Seite 2: Systembetrieb Prüfungen Und Einstellungen
RGNR7967 September 2006 (Übersetzung: Oktober 2006) Systembetrieb Prüfungen und Einstellungen Industriemotor 1104D NH (Motor) NJ (Motor)
Seite 3: Inhaltsverzeichnis
RGNR7967 Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis Schwungrad - Gehäuse kontrollieren ....78 Zahnradgruppe - kontrollieren ......80 Kurbelwellen-Riemenscheibe - kontrollieren ..80 Systembetrieb Elektrisches System Drehstromgenerator - prüfen ....... 82 Allgemeine Hinweise Batterie - prüfen ........... 83 Einleitung ............... 4 Keilriemen - prüfen ..........83 Ladesystem - prüfen ..........
Seite 4: Allgemeine Hinweise
RGNR7967 Systembetrieb Systembetrieb Allgemeine Hinweise i02614626 Einleitung Die folgenden Modellansichten zeigen einen typischen Motor 1104D. Je nach dem jeweiligen Einsatz sind bei Ihrem Motor Abweichungen von den Abbildungen möglich. g01245941 Abbildung 1 Motoransicht vorne links (1) Vordere Huböse (6) Ölmessstab (11) Kurbelwellen-Riemenscheibe (2) Wasserauslass (7) Kraftstoff-Sicherheitsfilter...
Seite 5 RGNR7967 Systembetrieb g01245940 Abbildung 2 Motoransicht hinten rechts (14) Turbolader (18) Startermotor (22) Handbetätigte Entlüftungspumpe für (15) Drehstromgenerator (19) Ölwanne das Kraftstoffsystem (16) Abgaskrümmer (20) Ablassschraube (23) Schwungradgehäuse (17) Ladedruckregler-Solenoid (21) Hauptkraftstofffilter (24) Wärmeabschirmung Anmerkung: Der Hauptkraftstofffilter ist außerhalb Jeder Zylinder verfügt über eine Kolbenkühldüse, die des Motors montiert.
Seite 6 RGNR7967 Systembetrieb Zu jedem Zylinder passen jeweils ein bestimmter Kolben und eine bestimmte Pleuelstange. Die Kolbenhöhe wird durch den Abstand zwischen der Mitte des Pleuelfußlagers und der Mitte des Pleuelkopflagers der Pleuelstange gesteuert. Die Pleuelstangen sind in drei verschiedenen Längen erhältlich, um die richtige Kolbenhöhe zu erzielen.
Seite 7: Motorbetrieb
RGNR7967 Systembetrieb Motorbetrieb Der Zylinderblock verfügt über fünf Hauptlager, die die Kurbelwelle abstützen. Auf beiden Seiten des Hauptlagers Nr. 3 sind Druckscheiben montiert, um das Axialspiel der Kurbelwelle zu regeln. i02614604 Grundmotor Die Kurbelwellenlager werden über Durchlasskanäle mit Schmieröl versorgt. Diese Durchlasskanäle sind in den Zylinderblock gegossen.
Seite 8: Kolben, Kolbenringe Und Pleuelstangen
RGNR7967 Systembetrieb Der Motor verfügt über einen gusseisernen Die Kolben sind mit zwei Verdichtungsringen und Zylinderkopf. Der Ansaugkrümmer ist integraler einem Ölabstreifring ausgestattet. Die Nut für den Bestandteil des Zylinderkopfs. Es sind zwei oberen Ring verfügt über einen Hartmetalleinsatz, der Einlassventile und zwei Auslassventile pro die Abnutzung der Nut verringert.
Seite 9: Zahnräder Und Steuergehäuse
RGNR7967 Systembetrieb Zahnräder und Steuergehäuse Die Kurbelwelle ist ein Schmiedestück aus Chrommolybdänstahl. Die Kurbelwelle hat fünf Hauptlagerzapfen. Auf beiden Seiten des Hauptlagers Nr. 3 sind Druckscheiben montiert, um das Axialspiel der Kurbelwelle zu regeln. Die Kurbelwelle wandelt die lineare Energie der Kolben und Pleuelstangen in ein Drehmoment um, das zum Antrieb externer Geräte verwendet werden kann.
Seite 10 RGNR7967 Systembetrieb Die Nockenwelle wird am vorderen Ende angetrieben. Die Nockenwelle weist zwei Nocken für jeden Während sich die Nockenwelle dreht, bewegen die Zylinder auf. Die Nocken betätigen entweder Nockenwellennocken die Ventilsystemkomponenten. ein Einlassventilpaar oder ein Auslassventilpaar. Die Ventilsystemkomponenten bewegen die Während sich die Nockenwelle dreht, führen die Zylinderventile.
Seite 11: Luftansaug- Und Abgassystem
RGNR7967 Systembetrieb i02614625 Luftansaug- und Abgassystem g01205681 Abbildung 12 Luftansaug- und Abgassystem (1) Abgaskrümmer (5) Ladeluftkühlerblock (falls vorhanden) (9) Lufteinlass vom Luftfilter (2) Pumpendüsenelement (6) Abgasauslass (10) Einlassventil (3) Glühkerze (7) Turbinenseite des Turboladers (11) Auslassventil (4) Ansaugkrümmer (8) Verdichterseite des Turboladers Die Komponenten des Luftansaug- und Luft wird durch das Turbolader-Verdichterrad (8) Abgassystems regeln die Qualität und die Menge der...
Seite 12 RGNR7967 Systembetrieb Turbolader • Verdichtungstakt • Arbeitstakt • Auslasstakt Im Verdichtungstakt bewegt sich der Kolben im Zylinder nach oben und die Einlassventile (10) schließen sich. Die kühle verdichtete Luft wird weiter verdichtet. Diese zusätzliche Verdichtung erzeugt mehr Wärme. Anmerkung: Falls das Kaltstartsystem in Betrieb ist, erwärmen die Glühkerzen (3) ebenfalls die Luft im Zylinder.
Seite 13 RGNR7967 Systembetrieb Falls ein Ladedruckregler-Solenoid (15) vorhanden ist, wird der Ladedruckregler durch das Elektroniksteuergerät gesteuert. Das Elektroniksteuergerät verwendet Eingangssignale von einer Reihe von Motorsensoren, um den optimalen Ladedruck zu bestimmen. Dadurch wird der optimale Schadstoffausstoß und Kraftstoffverbrauch bei einem bestimmten Motorbetriebszustand erzielt.
Seite 14: Kühlsystem
RGNR7967 Systembetrieb Komponenten des Ventilsystems Die Nockenwelle weist zwei Nocken für jeden Zylinder auf. Die Nocken betätigen entweder ein Einlassventilpaar oder ein Auslassventilpaar. Während sich die Nockenwelle dreht, führen die Nocken der Nockenwelle dazu, dass der Stößel (4) die Stößelstange (3) nach oben und unten bewegt. Die Bewegung der Stößelstange nach oben gegen den Kipphebel (2) führt zu einer Abwärtsbewegung, die auf die Ventilbrücke (1) wirkt.
Seite 15 RGNR7967 Systembetrieb Kühlmittelfluss g01264578 Abbildung 16 Kühlmittelfluss (1) Kühler (4) Motorölkühler (7) Umgehung für Thermostat (2) Wasserpumpe (5) Zylinderkopf (3) Zylinderblock (6) Thermostat und Gehäuse Das Kühlmittel fließt von der Unterseite des Kühlers (1) zur Kreiselwasserpumpe (2). Die Wasserpumpe (2) ist an der Vorderseite des Steuergehäuses montiert.
Seite 16: Schmiersystem
RGNR7967 Systembetrieb i02614629 Schmiersystem g01264620 Abbildung 17 Strömungsdiagramm des Schmiersystems Schmieröl fließt von der Ölwanne durch ein Sieb Der innere Rotor verfügt über fünf Nocken, die in die und ein Rohr (9) zur Saugseite der Motorölpumpe sechs Nocken des äußeren Rotors eingreifen. Wenn sich die Pumpe dreht, vergrößert sich der Abstand (10).
Seite 17: Elektrische Anlage
RGNR7967 Systembetrieb Das Schmieröl fließt von der Auslassseite der Der Ladekreis ist bei laufendem Motor in Betrieb. Ölpumpe (10) durch einen Durchlasskanal zum Der Drehstromgenerator im Ladekreis erzeugt Ölfilterkopf (7). Das Öl fließt dann vom Ölfilterkopf Gleichstrom für das elektrische System. durch einen Durchlasskanal zu einem Plattenölkühler.
Seite 18: Sauberkeit Der Kraftstoffsystemkomponenten
RGNR7967 Systembetrieb Der Starter dreht den Motor über ein Zahnrad am Der Drehstromgenerator wandelt die mechanische Schwungrad. Die Drehzahl des Starters muss Energie und das Magnetfeld in Wechselstrom ausreichend hoch sein, um eine anhaltende und Wechselspannung um. Diese Umwandlung Kraftstoffentzündung in den Zylindern einzuleiten. erfolgt durch Drehen eines elektromagnetischen Gleichstromfeldes an der Innenseite eines Der Starter verfügt über ein Solenoid.
Seite 19: Neue Komponenten
Wiederanschluss der Komponente entfernt werden. Die Dichtstopfen dürfen nicht wieder verwendet werden. Die Dichtstopfen nach der Verwendung sofort entsorgen. Die richtigen Dichtstopfen sind beim zuständigen Perkins-Händler erhältlich. Neue Komponenten Hochdruckleitungen können nicht wieder verwendet werden. Neue Hochdruckleitungen sind zum Einbau in einer bestimmten Stellung gefertigt.
Seite 20 RGNR7967 Systembetrieb g01236714 Abbildung 20 Diagramm des Grundkraftstoffsystem (typisches Beispiel) (1) Pumpendüsenelement (5) Kraftstoff-Einspritzpumpe (9) Motoröldrucksensor (2) Solenoid für die Kraftstoff-Einspritzpumpe (6) Primärsensor für Drehzahl/ (10) Ansaugkrümmertemperatursensor (3) Ladedruckregelventil (falls vorhanden) Einspritzzeitpunkt (11) Kühlmitteltemperatursensor (4) Sekundärsensor für Drehzahl/ (7) Ansaugkrümmerdrucksensor (12) Diagnoseanschluss Einspritzzeitpunkt (8) Kraftstoffverteilerdrucksensor...
Seite 21 RGNR7967 Systembetrieb Niederdruck-Kraftstoffsystem g01265309 Abbildung 21 Niederdruck-Kraftstoffsystem (typisches Beispiel) (1) Hauptkraftstofffilter (7) Kraftstoff-Einspritzpumpe (D) Rücklauf von den (2) Wasserabscheider (A) Auslass für Hochdruckkraftstoff zu Pumpendüsenelementen (3) Kraftstoffförderpumpe Hochdruck-Kraftstoffverteiler (E) Kraftstoffeinlass vom Kraftstofftank (4) Kraftstoffkühler (Sonderausrüstung) (B) Rücklauf von Druckbegrenzungsventil (F) Alternativweg des Kraftstoffs (5) ECM, durch Kraftstoff gekühlt.
Seite 22 RGNR7967 Systembetrieb Kraftstoff wird aus dem Kraftstofftank (E) durch einen 20-Mikrometer-Hauptkraftstofffilter (1) und den Wasserabscheider (2) zur Förderpumpe (3) gesaugt. Die Förderpumpe erhöht den Kraftstoffdruck auf 25 kPa (3,6260 psi). Der Kraftstoff wird durch den Kraftstoffkühler (Sonderausrüstung) (4) zum ECM (5) gepumpt.
Seite 23 RGNR7967 Systembetrieb Hochdruck-Kraftstoffsystem g01288650 Abbildung 22 Hochdruck-Kraftstoffsystem (typisches Beispiel) (1) Pumpendüsenelement (4) Kraftstoffdruckbegrenzungsventil (7) Kraftstoff-Einspritzpumpe (2) Hochdruck-Kraftstoffverteiler (5) Kraftstoffförderpumpe (3) Kraftstoffdrucksensor (6) Solenoid für die Kraftstoff-Einspritzpumpe...
Seite 24: Entlüftungspumpe Für Kraftstoffsystem
RGNR7967 Systembetrieb Hauptkraftstofffilter/ Die Kraftstoff-Einspritzpumpe (7) fördert den Kraftstoff zum Hochdruck-Kraftstoffverteiler (2). Wasserabscheider Der Kraftstoffdruck beträgt zwischen 70 MPa (10152,7 psi) und 130 MPa (18855 psi). Ein Der Hauptkraftstofffilter/Wasserabscheider Drucksensor (3) im Hochdruck-Kraftstoffverteiler befindet sich zwischen dem Kraftstofftank und der (2) überwacht den Kraftstoffdruck im Entlüftungspumpe.
Seite 25 RGNR7967 Systembetrieb Kraftstoff-Sicherheitsfilter Kraftstoff-Einspritzpumpe g01249050 g01266023 Abbildung 24 Abbildung 25 Typisches Beispiel Typisches Beispiel Der Kraftstoff-Sicherheitsfilter (1) befindet sich hinter Die Kraftstoff-Einspritzpumpe hat folgende der Entlüftungspumpe. Der Filter ist immer vor der Funktionen: Kraftstoff-Einspritzpumpe angeordnet. • Erzeugung von Hochdruckkraftstoff Kraftstoffpumpen-Baugruppe Die Kraftstoffförderung der Kraftstoff-Einspritzpumpe wird durch das ECM gesteuert, um Änderungen im Die Kraftstoffpumpen-Baugruppe besteht aus...
Seite 26: Absperrung
RGNR7967 Systembetrieb Die Kraftstoffförderpumpe fördert Niederdruck- Kraftstoff zur Kraftstoff-Einspritzpumpe. Die Kraftstoffförderpumpe verfügt über ein Regelventil zur Regelung des Niederdrucks. Die Kraftstoffförderpumpe pumpt Kraftstoff durch den Hauptkraftstofffilter und den Kraftstoff-Sicherheitsfilter. Die Kraftstoffförderpumpe verfügt über ein Kraftstoffumgehungsventil, damit das Niederdruck-Kraftstoffsystem entlüftet werden kann. Absperrung Der Motor wird durch Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr abgestellt.
Seite 27 RGNR7967 Systembetrieb Pumpendüsenelemente Wenn das Signal zum Pumpendüsenelement endet, schließt sich das Ventil. Der Kraftstoff im Pumpendüsenelement ist das Niederdruck-Kraftstoff. Wenn der Druck abfällt, schließt sich das Nadelventil und der Einspritzzyklus ist beendet. Wenn sich das Nadelventil öffnet, fließt unter hohem Druck stehender Kraftstoff durch das Düsenloch in den Zylinder.
Seite 28: Elektronische Steuerung
RGNR7967 Systembetrieb i02614607 Elektronische Steuerung Einführung (elektronisches Steuersystem) Das Elektroniksteuergerät (ECM) und die Sensoren befinden sich auf der linken Seite des Motors. Siehe Abbildung 30.
Seite 29 RGNR7967 Systembetrieb g01248060 Abbildung 30 Typisches Beispiel eines elektronischen Steuersystems an einem 1104D-Motor (1) Kraftstoffdrucksensor (7) Sekundärsensor für Drehzahl/ (2) Ansaugkrümmer-Lufttemperatursensor Einspritzzeitpunkt (3) Elektroniksteuergerät (ECM) (8) Solenoid für die Kraftstoff-Einspritzpumpe (4) Primärsensor für Drehzahl/ (9) Ansaugkrümmerdrucksensor Einspritzzeitpunkt (10) Ansaugkrümmerdrucksensor (5) Öldrucksensor (Alternativposition) (6) Öldrucksensor (Alternativposition) (11) Kühlmitteltemperatursensor...
Seite 30 RGNR7967 Systembetrieb g01248066 Abbildung 31...
Seite 31 RGNR7967 Systembetrieb Tabelle 1 Steckverbinder Funktion Steckverbinder zur Verbindung von Maschinenkabelstrang und Elektroniksteuergerät (64-poliger Steckverbinder) Steckverbinder zur Verbindung von Motorkabelstrang und Elektroniksteuergerät (64-poliger Steckverbinder) P532 Steckverbinder des Kraftstoff-Einspritzpumpensolenoids (2-poliger Steckverbinder) P402 Sekundärsensor für Drehzahl/Einspritzzeitpunkt (2-poliger Steckverbinder) P401 Primärsensor für Drehzahl/Einspritzzeitpunkt (2-poliger Steckverbinder) P201 Motoröldrucksensor (3-poliger Steckverbinder)
Seite 32 RGNR7967 Systembetrieb g01236714 Abbildung 32 Das elektronische Steuersystem besteht aus folgenden Komponenten: • Elektroniksteuergerät (ECM) • Drucksensoren • Temperatursensoren • Kurbelwinkelsensor • Sekundärstellungssensor • Solenoid für die Kraftstoff-Einspritzpumpe • Ladedruckregler-Solenoid • Pumpendüsenelemente...
Seite 33: Elektroniksteuergerät (Ecm)
RGNR7967 Systembetrieb Elektroniksteuergerät (ECM) Das Personality-Modul enthält die Software mit allen Einspritzmengen-Einstellungsinformationen. Die Informationen bestimmen die Motorleistung. Das Personality-Modul wird im Rahmen einer Flash-Programmierung programmiert bzw. aktualisiert. Siehe Fehlersuche, RENR2417, “Flashing Programming ” für Anweisungen zur Flash-Programmierung des Personality-Moduls. Das ECM ist gekapselt und erfordert keine routinemäßigen Einstellungs- oder Wartungsarbeiten.
Seite 34: Kraftstoffeinspritzung
Ereignissen verhindert. Werks-Passwörter den Kraftstoffgemischregler-Grenzwert. werden auf einem Computersystem erstellt, das Ein höherer Ansaugkrümmerdruck zeigt nur Perkins-Händlern zur Verfügung steht. Da an, dass mehr Luft im Zylinder vorhanden Werks-Passwörter Buchstaben enthalten, können ist. Wenn das Elektroniksteuergerät den die Systemkonfigurationsparameter nur mit einem Kraftstoffgemischregler-Grenzwert erhöht, kann...
Seite 35: Primärsensor Für Drehzahl/Einspritzzeitpunkt
RGNR7967 Systembetrieb Primärsensor für Drehzahl/ Einspritzzeitpunkt g01266457 Abbildung 34 Einspritzzeitpunkt-Einstellrad an der Kurbelwelle Der Primärsensor für Drehzahl/Einspritzzeitpunkt ist ein passiver Sensor. Das Einspritzzeitpunkt- Einstellrad (1) befindet sich an der Kurbelwelle. Der Sensor für Drehzahl/Einspritzzeitpunkt empfängt ein Signal von den Zähnen des Einspritzzeitpunkt-Einstellrads.
Seite 36 RGNR7967 Systembetrieb g01266905 Abbildung 35 Schaltplan des Sensors für Drehzahl/Einspritzzeitpunkt g01266620 Abbildung 36 Beim Durchdrehen des Motors verwendet das ECM das Signal vom Sensor für Drehzahl/Einspritzzeitpunkt in der Kraftstoff- Einspritzpumpe. Bei laufendem Motor verwendet das ECM das Signal vom Sensor für Drehzahl/Einspritzzeitpunkt an der Kurbelwelle.
Seite 37 RGNR7967 Systembetrieb Drucksensoren g01266903 Abbildung 37 Schaltplan für Drucksensoren Der Ladedrucksensor und der Motoröldrucksensor sind aktive Sensoren. Zur Regelung des Luft-Kraftstoff- Gemischverhältnisses sendet der Ladedrucksensor den Ansaugkrümmerdruck an das ECM. Dadurch wird bei Übergangszuständen Motorrauch verringert. Betriebsbereich der Ladedrucksensoren Bei Motoren mit Standardleistung reicht der Betriebsbereich bis zu folgendem Wert.
Seite 38: Stromquellen
RGNR7967 Systembetrieb Temperatursensoren g01249915 Abbildung 38 Schaltplan für Temperatursensoren Der Ansauglufttemperatursensor und der Kühlmitteltemperatursensor sind passive Sensoren. Jeder Sensor sendet einen Temperaturwert an das ECM. Das ECM steuert folgende Funktionen: • Kraftstoffeinspritzung • Einspritzzeitpunkt-Einstellung Betriebsbereich der Sensoren ..−40 °C bis 150 °C (−40 °F bis 302 °F) Die Sensoren dienen auch zur Motorüberwachung.
Seite 39: Ecm-Stromversorgung
RGNR7967 Systembetrieb ECM-Stromversorgung g01245123 Abbildung 39 Schaltplan für ECM Die Stromversorgung für das ECM und das System wird von der 24- oder 12-V-Batterie geliefert. Die Stromversorgung für das ECM umfasst folgende Komponenten: • Batterie • elektrischen Hauptschalter • Startschlüsselschalter • Sicherungen •...
Seite 40: Stromversorgung Für Die Drucksensoren
RGNR7967 Systembetrieb Stromversorgung für die Drucksensoren g01266903 Abbildung 40 Schaltplan für Drucksensoren Das ECM versorgt jeden Sensor über den ECM-Steckverbinder mit 5,0 ± 0,2 Volt Gleichspannung. Die Stromversorgung ist gegen Kurzschlüsse geschützt. Ein Kurzschluss in einem Sensor oder einem Kabelstrang führt nicht zur Beschädigung des ECM.
Seite 41: Stromversorgung Für Die Glühkerzen
RGNR7967 Systembetrieb Stromversorgung für die Glühkerzen g01245657 Abbildung 41 Schaltplan für die Glühkerzen Adaptive Trim – Dies ist ein im ECM durchgeführter i02614627 Softwareprozess, mit dem sich die Motorleistung Glossar für elektronische optimieren lässt, indem die Verschlechterung Steuerungen der Pumpendüsenkomponenten automatisch kompensiert wird.
Seite 42 Kommunikation mit anderen Tastgrad – Siehe Pulsbreitenmodulation. mikroprozessorgesteuerten Geräten verwendet wird. DT, DT-Steckverbinder oder Deutsch DT – Dies ist ein Steckverbindertyp, der an Perkins-Motoren verwendet wird. Die Steckverbinder werden von Deutsch hergestellt. Elektronisches Service-Werkzeug – Das elektronische Service-Werkzeug wird zur Diagnose und Programmierung einer Vielzahl von elektronischen Steuerungen verwendet.
Seite 43 RGNR7967 Systembetrieb Fehlermodus-Kennung (FMI) – Diese Elektronische Motorsteuerung – Die elektronische Kennung bezeichnet die Art des Fehlers, Motorsteuerung ist ein vollständiges elektronisches System. Die elektronische Motorsteuerung der an der Komponente aufgetreten ist. Die überwacht ständig den Motorbetrieb. Die Fehlermodus-Kennung basiert auf der SAE-Norm elektronische Motorsteuerung steuert außerdem J1587 für Diagnosen.
Seite 44 RGNR7967 Systembetrieb Volllasteinstellung (FLS) – Die Volllasteinstellung E-Trim für Pumpendüsenelemente – ist die Zahl, die die Einstellung des Kraftstoffsystems E-Trim für Pumpendüsenelemente ist ein Softwareprozess, der die Feinsteuerung der repräsentiert. Diese Einstellung wird werkseitig Pumpendüsenelemente über Parameter ermöglicht. durchgeführt, um eine Feineinstellung des Letztere werden für jedes Pumpendüsenelement Kraftstoffsystems zu erreichen.
Seite 45 RGNR7967 Systembetrieb OEM – OEM ist eine Abkürzung für Original Pumpendüsenelement-Abgleichdatei – Equipment Manufacturer (Erstausrüster). Dies ist der Pumpendüsenelement-Abgleichdateien werden von einer Diskette in das Elektroniksteuergerät Hersteller der Maschine oder des Fahrzeugs, in dem (ECM) heruntergeladen. Die Pumpendüsenelement- der Motor eingesetzt wird. Abgleichdateien gleichen Abweichungen bei der Fertigung der Pumpendüsenelemente aus.
