriebstemperatur drehen lassen. 2 Motor abschalten, Ölablassschraube (A1) mit O-Ring herausschrauben und Motoröl ablassen. -
Seite 35: Ölfilter Wechseln
Bestimmungen entsorgen. Achtung! Der Ölfilter enthält ein Ventil und ein Rohr, das den Rücklauf von Öl verhindert. Deshalb dürfen nur passende Perkins POWERPART-Ölfilter verwendet werden. Sicherstellen, der Motor auf ebenem Untergrund steht, damit eine genaue Ablesung des Ölmessstabes gewährleistet ist. -
Seite 36: Geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung Reinigen
Geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung reinigen Vorsicht! Druckluft nicht gegen die Haut richten. Sollte Druckluft in die Haut eindringen, sofort ärztliche Hilfe in Anspruch nehmen. Hinweis: Das folgende Verfahren gilt nur für die in (A) und (B) gezeigte geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung. 1 Schlauchschellen lösen und Entlüftungsventil (A2) ausbauen. -
Seite 37: Integrierte Geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung Reinigen
Integrierte geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung reinigen Achtung! Beim Abbauen des Schlauchs (A4) vom Auslass der Entlüftung keine übermässige Kraft anwenden. Hinweis: Die folgende Verfahren gilt nur für die in (A) gezeigte geschlossene Kurbelgehäuseentlüftung. 1 Schlauchschelle lösen und Schlauch vorsichtig vom Auslass der Kurbelgehäuseentlüftung abbauen. 2 Zylinderkopfhaube abbauen. -
Seite 38: Offene Kurbelgehäuseentlüftung
Offene Kurbelgehäuseentlüftung Einige Motoren verfügen über eine offene Kurbelgehäuseentlüftung mit einem Ölabscheider (A1) in der Zylinderkopfhaube. Der Ölabscheider der offenen Kurbelgehäuseentlüftungen darf nicht gereinigt, sondern muss bei jeder Motorüberholung oder nach 8000 Betriebsstunden erneuert werden. Bitte wenden Sie sich dazu an Ihren Gebiets-Großhändler. A1519... -
Seite 39: Luftfilter
Luftfilter Achtung! Luftfilter nicht Otto-Kraftstoff reinigen. Die Abb. (A) zeigt einen typischen Ölbadluftfilter. Ölbadluftfilter müssen in regelmäßigen Abständen entleert werden. Behälter und Einsatz (A1) müssen mit Petroleum oder einer anderen geeigneten Flüssigkeit gereinigt werden. Hierzu darf kein Otto- Kraftstoff verwendet werden. Dichtung (A3) prüfen und bei Beschädigung erneuern. -
Seite 40: Luftfilter
Luftfilter Die Betriebsbedingungen haben einen entscheidenden Einfluss auf das Wartungsintervall des Luftfilters. Bestimmte Luftfilter sind mit einem Staubbehälter (A1) ausgestattet, der regelmäßig gereinigt werden muss. Die Staubmenge im Staubbehälter gibt über den richtigen Zeitpunkt des Ausbaus gemäß den Betriebsbedingungen Auskunft. Mit dem Reinigen des Staubbehälters nicht bis zur vollständigen Füllung warten, da dies die Lebensdauer des Filterelements (A2) beeinträchtigt. -
Seite 41: Ventilspiel Prüfen
Ventilspiel prüfen Das Ventilspiel wird bei kaltem oder warmem Motor mit einer Fühlerlehre zwischen Ventilschaft und Kipphebel (A) gemessen. Das Ventilspiel der Einlassventile beträgt 0,20 mm, das der Auslassventile 0,45 mm. Die Einbaulage der Ventile ist in Abb. (B) dargestellt. Die Numerierung der Ventile von Zylinder 1 ausgehend ist in untenstehender Tabelle aufgeführt. - Seite 42 Sechszylinder-Motoren 1 Kurbelwelle in normaler Drehrichtung drehen, bis das Einlassventil (A12) von Zylinder 6 zu öffnen beginnt, während das Auslassventil (A11) dieses Zylinders noch nicht ganz geschlossen ist. Ventilspiel der Ventile von Zylinder 1 (A1 und A2) prüfen und gegebenenfalls einstellen. 11 12 2 Ventile von Zylinder 2 (A4 und A3), wie oben für die Ventile von Zylinder 6 beschrieben, auf...