Seite 46 RGNR7967 Systembetrieb Primärsensor für Drehzahl/Einspritzzeitpunkt – Kurzschluss – Ein Kurzschluss ist ein Zustand, Dieser Sensor bestimmt die Position der Kurbelwelle bei dem ein elektrischer Stromkreis unbeabsichtigt während des Motorbetriebs. Falls der Primärsensor an einen ungewünschten Punkt angeschlossen ist. für Drehzahl/Einspritzzeitpunkt während des Ein Beispiel für einen Kurzschluss ist ein Leiter, Motorbetriebs ausfällt, stellt der Sekundärsensor für der gegen den Fahrzeugrahmen reibt, wodurch...
Seite 47 RGNR7967 Systembetrieb Gasstellungssensor – Beim Gasstellungssensor handelt es sich um einen elektronischen Sensor, der normalerweise mit einem Gaspedal oder einem Gashebel verbunden ist. Dieser Sensor sendet ein Signal an das Elektroniksteuergerät, das zur Berechnung der gewünschten Motordrehzahl verwendet wird. Gasschalter – Der Gasschalter sendet ein Signal an das Elektroniksteuergerät, das zur Berechnung der gewünschten Motordrehzahl verwendet wird.
Seite 48: Prüfungen Und Einstellungen
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen Prüfungen und 5. Die handbetätigte Entlüftungspumpe (falls vorhanden) betätigen. Falls übermäßiger Einstellungen Widerstand spürbar ist, nachprüfen, ob sich Kraftstoff in der zum Tank führenden Kraftstoffrücklaufleitung befindet. Kraftstoffsystem i02639794 Kraftstoff - auf Lufteinschluss i02614618 kontrollieren Kraftstoffsystem - kontrollieren HINWEIS Sicherstellen, dass alle Einstellungen und Repa-...
Seite 49: Kolben 1 - Oberen Totpunkt Feststellen
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen • Rückschlagventile Wenn übermäßig viel Luft am Einlass der Kraftstoffförderpumpe festgestellt wird, dringt die Den Kraftstofffluss beim Durchdrehen des Motors Luft durch die Saugseite des Kraftstoffsystems beobachten. Auf Luftblasen im Kraftstoff achten. ein. Wenn kein Kraftstoff im Kraftstoff-Durchflussrohr vorhanden ist, das Kraftstoffsystem entlüften.
Seite 50: Kraftstoffeinspritzung - Zeitpunkt Kontrollieren
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen i02614603 Kraftstoffeinspritzung - Zeitpunkt kontrollieren Tabelle 3 Benötigte Werkzeuge Werk- zeug Teile-Nr. Bezeichnung Anz. Kraftstoff-Einspritzpumpen 27610302 -Einstellwerkzeug HINWEIS Sicherstellen, dass alle Einstellungen und Repa- raturen am Kraftstoffsystem von autorisiertem und qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Vor Beginn IRGENDWELCHER Arbeiten am g01268087 Abbildung 44 Kraftstoffsystem siehe Betriebs- und Wartungs-...
Seite 51: Kraftstoff - Qualität Prüfen
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen 6. Werkzeug (A) auf der Welle (8) der Kraftstoff-Einspritzpumpe anordnen. Den Hebel von Werkzeug (A) auf die Keilnut (7) in der Kraftstoff-Einspritzpumpe ausrichten. Den Hebel in die Keilnut einsetzen. 7. Mit dem Hebel von Werkzeug (A) die Welle (8) drehen, bis der Bolzen von Werkzeug (A) in das Loch (6) gesteckt werden kann.
Seite 52: Kraftstoffsystem - Entlüften
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen 2. Feststellen, ob Schmutzstoffe im Kraftstoff Anmerkung: Detaillierte Informationen zu den vorhanden sind. Eine Kraftstoffprobe vom Sauberkeitsstandards, die bei SÄMTLICHEN Boden des Kraftstofftanks entnehmen. Die Arbeiten am Kraftstoffsystem einzuhalten Kraftstoffprobe einer Sichtkontrolle auf sind, finden sich im Handbuch Systembetrieb, Schmutzstoffe unterziehen.
Seite 53: Elektrische Entlüftungspumpe Für Kraftstoffsystem
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen Beim Kontrollieren eines in Betrieb befindlichen Motors stets die korrekten Prüfverfahren beachten, um das Risiko eines Eindringens von Flüssigkeit in Haut oder Augen zu verhindern. Siehe das Betriebs- und Wartungshandbuch, “Allgemeine Hinweise”. Elektrische Entlüftungspumpe für Kraftstoffsystem 1.
Seite 54: Zahnradgruppe (Vorn) - Zeit
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen i02451629 Zahnradgruppe (vorn) - Zeit g01194949 Abbildung 47 (1) Nockenwellenzahnrad (2) Zwischenrad (3) Kraftstoffeinspritzpumpenrad 1. Das Nockenwellenzahnrad (1) an der Nockenwelle anbringen. Für das richtige Verfahren siehe Demontage und Montage, “Nockenwellenzahnrad - aus- und einbauen”. 2. Sicherstellen, dass die Kurbelwelle und die Nockenwelle in der richtigen Stellung verriegelt sind.
Seite 55: Lufteinlass- Und Abgassystem
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen Lufteinlass- und Abgassystem i02614612 Luftansaug- und Abgassystem - kontrollieren Am Luftansaug- und Abgassystem muss eine allgemeine Sichtprüfung durchgeführt werden. Sicherstellen, dass keine Anzeichen auf Leckage vorhanden sind. Es kommt zu einer Verminderung der Motorleistung, wenn sich eine Behinderung im Luftansaugsystem oder im Abgassystem befindet.
Seite 56: Turbolader - Kontrollieren
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen 5. Das Entlüftungsrohr (3) vom Entlüfter (1) abnehmen und auf Verstopfung kontrollieren. Etwaige Verstopfungen im Entlüftungsrohr mit geringem Luftdruck entfernen. Falls eine Entlüfterbaugruppe mit Filter eingebaut ist, kontrollieren, ob das Filterelement frei von Öl ist. Darauf achten, dass der Filter im korrekten Wartungsintervall gewechselt wurde.
Seite 57: Prüfung Des Verdichters Und Des Verdichtergehäuses
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen Bevor mit der Prüfung des Turboladers 2. Das Laufzeug von Hand drehen. Beim Drehen begonnen wird, muss sichergestellt werden, seitwärts schieben. Das Laufzeug muss sich dass der Ansaugwiderstand den Spezifikationen ungehindert drehen lassen. Das Verdichterrad des entsprechenden Motors entspricht. darf nicht am Verdichtergehäuse reiben.
Seite 58: Funktionsprüfung Des Ladedruckreglers
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen 3. Das Laufzeug von Hand drehen. Beim Drehen Wenn der Motor bei geringem Ladedruck seitwärts schieben. Das Laufzeug muss sich (Überlastzuständen) betrieben wird, drückt ungehindert drehen lassen. Das Turbinenrad eine Feder gegen eine Membran im Behälter. darf nicht am Turbinenradgehäuse (1) reiben.
Seite 59: Kompression - Prüfen
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen 6. Falls Druckluft anliegt, die Mutter am Stellglied lösen. Sicherungsring (1) entfernen. Bolzen (2) von Stellgliedstange (4) entfernen. 7. Falls der Luftdruck zu niedrig ist, das Ende der Stellgliedstange (4) so einstellen, dass die Stellgliedstange (4) verkürzt wird. Falls der Luftdruck zu hoch ist, das Ende der Stellgliedstange (4) so einstellen, dass die Stellgliedstange (4) verlängert wird.
Seite 60: Ventilspiel - Kontrollieren/Einstellen
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen g01282556 g01187485 Abbildung 52 Abbildung 53 Typisches Beispiel Lage der Zylinder und Ventile (A) Auslassventil 1. Glühkerze (1) aus der Bohrung im Zylinderkopf (B) Einlassventil (2) entfernen. Siehe Handbuch Demontage und Montage, “Glühkerzen - ausbauen und einbauen” Wenn das Ventilspiel innerhalb kurzer Zeit mehrmals für das richtige Verfahren zum Ausbauen der eingestellt werden muss, liegt übermäßiger...
Seite 61: Kontrollieren Des Ventilspiels
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen • Verbogene Stößelstangen • Gebrochene Buchse am oberen Ende einer Stößelstange • Lose Einstellschraube für das Ventilspiel Wenn die Nockenwelle und die Ventilstößel vorzeitig verschleißen, auf Kraftstoff im Schmieröl oder schmutziges Schmieröl als mögliche Ursache achten. Kontrollieren des Ventilspiels Eine Nachstellung ist NICHT ERFORDERLICH, wenn sich die Ventilspielwerte im zulässigen Bereich...
Seite 62 RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen g01278980 Abbildung 55 1. Den Ventilmechanismusdeckel entfernen. Für das Tabelle 7 Ausbauverfahren siehe Demontage und Montage, Kolben am obe- Das Ventilspiel wie folgt einstellen : “Ventilmechanismusdeckel - aus- und einbauen”. ren Totpunkt und sich über- Auslassventile Einlassventile schneidende Anmerkung: Wenn der Ventilmechanismusdeckel...
Seite 63: Ventiltiefe - Kontrollieren
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen a. Siehe Abbildung 55. Die Sicherungsmutter, die sich an der Ventil-Einstellschraube (1) befindet, lösen. b. Werkzeug (A) zwischen dem Kipphebel und dem Ventil einsetzen. Einstellschraube (1) drehen, während die Ventileinstellschrauben-Sicherungsmutter (2) festgehalten wird. Das Ventilspiel einstellen, bis die richtige Spezifikation erreicht ist.
Seite 64: Ventilführung - Kontrollieren
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen Verschleißgrenze für Einlassventile ..1,41 mm 4. Das Ventil in radialer Richtung von der Messuhr (0,0555") wegbewegen. Sicherstellen, dass das Ventil so weit wie möglich von der Messuhr wegbewegt Verschleißgrenze für Auslassventile ..1,38 mm wird. Die Kontaktspitze der Messuhr an der Kante (0,0543") des Ventiltellers ansetzen.
Seite 65: Schmiersystem
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen Schmiersystem i02020625 Motor - Ölpumpe kontrollieren i02614635 Motor - Öldruck prüfen Wenn irgendein Teil der Ölpumpe so stark verschlissen ist, dass die Ölpumpenleistung beeinträchtigt wird, muss die Ölpumpe ausgewechselt werden. Niedriger Öldruck Zum Überprüfen der Spielwerte und der Bei folgenden Zuständen kommt es zu niedrigem Drehmomente der Ölpumpe wie folgt vorgehen.
Seite 66: Lager - Auf Zu Großen Verschleiß Kontrollieren
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen i02007895 Lager - auf zu großen Verschleiß kontrollieren Wenn an einigen Bauteilen des Motors nach kurzer Zeit Lagerverschleiß festgestellt wird, kann die Ursache hierfür ein verstopfter Ölkanal sein. Ein Öldruckanzeigeinstrument kann anzeigen, dass ausreichend Öldruck vorhanden ist, ein Bauteil ist jedoch infolge von mangelnder Schmierung verschlissen.
Seite 67: Motoröl - Wegen Zu Hoher Temperatur Kontrollieren
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen • Falsche Montage des Kompressionsrings und/oder des mittleren Rings • Leckstellen hinter den Dichtringen in der Turboladerwelle • Überfüllen des Kurbelgehäuses • Falscher Messstab oder falsches Führungsrohr • Dauerbetrieb bei hoher Belastung Es kann auch zu übermäßigem Motorölverbrauch kommen, wenn ein Motoröl der falschen Viskosität verwendet wird.
Seite 68: Kühlsystem
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen Kühlsystem a. Siehe die Verfahren unter Prüfung des Thermostaten. b. Den Kühler und andere Komponenten mit i02451666 unter niedrigem Druck stehendem heißem Kühlsystem - kontrollieren Wasser oder Dampf reinigen. Es kann auch ein Reinigungsmittel im Wasser verwendet werden.
Seite 69: Kühlsystem - Prüfen
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen 6. Auf Luft oder Verbrennungsgase im Kühlsystem Zur Überprüfung des Kühlsystems muss der achten. Kühlmittel-Füllstand korrekt sein. Der Motor muss kalt sein und er darf nicht laufen. 7. Den Kühlerdeckel auf Beschädigung überprüfen. Die Dichtfläche muss sauber sein. Nachdem der Motor sich abgekühlt hat, den Druckdeckel lösen, um den Druck aus dem 8.
Seite 70: Untersuchen Des Kühlers Und Kühlsystems Auf Undichtigkeiten
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen 1. Den Einfüllstutzendeckel vorsichtig lösen, 1. Wenn der Motor sich abgekühlt hat, den nachdem sich der Motor abgekühlt hat. Den Druck Einfüllstutzendeckel bis zum ersten Anschlag im Kühlsystem langsam ablassen. Dann den lösen. Den Druck aus dem Kühlsystem ablassen. Einfüllstutzendeckel abnehmen.
Seite 71: Thermostat - Prüfen
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen Montierter Filter Ölkühler (1) mit Niederdruckluft trocknen. Die Innenseite des Ölkühlers (1) mit sauberem Schmieröl spülen. 5. Für Informationen zum Einbau des Motorölkühlers siehe Demontage und Montage, “Motorölkühler - anbauen”. 6. Sicherstellen, dass das Kühlsystem des Motors bis zum richtigen Füllstand gefüllt ist.
Seite 72: Wasserpumpe - Kontrollieren
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen Falls die Öffnungsweite unter der im Handbuch angegebenen Öffnungsweite liegt, den Thermostat ersetzen. i02007871 Wasserpumpe - kontrollieren 1. Wasserpumpe an der Entlüftungsöffnung auf Lecks kontrollieren. Die Wasserpumpendichtung wird durch das Kühlmittel im System geschmiert. Geringe Leckage nach dem Abstellen und Abkühlen ist normal, weil sich die erwärmten Motorkomponenten beim Abkühlen zusammenziehen.
Seite 73: Motorgrundausführung
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen Motorgrundausführung Anmerkung: Bei einigen Kolben ist die obere Kolbennut angeschrägt und der Kolbenring ist keilförmig ausgeführt. Wenn dies der Fall ist, kann das Spiel für den oberen Kolbenring nicht wie oben i02020602 beschrieben überprüft werden. Kolben - Ringnut kontrollieren Inspizieren des Kolbenringspalts Inspizieren von Kolben und Kolbenringen...
Seite 74: Länge Der Pleuelstange
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen • Parallelausrichtung der Pleuelstangenbohrungen Falls die Pleuelstange ersetzt werden muss, muss eine neue Pleuelstangen-Baugruppe gekauft und Anmerkung: Falls die Kurbelwelle oder der eingebaut werden. Siehe Tabelle 9 für weitere Zylinderblock ersetzt wird, muss die Kolbenhöhe Informationen. aller Zylinder gemessen werden.
Seite 75: Verzug Der Pleuelstange
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen Anmerkung: Keinen neuen Buchstaben in 2. Sicherstellen, dass die Messbolzen (1) parallel die Pleuelstange stanzen. Ansonsten kann die sind. “CRL” wird gemessen, wenn das Lager Pleuelstange beschädigt werden. des Kurbelwellenzapfens ausgebaut und das ursprüngliche Kolbenbolzenlager eingebaut ist. Tabelle 9 enthält folgende Informationen: Buchstabe für Längenklasse der Pleuelstangen, Farbcode der “CRL”...
Seite 76: Zylinderblock - Kontrollieren
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen 3. Das Kolbenbolzenlager und den Kolbenbolzen auf 6. Die Unterseite des Zylinderkopfs auf Lochfraß, Verschleiß kontrollieren. Korrosion und Risse kontrollieren. Den Bereich um die Ventilsitzringe und die Bohrungen der 4. Das Spiel des Kolbenbolzens im Kraftstoffeinspritzdüsen gründlich prüfen. Kolbenbolzenlager messen.
Seite 77: Kolben - Überstand Kontrollieren
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen i02020594 Kolben - Überstand kontrollieren Tabelle 10 Benötigte Werkzeuge ET-Num- Bezeichnung Anz. 21825617 Messuhr 21825496 Messuhrhalter Liegt die Höhe, mit der der Kolben aus der Zylinderbohrung heraussteht, nicht innerhalb der Toleranz, die im Handbuch Spezifikationen, “Kolben und Ringe”...
Seite 78: Ausrichtung Der Schwungradfläche
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen Ausrichtung der Schwungradfläche Schwungrad-Unrundheit g01273119 g01273120 Abbildung 70 Abbildung 71 Typisches Beispiel Typisches Beispiel 1. Das in Abbildung 70 gezeigte Werkzeug (A) wie 1. Das in Abbildung 71 gezeigte Werkzeug (A) wie dargestellt anbringen. dargestellt anbringen. 2.
Seite 79: Konzentrizität Des Schwungradgehäuses
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen Konzentrizität des Schwungradgehäuses Anmerkung: Diese Prüfung muss durchgeführt werden, während das Schwungrad und der Starter ausgebaut und die Schrauben des Schwungradgehäuses leicht festgezogen sind. g01199467 Abbildung 73 Typisches Beispiel 1. Werkzeug (A) anbringen. Siehe Abbildung 73. 2.
Seite 80: Zahnradgruppe - Kontrollieren
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen i02614616 Zahnradgruppe - kontrollieren g01273091 Abbildung 75 5. Das Axialspiel am Zwischenrad (2) messen. Für das richtige Verfahren siehe Demontage und Montage, “Zwischenrad - einbauen”. Zur g01273087 Abbildung 74 Messung des Axialspiels siehe Technische Daten, “Stirnradgruppe”. (1) Nockenwellenzahnrad (2) Zwischenrad (3) Kraftstoff-Einspritzpumpenrad...
Seite 81 RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen 2. Die Messuhr am vorderen Deckel anbringen. Mit der Messuhr die Außenfläche der Kurbelwellen-Riemenscheibe messen. Die Messuhr auf 0,00 mm (0,00") einstellen. 3. Das Kurbelwelle um jeweils 45 Grad drehen und die Messuhr ablesen. 4. Der Unterschied zwischen dem niedrigsten Messwert und dem höchsten Messwert darf an allen vier Stellen nicht mehr als 0,18 mm (0,007") betragen.
Seite 82: Elektrisches System
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen Elektrisches System i02614605 Drehstromgenerator - prüfen 1. Die positive “+” Prüfspitze eines geeigneten Multimeters an der “B+” Klemme des Drehstromgenerators anbringen. Die negative “-” Prüfspitze an der Masseklemme oder am Rahmen des Drehstromgenerators anbringen. Ein geeignetes Amperemeter mit dem positiven Ausgangsdraht des Drehstromgenerators verbinden.
Seite 83: Batterie - Prüfen
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen 5. Nachdem der Motor ungefähr 10 Minuten Siehe Special Instruction, SEHS7633, Battery Test bei Vollgas in Betrieb war, sollte die Procedure zum richtigen Batterieprüfverfahren. Ausgangsspannung des Drehstromgenerators Dieses Handbuch enthält auch die technischen bei einem 12-V-System 14,0 ± 0,5 Volt und bei Daten für das Prüfen der Batterie.
Seite 84: Ladesystem - Prüfen
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen Tabelle 16 Tabelle für Keilriemenspannung Messwerte Riemengröße Riemenbreite Ursprüngliche Riemenspannung Riemenspannung nach Gebrauch 13,89 mm (0,547") 535 N (120 lb) 355 N ( 80 lb) Die Spannung des Keilriemens messen, der am weitesten vom Motor entfernt ist. Die ursprüngliche Riemenspannung gilt für einen neuen Riemen Die Riemenspannung nach Gebrauch gilt für einen Riemen, der 30 Minuten oder länger bei Nenndrehzahl betrieben wurde.
Seite 85: Elektrisches Startsystem - Prüfen
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen Der Drehstromgenerator-Ausgang muss bei Wenn die Magnetkraft in beiden Spulen ansteigt, einem 24-V-System 28 ± 1 Volt und bei einem bewegt sich das Zahnritzel zum Zahnkranz 12-V-System 14 ± 0,5 Volt betragen. Es ist des Schwungrads. Dann schließen sich die keine Nachstellung möglich, um die Laderate Solenoidkontakte, um den Starter mit Strom der Drehstromgenerator-Regler zu ändern.
Seite 86 RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen • • korrodierte Anschlüsse Die Spannung am Batteriepol liegt innerhalb von 2 Volt des niedrigsten Werts im entsprechenden • defekte Schalterkontakte Temperaturbereich von Tabelle 17. • Das große Starterkabel wird heiß. Diagnoseverfahren Ein geeignetes Amperemeter verwenden, um Die Verfahren zur Diagnose des Starters helfen den Strom zu messen.
Seite 87: Glühkerzen - Prüfen
RGNR7967 Prüfungen und Einstellungen Funktionsprüfung der Glühkerzen c. Die Spannungsabfälle sind größer als die in Tabelle 18 aufgeführten Spannungsabfälle. Die defekte Komponente muss repariert oder In der folgenden Prüfung wird die Funktion der ersetzt werden. Glühkerzen geprüft. 5. Die Kurbelwelle von Hand drehen, um 1.
Seite 88 RGNR7967 Stichwortverzeichnis Stichwortverzeichnis Keilriemen - prüfen ..........83 Allgemeine Hinweise ..........4 Rippenkeilriemen ..........84 Kolben - Ringnut kontrollieren ......73 Inspizieren des Kolbenringspalts ....... 73 Inspizieren des Kolbenringspiels ....... 73 Inspizieren von Kolben und Kolbenringen ..73 Batterie - prüfen ............ 83 Kolben - Überstand kontrollieren ......
Seite 89 RGNR7967 Stichwortverzeichnis Ventilspiel - kontrollieren/einstellen ...... 60 Einstellen des Ventilspiels........61 Motor - auf zu hohen Ölverbrauch kontrollieren ... 66 Kontrollieren des Ventilspiels ......61 Motoröl leckt an der Außenseite des Motors ..66 Ventiltiefe - kontrollieren ........63 Motoröl leckt in den Brennraum der Zylinder ..66 Motor - Öldruck prüfen...........
Seite 90: Technische Daten
RGNR8913 September 2006 (Übersetzung: Oktober 2006) Technische Daten Industriemotor 1104D NH (Motor) NJ (Motor)
Seite 91: Wichtige Hinweise Zur Sicherheit
Auf Arbeitsgänge, die lediglich zu Produktschäden führen können, wird am Produkt und in diesem Handbuch durch "HINWEIS" aufmerksam gemacht. Perkins kann nicht alle Umstände voraussehen, die eine Gefahr darstellen. Die in diesem Handbuch enthaltenen und am Motor angebrachten Warnungen sind daher nicht allumfassend.
Seite 92 RGNR8913 Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis Technische Daten Motorauslegung ........... 4 Kraftstoffeinspritzungsleitungen ......4 Kraftstoffeinspritzpumpe ........5 Pumpendüsenelemente ........6 Kraftstoffförderpumpe ........... 6 Kraftstofffiltersockel ..........7 Entlüftungspumpe für Kraftstoffleitung ....7 Stößel-Gruppe ............. 8 Kipphebelwelle ............. 8 Ventiltriebdeckel ........... 10 Zylinderkopf-Ventile ..........11 Zylinderkopf ............
Seite 93: Technische Daten
RGNR8913 Technische Daten Technische Daten Von der Vorderseite des Motors aus gesehen dreht sich die Kurbelwelle in folgender Richtung: ........im Uhrzeigersinn i02614509 Von der Vorderseite des Motors aus gesehen Motorauslegung dreht sich die Nockenwelle in folgender Richtung: ........im Uhrzeigersinn Die Vorderseite des Motors befindet sich gegenüber dem Schwungradende des Motors.
Seite 94: Verbindung Zwischen Krümmer Und Pumpendüsenelement
RGNR8913 Technische Daten Verbindung zwischen Krümmer i02614501 und Pumpendüsenelement Kraftstoffeinspritzpumpe Anmerkung: Vor dem Entfernen der Pumpe aus dem Motor muss die Welle der Kraftstoffeinspritzpumpe arretiert werden. Vor dem Anziehen der Sicherungsschraube, am Motor den Kolben des Zylinders Nr. 1 an den oberen Totpunkt (OT) des Verdichtungstaktes setzen.
Seite 95: Pumpendüsenelemente
RGNR8913 Technische Daten Blockieren der Welle Sicherungsschraube (1) lösen und Unterlegscheibe (2) in die gesperrte Stellung bewegen. Die Sicherungsschraube mit folgendem Anziehdrehmoment anziehen............9 Nm (79 lb in) Lösen der Wellenblockierung Sicherungsschraube (1) lösen und Unterlegscheibe (2) in die Entriegelungsstellung bewegen.
Seite 96: Kraftstofffiltersockel
RGNR8913 Technische Daten g01260765 g01260768 Abbildung 6 Abbildung 7 (1) Kraftstoffauslass Typisches Beispiel (2) Kraftstoffrücklauf vom Zylinderkopf (3) Kraftstoffzulauf (1) Befestigungsschrauben ..... 44 Nm (32 lb ft) (4) Befestigungsschraube (2) Kraftstofffilterpatrone (4) Befestigungsschraube ....30 Nm (22 lb ft) Kraftstoff-Auslassdruck ....400 bis 500 kPa i02614510 (58,0160 bis 72,5200 psi) Entlüftungspumpe für...
Seite 97: Stößel-Gruppe
RGNR8913 Technische Daten Handbetätigte Entlüftungspumpe (1) Durchmesser des Stößelkörpers ....18,987 bis 19,012 mm für Kraftstoffsystem (0,7475 bis 0,7485") Bohrungsdurchmesser im Zylinderblock ....19,05 bis 19,082 mm (0,7500 bis 0,7513") Spiel Stößelspiel ......0,038 bis 0,095 mm (0,0015 bis 0,0037") i02614528 Kipphebelwelle g01265616...
Seite 98 RGNR8913 Technische Daten Durchmesser der Kipphebelbohrung ... 25,031 bis 25,051 mm (0,9855 bis 0,9863") Spiel Max. Spiel beider Kipphebelbohrungen ... 0,089 mm (0,0035") Verschleißgrenze für beide Kipphebelbohrungen ..... 0,17 mm (0,0067") (5) Kipphebelwelle Durchmesser der Kipphebelwelle ....24,962 bis 24,987 mm (0,9828 bis 0,9837") (6) Feder (7) Sicherungsring...
Seite 99: Ventiltriebdeckel
RGNR8913 Technische Daten i02614498 Ventiltriebdeckel g01252367 Abbildung 12 Typisches Beispiel Die Schrauben für den Ventiltriebdeckel in der in Abbildung 12 dargestellten Reihenfolge mit folgendem Anziehdrehmoment festziehen..6 Nm (53 lb in)
Seite 100: Zylinderkopf-Ventile
RGNR8913 Technische Daten Einlass ........... 30 Grad i02614523 Auslass ..........45 Grad Zylinderkopf-Ventile (3) Ventilschaft-Durchmesser Einlass ......... 5,942 bis 5,957 mm (0,2339 bis 0,2345") Auslass ........ 5,927 bis 5,942 mm (0,2333 bis 0,2339") Spiel Maximales Spiel des Einlassventilschafts ....0,05 mm (0,0020") Verschleißgrenze für den Einlassventilschaft ....
Seite 101 RGNR8913 Technische Daten Sauberes Motoröl auf Gewinde und Unterseite der Kopfschrauben auftragen. Die Schrauben in der in Abbildung 15 dargestellten Reihenfolge mit folgendem Anziehdrehmoment festziehen. .. 50 Nm (37 lb ft) Die Schrauben auf das folgende Anziehdrehmoment nachziehen..... 100 Nm (74 lb ft) Die Kopfschrauben um den zusätzlichen Wert festziehen.
Seite 102: Turbolader
RGNR8913 Technische Daten Tabelle 3 i02614512 Turbolader Druck für den Teile-Nr. des Turboladers Ladedruckregler 2674A804 112 kPa (16,2445 psi) 2674A805 112 kPa (16,2445 psi) 2674A806 112 kPa (16,2445 psi) 2674A607 112 kPa (16,2445 psi) 2674A608 112 kPa (16,2445 psi) 2674A609 100 kPa (14,5040 psi) 2674A611 100 kPa (14,5040 psi)
Seite 103: Nockenwelle
RGNR8913 Technische Daten Tabelle 4 i02614526 Nockenwelle Nockenwellenzapfen Standard-Durchmesser 50,711 bis 50,737 mm (1,9965 bis 1,9975") 50,457 bis 50,483 mm (1,9865 bis 1,9875") 49,949 bis 49,975 mm (1,9665 bis 1,9675") Maximaler Verschleiß an den Nockenwellenzapfen ....0,05 mm (0,0021") Nocken auf sichtbare Beschädigungen kontrollieren. Beim Einbau einer neuen Nockenwelle auch neue Ventilstößel montieren.
Seite 104: Motorölfiltersockel
RGNR8913 Technische Daten i02614514 Motorölfiltersockel g01254115 Abbildung 24 Typisches Beispiel (3) Justierschraube Justierschrauben mit folgendem Anziehdrehmoment festziehen..22 Nm (16 ft) g01254114 Abbildung 23 Typisches Beispiel (4) Motorölfilter Motorölfilter mit folgendem Anziehdrehmoment (1) Justierschraube festziehen........12 Nm (8 lb ft) Justierschrauben mit folgendem Anziehdrehmoment festziehen.
Seite 105: Motorölkühler
RGNR8913 Technische Daten Die Justierschrauben (4) und (6) in der in i02614506 Abbildung 26 dargestellten Reihenfolge mit Motorölkühler folgendem Anziehdrehmoment festziehen............ 22 Nm (16 lb ft) i02614539 Motorölpumpe Motoren mit Ausgleichseinheit Ausführung ..Differentialrotor, zahnradgetrieben Anzahl der Nocken Innenrotor ............6 Außenrotor ............
Seite 106 RGNR8913 Technische Daten g00938724 Abbildung 30 Enddeckel (4) Anziehdrehmoment für die Ölpumpendeckelschrauben ..26 Nm (19 lb ft) g00989236 Abbildung 28 Innenrotor (2) Abstand des Innenrotors zum Außenrotor ......0,050 bis 0,200 mm (0,0020 bis 0,0079") g00989519 Abbildung 31 Zwischenrad und Pumpenrad Anmerkung: Die Zwischenradschraube (5) und die Mutter des Ölpumpenrads (6) auswechseln.
Seite 107: Motoröldruck
RGNR8913 Technische Daten Anzahl der Nocken Innenrotor ............5 Außenrotor ............6 g00938799 Abbildung 34 Kontrolle des Axialspiels (3) Axialspiel der Rotor-Baugruppe g00938064 Abbildung 32 Innenrotor ......0,038 bis 0,089 mm Ölpumpe (0,0014 bis 0,0035") Außenrotor ......0,025 bis 0,076 mm (1) Abstand des Außenrotors zum (0,0010 bis 0,0029") Gehäuse ......
Seite 108 RGNR8913 Technische Daten Dichtmittel vorn Mittel (A) auf die Brücke auftragen. Das Dichtmittel darf nicht mehr als 5 mm (0,1969") über die Brücke überstehen. g01254690 Abbildung 35 Auftragen von Dichtmittel Mittel (A) auf den Zylinderblock und das Einstellungsgehäuse auftragen. Anmerkung: Wie in Abbildung 35 gezeigt, einen Dichtmittelwulst von 3,5 mm (0,1378") auftragen.
Seite 109: Motoröl-Umgehungsventil
RGNR8913 Technische Daten In die Ausgleichseinheit eingebaut i02614533 Motoröl-Umgehungsventil In die Ölpumpe eingebaut g00919890 Abbildung 40 Verschlussschraube g00919893 Abbildung 38 Typische Motorölpumpe g00921379 Abbildung 41 Druckbegrenzungsventil für die Ausgleichseinheit (1) Die Verschlussschraube des Druckbegrenzungsventils mit folgendem Anziehdrehmoment festziehen. .. 35 Nm (26 lb ft) (2) Stößel g00921377 Abbildung 39...
Seite 110: Offener Kurbelgehäuseentlüfter
RGNR8913 Technische Daten Entlüfterfilter i02614511 Kurbelgehäuseentlüfter Offener Kurbelgehäuseentlüfter g01277901 Abbildung 42 Typisches Beispiel (1) Verbindung (2) Schelle (3) Schlauch g01277902 (4) Clip Abbildung 43 Typisches Beispiel (2) Die Schelle mit folgendem Anziehdrehmoment (1) Verbindung festziehen........5 Nm (44 lb in) (2) Schelle (3) Schlauch (4) Filtersockel...
Seite 111: Wasserthermostat Und Gehäuse
RGNR8913 Technische Daten i02614529 i02434886 Wasserthermostat und Wasserpumpe Gehäuse Tabelle 6 Benötigte Werkzeuge Werk- Teile-Nr. Bezeichnung Anz. zeug Rotes POWERPART 21820221 Gummifett g01183807 Abbildung 45 Reihenfolge zum Festziehen Justierschrauben in der Reihenfolge, wie in Abbildung 45 dargestellt, mit folgendem Anziehdrehmoment festziehen.
Seite 112: Zylinderblock
RGNR8913 Technische Daten Durchmesser der Bohrung im Zylinderblock i02614524 für den Nockenwellenzapfen Nr. Zylinderblock 3 ..50,038 bis 50,089 mm (1,9700 bis 1,9720") (4) Hauptlager Bohrung im Zylinderblock für die Hauptlager ..88,246 bis 88,272 mm (3,4742 bis 3,4753") Die Schrauben (5) der Hauptlagerdeckel einschrauben.
Seite 113: Kurbelwelle
RGNR8913 Technische Daten i02614536 Kurbelwelle g01255050 Abbildung 47 Typisches Beispiel (1) Kurbelwellenrad (2) Kurbelwelle (3) Kurbelwellen-Druckscheiben Maximal zulässige Temperatur des Rads für die Montage an der Kurbelwelle .... 180 °C (356 °F) Axialspiel einer neuen Kurbelwelle .. 0,16 bis 0,38 mm (0,0063 bis 0,0150") Standardstärke der Druckscheibe ..
Seite 114 RGNR8913 Technische Daten g01261588 Abbildung 48 Typisches Beispiel Tabelle 7 Untermaß-Durchmesser der Kurbelwellenzapfen Nummer 0,25 mm (0,010") 0,51 mm (0,020") 0,76 mm (0,030") 75,926 bis 75,905 mm 75,672 bis 75,651 mm 75,418 bis 75,397 mm (2,9892 bis 2,9884") (2,9792 bis 2,9784") (2,9692 bis 2,9684") 63,236 bis 63,216 mm 62,982 bis 62,962 mm...
Seite 115: Kurbelwellendichtungen
RGNR8913 Technische Daten Für nähere Informationen zu den Hauptlagerzapfen Tabelle 9 und den Hauptlagern siehe Technische Daten, Zapfen Unrundheit der “Hauptlagerzapfen”. Kurbelwellenzapfen Befestigung i02614532 0,08 mm (0,0031") Kurbelwellendichtungen 0,15 mm (0,0059") 0,08 mm (0,0031") Befestigung Die Rundungen aller Kurbelwellenzapfen müssen bearbeitet werden.
Seite 116: Kurbelwellen-Riemenscheibe
RGNR8913 Technische Daten (1) Die drei Schrauben für die Kurbelwellen-Riemenscheibe mit folgendem Anziehdrehmoment festziehen....115 Nm (85 lb ft) Anmerkung: Das Anziehdrehmoment der Schrauben (1) einmal nachkontrollieren. (2) Tragring (3) Kurbelwellen-Riemenscheibe Kurbelwellen-Riemenscheibe für Rippenkeilriemen g00915076 Abbildung 51 (5) Die Schrauben 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 und 10 in der in Abbildung 51 gezeigten Reihenfolge mit folgendem Anziehdrehmoment festziehen.
Seite 117: Pleuellagerzapfen
RGNR8913 Technische Daten Oberflächengüte der Lagerzapfen und Kurbelzapfen i02614517 ............0,4 Mikrometer Pleuellagerzapfen Oberflächengüte der Rundungen ..1,3 Mikrometer Breite neuer Hauptlagerzapfen .. 39,34 bis 39,24 mm (1,5488 bis 1,5449") Breite neuer Zapfen des mittleren Hauptlagers ....... 44,22 bis 44,15 mm (1,7409 bis 1,7382") Für weitere Informationen zu den Kurbelwellenzapfen mit Untermaß...
Seite 118 RGNR8913 Technische Daten (1) Lagergehäuse für die Pleuelstange Tabelle 10 Stärke des Pleuellagers 1,8352 bis 1,8415 mm in der Mitte (0,0723 bis 0,0725") Stärke des Pleuellagers für 1,8352 bis 1,8415 mm den Deckel in der Mitte (0,0723 bis 0,0725") 0,034 ± 0,081 mm Lagerspiel (0,0013 ±...
Seite 119: Kolben Und Ringe
RGNR8913 Technische Daten (2) Zwischen-Kompressionsring Tabelle 12 Längenklassen für Pleuelstangen Form des Zwischen- Kompressionsrings ....... Innenkonus in Klasse Farbcode Länge (Y) Unterkante mit abgeschrägter Oberfläche 165,761 bis 165,728 mm (6,5260 bis 6,5247") Breite des Zwischen- Kompressionsrings ....2,47 bis 2,495 mm 165,715 bis 165,682 mm Orange (6,5242 bis 6,5229")
Seite 120: Kolben In Übergröße
RGNR8913 Technische Daten Kolbenkühldüse - ausrichten Breite der dritten Nut im neuen Kolben ... 3,02 bis 3,04 mm (0,1189 bis 0,1197") Kolbenbolzen Durchmesser eines neuen Kolbenbolzens ....39,694 bis 39,700 mm (1,5628 bis 1,5630") Kolben in Übergröße Tabelle 13 Standardkolben +0,5 mm (0,0197") Kolben 1 Übergröße +1,0 mm (0,0394") Kolben...
Seite 121 RGNR8913 Technische Daten g00995663 g00918672 Abbildung 60 Abbildung 62 Ausrichtung Typisches Beispiel (2) Schrauben, mit denen die Wasserpumpe am vorderen Gehäuse befestigt wird, mit folgendem Anziehdrehmoment festziehen .. 22 Nm (16 lb ft) Anmerkung: Die richtige Reihenfolge für das Festziehen der Schrauben für die Wasserpumpe ist unter Technische Daten, “Wasserpumpe”...
Seite 122: Stirnradgruppe
RGNR8913 Technische Daten Innendurchmesser der Zwischenradlager mit i02614531 Flanschen ......50,797 bis 50,818 mm Stirnradgruppe (1,9999 bis 2,0007") Außendurchmesser der Zwischenradnabe .... 50,716 bis 50,737 mm (1,9967 bis 1,9975") Spiel des Zwischenradlagers auf der Nabe ..0,06 bis 0,102 mm (0,0024 bis 0,0040") Zwischenrad-Axialspiel ..
Seite 123: Schwungrad
RGNR8913 Technische Daten Axialspiel des Ölpumpen- i02614508 Zwischenrades ....0,050 bis 0,275 mm Schwungrad (0,0019 bis 0,0108") (6) Ölpumpenrad Anzahl der Zähne am Ölpumpenrad ....17 Spiel Spiel zwischen Zwischenrad (5) und Ölpumpenantriebsrad (6) ..0,05 bis 0,14 mm (0,0020 bis 0,0055") Spiel zwischen Ölpumpen-Zwischenrad (5) und Kurbelwellenrad (4) ....
Seite 124: Schwungradgehäuse
RGNR8913 Technische Daten i02614527 i02614515 Schwungradgehäuse Tabelle für Keilriemenspannung Tabelle 14 Benötigte Werkzeuge Tabelle 15 Werk- Benötigte Werkzeuge Teile-Nr. Bezeichnung Anz. zeug Werk- Teile-Nr. Bezeichnung Anz. POWERPART zeug 21820117 Gewinde- und Riemenspannungs- Mutternsicherungsmittel Messgerät g01254486 Abbildung 66 Typisches Beispiel Justierschraube (1) Die Justierschraube mit folgendem Anziehdrehmoment festziehen.
Seite 125: Motorhubhalterung
RGNR8913 Technische Daten Tabelle 16 Tabelle für Keilriemenspannung Messwerte Riemengröße Riemenbreite Ursprüngliche Riemenspannung Riemenspannung nach Gebrauch 13,89 mm (0,547") 535 N (120 lb) 355 N (80 lb) Die Spannung des Keilriemens messen, der am weitesten vom Motor entfernt ist. Die ursprüngliche Riemenspannung gilt für einen neuen Riemen Die Riemenspannung nach Gebrauch gilt für einen Riemen, der 30 Minuten oder länger bei Nenndrehzahl betrieben wurde.
Seite 126: V-Drehstromgenerator Von Iskra
RGNR8913 Technische Daten 24-V-Drehstromgenerator von Iskra i02614540 Anlassermotor 24-V-Starter 4,5 kW g01194953 Abbildung 68 Typisches Beispiel (1) Klemme “B+” Die Klemmenmutter mit folgendem Anziehdrehmoment festziehen....11 Nm (97 lb in) g01200801 Abbildung 69 (2) Klemme “D+” Typisches Beispiel Die Klemmenmutter mit folgendem (1) Die Mutter der Minusklemme mit folgendem Anziehdrehmoment festziehen.
Seite 127: Kühlmitteltemperaturfühler
RGNR8913 Technische Daten 12-V-Starter 3 kW i02434898 Kühlmitteltemperaturfühler g01200844 Abbildung 70 Typisches Beispiel (1) Die Mutter für die Plusklemme (Klemme 30) mit folgendem Anziehdrehmoment festziehen........6 Nm (53 lb in ) g01183334 Abbildung 71 Typisches Beispiel (2) Die Magnetspulenklemme (Klemme 50) mit folgendem Anziehdrehmoment (1) Sensor festziehen.
Seite 128: Motoröldrucksensor
RGNR8913 Technische Daten Anmerkung: Ausführliche Angaben zu den i02434853 Grundsätzen der Sauberkeit, die bei ALLEN Motoröldrucksensor Arbeiten am Kraftstoffsystem beachtet werden müssen, finden sich im Testing and Adjusting Manual, “Cleanliness of Fuel System Components” (Sauberkeit bei Bauteilen des Kraftstoffsystems). Sicherstellen, dass sämtliche Einstellarbeiten und Reparaturen von qualifiziertem Personal durchgeführt werden, das entsprechend geschult worden ist.
Seite 129: Ladedrucksensor
RGNR8913 Technische Daten i02434894 i02614497 Ladedrucksensor Ansaugkrümmer- Temperaturfühler g01183333 Abbildung 74 g01183334 Typisches Beispiel Abbildung 75 Typisches Beispiel (1) Sensor (1) Sensor Den Sensor mit folgendem Anziehdrehmoment festziehen........10 Nm (7 lb ft) Den Sensor mit folgendem Anziehdrehmoment festziehen........20 Nm (15 lb ft)
Seite 130: Sensor Für Kurbelwellenstellung
RGNR8913 Technische Daten i02434887 i02614503 Sensor für Elektronisches Kurbelwellenstellung Steuerungsmodul g01201229 g01254910 Abbildung 76 Abbildung 77 Typisches Beispiel (1) Elektronisches Steuermodul (ECM) (2) Steckverbinder (3) Justierschraube (1) Schraube für den Sensor mit folgendem (4) Justierschraube Anziehdrehmoment festziehen. .. 22 Nm (16 lb ft) (2) Steckverbinder Die Steckverbinder mit folgendem Anziehdrehmoment festziehen.
Seite 131: Glühkerzen
RGNR8913 Technische Daten i02614505 Glühkerzen g01254601 Abbildung 78 Typisches Beispiel Die Glühkerzen (2) im Zylinderkopf mit folgendem Anziehdrehmoment festziehen..15 Nm (11 lb ft) Die Muttern (1) der oben an den Glühkerzen angebrachten Sammelschiene (3) mit folgendem Anziehdrehmoment anziehen.... 2 Nm (18 lb in) Spannung ........
Seite 132 RGNR8913 Stichwortverzeichnis Stichwortverzeichnis Kurbelgehäuseentlüfter ......... 21 Entlüfterfilter............21 Offener Kurbelgehäuseentlüfter......21 Anlassermotor ............37 12-V-Starter 3 kW ..........38 Kurbelwelle ............24 24-V-Starter 4,5 kW ........... 37 Kurbelwellen-Riemenscheibe ........ 27 Ansaugkrümmer-Temperaturfühler ....... 40 Kurbelwellen-Riemenscheibe für Auspuffkrümmer ............ 13 Rippenkeilriemen ..........27 Kurbelwellendichtungen ........
Seite 133 Vorderes Gehäuse und Abdeckung....... 31 Wasserpumpe ............22 Wasserthermostat und Gehäuse ......22 Wichtige Hinweise zur Sicherheit ......2 Zylinderblock ............23 Zylinderkopf ............11 Zylinderkopf-Ventile ..........11 ©2006 Perkins Engines Company Limited Alle Rechte vorbehalten Printed in U. K.
Seite 134: Demontage Und Montage
RGNR9525 Juli 2006 (Übersetzung: September 2006) Demontage und Montage Industriemotor 1104D NH (Motor) NJ (Motor)
Seite 135: Wichtige Hinweise Zur Sicherheit
Auf Arbeitsgänge, die lediglich zu Produktschäden führen können, wird am Produkt und in diesem Handbuch durch "HINWEIS" aufmerksam gemacht. Perkins kann nicht alle Umstände voraussehen, die eine Gefahr darstellen. Die in diesem Handbuch enthaltenen und am Motor angebrachten Warnungen sind daher nicht allumfassend.
Seite 136 RGNR9525 Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis Zwischenrad - ausbauen ........82 Zwischenrad - einbauen ........84 Gehäuse (vorn) - ausbauen ......... 87 Gehäuse (vorn) - einbauen ........88 Demontage und Montage Nebenantrieb - aus- und einbauen ...... 91 Kurbelgehäuse-Entlüfter - aus- und einbauen Kraftstoffentlüftungspumpe - aus- und einbauen (Entlüfter mit Filter) ..........
Seite 137 RGNR9525 Inhaltsverzeichnis ECM-Befestigungshalterung - aus- und einbauen ............169 Drehstromgenerator - ausbauen (Motoren ohne automatischen Riemenspanner ) ...... 170 Drehstromgenerator - ausbauen (Motoren mit automatischem Riemenspanner) ...... 171 Drehstromgenerator - einbauen (Motoren ohne automatischen Riemenspanner ) ...... 172 Drehstromgenerator - einbauen (Motoren mit automatischem Riemenspanner) ......
Seite 138: Demontage Und Montage
RGNR9525 Demontage und Montage Demontage und Montage i02597933 Kraftstoffentlüftungspumpe - aus- und einbauen (Elektrische Kraftstoffentlüftungspumpe) Ausbauverfahren HINWEIS Sicherstellen, dass alle Einstellungen und Repa- raturen am Kraftstoffsystem von autorisiertem und qualifiziertem Personal durchgeführt werden. g01269003 Vor Beginn IRGENDWELCHER Arbeiten am Kraft- Abbildung 1 stoffsystem siehe Betriebs- und Wartungshand- Typisches Beispiel...
Seite 139: Kraftstoffentlüftungspumpe - Aus- Und Einbauen (Handbetätigte Entlüftungspumpe)
RGNR9525 Demontage und Montage 1. Sicherstellen, dass die elektrische i02597931 Entlüftungspumpe sauber und frei von Kraftstoffentlüftungspumpe - Verschleiß oder Beschädigung ist. Bei Bedarf die aus- und einbauen elektrische Entlüftungspumpe ersetzen. (Handbetätigte Entlüftungspumpe) Ausbauverfahren HINWEIS Sicherstellen, dass alle Einstellungen und Repa- raturen am Kraftstoffsystem von autorisiertem und qualifiziertem Personal durchgeführt werden.