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Seite 43: Betriebsstoffe
Nähere Informationen zu Motoreinstellungen oder durch die Kraftstoffqualität bedingte verkürzte Destillation ....8 % bei 350 °C Ölwechselintervalle erhalten Sie bei Ihrem Perkins- Cetanzahl bestimmt die Zündwilligkeit. Kraftstoffe mit Gebiets-Großhändler oder den auf Seite geringer Cetanzahl können Kaltstartprobleme 8 angegebenen Perkins-Niederlassungen. -
Seite 44: Motoröl-Spezifikation
Motoröl-Spezifikation Recommended viscosity grades Nähere Informationen zu Motoreinstellungen oder durch die Kraftstoffqualität bedingte verkürzte 5W20 Ölwechselintervalle erhalten Sie bei Ihrem Perkins- 10W30 Gebiets-Großhändler oder den auf Seite 8 15W40 angegebenen Perkins-Niederlassungen. 20W50 Es dürfen nur hochwertige Schmieröle entsprechend der Spezifikation in der untenstehenden Tabelle verwendet werden. -
Seite 45: Kühlmittel-Spezifikation
Motor Korrosionsschäden auftreten. Bestehen Zweifel über die Eignung eines Korrosionsschutzmittels, wenden Sie sich bitte an die Perkins Motoren GmbH in Kleinostheim oder an eine der auf Seite 8 angegebenen Perkins- Niederlassungen. Hinweis: Wenn Verbrennungsgase in das Kühlsystem gelangt sind, muss das Kühlmittel nach dem Beheben der Ursache gewechselt werden. - Seite 46 Leerseite...
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Seite 47: Fehlersuche
Fehlersuche Fortsetzung... -
Seite 48: Probleme Und Mögliche Ursachen
Probleme und mögliche Ursachen Mögliche Ursachen Problem Prüfung durch Prüfung durch Werkstatt Bediener Anlasser dreht zu langsam 1, 2, 3, 4 Motor springt nicht an 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 13, 34, 35, 36, 37,38, 40, 42, 14, 15, 17 43, 44 Motor springt nur mit Schwierigkeiten an 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12,... -
Seite 49: Mögliche Ursachen
Mögliche Ursachen 44 Kolbenringe hängen fest, sind verschlissen oder gebrochen. 1 Batterie entladen. 45 Ventilschäfte und/oder -führungen verschlissen. 2 Elektrische Anschlüsse defekt. 46 Kurbelwellenlager verschlissen oder beschädigt. 3 Anlasser defekt. 47 Ölpumpe verschlissen. 4 Falsche Ölqualität. 48 Öldruckregelventil schließt nicht. 5 Anlasser dreht zu langsam 49 Öldruckregelventil öffnet nicht. - Seite 50 Leerseite...
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Seite 51: Konservierung
Korrosion schützt, auf verschließen. Seite 45. Achtung! Manche korrosionsschutzhaltige Fortsetzung Mischungen können Schäden an Motorteilen verursachen. Bitte wenden Sie sich bei Fragen hierzu an die Perkins Motoren GmbH in Kleinostheim. 7 Motor zur Verteilung von Öl und Kühlmittel kurze Zeit drehen lassen. - Seite 52 Abschaltung der Einspritzpumpe muss die Abschaltung abgeklemmt werden. Durch eine gemäß den obigen Anweisungen korrekt durchgeführte Konservierung werden normalerweise Korrosionsschäden am Motor verhindert. Perkins übernimmt keine Verantwortung für Schäden, die nach der Stillegung eines bereits im Betrieb befindlichen Motors auftreten.
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Seite 53: Teile Und Service
Teile und Service Einführung Bei Problemen mit dem Motor oder dessen POWERPART recommended Anbauteilen wenden Sie sich bitte an Ihren Perkins- consumable products Gebiets-Großhändler. Dort werden die notwendigen (Verbrauchsmaterialien) Reparaturen fachgerecht durchgeführt und die passenden Ersatzteile eingebaut. Die Verwendung der unten aufgeführten POWERPART-Produkte trägt zur einwandfreien... - Seite 54 POWERPART Lay-Up 1 (Konservierungsmittel 1) POWERPART Threadlock and nutlock (Schraubensicherungsmittel) Diesel-Kraftstoffadditiv mit Korrosionsschutz. Teilenummer 1772204. Zum Sichern kleiner Schrauben, die leicht lösbar sein müssen. Teilenummer 21820117 oder 21820118. POWERPART Lay-Up 2 (Konservierungsmittel 2) POWERPART Universal jointing compound Schütz den Motor und andere geschlossene Systeme (Universal-Sicherungsmittel) von innen.
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Seite 55: Technische Daten
Technische Daten Motor Zylinderzahl - AA, AB, AC, AD, AG, AH..........................4 - YA, YB, YC, YD.............................. 6 Zylinderanordnung..........................in Reihe Arbeitsprinzip............................Viertakt Ansaugsystem - AA, AG, YA............................Saugmotor - AB, AH, YB.............................Turbomotor - AC, YC ..........................mit Höhenausgleich - AD, YD ......................Turbomotor mit Ladeluftkühlung Einspritzverfahren........................ - Seite 56 © 2000 Perkins Engines Company Limited Alle Rechte vorbehalten...