Seite 140 RGNR9525 Demontage und Montage Einbauverfahren HINWEIS Sicherstellen, dass alle Einstellungen und Repa- raturen am Kraftstoffsystem von autorisiertem und qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Vor Beginn IRGENDWELCHER Arbeiten am Kraft- stoffsystem siehe Betriebs- und Wartungshand- buch, “Allgemeines und Warnschildbeschreibung Hand (Hichdrucksystem)” für Sicherheitsinforma- tionen.
Seite 141: Kraftstofffiltersockel - Aus- Und Einbauen (Kraftstoffsicherheitsfilter)
RGNR9525 Demontage und Montage d. Die Stopfen und Anschlussstücke mit 20 Nm (14 lb ft) festziehen. HINWEIS Sicherstellen, dass alle Einstellungen und Repa- 3. Die Kraftstoffentlüftungspumpe (4) an raturen am Kraftstoffsystem von autorisiertem der Befestigungshalterung anordnen. Die und qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Schrauben (6) in die Kraftstoffentlüftungspumpe einschrauben.
Seite 142 RGNR9525 Demontage und Montage Einbauverfahren HINWEIS Sicherstellen, dass alle Einstellungen und Repa- raturen am Kraftstoffsystem von autorisiertem und qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Vor Beginn IRGENDWELCHER Arbeiten am Kraft- stoffsystem siehe Betriebs- und Wartungshand- buch, “Allgemeines und Warnschildbeschreibung Hand (Hichdrucksystem)” für Sicherheitsinforma- tionen.
Seite 143: Kraftstoffförderpumpe - Ausbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 5. Sofern vorhanden, die Rohrleitungs-Baugruppe (4) anbringen. Die Muttern mit 9 Nm (80 lb in) HINWEIS festziehen. Sicherstellen, dass alle Einstellungen und Repa- raturen am Kraftstoffsystem von autorisiertem und qualifiziertem Personal durchgeführt werden. HINWEIS Sicherstellen, dass die Kunststoffrohrleitungs-Bau- Vor Beginn IRGENDWELCHER Arbeiten am Kraft- gruppen an den ursprünglichen Positionen wieder stoffsystem siehe Betriebs- und Wartungshand-...
Seite 144 RGNR9525 Demontage und Montage g01247425 g01256540 Abbildung 7 Abbildung 8 Typisches Beispiel 7. Die Hohlschrauben (3) und (8) lösen. Die Rohrleitungs-Baugruppe (9) für den 3. Bei Bedarf die Kabelstrang-Baugruppe Kraftstoffrücklauf vom Zylinderkopf zur vom Positionssensor (1) abtrennen. Siehe Kraftstoffförderpumpe entfernen. Demontage und Montage, “Positionssensor (Kraftstoff-Einspritzpumpe) - aus- und einbauen”.
Seite 145: Kraftstoffförderpumpe - Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage Anmerkung: Die Passstifte (11) nicht aus der Kraftstoff-Einspritzpumpe herausnehmen. g01254883 Abbildung 11 2. Eine neue O-Ring-Dichtung (12) an der g01254883 Abbildung 10 Kraftstoffförderpumpe (4) anbringen. 11. Die O-Ring-Dichtung (12) aus der Kraftstoffförderpumpe (4) herausnehmen. i02597913 Kraftstoffförderpumpe - einbauen Einbauverfahren HINWEIS...
Seite 146 RGNR9525 Demontage und Montage 7. Die Rohrleitungs-Baugruppe (9) für den Kraftstoffrücklauf an der Kraftstoffförderpumpe (4) und am Zylinderkopf anschließen. Die Hohlschrauben (3) und (8) mit 22 Nm (16 lb ft) festziehen. 8. Bei Bedarf eine neue O-Ring-Dichtung am Einlassanschluss (7) anbringen. Das Einlassanschlussstück (7) an der Kraftstoffförderpumpe (4) anbringen.
Seite 147: Einspritzleitungen - Ausbauen
RGNR9525 Demontage und Montage Anmerkung: Alle Schläuche und Kabel sowie i02597920 alle Schlauch- und Rohrleitungs-Baugruppen zum Einspritzleitungen - ausbauen schnelleren Wiedereinbau mit Kennmarkierungen versehen. Alle Schlauch- und Rohrleitungs- Baugruppen verschließen. Dadurch wird verhindert, dass Flüssigkeit verloren geht und Schadstoffe in Ausbauverfahren das System eindringen.
Seite 148: Einspritzleitungen - Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 10. Den Kurbelgehäuse-Entlüfter bei Bedarf ausbauen. Siehe Demontage und Montage, HINWEIS “Kurbelgehäuse-Entlüfter - ausbauen”. Sicherstellen, dass alle Einstellungen und Repa- raturen am Kraftstoffsystem von autorisiertem 11. Das elektronische Steuermodul ausbauen. und qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Siehe Demontage und Montage, “Elektronisches Steuermodul - aus- und einbauen”.
Seite 149 RGNR9525 Demontage und Montage 2. Die Muttern an beiden Enden der Kraftstoffeinspritzleitung (6) am Kraftstoff- Krümmer (4) und an der Kraftstoff-Einspritzpumpe (5) lose aufschrauben. Sicherstellen, dass die Enden der Kraftstoffeinspritzleitung korrekt in die Kraftstoff-Einspritzpumpe und den Kraftstoff-Krümmer eingesetzt sind. 3. Mit Werkzeug (A) die Muttern an der Kraftstoffeinspritzleitung (6) mit 30 Nm (22 lb ft) festziehen.
Seite 150: Kraftstoff-Krümmer (Rail) - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 14. Die Stromversorgung wieder herstellen. HINWEIS 15. Das Kraftstoffsystem entlüften. Siehe Betriebs- Es muss darauf geachtet werden, dass während der und Wartungshandbuch, “Kraftstoffsystem - Durchführung von Inspektionen, Wartungsarbeiten, entlüften”. Kontrollen sowie Einstell- und Reparaturarbeiten am Motor keine Flüssigkeiten austreten können. Die Flüssigkeiten müssen in geeigneten Behältern aufge- i02597939 fangen werden, wenn sie von Gehäusen abgelassen...
Seite 151 RGNR9525 Demontage und Montage 3. Die Rohrleitungs-Baugruppe (6) vom Anmerkung: Keinen Kraftstoff-Krümmer montieren, Kraftstoff-Druckbegrenzungsventil (5) dessen Öffnungen nicht verschlossen sind. Alle abtrennen. Den offenen Anschluss im Kappen müssen so lange an ihrem Platz bleiben, Druckbegrenzungsventil sofort mit einer neuen bis die Kraftstoffeinspritzleitungen oder der Kappe verschließen.
Seite 152: Kraftstoff-Einspritzpumpe - Ausbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 8. Falls der Kraftstoffdrucksensor (4) vom Kraftstoff-Krümmer (1) abmontiert wurde, eine neue Dichtscheibe einsetzen und den Bei Kontakt mit unter hohem Druck stehendem Kraftstoffdrucksensor anbringen. Für weitere Kraftstoff kann es zu Flüssigkeitseindringung und Informationen siehe Demontage und Montage, Verbrühungen kommen.
Seite 153 RGNR9525 Demontage und Montage 5. Den Kurbelgehäuse-Entlüfter bei Bedarf 10. Die Kabelstrang-Baugruppe (7) von der ausbauen. Siehe Demontage und Montage, Magnetspule (3) abtrennen. Die Sicherungslasche “Kurbelgehäuse-Entlüfter - ausbauen”. in die entriegelte Stellung schieben und die Kabelstrang-Baugruppe (7) vom 6. Mit Werkzeug (A) die Kurbelwelle so drehen, Positionssensor (4) abtrennen.
Seite 154 RGNR9525 Demontage und Montage g01256937 g01247430 Abbildung 24 Abbildung 25 Typisches Beispiel 14. Die Rohrleitungs-Baugruppe (12) für den Kraftstoffrücklauf vom Zylinderkopf zur 19. Die Schraube (18) ausschrauben. Die Schrauben Kraftstoffförderpumpe entfernen. (16) ausschrauben und die Halterung (17) von der Kraftstoff-Einspritzpumpe (1) entfernen. Anmerkung: Die Rohrleitungs-Baugruppe zuerst an der Kraftstoffförderpumpe abnehmen, um den Kraftstoff aus dem Zylinderkopf abzulassen.
Seite 155: Kraftstoff-Einspritzpumpe - Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 21. Die Kraftstoff-Einspritzpumpe (1) vorsichtig vom Vordergehäuse (21) entfernen. Sicherstellen, HINWEIS dass die Bohrung (22) im Vordergehäuse beim Sicherstellen, dass alle Einstellungen und Repa- Ausbauen der Kraftstoff-Einspritzpumpe nicht raturen am Kraftstoffsystem von autorisiertem beschädigt wird. und qualifiziertem Personal durchgeführt werden. 22.
Seite 156 RGNR9525 Demontage und Montage 2. Zur Überprüfung der Einspritzpumpen- Steuerzeiteinstellung die Schritte 2.a und 2.b befolgen. a. Werkzeug (E) auf der Welle (24) der Kraftstoff-Einspritzpumpe anordnen. Den Hebel von Werkzeug (E) auf die Keilnut (25) ausrichten. Den Hebel in die Keilnut einsetzen. b.
Seite 157 RGNR9525 Demontage und Montage 10. Das Kraftstoff-Einspritzpumpenrad an der Kraftstoff-Einspritzpumpe montieren. Siehe Demontage und Montage, “Kraftstoff-Einspritzpumpenrad - einbauen” und Demontage und Montage, “Zahnradgruppe (vorn) - einbauen”. Anmerkung: Sicherstellen, dass nach erfolgtem Einbau des Kraftstoff-Einspritzpumpenrads das Distanzstück (28) an der Kraftstoff-Einspritzpumpe in entriegelter Stellung (X) steht.
Seite 158 RGNR9525 Demontage und Montage 16. Die Hohlschraube (11) unter Verwendung neuer 21. Die Kunststoffrohrleitungs-Baugruppe an Dichtscheiben (15) in die Rohrleitungs-Baugruppe Anschluss (5) an der Kraftstoff-Einspritzpumpe (12) einschrauben. Die Hohlschraube (14) unter anbringen. Verwendung neuer Dichtscheiben (15) in die Rohrleitungs-Baugruppe (12) einschrauben. 22.
Seite 159: Kraftstoff-Einspritzpumpenrad - Ausbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 1. Mit Werkzeug (A) die Kurbelwelle so drehen, i02597963 dass Kolben Nr. 1 im Verdichtungstakt am Kraftstoff-Einspritzpumpenrad oberen Totpunkt steht. Siehe Systembetrieb, - ausbauen Prüfungen und Einstellungen, “Ermitteln des oberen Totpunkts für Kolben Nr.1 Piston”. Ausbauverfahren Tabelle 7 Benötigte Werkzeuge Werk-...
Seite 160: Kraftstoff-Einspritzpumpenrad - Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage g01247436 Abbildung 36 6. Die Mutter (8) am Kraftstoffpumpenrad (3) lösen. 7. Werkzeug (D) durch die beiden gegenüberliegenden Löcher im Kraftstoffpumpenrad (3) einsetzen. Werkzeug (D) g01247434 Abbildung 34 festziehen, bis das Kraftstoffpumpenrad gelöst Typisches Beispiel wird. 4.
Seite 161 RGNR9525 Demontage und Montage Anmerkung: Die Kraftstoff-Einspritzpumpe muss so lange arretiert bleiben, bis im Verfahren angegeben wird, dass die Arretierung gelöst werden darf. 1. Sicherstellen, dass der Kolben Nr. 1 am oberen Totpunkt des Verdichtungstakts angeordnet ist. Siehe Systembetrieb, Prüfungen und Einstellungen, “Ermitteln des oberen Totpunkts für Kolben Nr.
Seite 162: Pumpendüsenelement - Ausbauen
RGNR9525 Demontage und Montage i02597875 Pumpendüsenelement - ausbauen Ausbauverfahren Tabelle 9 Benötigte Werkzeuge Werk- zeug Teile-Nr. Bezeichnung Anz. 21825576 Kurbelwellen- Drehwerkzeug 27610291 Drehvorrichtungsgehäuse 27610289 Zahnrad 27610307 T40 Torx-Steckschlüsse- leinsatz g01247434 Abbildung 40 27610288 Brecheisen Typische Ausführung 8. Eine neue Federscheibe (10) anbringen Beginn: und die Mutter (8) auf die Welle (9) der Kraftstoff-Einspritzpumpe aufschrauben.
Seite 163 RGNR9525 Demontage und Montage HINWEIS Sicherstellen, dass alle Einstellungen und Repa- raturen am Kraftstoffsystem von autorisiertem und qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Vor Beginn IRGENDWELCHER Arbeiten am Kraft- stoffsystem siehe Betriebs- und Wartungshand- buch, “Allgemeines und Warnschildbeschreibung Hand (Hichdrucksystem)” für Sicherheitsinforma- tionen.
Seite 164 RGNR9525 Demontage und Montage 9. Eine temporäre Kennmarkierung am Pumpendüsenelement anbringen. Das Pumpendüsenelement muss an der ursprünglichen Position im Zylinderkopf wieder eingebaut werden. g01247489 Abbildung 42 Typisches Beispiel 5. Die Hohlschraube (7) so weit lösen, dass der Kraftstoff aus der Rohrleitungs-Baugruppe (6) ablaufen kann.
Seite 165: Alternativ-Ausbauverfahren
RGNR9525 Demontage und Montage Alternativ-Ausbauverfahren HINWEIS Tabelle 10 Es muss darauf geachtet werden, dass während der Durchführung von Inspektionen, Wartungsarbeiten, Benötigte Werkzeuge Kontrollen sowie Einstell- und Reparaturarbeiten am Werk- Motor keine Flüssigkeiten austreten können. Die zeug Teile-Nr. Bezeichnung Anz. Flüssigkeiten müssen in geeigneten Behältern aufge- 27610307 T40 Torx-Steckschlüsse- fangen werden, wenn sie von Gehäusen abgelassen...
Seite 166: Pumpendüsenelement - Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 8. Werkzeug (C) unter die Klammer (13) führen und das Pumpendüsenelement (11) vom Zylinderkopf abhebeln. 9. Pumpendüsenelement (11) und Klammer (13) vom Zylinderkopf abnehmen. Anmerkung: Pumpendüsenelemente müssen stets mit größter Vorsicht gehandhabt werden. g01255699 Abbildung 47 4.
Seite 167 RGNR9525 Demontage und Montage HINWEIS Sicherstellen, dass alle Einstellungen und Repa- raturen am Kraftstoffsystem von autorisiertem und qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Vor Beginn IRGENDWELCHER Arbeiten am Kraft- stoffsystem siehe Betriebs- und Wartungshand- buch, “Allgemeines und Warnschildbeschreibung Hand (Hichdrucksystem)” für Sicherheitsinforma- tionen.
Seite 168 RGNR9525 Demontage und Montage 8. Die Kappe vom Pumpendüsenelement (11) abnehmen. Eine neue Dichtung (8) auf das Pumpendüsenelement (11) und den Sockel des Ventilmechanismusdeckels fügen. Sicherstellen, dass der Flansch an der Dichtung bündig mit dem Sockel des Ventilmechanismusdeckels abschließt. 9. Die Stopfen aus der neuen Kraftstoffeinspritzleitung herausnehmen.
Seite 169: Alternativ-Einbauverfahren
RGNR9525 Demontage und Montage HINWEIS Sicherstellen, dass alle Einstellungen und Repa- raturen am Kraftstoffsystem von autorisiertem und qualifiziertem Personal durchgeführt werden. Vor Beginn IRGENDWELCHER Arbeiten am Kraft- stoffsystem siehe Betriebs- und Wartungshand- buch, “Allgemeines und Warnschildbeschreibung Hand (Hichdrucksystem)” für Sicherheitsinforma- tionen.
Seite 170 RGNR9525 Demontage und Montage 4. Eine neue O-Ring-Dichtung (15) am Pumpendüsenelement (11) anbringen. Anmerkung: Die O-Ring-Dichtung nicht schmieren. 5. Sicherstellen, dass der Sitz des Pumpendüsenelements im Zylinderkopf sauber und frei von Beschädigung ist. Eine neue Dichtscheibe (14) auf den Sitz des Pumpendüsenelements im Zylinderkopf legen.
Seite 171: Turbolader - Ausbauen
RGNR9525 Demontage und Montage Anmerkung: Sicherstellen, dass die Enden i02597888 der Kraftstoffeinspritzleitung korrekt in das Turbolader - ausbauen Pumpendüsenelement und den Kraftstoff-Krümmer eingesetzt sind. Die Muttern handfest anziehen. 10. Mit Werkzeug (B) die Torx-Schraube (12) mit Ausbauverfahren 27 Nm (20 lb ft) festziehen. 11.
Seite 172: Turbolader - Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 8. Die Hohlschraube (4) ausschrauben und die Rohrleitungs-Baugruppe (3) vom Zylinderblock entfernen. Die Dichtscheiben (2) von der Rohrleitungs-Baugruppe (3) entfernen. 9. Die Schrauben (12) ausschrauben. Die Rohrleitungs-Baugruppe (13) vom Turbolader (5) abtrennen. Das Verbindungsstück (11) entfernen. Bei Bedarf die Schrauben (14) ausschrauben und Rohrleitungs-Baugruppe (13) vom Zylinderblock abnehmen.
Seite 173 RGNR9525 Demontage und Montage 1. Sicherstellen, dass der Turbolader sauber und 3. Die Berührungsflächen des Auspuffkrümmers frei von Beschädigung ist. Den Turbolader reinigen. Bei Bedarf die Stiftschrauben in den auf Verschleiß kontrollieren. Für weitere Auspuffkrümmer einschrauben. Die Stiftschrauben Informationen siehe Systembetrieb, Prüfungen mit 18 Nm (13 lb ft) festziehen.
Seite 174: Ladedruckregler-Magnetspule - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 13. Den Schlauch am Stellglied (6) anschließen. i02597914 Gegebenenfalls die Rohrleitungs-Baugruppe (3) Ladedruckregler-Magnetspule an der Rohrleitungs-Baugruppe des Stellglieds (6) - aus- und einbauen befestigen. Die Rohrleitungs-Baugruppe (3) wird mithilfe von Clips an der Rohrleitungs-Baugruppe des Stellglieds befestigt. 14.
Seite 175 RGNR9525 Demontage und Montage 1. Die Ladedruckregler-Magnetspule (7) lose an der Rohrleitungs-Baugruppe (5) anbringen. 2. Die Rohrleitungs-Baugruppe (8) lose an der Ladedruckregler-Magnetspule (7) anbringen. 3. Die Schrauben (9) einschrauben. Die Schrauben (9) mit 22 Nm (16 lb ft) festziehen. 4. Die Rohrleitungs-Baugruppen (5) und (8) mit 18 Nm (13 lb ft) festziehen.
Seite 176: Auspuffkrümmer - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 2. Die Schrauben (4) aus dem Auspuffkrümmer (3) i02597921 ausschrauben. Auspuffkrümmer - aus- und einbauen Anmerkung: Den Krümmer beim Ausschrauben der Schrauben abstützen. 3. Den Auspuffkrümmer (3) abnehmen. Ausbauverfahren 4. Die Auspuffkrümmerdichtung (1) entfernen. Beginn: 5. Bei Bedarf die Stiftschrauben (2) aus dem Auspuffkrümmer (3) ausschrauben.
Seite 177: Abgaskrümmer - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage i02597927 Abgaskrümmer - aus- und einbauen Ausbauverfahren g01245093 Abbildung 68 Anzugsreihenfolge der Auspuffkrümmerschrauben 3. Werkzeug (A) an den Positionen (X) am Zylinderkopf anbringen. Siehe Abbildung 68. 4. Eine neue Auspuffkrümmerdichtung (1) auf Werkzeug (A) fügen. Anmerkung: Auf korrekte Ausrichtung der Auspuffkrümmerdichtung achten.
Seite 178: Einlass- Und Auslassventilfedern - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage Einbauverfahren i02597934 Einlass- und Auslassventilfedern - aus- und einbauen Ausbauverfahren Tabelle 15 Benötigte Werkzeuge Werk- Teile-Nr. Bezeichnung Anz. zeug Sprengringzange 21825739 Ventilfederspanner 27610235 Adapter 27610295 Kopf 21825576 Kurbelwellen-Drehwerkzeug g01261613 Abbildung 70 27610291 Drehvorrichtungsgehäuse Typisches Beispiel 27610289 Zahnrad 1.
Seite 179 RGNR9525 Demontage und Montage b. Mit einem langen Steckschlüsseleinsatz die Anschlussstücke (1) von den Pumpendüsenelementen (2) entfernen. Teile, die durch die Kraft einer freigelassenen Feder weggeschleudert werden, können schwere c. Den Kabelbinder (3) durchschneiden. Verletzungen verursachen. d. Den Stecker (6) von der Kabelstrang- Sicherstellen, dass die notwendige Schutzaus- Baugruppe (4) abtrennen.
Seite 180 RGNR9525 Demontage und Montage Einbauverfahren a. Werkzeug (B) am Zylinderkopf anordnen, um eine Ventilfeder für den betreffenden Kolben zusammenzudrücken. Tabelle 16 Benötigte Werkzeuge b. Mit Werkzeug (B) die Ventilfeder (11) Werk- zusammendrücken und das Ventil leicht öffnen. Teile-Nr. Bezeichnung Anz. zeug Anmerkung: Die Feder nicht so stark Sprengringzange...
Seite 181 RGNR9525 Demontage und Montage Anmerkung: Sicherstellen, dass die Ventilhalter korrekt sitzen. 7. Die Schritte 2 bis 6 für die übrigen Ventile wiederholen. Wenn der Ventilfederspanner gelöst wird, können die Ventilfederhalter vom Ventil geworfen werden. Sicherstellen, dass die Ventilfederhalter am Ventil- schaft ordnungsgemäß...
Seite 182: Einlass- Und Auslassventile - Aus- Und Einbauen
Ventiltellern können diese zu Bruch gehen. Anmerkung: Darauf achten, dass die Kabelbinder 3. Mit einer geeigneten Hubvorrichtung den der Perkins-Spezifikation entsprechen. Zylinderkopf mit den Ventilfedern nach oben ablegen. Der Zylinderkopf wiegt etwa 56 kg h. Die Schritte 9.a bis 9.g für die übrigen (125 lb).
Seite 183 RGNR9525 Demontage und Montage Anmerkung: Die Feder nicht so stark zusammendrücken, dass der Ventilfederhalter (2) den Ventilschaft-Dichtring (4) berührt. 6. Vorsichtig den Druck von Werkzeug (A) nehmen. 7. Den Ventilfederhalter (2) entfernen. Die Ventilfeder (3) entfernen. 8. Die Schritte 4 bis 7 für die übrigen Ventile wiederholen.
Seite 184 RGNR9525 Demontage und Montage c. Die Ventilführungen auf Verschleiß und Beschädigung kontrollieren. Für weitere Informationen siehe Technische Daten, Teile, die durch die Kraft einer freigelassenen “Zylinderkopfventile” und Systembetrieb, Feder weggeschleudert werden, können schwere Prüfungen und Einstellungen, “Ventilführung - Verletzungen verursachen. kontrollieren”.
Seite 185: Motorölfiltersockel - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage HINWEIS Es muss darauf geachtet werden, dass während der Wenn der Ventilfederspanner gelöst wird, können Durchführung von Inspektionen, Wartungsarbeiten, die Ventilfederhalter vom Ventil geworfen werden. Prüfungen, sowie Einstell- und Reparaturarbeiten Sicherstellen, dass die Ventilfederhalter am Ventil- am Motor keine Flüssigkeiten austreten können.
Seite 186: Motorölkühler - Ausbauen
RGNR9525 Demontage und Montage Einbauverfahren 7. Wenn sich der Motoröldrucksensor im Motorölfiltersockel befindet, den Tabelle 20 Motoröldrucksensor einbauen. Siehe Betriebs- und Wartungshandbuch, “Motoröldrucksensor - Benötigte Werkzeuge aus- und einbauen”. Werk- Teile-Nr. Bezeichnung Anz. zeug 8. Einen neuen Motorölfilter (3) einbauen. Bei POWERPART Bedarf die Motorölwanne gemäß...
Seite 187 RGNR9525 Demontage und Montage HINWEIS Es muss darauf geachtet werden, dass während der Durchführung von Inspektionen, Wartungsarbeiten, Kontrollen sowie Einstell- und Reparaturarbeiten am Motor keine Flüssigkeiten austreten können. Die Flüssigkeiten müssen in geeigneten Behältern aufge- fangen werden, wenn sie von Gehäusen abgelassen oder wenn Flüssigkeiten enthaltende Bauteile aus- einandergenommen werden.
Seite 188: Motorölkühler - Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage Anmerkung: Die Schrauben sind unterschiedlich i02597960 lang. Darauf achten, dass die unterschiedlichen Motorölkühler - einbauen Schrauben an der korrekten Position eingeschraubt werden. Darauf achten, dass alle mit den Schrauben befestigten Halterungen in der richtigen Position angebracht werden. Einbauverfahren 4.
Seite 189 RGNR9525 Demontage und Montage 9. Die Motorölwanne bis zum korrekten Füllstand befüllen. Für das richtige Verfahren siehe Betriebs- und Wartungshandbuch, “Motor - Öl und Filter wechseln”. Abschluss: a. Die Halterung für das elektronische Steuermodul anbringen. Siehe Demontage und Montage, “ECM-Befestigungshalterung - ausbauen”. i02597970 Motoröl- Druckbegrenzungsventil...
Seite 190 RGNR9525 Demontage und Montage Abschluss: a. Die Motorölwanne einbauen. Siehe Demontage und Montage, “Motorölwanne - aus- und einbauen”. i02597964 Motoröl- Druckbegrenzungsventil - ausbauen und einbauen (Motoren ohne Ausgleichseinheit) Ausbauverfahren Beginn: g01265618 Abbildung 86 Typisches Beispiel a. Die Motorölwanne ausbauen. Siehe Demontage und Montage, “Motorölwanne - aus- und 1.
Seite 191 RGNR9525 Demontage und Montage g00959674 g00959674 Abbildung 87 Abbildung 88 Typisches Beispiel Typisches Beispiel 1. Die Kappe (2) lösen. Die Kappe (2) vorsichtig vom 1. Sicherstellen, dass alle Teile sauber und Gehäuse der Motorölpumpe (1) abnehmen. frei von Verschleiß oder Beschädigung sind. Bei Bedarf verschlissene und beschädigte Anmerkung: Die Feder wird beim Abnehmen der Teile ersetzen.
Seite 192: Motorölpumpe - Aus- Und Einbauen (Motoren Ohne Ausgleichseinheit)
RGNR9525 Demontage und Montage Abschluss: a. Die Motorölwanne einbauen. Siehe Demontage und Montage, “Motorölwanne - aus- und einbauen”. i02597911 Motorölpumpe - aus- und einbauen (Motoren ohne Ausgleichseinheit) Ausbauverfahren Beginn: g01255703 Abbildung 89 a. Die Motorölwanne ausbauen. Siehe Demontage und Montage, “Motorölwanne - aus- und Typisches Beispiel einbauen”.
Seite 193 RGNR9525 Demontage und Montage HINWEIS Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- schleiß und verkürzter Nutzungsdauer von Teilen. HINWEIS Wenn irgendwelche Teile an der Motorölpumpe ver- schlissen oder beschädigt sind, muss die komplette Pumpe ausgewechselt werden. 1.
Seite 194: Wasserpumpe - Ausbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 2. Bei Bedarf die inneren Teile der Abschluss: Motorölpumpen-Baugruppe mit sauberem Motoröl schmieren. Den äußeren Rotor (7) und a. Die Motorölwanne einbauen. Siehe Demontage die vordere Abdeckung (6) am Gehäuse der und Montage, “Motorölwanne - aus- und Motorölpumpe (3) montieren.
Seite 195: Wasserpumpe - Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage i02597893 Wasserpumpe - einbauen Einbauverfahren Tabelle 25 Benötigte Werkzeuge Werk- zeug Teile-Nr. Bezeichnung Anz. Führungsschraubbolzen (M8 x 80 mm) HINWEIS Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- schleiß und verkürzter Nutzungsdauer von Teilen. 1.
Seite 196: Kühlwasserthermostat - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage a. Die Berührungsfläche der Abdeckung (6) säubern. b. Ein neues Verbindungsstück (5) an der Wasserpumpe (3) anordnen. c. Die Abdeckung (6) an der Wasserpumpe (3) anbringen. d. Die Schrauben (7) in die Abdeckung (6) einsetzen. Die Schrauben von Hand festziehen. 3.
Seite 197 RGNR9525 Demontage und Montage HINWEIS Es muss darauf geachtet werden, dass während der Durchführung von Inspektionen, Wartungsarbeiten, Kontrollen sowie Einstell- und Reparaturarbeiten am Motor keine Flüssigkeiten austreten können. Die Flüssigkeiten müssen in geeigneten Behältern aufge- fangen werden, wenn sie von Gehäusen abgelassen oder wenn Flüssigkeiten enthaltende Bauteile aus- einandergenommen werden.
Seite 198: Schwungrad - Ausbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 2. Wenn das ursprüngliche Beginn: Wasserthermostatgehäuse eingebaut wird, eine neue O-Ring-Dichtung (3) in die Nut im a. Den elektrischen Startermotor ausbauen. Wasserthermostatgehäuse (2) einsetzen. Darauf Siehe Demontage und Montage, “Elektrischer achten, dass die Rastnase (4) ordnungsgemäß im Startermotor - aus- und einbauen”.
Seite 199: Schwungrad - Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage g01245152 g01245153 Abbildung 102 Abbildung 103 Typisches Beispiel Typisches Beispiel 6. Schwungrad (1) und Zahnkranz (3) auf Verschleiß oder Beschädigung kontrollieren. Verschlissene oder beschädigte Teile ersetzen. Beim Umgang mit erwärmten Teilen stets Schutz- handschuhe tragen. 7. Zum Ausbauen des Schwungrad-Zahnkranzes die Schritte 7.a und 7.b ausführen.
Seite 200: Kurbelwellen-Riemenscheibe - Ausbauen Und Einbauen (Motoren Mit Automatischem Riemenspanner)
RGNR9525 Demontage und Montage i02597932 Kurbelwellen-Riemenscheibe - ausbauen und einbauen (Motoren mit automatischem Riemenspanner) Ausbauverfahren Beginn: a. Den Drehstromgenerator-Keilriemen abnehmen. Siehe Demontage und Montage, “Drehstromgenerator-Keilriemen - aus- und einbauen”. HINWEIS Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. g01245126 Abbildung 104 Typisches Beispiel Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- schleiß...
Seite 201: Kurbelwellen-Riemenscheibe - Ausbauen Und Einbauen (Motoren Ohne Automatischen Riemenspanner )
RGNR9525 Demontage und Montage b. Die Kurbelwellen-Riemenscheibe (4) vom 3. Sicherstellen, dass die Vorderseite der Kurbelwellenadapter (3) abnehmen. Kurbelwelle sauber und frei von Beschädigung ist. Die Kurbelwellen-Riemenscheibe-Baugruppe an der Kurbelwelle montieren. Einbauverfahren 4. Die Löcher im Druckblock auf die Löcher in der HINWEIS Kurbelwelle ausrichten.
Seite 202: Hinterer Kurbelwellen-Dichtring - Ausbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 4. Die Schrauben (1) in den Druckblock (2) einschrauben. 5. Mit einem geeigneten Werkzeug die Kurbelwelle festhalten, damit sie sich nicht drehen kann. Die Schrauben (1) mit 115 Nm (85 lb ft) festziehen. 6. Schritt 5 zweimal wiederholen, um das korrekte Anziehdrehmoment zu gewährleisten.
Seite 203: Hinterer Kurbelwellen-Dichtring - Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage Anmerkung: Der hintere Kurbelwellen-Dichtring und das Gehäuse sind als einteilige Baugruppe ausgeführt. Diese Baugruppe kann nicht gewartet werden. Wenn der hintere Kurbelwellen-Dichtring ausgebaut wird, muss die gesamte Baugruppe ersetzt werden. g01258105 Abbildung 110 g01269512 Abbildung 109 Typisches Beispiel 1.
Seite 204: Kurbelwellen-Verschleißbuchse (Hinten) - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 4. Die Kunststoffbuchse (3) auf den Abschluss: Kurbelwellenflansch (1) ausrichten. Sicherstellen, dass die Kunststoffbuchse a. Das Schwungrad einbauen. Siehe Demontage mit dem Kurbelwellenflansch in Eingriff ist. und Montage, “Schwungrad - einbauen”. Den neuen hinteren Kurbelwellen-Dichtring (2) gerade und ohne zu verkanten auf den i02597965 Kurbelwellenflansch drücken.
Seite 205: Schwungradgehäuse - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 3. Die Kurbelwellen-Verschleißbuchse (1) von der Kurbelwelle (2) abnehmen. Die Kurbelwellen-Verschleißbuchse entsorgen. Einbauverfahren Tabelle 30 Benötigte Werkzeuge Werk- Teile-Nr. Bezeichnung zeug POWERPART 21820518 Flüssigdichtung g01266582 HINWEIS Abbildung 115 Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. Schnittansicht von Kurbelwelle, Verschleißbuchse und Einbauwerkzeug Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- 3.
Seite 206 RGNR9525 Demontage und Montage 5. Bei Bedarf die Passstifte (4) aus dem Zylinderblock entfernen. HINWEIS Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. Einbauverfahren Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- schleiß und verkürzter Nutzungsdauer von Teilen. Tabelle 31 Benötigte Werkzeuge 1. Eine geeignete Hubvorrichtung zur Abstützung am Werk- Teile-Nr.
Seite 207: Vorderer Kurbelwellen-Dichtring - Ausbauen Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage i02597955 Vorderer Kurbelwellen- Dichtring - ausbauen und einbauen Ausbauverfahren Tabelle 32 Benötigte Werkzeuge Werk- Teile-Nr. Bezeichnung Anz. zeug 27610230 Abzieher Beginn: a. Die Kurbelwellen-Riemenscheibe ausbauen. g01244050 Abbildung 119 Siehe Demontage und Montage, Typisches Beispiel “Kurbelwellen-Riemenscheibe - ausbauen und einbauen”.
Seite 208: Kurbelwellen-Verschleißbuchse (Vorn) - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage Einbauverfahren i02597941 Kurbelwellen- Tabelle 33 Verschleißbuchse (vorn) - Benötigte Werkzeuge aus- und einbauen Werk- Teile-Nr. Bezeichnung Anz. zeug 21825577 Gewindestange 21825580 Ankerplatte Ausbauverfahren 21825579 Buchse 21825578 Beginn: Druckplatte 21825581 Adapter a. Die Kurbelwellen-Riemenscheibe ausbauen. Siehe Demontage und Montage, “Kurbelwellen-Riemenscheibe - ausbauen HINWEIS und einbauen”.
Seite 209 RGNR9525 Demontage und Montage 2. Unter der eingeritzten Linie eine dünne Klinge zwischen Verschleißbuchse (1) und Kurbelwellen-Riemenscheibe (2) einführen. Die Verschleißbuchse teilt sich an der markierten Linie. 3. Die Verschleißbuchse (1) von der Kurbelwellen-Riemenscheibe (2) abnehmen. Einbauverfahren Tabelle 34 Benötigte Werkzeuge Werk- Teile-Nr.
Seite 210: Vordere Abdeckung - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 4. Das Einbauwerkzeug (3) von der Verschleißbuchse (1) abnehmen. 5. Sicherstellen, dass die Verschleißbuchse (1) keine rauen Kanten aufweist. Abschluss: a. Einen neuen vorderen Kurbelwellen-Dichtring montieren. Siehe Demontage und Montage, “Vorderer Kurbelwellen-Dichtring - ausbauen und einbauen”. b.
Seite 211: Zahnradgruppe (Vorn) - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 7. Die Schrauben (3), (4) und (5) mit 22 Nm (16 lb ft) festziehen. 8. Die Schrauben der Wasserpumpe mit 22 Nm (16 lb ft) festziehen. Abschluss: a. Falls der Motor damit ausgerüstet ist, den Lüfter einbauen.
Seite 212 RGNR9525 Demontage und Montage Anmerkung: Beide mit (A) gekennzeichneten 2. Werkzeug (B) durch das Loch (X) im Werkzeuge können verwendet werden. Das am Nockenwellenzahnrad (1) in das Vordergehäuse besten geeignete Werkzeug benutzen. einsetzen. Werkzeug (B) verwenden, um die Nockenwelle in der korrekten Position zu arretieren.
Seite 213 RGNR9525 Demontage und Montage Anmerkung: Die Kraftstoff-Einspritzpumpe muss so lange arretiert bleiben, bis im Verfahren angegeben wird, dass die Arretierung gelöst werden darf. 1. Sicherstellen, dass der Kolben Nr. 1 am oberen Totpunkt des Verdichtungstakts angeordnet ist. Siehe Systembetrieb, Prüfungen und Einstellungen, “Ermitteln des oberen Totpunkts für Kolben Nr.
Seite 214 RGNR9525 Demontage und Montage 6. Das Zwischenrad (2) einbauen. Sicherstellen, dass die Einstellmarkierungen auf den Zahnrädern (1) und (2) aufeinander ausgerichtet sind und die Zahnräder korrekt ineinander greifen. Siehe Demontage und Montage, “Zwischenrad - aus- und einbauen”. Das Axialspiel des Zwischenrads kontrollieren.
Seite 215: Zwischenrad - Ausbauen
RGNR9525 Demontage und Montage c. Sollte der Motor mit einem Luftkompressor Anmerkung: Besonders darauf achten, dass die ausgestattet sein, den Luftkompressor Einstellung der Kraftstoff-Einspritzpumpe während einbauen. Siehe Demontage und Montage, des Ausbaus des Kraftstoffpumpenrads nicht “Druckluftkompressor - aus- und einbauen”. verloren geht.
Seite 216: Ausbauverfahren (Zwischenrad Für Schwereinsatz)
RGNR9525 Demontage und Montage 3. Die Muttern (5) an allen Kipphebeln (6) lösen. Beginn: Die Einsteller (4) an allen Kipphebeln (6) losschrauben, bis alle Ventile vollständig a. Sollte der Motor mit einem Luftkompressor geschlossen sind. ausgestattet sein, den Luftkompressor ausbauen. Siehe Demontage und Montage, Anmerkung: Wird nicht darauf geachtet, dass ALLE “Druckluftkompressor - aus- und einbauen”.
Seite 217: Zwischenrad - Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 1. Sicherstellen, dass Werkzeug (A) in Loch (X) im 5. Die Zwischenrad-Baugruppe (2) aus der Nockenwellenzahnrad eingesetzt ist. Werkzeug Vertiefung im Vordergehäuse entfernen. (A) verwenden, um die Nockenwelle in der korrekten Position zu arretieren. Anmerkung: Das Zwischenrad muss während des Ausbaus gekippt werden.
Seite 218 RGNR9525 Demontage und Montage 3. Sicherstellen, dass Werkzeug (B) in das Loch (Y) Anmerkung: Das Zwischenrad muss während des im Vordergehäuse eingesetzt ist. Werkzeug (B) Einbaus gekippt werden. Sicherstellen, dass die verwenden, um die Kurbelwelle in der korrekten Löcher in der Nabe auf die Löcher im Zylinderblock Position zu arretieren.
Seite 219: Einbauverfahren (Zwischenrad Für Schwereinsatz)
RGNR9525 Demontage und Montage b. Sollte der Motor mit einem Luftkompressor 2. Sicherstellen, dass Werkzeug (A) in Loch (X) im ausgestattet sein, den Luftkompressor Nockenwellenzahnrad eingesetzt ist. einbauen. Siehe Demontage und Montage, “Druckluftkompressor - aus- und einbauen”. 3. Sicherstellen, dass Werkzeug (B) in das Loch (Y) im Zylinderblock eingesetzt ist.
Seite 220: Gehäuse (Vorn) - Ausbauen
RGNR9525 Demontage und Montage i02597899 Gehäuse (vorn) - ausbauen Ausbauverfahren Beginn: a. Den Lüfter ausbauen. Siehe Demontage und Montage, “Lüfter - ausbauen und einbauen”. b. Den Drehstromgenerator ausbauen. Siehe Demontage und Montage, “Drehstromgenerator g01269937 Abbildung 147 - ausbauen”. Überprüfung des Axialspiels mit einer Messuhrgruppe c.
Seite 221: Gehäuse (Vorn) - Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage g01265269 g01265293 Abbildung 148 Abbildung 150 Typisches Beispiel Typisches Beispiel 2. Die Schrauben (1), mit denen das Umgehungsrohr 6. Die Druckscheibe (10) vom Zylinderblock (2) am Vordergehäuse (3) befestigt ist, abnehmen. ausschrauben. Die Position der mit den Schrauben befestigten Halterungen i02597908 notieren.
Seite 222 RGNR9525 Demontage und Montage Ein neues Vordergehäuse gegebenenfalls mit 7. Ein neues Verbindungsstück (6) mit Werkzeug Blindstopfen versehen. Mit Werkzeug (A) alle (B) ausrichten. Das Verbindungsstück am D-Stopfen abdichten. Zylinderblock anbringen. 2. Den Zustand der vorderen Kurbelwellendichtung Anmerkung: Sicherstellen, das die Laschen (X) am kontrollieren.
Seite 223 RGNR9525 Demontage und Montage 12. Die Unterseite des Vordergehäuses (3) auf die untere maschinell bearbeitete Fläche des Zylinderblocks ausrichten. Mit Werkzeug (D) und einer Fühllehre die Ausrichtung von Vordergehäuse und Zylinderblock kontrollieren. Siehe Abbildung 153. Für weitere Informationen siehe Technische Daten, “Vordergehäuse und Abdeckungen”.
Seite 224: Nebenantrieb - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage i02597916 Nebenantrieb - aus- und einbauen Ausbauverfahren Tabelle 43 Benötigte Werkzeuge Werk- Teile-Nr. Bezeichnung Anz. zeug Lagerabzieher Abzieher Crossblock Abzieherarm g01269954 Abbildung 157 HINWEIS Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. Typisches Beispiel 1. Die Innensechskantschraube (1) aus dem Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- Nebenantriebsgehäuse (8) ausschrauben.
Seite 225 RGNR9525 Demontage und Montage d. Einen kleinen durchgehenden Wulst des Mittels (B) auf die Außenfläche (Y) HINWEIS der Lager (3) und (5) auftragen. Das Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. Nebenantriebsgehäuse (8) auf eine geeignete Unterlage legen. Die Zahnrad-Baugruppe Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- in das Nebenantriebsgehäuse pressen.
Seite 226: Kurbelgehäuse-Entlüfter - Aus- Und Einbauen (Entlüfter Mit Filter)
RGNR9525 Demontage und Montage 1. Den Aktivkohlefilter (8) ausbauen. Siehe Betriebs- i02597951 und Wartungshandbuch, “Kurbelgehäuseentlüfter Kurbelgehäuse-Entlüfter - aus- (Kanister) - ersetzen”. und einbauen 2. Die Schelle (6) lösen und den Schlauch (7) (Entlüfter mit Filter) abnehmen. 3. Die Federklammern (2) lösen, um den Schlauch (3) entfernen zu können.
Seite 227: Kurbelgehäuse-Entlüfter - Aus- Und Einbauen (Entlüfter Ohne Filter)
RGNR9525 Demontage und Montage 2. Die Schrauben (5) ihn den Filtersockel (4) 1. Die Schelle (2) lösen und den Schlauch (3) vom einschrauben. Anschluss (1) am Ventilmechanismusdeckel abziehen. Den Schlauch (3) aus dem Clip (4) Anmerkung: Falls Distanzstücke einzusetzen sind, herausziehen und entfernen.
Seite 228 RGNR9525 Demontage und Montage HINWEIS Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- schleiß und verkürzter Nutzungsdauer von Teilen. 1. Falls der Ventilmechanismusdeckel mit einer Wärmeabschirmung ausgestattet ist, diese entfernen. g01245161 Abbildung 164 Typisches Beispiel 2. Ein neues Verbindungsstück (4) am Ventilmechanismusdeckel (3) anbringen.
Seite 229: Ventilmechanismusdeckelsockel - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage HINWEIS Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- schleiß und verkürzter Nutzungsdauer von Teilen. HINWEIS Mit einem langen Steckschlüsseleinsatz die elektri- schen Anschlüsse von den Pumpendüsenelementen entfernen. Bei Verwendung falscher Werkzeuge wer- den die Pumpendüsenelemente beschädigt.
Seite 230 RGNR9525 Demontage und Montage c. Von der Außenseite des Sockels des Anmerkung: Die unverlierbaren Schrauben können Ventilmechanismusdeckels (6) aus die nicht aus dem Sockel des Ventilmechanismusdeckels Kabelstrang-Baugruppe (4) nach innen ausgeschraubt werden. drücken. Die Kabelstrang-Baugruppe aus dem Sockel des Ventilmechanismusdeckels (6) 6.
Seite 231 RGNR9525 Demontage und Montage 5. Die an den Positionen (X) eingesteckten Schrauben entfernen. g01245186 Abbildung 170 Typisches Beispiel g01269979 Abbildung 172 2. Die Dichtung (9) am Sockel des Typisches Beispiel Ventilmechanismusdeckels (6) anbringen. Sicherstellen, dass die Dichtung korrekt in der Nut 6.
Seite 232: Kipphebelwelle Und Stößelstange - Ausbauen
RGNR9525 Demontage und Montage Anmerkung: Darauf achten, dass die Kabelbinder der Perkins-Spezifikation entsprechen. 9. Die Stecker (7) an den Kabelstrang-Baugruppen (4) anschließen. Abschluss: a. Neue Kraftstoffeinspritzleitungen anbringen. Siehe Demontage und Montage, “Einspritzleitungen - einbauen”. b. Den Ventilmechanismusdeckel anbringen. Siehe Demontage und Montage, “Ventilmechanismusdeckel - aus- und...
Seite 233: Kipphebelwelle - Zerlegen
RGNR9525 Demontage und Montage i02597956 Kipphebelwelle - zerlegen Demontageverfahren Beginn: a. Die Kipphebelwellen-Baugruppe ausbauen. Siehe Demontage und Montage, “Kipphebelwelle und Stößelstange - ausbauen”. HINWEIS Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- schleiß und verkürzter Nutzungsdauer von Teilen. Teile, die durch die Kraft einer freigelassenen Feder weggeschleudert werden, können schwere Verletzungen verursachen.
Seite 234: Kipphebelwelle - Zusammensetzen
RGNR9525 Demontage und Montage g01270008 Abbildung 176 6. Bei Bedarf den Sicherungsclip (7) und die Feder (8) vom vorderen Ende der Kipphebelwelle (5) abnehmen. 7. Bei Bedarf die Muttern (9) abschrauben und die Einsteller (10) von den Kipphebeln abnehmen. Die Einsteller jeweils mit Kennmarkierungen versehen, die die Einbauposition anzeigen.
Seite 235: Kipphebelwelle Und Stößelstange - Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 5. Die Kipphebelwelle kopfüber mit den Senkbohrungen für die Löcher nach unten HINWEIS anordnen. Die Kipphebel-Baugruppe (3) Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. für die Einlassventile des Zylinders Nr. 1 an der Kipphebelwelle anbringen. Die Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- Kipphebel-Baugruppe (4) für die Auslassventile schleiß...
Seite 236: Zylinderkopf - Ausbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 5. Sicherstellen, dass die Kipphebelwellen- 9. Mit Werkzeug (B) das Ventilspiel kontrollieren. Baugruppe sauber und frei von Verschleiß oder Weitere Informationen finden sich in Beschädigung ist. Systembetrieb, Prüfungen und Einstellungen, “Motorventilspiel - prüfen/einstellen”. Bei Bedarf das Ventilspiel einstellen. Für das richtige Verfahren siehe Systembetrieb, Prüfungen und Einstellungen, “Motorventilspiel - prüfen/einstellen”.
Seite 237 RGNR9525 Demontage und Montage HINWEIS Es muss darauf geachtet werden, dass während der Durchführung von Inspektionen, Wartungsarbeiten, Kontrollen sowie Einstell- und Reparaturarbeiten am Motor keine Flüssigkeiten austreten können. Die Flüssigkeiten müssen in geeigneten Behältern aufge- fangen werden, wenn sie von Gehäusen abgelassen oder wenn Flüssigkeiten enthaltende Bauteile aus- einandergenommen werden.
Seite 238 RGNR9525 Demontage und Montage g01249835 Abbildung 183 Typisches Beispiel 8. Die Schritte 8.a und 8.b ausführen, um die Kabelstrang-Baugruppe (4) vom Einlasslufttemperatur-Sensor (5) abzutrennen. g01249479 Abbildung 185 a. Die Sicherungslasche in die entriegelte Typisches Beispiel Stellung schieben. 11. Falls der Motor mit einer Ladedruckregler- b.
Seite 239 RGNR9525 Demontage und Montage g01245538 Abbildung 187 g01245540 Abbildung 189 Typisches Beispiel 15. Eine geeignete Hubvorrichtung (18) am Zylinderkopf (17) anbringen. Den Zylinderkopf abstützen, um sein Gewicht aufzunehmen. Der Zylinderkopf wiegt etwa 56 kg (124 lb). Anmerkung: Es empfiehlt sich, beim Anheben eine g01250785 Lasttraverse zu verwenden, um das Gewicht des Abbildung 188...
Seite 240: Zylinderkopf - Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage i02597878 Zylinderkopf - einbauen Einbauverfahren Tabelle 49 Benötigte Werkzeuge Werk- Teile-Nr. Bezeichnung Anz. zeug Führungsschraubbolzen (M16 x 115 mm) g01244060 Abbildung 190 Lineal Typisches Beispiel 21825607 Winkelendmaß 17. Die Zylinderkopfdichtung (20) herausnehmen. POWERPART 21820221 Gummifett 18. Die Position der Passstifte (19) im Zylinderblock notieren.
Seite 241 RGNR9525 Demontage und Montage 4. Werkzeug (A) am Zylinderblock anbringen. Siehe 8. Die Schrauben (16) säubern. Zum Kontrollieren Abbildung 192. der Schrauben die Schritte 8.a und 8.b ausführen. 5. Die Zylinderkopfdichtung (20) auf das Werkzeug a. Die Länge der Schrauben kontrollieren. (A) und die Passstifte (19) ausrichten.
Seite 242 RGNR9525 Demontage und Montage 13. Die Schrauben (16) in der in Abbildung 196 16. Wenn der Motor mit einer Ladedruckregler- gezeigten Reihenfolge mit 100 Nm (74 lb ft) Magnetspule ausgestattet ist, die festziehen. Rohrleitungs-Baugruppe (9) an der Ladedruckregler-Magnetspule und am 14.
Seite 243 RGNR9525 Demontage und Montage g01266027 Abbildung 200 Typisches Beispiel 19. Gegebenenfalls die Befestigungshalterung (22) am Zylinderkopf anbringen und die Schrauben (21) einschrauben. Die Schrauben mit 22 Nm (16 lb ft) festziehen. g01245537 Abbildung 202 Typisches Beispiel 21. Die Schritte 21.a und 21.b ausführen, um die Kabelstrang-Baugruppe (4) am Ladedrucksensor (3) anzuschließen.
Seite 244: Stößelgruppe - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 25. Die Befestigungshalterung für das elektronische i02597884 Steuermodul anbringen. Siehe Demontage und Stößelgruppe - aus- und Montage, “ECM-Befestigungshalterung - aus- und einbauen einbauen”. 26. Die Glühkerzen einbauen. Siehe Demontage und Montage, “Glühkerzen - ausbauen und einbauen”. Ausbauverfahren 27.
Seite 245: Nockenwelle - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage Anmerkung: Jeden Ventilstößel mit einer temporären Kennmarkierung versehen, um die korrekte Einbauposition zu kennzeichnen. 3. Schritt 1 und 2 wiederholen, um die übrigen Ventilstößel auszubauen. Einbauverfahren Tabelle 51 Benötigte Werkzeuge Werk- Teile-Nr. Bezeichnung Anz. zeug 21825576 Kurbelwellen- g01266042 Abbildung 204...
Seite 246 RGNR9525 Demontage und Montage Einbauverfahren HINWEIS Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. HINWEIS Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- schleiß und verkürzter Nutzungsdauer von Teilen. Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- schleiß und verkürzter Nutzungsdauer von Teilen. 1.
Seite 247: Nockenwellenzahnrad - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 6. Die Nockenwelle (3) vorsichtig in den Zylinderblock Beginn: einbauen. a. Den Ventilmechanismusdeckel entfernen. Siehe Demontage und Montage, “Ventilmechanismusdeckel - aus- und einbauen”. b. Die vordere Abdeckung entfernen. Siehe Demontage und Montage, “Vordere Abdeckung - aus- und einbauen”. Anmerkung: Beide mit (A) gekennzeichneten Werkzeuge können verwendet werden.
Seite 248 RGNR9525 Demontage und Montage 2. Werkzeug (B) durch das Loch (X) im Anmerkung: Durch die Markierung wird Nockenwellenzahnrad (1) in das Vordergehäuse gewährleistet, dass die Zahnräder in der einsetzen. Werkzeug (B) verwenden, um die ursprünglichen Ausrichtung wieder eingebaut werden Nockenwelle in der korrekten Position zu können.
Seite 249 RGNR9525 Demontage und Montage g01255712 g01270432 Abbildung 213 Abbildung 215 Typisches Beispiel Typisches Beispiel 2. Werkzeug (C) in das Loch (Y) im Zylinderblock 6. Werkzeug (B) durch das Loch (X) im einsetzen. Werkzeug (C) verwenden, um Nockenwellenzahnrad in das Vordergehäuse die Kurbelwelle in der korrekten Position zu einsetzen.
Seite 250: Nockenwellenlager - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage Anmerkung: Das Nockenwellenlager vorn aus dem i02597900 Zylinderblock herausnehmen. Nockenwellenlager - aus- und einbauen Einbauverfahren Tabelle 55 Benötigte Werkzeuge Ausbauverfahren Werk- zeug Teile-Nr. Bezeichnung Anz. Tabelle 54 27610271 Lagerabzieher-Gruppe Benötigte Werkzeuge Werk- HINWEIS zeug Teile-Nr. Bezeichnung Anz.
Seite 251: Motorölwanne - Aus- Und Einbauen (Ölwannen Aus Aluminium Und Pressblech)
RGNR9525 Demontage und Montage Abschluss: a. Die Nockenwelle einbauen. Siehe Demontage und Montage, “Nockenwelle - aus- und einbauen”. b. Bei Ausstattung des Motors mit einer Ausgleichseinheit die Ausgleichseinheit einbauen. Siehe Demontage und Montage, “Ausgleichseinheit - einbauen”. Wenn der Motor nicht mit einer Ausgleichseinheit ausgerüstet ist, die Motorölpumpe einbauen.
Seite 252 RGNR9525 Demontage und Montage Einbauverfahren Tabelle 56 Benötigte Werkzeuge Werk- zeug Teile-Nr. Bezeichnung Anz. Führungsschraubbolzen (M8 x 100 mm) POWERPART 21826038 Silikon-Gummidichtmittel POWERPART 21820117 Gewinde- und Mutternsicherungsmittel HINWEIS Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- schleiß und verkürzter Nutzungsdauer von Teilen. 1.
Seite 253 RGNR9525 Demontage und Montage g01251763 Abbildung 221 Typisches Beispiel g01251767 Abbildung 223 Typisches Beispiel 5. Ein neues Verbindungsstück (7) an der g01251766 Abbildung 222 Motorölwanne (8) anordnen. Typisches Beispiel 4. Einen Wulst des Mittels (B) an den Positionen (Y) auf den Zylinderblock auftragen. Anmerkung: Wenn gerade das Brückenteil des Zylinderblocks montiert wurde, muss die Motorölwanne eingebaut werden, bevor das Mittel...
Seite 254: Motorölwanne - Aus- Und Einbauen (Gusseisen-Ölwanne )
RGNR9525 Demontage und Montage 6. Die Motorölwannen-Baugruppe auf Werkzeug (A) ausrichten. Die Motorölwannen-Baugruppe HINWEIS am Zylinderblock montieren. Den Clip (6) zur Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. Befestigung des Entlüfterschlauchs (1) in der korrekten Position anbringen. Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- schleiß...
Seite 255 RGNR9525 Demontage und Montage Einbauverfahren Tabelle 57 Benötigte Werkzeuge Werk- zeug Teile-Nr. Bezeichnung Anz. POWERPART 21826038 Silikon-Gummidichtmittel POWERPART 21820117 Gewinde- und Mutternsicherungsmittel Lineal Anmerkung: Zum Einbauen einer Gusseisen- Ölwanne muss der Motor aus der Maschine ausgebaut werden. HINWEIS Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- schleiß...
Seite 256 RGNR9525 Demontage und Montage 6. Die Motorölwanne (8) mit der Hubvorrichtung auf die Stiftschrauben im Zylinderblock ausrichten. Die Motorölwanne am Zylinderblock montieren. Die Hubvorrichtung von der Motorölwanne abnehmen. 7. Die Schrauben (9) und Muttern (10) handfest anziehen. Den Clip (6) zur Befestigung des Entlüfterschlauchs in der korrekten Position anbringen.
Seite 257: Ausgleichseinheit - Ausbauen
RGNR9525 Demontage und Montage i02597923 Ausgleichseinheit - ausbauen Ausbauverfahren Tabelle 58 Benötigte Werkzeuge Werk- Teile-Nr. Bezeichnung Anz. zeug Kurbelwellen- 21825576 Drehwerkzeug 27610211 Kurbelwellen-Einstellstift Einstellstift (Ausgleichsein- 27610225 heit) Abzieher (zweiarmig) g01251772 Abbildung 231 Beginn: Typisches Beispiel a. Die Motorölwanne ausbauen. Siehe Demontage 11.
Seite 258 RGNR9525 Demontage und Montage g01259627 g01252310 Abbildung 232 Abbildung 234 Typisches Beispiel Typisches Beispiel 2. Werkzeug (B) durch das Loch (X) im 5. Werkzeug (C) in die Ausgleichseinheit (1) Vordergehäuse anbringen. Werkzeug (B) einsetzen. Sicherstellen, dass das Werkzeug (C) verwenden, um die Kurbelwelle in der korrekten in das Loch in der Antriebswelle (5) eingreift.
Seite 259: Ausgleichseinheit - Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 5. Den äußeren Rotor (17) und den inneren Rotor (16) entfernen. Anmerkung: Die Drehrichtung der Rotoren kennzeichnen. i02597897 Ausgleichseinheit - einbauen Montageverfahren Tabelle 59 Benötigte Werkzeuge Werk- Teile-Nr. Anz. zeug Bezeichnung POWERPART 21820117 Gewinde- und Mutternsicherungsmittel HINWEIS Alle Teile von Verschmutzungen frei halten.
Seite 260 RGNR9525 Demontage und Montage 6. Die Zwischenrad-Baugruppe an der Ausgleichseinheit (1) anbringen. 7. Sicherstellen, dass das Gewinde der Schraube (8) sauber und trocken ist. Mittel (E) auf das Schraubengewinde auftragen. Schraube (8) einsetzen. Die Schraube mit 26 Nm (19 lb ft) festziehen.
Seite 261 RGNR9525 Demontage und Montage 7. Mithilfe der Hubvorrichtung Ausgleichseinheit (1) auf Werkzeug (G) ausrichten. Die Ausgleichseinheit am Zylinderblock anbringen. Sicherstellen, dass die Passstifte (6) und (7) auf die Löcher im Zylinderblock ausgerichtet sind. Zahnrad (10) und Kurbelwellenrad müssen in Eingriff gebracht werden. Die Hubvorrichtung entfernen.
Seite 262: Kolbenkühldüsen - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage b. Die vordere Abdeckung anbringen. Siehe Demontage und Montage, “Vordere Abdeckung - aus- und einbauen”. i02597967 Kolbenkühldüsen - aus- und einbauen Ausbauverfahren Tabelle 61 g01265615 Abbildung 244 Benötigte Werkzeuge Typisches Beispiel Werk- Teile-Nr. Bezeichnung Anz. 2. Die Schraube (1) ausschrauben und die zeug Kolbenkühldüse (2) aus dem Zylinderblock 21825576...
Seite 263: Kolben Und Pleuelstangen - Ausbauen
RGNR9525 Demontage und Montage i02597952 Kolben und Pleuelstangen - ausbauen Ausbauverfahren Tabelle 63 Benötigte Werkzeuge Werk- zeug Teile-Nr. Bezeichnung Anz. g01265615 Kurbelwellen- Abbildung 245 21825576 Drehwerkzeug 1. Die Kolbenkühldüsen reinigen und auf 27610291 Drehvorrichtungsgehäuse Beschädigung prüfen. Darauf achten, dass 27610289 Zahnrad sich das Ventil innerhalb der jeweiligen Kolbenkühldüse frei bewegen kann.
Seite 264: Kolben Und Pleuelstangen - Zerlegen
RGNR9525 Demontage und Montage Anmerkung: Dabei nicht auf die Bruchflächen der Pleuelstange drücken, da sie sonst beschädigt werden können. 6. Vorübergehend die Pleuelkappe (2) und die Schrauben (1) an der Pleuelstange anbringen, wenn die Baugruppe aus dem Motor ausgebaut ist. Die Schrauben (1) mit 20 Nm (14 lb ft) festziehen.
Seite 265 RGNR9525 Demontage und Montage 2. Die Kolben- und Pleuelstangen-Baugruppe so auf eine geeignete Unterlage legen, dass die Pleuelstange nach oben zeigt. Mit Werkzeug (A) die Sprengringe (5) entfernen. Anmerkung: Mit den Schmiedemarkierungen (X) wird die Vorderseite der Pleuelstangen-Baugruppe gekennzeichnet. Die Schmiedemarkierungen sollten für Ausrichtungszwecke verwendet werden.
Seite 266: Kolben Und Pleuelstangen - Zusammensetzen
Zudem werden dazu besondere Gerätschaften benötigt. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an den zuständigen autorisier- ten Perkins-Vertriebshändler. 7. Die Pleuelstange auf Verschleiß oder Beschädigung überprüfen. Bei Bedarf die Pleuelstange (6) oder die Buchse (7) für den Kolbenbolzen ersetzen.
Seite 267 RGNR9525 Demontage und Montage 6. Mit Werkzeug (A) die Sprengringe (5) in die Kolbenbolzenbohrung im Kolben (4) einsetzen. Anmerkung: Sicherstellen, dass die Sprengringe in den Nuten im Kolben sitzen. g01244068 Abbildung 254 g01244067 Abbildung 252 4. Die Buchse (7) und die Bohrung für den Kolbenbolzen im Kolben (4) mit sauberem Motoröl schmieren.
Seite 268: Kolben Und Pleuelstangen - Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage Anmerkung: Geteilte Pleuelstangen sollten immer Anmerkung: Die Pleuellager trocken einbauen, wenn mit Pleuelkappen versehen sein. Nach dem das Lagerspiel kontrolliert wird. Siehe Demontage Zusammensetzen von Kolben und Pleuelstange und Montage, “Lagerspiel - kontrollieren”. Bei der die Teile so schnell wie möglich wieder einbauen. Endmontage sauberes Motoröl auf die Pleuellager Siehe Demontage und Montage, “Kolben und auftragen.
Seite 269: Pleuellager - Ausbauen (Pleuelstangen In Position)
RGNR9525 Demontage und Montage 12. Die Höhe der Kolben über dem Zylinderblock kontrollieren. Für das richtige Verfahren siehe Systembetrieb, Prüfungen und Einstellungen, “Kolbenhöhe - prüfen”. Abschluss: a. Die Kolbenkühldüsen einbauen. Siehe Demontage und Montage, “Kolbenkühldüsen - aus- und einbauen”. b. Bei Ausstattung des Motors mit einer Ausgleichseinheit die Ausgleichseinheit einbauen.
Seite 270 RGNR9525 Demontage und Montage HINWEIS Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- schleiß und verkürzter Nutzungsdauer von Teilen. HINWEIS Alle gebrauchten Pleuelschrauben ausrangieren. Anmerkung: Wenn alle Pleuellager ersetzt werden müssen, kann der Vorgang an zwei Zylindern zur gleichen Zeit ausgeführt werden.
Seite 271: Pleuellager - Einbauen (Pleuelstangen In Position)
RGNR9525 Demontage und Montage i02597895 Pleuellager - einbauen (Pleuelstangen in Position) Einbauverfahren Tabelle 68 Benötigte Werkzeuge Werk- zeug Teile-Nr. Bezeichnung Anz. g01001160 Kurbelwellen- Abbildung 261 21825576 Drehwerkzeug Zentrierung des Lagers in der Pleuelstange 27610291 Drehvorrichtungsgehäuse Anmerkung: Neue Pleuellager werden mit einem 27610289 Zahnrad Richtwerkzeug geliefert.
Seite 272: Kurbelwellenhauptlager - Aus- Und Einbauen (Kurbelwelle In Position)
RGNR9525 Demontage und Montage 14. Falls die Glühkerzen ausgebaut wurden, müssen sie jetzt wieder eingebaut werden. Siehe Demontage und Montage, “Glühkerzen - ausbauen und einbauen”. Abschluss: a. Bei Ausstattung des Motors mit einer Ausgleichseinheit die Ausgleichseinheit einbauen. Siehe Demontage und Montage, “Ausgleichseinheit - einbauen”.
Seite 273 RGNR9525 Demontage und Montage HINWEIS Dieses Verfahren darf nur zum Aus- und Einbau der Lagerschalen bei eingebauter Kurbelwelle verwendet werden. Die Aus- und Einbauverfahren müssen für jedes Paar von Lagerschalen beendet sein, bevor das nächste Paar von Lagerschalen ausgebaut wird. HINWEIS Alle Teile von Verschmutzungen frei halten.
Seite 274 RGNR9525 Demontage und Montage Einbauverfahren Tabelle 70 Benötigte Werkzeuge Werk- Teile-Nr. Bezeichnung Anz. zeug 21825617 Messuhrgruppe Lineal 5-mm- Innensechskanteinsatz POWERPART 21826038 Silikon-Gummidichtmit- g01253142 Abbildung 267 Typisches Beispiel HINWEIS Dieses Verfahren darf nur zum Aus- und Einbau der 6. Beim Hauptlager Nr. 3 die Druckscheiben (8) Lagerschalen bei eingebauter Kurbelwelle verwendet vom Zylinderblock abnehmen.
Seite 275 RGNR9525 Demontage und Montage 3. Den Kurbelwellenzapfen und die obere Anmerkung: Die untere Hauptlagerschale ist ein Hauptlagerschale (9) mit sauberem Motoröl Gleitlager ohne Öllöcher. schmieren. Die obere Hauptlagerschale (9) in die korrekte Position zwischen Kurbelwellenzapfen und Zylinderblock schieben. Sicherstellen, dass die Rastnase der oberen Hauptlagerschale korrekt im Schlitz im Zylinderblock sitzt.
Seite 276 RGNR9525 Demontage und Montage 9. Die Schrauben (3) in die Hauptlagerkappe (4) 12. Die Schritte 12.a bis 12.d ausführen, um das einschrauben. Die Schrauben gleichmäßig Brückenteil anzubringen. festziehen, um die Kappe (5) in die korrekte Position zu ziehen. Sicherstellen, dass die Kappe a.
Seite 277: Kurbelwelle - Ausbauen
RGNR9525 Demontage und Montage Wenn der Zylinderkopf, die Kolben und die i02597909 Pleuelstangen noch nicht ausgebaut wurden, die Kurbelwelle - ausbauen Pleuelkappen ausbauen. Siehe Demontage und Montage, “Pleuellager - ausbauen”. Ausbauverfahren Tabelle 71 Benötigte Werkzeuge Werk- Teile-Nr. Bezeichnung Anz. zeug Hebegurt Beginn: a.
Seite 278 RGNR9525 Demontage und Montage g01253146 g01254099 Abbildung 279 Abbildung 281 Typisches Beispiel Typisches Beispiel 7. Werkzeug (A) und eine geeignete Hubvorrichtung an der Kurbelwelle (8) anbringen. Die Kurbelwelle vorsichtig aus dem Zylinderblock herausheben. Die Kurbelwelle wiegt etwa 30 kg (66 lb). Anmerkung: Keine bearbeiteten Oberflächen an der Kurbelwelle zerkratzen.
Seite 279: Kurbelwelle - Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 11. Bei Bedarf das Kurbelwellenrad ausbauen. Siehe 4. Sicherstellen, dass die Grundbohrungen für Demontage und Montage, “Kurbelwellenrad - aus- die Kurbelwellenlager im Zylinderblock sauber und einbauen”. sind. Sicherstellen, dass die Gewinde für die Lagerschrauben im Zylinderblock sauber und frei von Beschädigung sind.
Seite 280 RGNR9525 Demontage und Montage 8. Werkzeug (A) und eine geeignete Hubvorrichtung an der Kurbelwelle (8) anbringen. Die Kurbelwelle vorsichtig in den Zylinderblock heben. Die Kurbelwelle wiegt etwa 30 kg (66 lb). Werkzeug (A) entfernen. Anmerkung: Keine bearbeiteten Oberflächen an der Kurbelwelle zerkratzen. Darauf achten, dass das Lager nicht beschädigt wird.
Seite 281 RGNR9525 Demontage und Montage 12. Die Gewinde der Schrauben (3) mit sauberem Wenn die Kurbelwelle nicht ersetzt oder Motoröl schmieren. Die Unterseite der überholt wurde, die Pleuelkappen einbauen. Schraubenköpfe mit sauberem Motoröl Siehe Demontage und Montage, “Pleuellager - schmieren. einbauen”. 13.
Seite 282: Kurbelwellen-Einstellring - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage i02597924 Kurbelwellen-Einstellring - aus- und einbauen Ausbauverfahren Beginn: a. Die Kurbelwelle ausbauen. Siehe Demontage und Montage, “Kurbelwelle - ausbauen”. g01261164 Abbildung 291 HINWEIS Typisches Beispiel Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. 20. Mittel (E) in die Hohlräume (Y) im Brückenteil (2) Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- einfüllen.
Seite 283: Kurbelwellenrad - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage Anmerkung: Den Passstift (5) nur dann aus der Anmerkung: Sicherstellen, dass die Dichtfläche Kurbelwelle (1) herausnehmen, wenn er beschädigt (4) der Kurbelwelle beim Einbau des ist. Kurbelwellen-Einstellrings nicht beschädigt wird. Einbauverfahren 5. Mit dem Werkzeug (A) neue Innensechskantschrauben (2) einschrauben.
Seite 284 RGNR9525 Demontage und Montage Einbauverfahren HINWEIS Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- schleiß und verkürzter Nutzungsdauer von Teilen. 1. Sicherstellen, dass alle Teile sauber und frei von Verschleiß oder Beschädigung sind. Bei Bedarf verschlissene und beschädigte Teile ersetzen. g01270547 Abbildung 294 Typisches Beispiel...
Seite 285: Lagerspiel - Kontrollieren
Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- schleiß und verkürzter Nutzungsdauer von Teilen. Anmerkung: Perkins rät davon ab, das tatsächliche Lagerspiel, besonders an kleinen Motoren, zu kontrollieren. Der Grund hierfür ist, dass ungenaue Ergebnisse erzielt und die Lagerschalen oder...
Seite 286: Kurbelwinkelsensor - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 2. Die richtigen Drehmoment-Angaben verwenden, 1. Die Sicherungslasche (1) in die entriegelte um die Lagerkappe zu montieren. Keinen Stellung schieben. Schlagschrauber verwenden. Darauf achten, dass die Lagerschale nicht aus ihrer Stellung bewegt 2. Die Kabelstrang-Baugruppe (2) vom wird, wenn die Kappe montiert wird.
Seite 287: Kühlmitteltemperatur-Sensor - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 3. Die Schraube (4) einsetzen. Die Schraube mit 22 Nm (16 lb ft) festziehen. 4. Die Kabelstrang-Baugruppe (2) an Positionssensor (3) anschließen. 5. Die Sicherungslasche (1) in die Verriegelungsstellung schieben. i02597943 Kühlmitteltemperatur-Sensor - aus- und einbauen Ausbauverfahren HINWEIS Alle Teile von Verschmutzungen frei halten.
Seite 288: Motoröldrucksensor - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage i02597950 Motoröldrucksensor - aus- und einbauen Ausbauverfahren HINWEIS Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- schleiß und verkürzter Nutzungsdauer von Teilen. HINWEIS Es muss darauf geachtet werden, dass während der Durchführung von Inspektionen, Wartungsarbeiten, Prüfungen, sowie Einstell- und Reparaturarbeiten am Motor keine Flüssigkeiten austreten können.
Seite 289 RGNR9525 Demontage und Montage 2. Die Kabelstrang-Baugruppe (3) vom Motoröldrucksensor (1) entfernen. 3. Gegebenenfalls den Motorölfilter ausbauen, um Zugang zum Motoröldrucksensor (1) zu erhalten. Siehe das Betriebs- und Wartungshandbuch, “Motor - Öl und Filter wechseln”. 4. Gegebenenfalls das Messstabrohr ausbauen, um Zugang zum Motoröldrucksensor (1) zu erhalten.
Seite 290: Positionssensor (Kraftstoff-Einspritzpumpe) - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage Einbauverfahren i02597957 Positionssensor Tabelle 79 (Kraftstoff-Einspritzpumpe) - Benötigte Werkzeuge aus- und einbauen Werk- Teile-Nr. Bezeichnung Anz. zeug POWERPART 21820221 Gummifett Ausbauverfahren HINWEIS Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. HINWEIS Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- schleiß...
Seite 291: Kraftstoffdrucksensor - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 6. Die Sicherungslasche (1) in die Verriegelungsstellung schieben. HINWEIS Es muss darauf geachtet werden, dass während der Durchführung von Inspektionen, Wartungsarbeiten, i02597962 Kontrollen sowie Einstell- und Reparaturarbeiten am Kraftstoffdrucksensor - aus- Motor keine Flüssigkeiten austreten können. Die Flüssigkeiten müssen in geeigneten Behältern aufge- und einbauen fangen werden, wenn sie von Gehäusen abgelassen...
Seite 292: Ladedrucksensor - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage Einbauverfahren i02597968 Ladedrucksensor - aus- und HINWEIS einbauen Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- schleiß und verkürzter Nutzungsdauer von Teilen. Ausbauverfahren HINWEIS Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- schleiß...
Seite 293: Einlasslufttemperatur-Sensor - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage Einbauverfahren 4. Die Sicherungslasche (2) in die Verriegelungsstellung schieben. Tabelle 81 Benötigte Werkzeuge i02597973 Werk- Einlasslufttemperatur-Sensor - Teile-Nr. Bezeichnung Anz. zeug aus- und einbauen POWERPART 21820221 Gummifett HINWEIS Ausbauverfahren Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- HINWEIS schleiß...
Seite 294: Glühkerzen - Ausbauen Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage Einbauverfahren i02597880 Glühkerzen - ausbauen und Tabelle 82 einbauen Benötigte Werkzeuge Werk- Teile-Nr. Bezeichnung Anz. zeug POWERPART 21820221 Ausbauverfahren Gummifett HINWEIS HINWEIS Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- schleiß...
Seite 295: Keilriemen - Aus- Und Einbauen (Motoren Ohne Automatischen Riemenspanner )
RGNR9525 Demontage und Montage 5. Die Glühkerzen (4) aus dem Zylinderkopf 4. Den Draht (5) an der Stiftschraube an der herausnehmen. Sammelschiene (1) anschließen. Anmerkung: Der Draht kann an beiden Enden Einbauverfahren der Sammelschiene angeschlossen werden. Sicherstellen, dass der Draht in der richtigen Position Tabelle 83 angebracht wird.
Seite 296: Drehstromgenerator-Keilriemen - Aus- Und Einbauen (Motoren Mit Automatischem Riemenspanner)
RGNR9525 Demontage und Montage Anmerkung: Falls die Keilriemen wieder verwendet i02597919 werden sollen, ihre Position und Drehrichtung Drehstromgenerator- kennzeichnen. Niemals nur einen Keilriemen Keilriemen - aus- und einbauen ersetzen. Keilriemen stets paarweise ersetzen. (Motoren mit automatischem Einbauverfahren Riemenspanner) Tabelle 84 Benötigte Werkzeuge Werk- Teile-Nr.
Seite 297 RGNR9525 Demontage und Montage 5. Von der Motorvorderseite aus gesehen, den b. Den Spanner (3) an der Befestigungshalterung Vierkantschlüssel im Uhrzeigersinn drehen. Druck (2) anbringen. von Werkzeug (A) nehmen. Werkzeug (A) aus dem Loch (Y) herausnehmen. c. Die Schraube (4) einsetzen. Die Schraube mit 45 ±...
Seite 298: Lüfter - Ausbauen Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage Einbauverfahren i02597892 Lüfter - ausbauen und 1. Sicherstellen, dass alle Teile frei von Verschleiß einbauen oder Beschädigung sind. Bei Bedarf verschlissene und beschädigte Teile ersetzen. Ausbauverfahren Beginn: a. Bei Ausstattung des Motors mit einem automatischen Riemenspanner den Drehstromgenerator-Keilriemen abnehmen.
Seite 299: Lüfterantrieb - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 1. Den Lüfterantrieb auf Verschleiß oder i02597896 Beschädigung kontrollieren. Der Lüfterantrieb Lüfterantrieb - aus- und kann nicht gewartet werden. Den Lüfterantrieb bei einbauen Verschleiß oder Beschädigung ersetzen. 2. Den Lüfterantrieb (2) einbauen. Anmerkung: Auf korrekte Ausrichtung des Ausbauverfahren Lüfterantriebs achten.
Seite 300 RGNR9525 Demontage und Montage Anmerkung: Alle Schläuche und Kabel sowie 5. Wenn das elektronische Steuermodul mit alle Schlauch- und Rohrleitungs-Baugruppen zum Kraftstoffzufuhrfunktion ausgestattet ist, die schnelleren Wiedereinbau mit Kennmarkierungen Kunststoffrohrleitungs-Baugruppen (4) und (11) versehen. Alle Schlauch- und Rohrleitungs- abtrennen. Baugruppen verschließen. Dadurch wird verhindert, dass Flüssigkeit verloren geht und Schadstoffe in Anmerkung: Sofern die Rohrleitungs-Baugruppen das System eindringen.
Seite 301 RGNR9525 Demontage und Montage d. Die Schraube (17) ausschrauben und a. Neue O-Ring-Dichtungen (12) an den die Halterung (16) vom Motorkabelstrang Anschlussstücken (13) anbringen. Die abnehmen. Die Ausrichtung der Halterung Anschlussstücke (13) am elektronischen merken. Steuermodul (5) anbringen. Die Anschlussstücke mit 18,5 Nm (13,6 lb ft) e.
Seite 302: Ecm-Befestigungshalterung - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage Anmerkung: Darauf achten, dass die Steckverbinderstifte während des Anschließens des Kabelstrangs nicht beschädigt werden. 10. Zum Sichern des Maschinenkabelstrangs (2) einen neuen Kabelbinder (3) verwenden. 11. Wenn das elektronische Steuermodul mit Kraftstoffzufuhrfunktion ausgestattet ist, die Kraftstoffzufuhr zum Motor einschalten. 12.
Seite 303: Drehstromgenerator - Ausbauen (Motoren Ohne Automatischen Riemenspanner )
RGNR9525 Demontage und Montage 2. Den Kabelbinder durchschneiden und den Abschluss: Motorkabelstrang in ausreichender Entfernung zur Befestigungshalterung (2) anordnen. a. Das elektronische Steuermodul einbauen. Siehe Demontage und Montage, “Elektronisches 3. Die Schrauben (1) ausschrauben und die Steuermodul - aus- und einbauen”. Befestigungshalterung (2) vom Zylinderkopf abnehmen.
Seite 304: Drehstromgenerator - Ausbauen (Motoren Mit Automatischem Riemenspanner)
RGNR9525 Demontage und Montage 3. Die Kabelstrang-Baugruppe vom Drehstromgenerator (1) abtrennen. 4. Die Schraube (6) aus dem Drehstromgenerator (4) ausschrauben. 5. Die Mutter (1) abschrauben und die Unterlegscheibe (2) abnehmen. Die Schraube (5) aus dem Drehstromgenerator (4) ausschrauben. Den Drehstromgenerator (4) aus seiner Halterung (3) herausnehmen.
Seite 305: Drehstromgenerator - Einbauen (Motoren Ohne Automatischen Riemenspanner )
RGNR9525 Demontage und Montage 4. Die Schraube (6) durch das Einstellglied i02597925 (9) hindurch in den Drehstromgenerator (4) Drehstromgenerator - einschrauben und handfest anziehen. einbauen 5. Die Keilriemen auflegen. Für das richtige (Motoren ohne automatischen Verfahren siehe Demontage und Montage, Riemenspanner ) “Keilriemen - aus- und einbauen”.
Seite 306: Elektrischer Startermotor - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage Anmerkung: Unterschiedliche 2. Gegebenenfalls den Schlauch des Drehstromgeneratortypen haben Muttern Kurbelgehäuse-Entlüfters entfernen. in unterschiedlichen Größen. Sicherstellen, dass Siehe Demontage und Montage, das korrekte Anziehdrehmoment für die Mutter “Kurbelgehäuse-Entlüfter - ausbauen”. verwendet wird. 3. Temporäre Kennzeichnungen an den Die M16- und M17-Muttern mit 80 Nm (59 lb ft) Kabelstrang-Baugruppen anbringen, die an den festziehen.
Seite 307: Druckluftkompressor - Aus- Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage 1. Gegebenenfalls die Stiftschrauben (2) einschrauben. HINWEIS Es muss darauf geachtet werden, dass während der 2. Den elektrischen Startermotor (1) auf die Durchführung von Inspektionen, Wartungsarbeiten, Stiftschrauben (2) ausrichten. Den elektrischen Kontrollen sowie Einstell- und Reparaturarbeiten am Startermotor einbauen.
Seite 308 RGNR9525 Demontage und Montage Anmerkung: Der Luftkompressor muss mit dem 9. Die Rohrleitungs-Baugruppe (7) vom Motor abgestimmt werden, damit Motorvibrationen Luftkompressor (4) und vom Zylinderblock auf ein Minimum reduziert werden. entfernen. 10. Die Schrauben (8) und (10) aus der Halterung (9) ausschrauben und die Halterung abnehmen.
Seite 309 RGNR9525 Demontage und Montage HINWEIS Alle Teile von Verschmutzungen frei halten. Verschmutzungen führen zu beschleunigtem Ver- schleiß und verkürzter Nutzungsdauer von Teilen. HINWEIS Es muss darauf geachtet werden, dass während der Durchführung von Inspektionen, Wartungsarbeiten, Kontrollen sowie Einstell- und Reparaturarbeiten am Motor keine Flüssigkeiten austreten können.
Seite 310 RGNR9525 Demontage und Montage b. Das Zahnrad (16) montieren und eine neue Federscheibe an der Luftkompressorwelle anbringen. c. Mittel (D) auf das Gewinde der Welle auftragen. Die Mutter (17) an der Luftkompressorwelle (4) aufschrauben. Die Mutter mit 120 Nm (89 lb ft) festziehen.
Seite 311: Vakuumpumpe - Ausbauen Und Einbauen
RGNR9525 Demontage und Montage Anmerkung: Darauf achten, dass die Anmerkung: Sicherstellen, dass der Luftkompressor Einstellmarkierung (X) auf die Einstellmarkierung A4 beim Anziehen der Schrauben keiner Spannung ausgerichtet wird. Bezüglich des Luftkompressors ausgesetzt wird. mit 340SAE-Antrieb siehe Abbildung . Bezüglich des Luftkompressors mit 341DIN-Antrieb siehe Abbildung 12.
Seite 312 RGNR9525 Demontage und Montage 3. Ein neues Verbindungsstück an der Vakuumpumpe (1) anbringen. 4. Die Vakuumpumpe (1) am Vordergehäuse anbringen. Gegebenenfalls die Welle der Vakuumpumpe drehen, um so die Zahnräder auszurichten. 5. Die Schrauben (2) einschrauben. Die Schrauben M8 mit 22 Nm (16 lb ft) festziehen. Die M10-Schrauben mit 44 Nm (32 lb ft) festziehen.
Seite 313 RGNR9525 Stichwortverzeichnis Stichwortverzeichnis Einspritzleitungen - ausbauen ......14 Ausbauverfahren..........14 Einspritzleitungen - einbauen ....... 15 Abgaskrümmer - aus- und einbauen ..... 44 Ausbauverfahren..........44 Einbauverfahren..........15 Einbauverfahren..........45 Elektrischer Startermotor - aus- und einbauen..173 Ausgleichseinheit - ausbauen ......124 Ausbauverfahren..........
Seite 314 RGNR9525 Stichwortverzeichnis Kurbelwellen-Riemenscheibe - ausbauen und Kolben und Pleuelstangen - zusammensetzen .. 133 einbauen (Motoren ohne automatischen Montageverfahren..........133 Kolbenkühldüsen - aus- und einbauen ....129 Riemenspanner ) ..........68 Ausbauverfahren..........129 Ausbauverfahren..........68 Einbauverfahren..........129 Einbauverfahren..........69 Kraftstoff-Einspritzpumpe - ausbauen ....19 Kurbelwellen-Verschleißbuchse (hinten) - aus- und einbauen ..............
Seite 315 RGNR9525 Stichwortverzeichnis Stößelgruppe - aus- und einbauen ...... 111 Motorölkühler - einbauen........55 Ausbauverfahren..........111 Einbauverfahren..........55 Motorölpumpe - aus- und einbauen (Motoren ohne Einbauverfahren..........112 Ausgleichseinheit)..........59 Ausbauverfahren..........59 Einbauverfahren..........60 Motorölwanne - aus- und einbauen Turbolader - ausbauen .......... 38 (Gusseisen-Ölwanne ) ........
Seite 316 SGNR9982-01 Mai 2006 (Übersetzung: Juli 2006) Fehlersuche Industriemotoren 1104D und 1106D NH (Motor) NJ (Motor) PJ (Motor)
Seite 317 Auf Arbeitsgänge, die lediglich zu Produktschäden führen können, wird am Produkt und in diesem Handbuch durch "HINWEIS" aufmerksam gemacht. Perkins kann nicht alle Umstände voraussehen, die eine Gefahr darstellen. Die in diesem Handbuch enthaltenen und am Motor angebrachten Warnungen sind daher nicht allumfassend.
Seite 318 SGNR9982-01 Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis Übermäßiger weißer Rauch ........76 Ansauglufttemperatur ist zu hoch ......77 Intermittierende Motorabstellung ......78 Intermittierend niedrige Leistung oder Fehlersuche Leistungsausfall ..........79 Niedriger Motoröldruck ......... 81 Elektronische Fehlersuche Niedrige Leistung/schlechtes oder kein Ansprechen Systemübersicht ............. 5 der Gasregelung ..........
Seite 319 SGNR9982-01 Inhaltsverzeichnis Gasschalter - Stromkreis prüfen ......237 CID 0526 FMI 05 ..........113 Elektromagnet des Ladedruckregelventils - CID 0526 FMI 06 ..........113 CID 0526 FMI 07 ..........114 prüfen ..............241 CID 0774 FMI 02 ..........114 CID 0774 FMI 03 ..........115 Stichwortverzeichnis CID 0774 FMI 04 ..........
Seite 320: Fehlersuche
SGNR9982-01 Fehlersuche Fehlersuche Elektronische Fehlersuche i02557163 Systemübersicht Systembetrieb g01236714 Abbildung 1 Motor 1104D (1) Pumpendüsenelement (5) Kraftstoffverteilerrohr-Pumpe (10) Ansaugkrümmer-Lufttemperatursensor (2) Elektromagnet der Kraftstoffverteilerrohr- (6) Primärsensor für Drehzahl/ (11) Kühlmitteltemperatursensor (12) Diagnoseanschluss (falls vorhanden) Pumpe Einspritzzeitpunkt (3) Ladedruckregler ( falls vorhanden) (7) Ansaugkrümmerdrucksensor (13) Elektroniksteuergerät (ECM) (4) Sekundärsensor für Drehzahl/...
Seite 321 SGNR9982-01 Fehlersuche g01178531 Abbildung 2 Motor 1106D (1) Pumpendüsenelement (5) Kraftstoffverteilerrohr-Pumpe (9) Motoröldrucksensor (2) Elektromagnet der Kraftstoffverteilerrohr- (6) Primärsensor für Drehzahl/ (10) Ansaugkrümmer-Lufttemperatursensor Pumpe Einspritzzeitpunkt (11) Kühlmitteltemperatursensor (3) Ladedruckregler ( falls vorhanden) (7) Ansaugkrümmerdrucksensor (12) Diagnoseanschluss (falls vorhanden) (4) Sekundärsensor für Drehzahl/ (8) Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor (13) Elektroniksteuergerät (ECM) Einspritzzeitpunkt...
Seite 322: Motordrehzahlregler
SGNR9982-01 Fehlersuche Bestimmung des Einspritzzeitpunkts Der Motor wurde für die elektronische Steuerung ausgelegt. Der Motor ist mit einem Elektroniksteuergerät (ECM), Das Elektroniksteuergerät bestimmt den einer Kraftstoffverteilerrohr-Pumpe und Kraftstoffeinspritzzeitpunkt, nachdem die Eingaben Pumpendüsenelementen ausgestattet. Alle von folgenden Komponenten berücksichtigt wurden: diese Elemente sind elektronisch geregelt. Zudem •...
Seite 323: Diagnosecodes
Die Systemkonfigurationsparameter sind durch werden. Werks-Passwörter geschützt. Werks-Passwörter werden auf einem Computersystem erstellt, das Diagnosecodes nur Perkins-Händlern zur Verfügung steht. Da Werks-Passwörter Buchstaben enthalten, können Wenn das Elektroniksteuergerät einen Fehler in die Systemkonfigurationsparameter nur mit einem der Elektronik erfasst, löst es einen Diagnosecode elektronischen Service-Werkzeug geändert werden.
Seite 324 Komponenten-Kennung (CID) – Die Komponenten-Kennung ist eine Zahl, die die DT, DT-Steckverbinder oder Deutsch DT – Dies bestimmte Komponente des elektronischen ist ein Steckverbindertyp, der an Perkins-Motoren verwendet wird. Die Steckverbinder werden von Steuersystems bestimmt, wegen der ein Diagnosecode aufgetreten ist.
Seite 325 SGNR9982-01 Fehlersuche Motoröldrucksensor – Der Motoröldrucksensor 9 – Es ist zu einer ungewöhnlichen Aktualisierung misst den Motoröldruck. Der Sensor sendet ein gekommen. Motoröldrucksignal an das Elektroniksteuergerät (ECM). 10 – Es ist zu einer ungewöhnlichen Änderungsrate gekommen. Sensor für Motordrehzahl/Einspritzzeitpunkt – Der Sensor für Motordrehzahl/Einspritzzeitpunkt 11 –...
Seite 326 SGNR9982-01 Fehlersuche Kabelstrang – Der Kabelstrang ist das Kraftstoffverteilerrohr-Pumpe – Wird vereinzelt Drahtbündel (Kabelsatz), das alle Komponenten des auch als Hochdruck-Kraftstoffverteilerrohr-Pumpe bezeichnet. Diese Vorrichtung fördert Kraftstoff Elektroniksystems verbindet. unter Druck zum Kraftstoffverteilerrohr (Hochdruck-Kraftstoffverteilerrohr). Hertz (Hz) – Hertz ist die Maßeinheit für die elektrische Frequenz in Takten pro Sekunden.
Seite 327 SGNR9982-01 Fehlersuche Pulsbreitenmodulation (PBM) – Die J1939 CAN-Datenverbindung – Diese Datenverbindung ist eine Datenverbindung Pulsbreitenmodulation ist ein Signal, das aus zu Diagnosezwecken gemäß SAE-Norm, Impulsen mit variabler Impulsbreite besteht. Die die für die Datenübertragung zwischen dem Impulse treten zu festen Intervallen auf. Das Elektroniksteuergerät (ECM) und den elektronischen Verhältnis zwischen “EINGESCHALTET”...
Seite 328: Elektronische Service-Werkzeuge
SGNR9982-01 Fehlersuche Oberer Totpunkt – Der obere Totpunkt bezieht Kurzschluss – Ein Kurzschluss ist ein Zustand, sich auf die Kurbelwellenstellung, bei der sich bei dem ein elektrischer Stromkreis unbeabsichtigt an einen ungewünschten Punkt angeschlossen ist. der Motorkolben an der höchsten Position des Ein Beispiel für einen Kurzschluss ist ein Leiter, Kolbenhubs befindet.
Seite 329: Perkins Elektronisches Service-Werkzeug
Service-Werkzeug Geeignete Digitaldruckanzeige und Elektroniksteuergerät) oder oder 27610164 Adapterkabel-Baugruppe Motormanometergruppe Wenden Sie sich bitte an Perkins Engine Company Limited. Geeignetes Batterie-Ladeprüfgerät Geeigneter Temperatur-Adapter Anmerkung: Weitere Informationen zum Einsatz (MULTIMETER) des elektronischen Service-Werkzeugs und den 28170107 Umgehungskabelstrang-Baugruppe PC-Anforderungen für einen solchen Einsatz sind der...
Seite 330: Verbinden Von Elektronischem Service-Werkzeug Und Übertragungsanschluss
SGNR9982-01 Fehlersuche Verbinden von elektronischem Service- 4. Den Schlüsselschalter in die Stellung EIN schalten. Wenn das elektronische Service-Werkzeug Werkzeug und Übertragungsanschluss II und der Übertragungsanschluss nicht mit dem Elektroniksteuergerät (ECM) kommunizieren, siehe das Diagnoseverfahren unter Fehlersuche, “Elektronisches Service-Werkzeug kommuniziert nicht mit ECM”. i02557147 Kontrollleuchten Kontrollleuchten...
Seite 331: Kontrollleuchte Für Warten Auf Start
SGNR9982-01 Fehlersuche Warnleuchte Leuchtentest – Wenn der Schlüsselschalter in Stellung EIN geschaltet wird, leuchtet die Leuchte 2 Sekunden lang auf. Anschließend erlischt die Leuchte, es sein denn, es liegt ein aktiver Warnzustand vor. Blinkt – Die Leuchte blinkt, wenn eine “Warnung” oder eine “Warnung und Drosselung”...
Seite 332: Funktion Der Kontrollleuchten
SGNR9982-01 Fehlersuche Funktion der Kontrollleuchten Tabelle 4 Warn- Abstel- Leuchten- Beschreibung der Anzeige Motorstatus leuchte lleuchte status (Hinweis- (Aktions- leuchte) leuchte) Leuchtentest Wenn der Schlüsselschalter auf EIN geschaltet wird, Der Schlüsselschalter ist leuchten die Leuchten 2 Sekunden lang auf und eingeschaltet, aber der Motor erlöschen dann.
Seite 333 SGNR9982-01 Fehlersuche Die Blinkcodefolge wird ausgelöst, indem der Schlüsselschalter innerhalb von drei Sekunden zweimal zuerst auf “AUS” und dann auf “EIN” geschaltet wird. Nach einer Verzögerung von 2 Sekunden blinkt die “Abstellleuchte” einmal eine halbe Sekunde lang. Hierdurch wird angezeigt, dass die Blinkanzeige aktiver Fehlercodes einsetzt.
Seite 334: Ecm Ersetzen
SGNR9982-01 Fehlersuche Wenn alle Codes angezeigt wurden, blinkt die Ein Prüf-ECM kann verwendet werden, um “Abstellleuchte” dreimal und zeigt so an, dass festzustellen, ob das Elektroniksteuergerät des keine weitern Codes mehr vorliegen. Wird der Motors defekt ist. Ein Prüf-ECM anstelle des Schlüsselschalter innerhalb von 3 Sekunden vermutlich defekten Elektroniksteuergeräts einbauen.
Seite 335: Eigendiagnose
SGNR9982-01 Fehlersuche 3. Die folgenden Parameter notieren: a. Wenn das Verfahren “Copy Configuration (Kopieren der Konfiguration)” erfolgreich • Alle Parameter auf dem Bildschirm verlaufen ist, die Funktion “Copy Configuration, “Configuration (Konfiguration)” notieren. ECM Replacement (Konfiguration des Ersatz-ECM kopieren)” verwenden, • Alle Parameter auf dem Bildschirm um die Konfigurationsdatei in das “Throttle Configuration (Konfigurierung der...
Seite 336: Sensoren Und Elektrische Verbinder
SGNR9982-01 Fehlersuche Gespeicherter Code – Jeder erzeugte Code wird im Langzeitspeicher des Elektroniksteuergeräts gespeichert. Die Codes werden 100 Betriebsstunden lang gespeichert, es sei denn, ein Code wird über das elektronische Service-Werkzeug gelöscht. Ereigniscode – Ein Ereigniscode wird erzeugt, wenn ein ungewöhnlicher Motorbetriebszustand erfasst wird.
Seite 337 SGNR9982-01 Fehlersuche g01248060 Abbildung 6 Lage der Sensoren am Motor 1104D (1) Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor (6) Öldrucksensor (Alternativposition) (10) Ansaugkrümmerdrucksensor (2) Ansaugkrümmer-Lufttemperatursensor (7) Sekundärsensor für Drehzahl/ (Alternativposition) (3) Elektroniksteuergerät (ECM) Einspritzzeitpunkt (11) Kühlmitteltemperatursensor (4) Primärsensor für Drehzahl/ (8) Elektromagnet der Kraftstoffverteilerrohr- Einspritzzeitpunkt Pumpe (5) Öldrucksensor (9) Ansaugkrümmerdrucksensor...
Seite 338 SGNR9982-01 Fehlersuche g01248066 Abbildung 7 Detailansicht der Lage der Sensoren am Motor 1104D...
Seite 339 SGNR9982-01 Fehlersuche g01178874 Abbildung 8 Lage der Sensoren am Motor 1106D (1) Kühlmitteltemperatursensor (5) Elektroniksteuergerät (ECM) (8) Sekundärsensor für Drehzahl/ (2) Ansaugkrümmer-Lufttemperatursensor (6) Öldrucksensor Einspritzzeitpunkt (3) Ansaugkrümmerdrucksensor (7) Primärsensor für Drehzahl/ (9) Elektromagnet der Kraftstoffverteilerrohr- (4) Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor Einspritzzeitpunkt Pumpe Anmerkung: Der Ladedruckregler befindet sich, sofern der Motor damit ausgestattet ist, auf der rechten Seite des Motors.
Seite 340 SGNR9982-01 Fehlersuche g01178875 Abbildung 9 Detailansicht der Lage der Sensoren am Motor 1106D...
Seite 341 SGNR9982-01 Fehlersuche Tabelle 5 Steckverbinder Funktion Steckverbinder zur Verbindung von Maschinenkabelstrang und Elektroniksteuergerät (64-poliger Steckverbinder) Steckverbinder zur Verbindung von Motorkabelstrang und Elektroniksteuergerät (64-poliger Steckverbinder) P532 Steckverbinder des Elektromagnets der Kraftstoffverteilerrohr-Pumpe (2-poliger Steckverbinder) P402 Sekundärsensor für Drehzahl/Einspritzzeitpunkt (2-poliger Steckverbinder) P401 Primärsensor für Drehzahl/Einspritzzeitpunkt (2-poliger Steckverbinder) P201 Motoröldrucksensor (3-poliger Steckverbinder)
Seite 342 SGNR9982-01 Fehlersuche g01236714 Abbildung 10 Schaltplan des Motors 1104D (1) Pumpendüsenelement (5) Kraftstoffverteilerrohr-Pumpe (10) Ansaugkrümmer-Lufttemperatursensor (2) Elektromagnet der Kraftstoffverteilerrohr- (6) Primärsensor für Drehzahl/ (11) Kühlmitteltemperatursensor Pumpe Einspritzzeitpunkt (12) Diagnoseanschluss (falls vorhanden) (3) Ladedruckregler (falls vorhanden) (7) Ansaugkrümmerdrucksensor (13) Elektroniksteuergerät (ECM) (4) Sekundärsensor für Drehzahl/ (8) Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor Einspritzzeitpunkt...
Seite 343 SGNR9982-01 Fehlersuche g01258794 Abbildung 11 Schaltplan des Motors 1106D (1) Pumpendüsenelement (5) Kraftstoffverteilerrohr-Pumpe (9) Motoröldrucksensor (2) Elektromagnet der Kraftstoffverteilerrohr- (6) Primärsensor für Drehzahl/ (10) Ansaugkrümmer-Lufttemperatursensor Pumpe Einspritzzeitpunkt (11) Kühlmitteltemperatursensor (3) Ladedruckregler (falls vorhanden) (7) Ansaugkrümmerdrucksensor (12) Diagnoseanschluss (falls vorhanden) (4) Sekundärsensor für Drehzahl/ (8) Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor (13) Elektroniksteuergerät (ECM) Einspritzzeitpunkt...
Seite 344: Motorverdrahtungsinformation
Fehlersuche i02557212 Motorverdrahtungsinformation Kennzeichnung der Kabelstrangdrähte Perkins kennzeichnet jeden Draht mit einer von elf Farben. Die Stromkreisnummer wurde in Abständen von 25 mm (1") auf den Draht gedruckt. Tabelle 6 enthält die Drahtfarben und die Farbcodes. Tabelle 6 Farbcodes für Drähte des Kabelstrangs...
Seite 345: Schaltplan
SGNR9982-01 Fehlersuche Schaltplan g01238742 Abbildung 12 Schaltplan des Motorkabelstrangs des Motors 1104D...
Seite 346 SGNR9982-01 Fehlersuche g01258486 Abbildung 13 Schaltplan des Motorkabelstrangs des Motors 1106D...
Seite 347: Anschlussklemmen Des Ecm-Kabelstrang-Steckverbinders
SGNR9982-01 Fehlersuche g01246520 Abbildung 14 Schaltplan für eine typische Anwendung Anmerkung: Die Funktionalität der meisten Anschlüsse des Steckverbinders J1 richtet sich nach der jeweiligen Motoranwendung. i02451940 Anschlussklemmen des ECM- Kabelstrang-Steckverbinders Das Elektroniksteuergerät (ECM) verwendet 64-polige Steckverbinder für den Anschluss am Kabelstrang.
Seite 348: Aus- Und Einbau Der Anschlussklemmen Des Kabelstrang-Steckverbinders
SGNR9982-01 Fehlersuche Aus- und Einbau der Anschlussklemmen des Kabelstrang-Steckverbinders Ausbau der Anschlussklemmen Tabelle 7 Benötigte Werkzeuge Teile-Nr. Bezeichnung Anz. 27610285 Ausbauwerkzeug g01201632 Abbildung 17 Ausbauwerkzeug 3. Das Ausbauwerkzeug in das Loch neben der Anschlussklemme einsetzen, um das Sperrelement zu lösen. Anmerkung: Darauf achten, dass das Werkzeug im rechten Winkel zur Stirnseite des Steckverbinders gehalten wird.
Seite 349: Programmieren Von Parametern
SGNR9982-01 Fehlersuche Programmieren von 3. Das vermutlich defekte Elektroniksteuergerät abtrennen. Das Prüf-ECM kurzfristig an den Parametern Motor anschließen. Nicht das Prüf-ECM am Motor montieren. i02452007 4. Die neueste verfügbare Software über Flashprogrammierung in das Prüf-ECM laden. Programmieren von Parametern 5. Den “Test ECM Mode (Prüf-ECM-Modus)” am elektronischen Service-Werkzeug starten.
Seite 350: Ecm-Momentaufnahme
SGNR9982-01 Fehlersuche Nachdem ein Elektroniksteuergerät im Vom Bedienungspersonal “Prüf-ECM-Modus” aktiviert wurde, verbleibt ausgelöste Momentaufnahme es im “Prüf-ECM-Modus” bis der Zeitgeber die Zeit abgezählt hat. Wenn das Elektroniksteuergerät Eine Momentaufnahme kann vom als Prüf-ECM für mehrere Motoren verwendet Bedienungspersonal über das elektronische wird, muss der “Prüf-ECM -Modus”...
Seite 351: Verwendung Der Momentaufnahmedaten
Fehlersuche Anmerkung: Zum Ausführen einer Momentaufnahme Anmerkung: Werks-Passwörter werden nur müssen alle drei Schritte innerhalb von einer Sekunde Perkins-Händlern zugewiesen. ausgeführt werden. Auch durch Ausführung dieser Schritte in umgekehrter Reihenfolge wird eine Für die Durchführung der folgenden Funktionen Momentaufnahme ausgelöst.
Seite 352: Flashprogrammierung
1. Die Teilenummer der neuen Flashdatei ausfindig Kundenname machen. Adresse Anmerkung: Falls Sie die Teilenummer der Flashdatei nicht kennen, können Sie sie über “PTMI” im Perkins Internet abfragen. Telefonnummer Anmerkung: Für die Suche nach der Teilenummer Informationen vom Motortypenschild der Flashdatei wird die Motorseriennummer benötigt. Motorseriennummer 2.
Seite 353: Pumpendüsenelement-Abgleichdatei
Pumpendüsenelements notieren. 2. Die Pumpendüsenelement-Abgleichdatei mit einem der folgenden Verfahren aufrufen: Das elektronische Service-Werkzeug wird dazu verwendet, die Pumpendüsenelement- • Im Perkins Internet die “Service Software Files Abgleichdateien in das Elektroniksteuergerät (ECM) (Servicesoftware-Dateien)” abfragen. zu laden. • Die einem Ersatz-Pumpendüsenelement Die Pumpendüsenelement-Abgleichdateien müssen...
Seite 354: Einrichtung Des Modusschalters
SGNR9982-01 Fehlersuche Mode Selection Number 9. Auf die Schaltfläche “Change (Ändern)” klicken. (Moduswahlnummer) 10. Am PC die geeignete Pumpendüsenelement- Abgleichdatei auswählen. Dieser Parameter ist ein nichtprogrammierbar Parameter, der die Anzahl an möglichen 11. Auf die Schaltfläche “Open (Öffnen)” klicken. Schalterstellungskombinationen wiedergibt. Dieser Parameter basiert auf dem Wert, der in den 12.
Seite 355: Einrichtung Der Gasregeleinrichtung
SGNR9982-01 Fehlersuche TSC1 Droop Percentage Tabelle 11 (Ungleichförmigkeits-Prozentsatz, Bereich Voreinstellung Werks-Passwort TSC1) 1 bis zur No (Nein) maximalen Anzahl an Dieser Parameter gibt die Ungleichförmigkeit wieder, Nennleistungen die am Eingang von “Torque Speed Control 1(TSC1) in der aktuell (Drehmomentsteuerung 1 (TSC1))” vorliegt. installierten Flashdatei Tabelle 15...
Seite 356: Leerlauf-Gültigkeit
SGNR9982-01 Fehlersuche Leerlauf-Gültigkeit Die Gasregeleinrichtung wird mit dem elektronischen Service-Werkzeug eingerichtet. Im Menü den Eintrag “Services (Dienste)” anwählen. Am Für eine Analog-Gasregelung an mobilen Bildschirm “Services (Dienste)” den Eintrag Anwendungen wird grundsätzlich ein Schalter “Throttle Configuration (Konfiguration der für Leerlauf-Gültigkeit benötigt. Wird dieser Gasregeleinrichtung)”...
Seite 357 SGNR9982-01 Fehlersuche Tabelle 18 Gasstellungssensor Schalter für Leerlauf- Gasbedarfausgabe Fehlerstatus Kommentar (GSS) Gültigkeit (IVS) GSS< IVS Min AUS Minimale Stellung Fehlenden Leerlauf Gasbedarf zwangsweise auf anheben Minimum setzen GSS< IVS Min AUS Gasstellung Fehlenden Leerlauf Normalbetrieb löschen Tabelle 19 Bereich Voreinstellung 0 bis 100% Max.
Seite 358: Einrichtung Des Schalters Mit Mehreren Stellungen
SGNR9982-01 Fehlersuche Tabelle 23 Tabelle 27 Bereich Voreinstellung Bereich Voreinstellung 0 bis 100% 0 bis 100% Untere Positionsgrenze Unterer Unempfindlichkeitsbereich Dies ist der minimale Prozentsatz der Dies ist ein Gasregelstellungsbereich oberhalb der Gasregelstellung, der vom Elektroniksteuergerät anfänglichen unteren Positionsgrenze, bevor die als Gasregelstellung Null interpretiert wird.
Seite 359: Engine Speed (Motordrehzahl) (In U/Min)
SGNR9982-01 Fehlersuche Engine Speed (Motordrehzahl) (in Tabelle 30 U/min) Bereich Voreinstellung 1 bis 4 “Engine Speed (Motordrehzahl)” ist die programmierte Drehzahl für eine bestimmte Position Physical Position (Physische des Gasschalters mit mehreren Stellungen. Position) Wenn das Elektroniksteuergerät eine Schalterkombination erfasst, die mit “No (Nein)” Dieser Parameter ist nichtprogrammierbar.
Seite 360: Kundenspezifische Parameter
SGNR9982-01 Fehlersuche Kundenspezifische Hohe Leerlaufdrehzahl Parameter “High Idle Speed (Hohe Leerlaufdrehzahl)” steht für die max. Motordrehzahl. i02557186 Tabelle 36 Kundenspezifische Parameter Min. Max. Voreinstellung 1900/min 2900/min 2650/min ECM-Kennzeichnungsparameter Mit kundenspezifischen Parametern kann der Motor genau für die jeweiligen Anwendungserfordernisse Ausrüstungskennzeichnung konfiguriert werden.
Seite 361 SGNR9982-01 Fehlersuche Verschiedenes Nebenantrieb-Motordrehzahleinstellung Die “PTO Engine Speed Setting (Nebenantrieb- Überwachungsmodusabstellungen Motordrehzahleinstellung)” ist die Motordrehzahl, die erreicht wird, wenn der Nebenantriebsschalter Über “Monitoring Mode Shutdowns auf EIN geschaltet wird. Bei Programmierung (Überwachungsmodusabstellungen)” wird des Parameters “PTO Engine Speed Setting das Merkmal ausgeschaltet, das mit der (Nebenantrieb-Motordrehzahleinstellung)”...
Seite 362: J1939 Kontinuierliche Fehlerverarbeitung
SGNR9982-01 Fehlersuche J1939 Kontinuierliche Einbaustatus des Schalters für Luftfilterverstopfung Fehlerverarbeitung Ein “Schalter für Luftfilterverstopfung” fungiert als Status der Freigabe der Drehmoment- optionale Schaltereingabe. Wird der Parameter Fernsteuerung “Air Filter Restriction Switch Installation Status (Einbaustatus des Luftfilterverstopfungsschalters)” Der Parameter “Remote Torque Speed auf “Enabled (aktiviert)”...
Seite 363: Tabelle Mit Den Kundenspezifischen Parametern
SGNR9982-01 Fehlersuche Tabelle 49 Wert Voreinstellung Installed (Installiert) Not Installed (Nicht installiert) Not Installed (Nicht installiert) i02557204 Tabelle mit den kundenspezifischen Parametern Tabelle 50 Kundenspezifische Parameter ECM-Parameter Mögliche Werte Voreinstellwert Motornennleistungsparameter “Rating Number (Kenndaten-Nummer)” 1 bis 4 Parameter für niedrige/hohe Leerlaufdrehzahl “Low Idle Speed (Niedrige Leerlaufdrehzahl)”...
Seite 364 SGNR9982-01 Fehlersuche (Tabelle 50, Forts.) Kundenspezifische Parameter ECM-Parameter Mögliche Werte Voreinstellwert “Coolant Level Sensor Not Installed (Nicht installiert) Not Installed (Nicht installiert) (Kühlmittelstandsensor)” Installed (Installiert) “Air Filter Restriction Switch Not Installed (Nicht installiert) Not Installed (Nicht installiert) Installation Status (Einbaustatus des Installed (Installiert) Luftfilterverstopfungsschalters)”...
Seite 365: Arbeitsblatt Für Kundenspezifische Parameter
SGNR9982-01 Fehlersuche i02451906 Arbeitsblatt für kundenspezifische Parameter Tabelle 51 Arbeitsblatt für kundenspezifische Parameter Motornennleistungsparameter “Rating Numbers (Kenndaten-Nummer)” Parameter für niedrige/hohe Leerlaufdrehzahl “Low Idle Speed (Niedrige Leerlaufdrehzahl)” “High Idle Speed (Hohe Leerlaufdrehzahl)” ECM Identifications Parameters (ECM-Kennzeichnungsparameter) “Equipment ID (Ausrüstungskennzeichnung)” Nebenantriebs- und Gaspedalsperren-Parameter “Throttle Lock Feature Installation Status (Einbaustatus der Gasverriegelungs-Vorrichtung)”...
Seite 366: Systemkonfigurationsparameter Systemkonfigurationsparameter
SGNR9982-01 Fehlersuche Wenn ein Elektroniksteuergerät ersetzt wird, muss Systemkonfigurations- dieser Nennleistungs-Verriegelungscode mit dem parameter im Elektroniksteuergerät gespeicherten Code übereinstimmen. Wenn der Nennleistungs- Verriegelungscode nicht mit dem im Elektroniksteuergerät gespeicherten Code i02557155 übereinstimmt, treten die beiden folgenden Systemkonfigurations- Situationen ein: parameter •...
Seite 367: Fehlersuche Ohne Diagnosecode
SGNR9982-01 Fehlersuche Fehlersuche ohne Automatische Spannvorrichtung Diagnosecode Die Spannung der Drehstromgenerator-Keilriemen kontrollieren. Bei Bedarf die automatische Spannvorrichtung ersetzen. Siehe Demontage und i02557207 Montage, “Alternator - Remove” und Demontage und Drehstromgenerator-Geräusch Montage, “Alternator - Install”. Drehstromgenerator- Antriebsriemenscheibe Anmerkung: Dies ist kein Problem des Die Mutter der Drehstromgenerator- Elektroniksystems.
Seite 368: Batterie
SGNR9982-01 Fehlersuche Empfohlene Maßnahmen Empfohlene Maßnahmen Drehstromgenerator-Keilriemen Ladestromkreis Den Zustand des Drehstromgenerator-Keilriemens Wird ein Fehler im Batterieladestromkreis vermutet, kontrollieren. Bei Verschleiß oder Beschädigung siehe Fehlersuche, “Drehstromgenerator lädt nicht”. des Drehstromgenerator-Keilriemens sicherstellen, dass der Keilriemen und die Riemenscheibe richtig Defekte Batterie aufeinander ausgerichtet sind.
Seite 369: Empfohlene Maßnahmen
SGNR9982-01 Fehlersuche Empfohlene Maßnahmen 4. Wenn der Fehler nicht behoben wurde, weiter mit “Luftansaug- und Abgassystem”. Diagnosecodes Luftansaug- und Abgassystem Das elektronische Service-Werkzeug auf aktive 1. Die Luftfilter-Wartungsanzeige (falls vorhanden) Diagnosecodes kontrollieren. Bevor mit diesem Verfahren fortgefahren wird, eine Fehlersuche für alle kontrollieren.
Seite 370: Kühlmittel Im Motoröl
SGNR9982-01 Fehlersuche 8. Das Niederdruck-Kraftstoffsystem auf 2. Wenn alle Zylinder kontrolliert und keine Lufteinschlüsse kontrollieren. Siehe Systems Fehler festgestellt wurden, weiter mit Operation, Testing and Adjusting, “Air in Fuel - “Pumpendüsenelemente”. Test”. Pumpendüsenelemente 9. Sicherstellen, dass das Kraftstoffsystem entlüftet wurde. Siehe Testing and Adjusting, “Fuel System 1.
Seite 371: Kühlmitteltemperatur Ist Zu Hoch
SGNR9982-01 Fehlersuche Montage nach der Reparatur 2. Die Ölkühler-Baugruppe auf Undichtigkeiten untersuchen. Für das richtige Verfahren siehe Testing and Adjusting, “Cooling System”. Falls 1. Den Zylinderkopf montieren. Siehe Demontage Undichtigkeiten festgestellt werden, einen neuen und Montage, “Cylinder Head - Install”. Ölkühler einbauen.
Seite 372: Ecm Akzeptiert Die Werkseitig Programmierten Passwörter Nicht
SGNR9982-01 Fehlersuche Kühlerkappe und/oder 2. Sicherstellen, dass sich das Antriebsrad auf der Antriebswelle der Kühlmittelpumpe nicht gelockert Druckbegrenzungsventil hat. 1. Das Kühlsystem einer Druckprüfung unterziehen. 3. Bei Bedarf die Kühlmittelpumpe ersetzen. Für das richtige Verfahren siehe Testing and Siehe Demontage und Montage, “Water Pump - Adjusting, “Cooling System”.
Seite 373: Ecm Kommuniziert Nicht Mit Anderen Systemen Oder Den Anzeigemodulen
3. Darauf achten, dass der richtige Anschluss für Elektroniksteuergerät den Übertragungsanschluss gewählt wird. • Verdrahtung zu Anzeigemodulen Anmerkung: Am häufigsten wird der Anschluss “COM 1” verwendet. • Verdrahtung zu anderen Steuergeräten 3. Die Perkins-Datenverbindung auf mögliche Probleme untersuchen. Siehe Fehlersuche, “Datenverbindung - Stromkreis prüfen”.
Seite 374: Motor Dreht Durch, Startet Aber Nicht
P1/J1 und P2/J2 und des Steckverbinders des Service-Werkzeugs achten. Siehe Fehlersuche, Perkins-Datenverbindung “Elektrische Steckverbinder - kontrollieren”. Die Perkins-Datenverbindung auf mögliche Fehler Übertragungsanschluss und/oder Kabel untersuchen. Siehe Fehlersuche, “Datenverbindung - Stromkreis prüfen”. 1. Sicherstellen, dass Firmware und Treiberdateien den neuesten Dateien entsprechen, die derzeit i02557185 für den verwendeten Übertragungsanschluss...
Seite 375: Luftansaug- Und Abgassystem
SGNR9982-01 Fehlersuche Sichtkontrollen 3. Das Luftansaug- und das Abgassystem auf folgende Defekte kontrollieren: 1. Den Motor anhand einer Sichtkontrolle auf folgende Fehler kontrollieren: • Verstopfungen • fehlende Komponenten • Behinderungen • • beschädigte Teile Beschädigung der Leitungen oder Schläuche • beschädigte oder lose elektrische Kabel 4.
Seite 376: Elektronisches Steuersystem
SGNR9982-01 Fehlersuche Elektronisches Steuersystem 4. Den Hauptfilter/Wasserabscheider auf Wasser im Kraftstoff kontrollieren. 1. Mit dem elektronischen Service-Werkzeug 5. Auf verstopfte Kraftstoffzulaufleitungen achten. kontrollieren, ob beim Durchdrehen des Motors der Kraftstoffdruck im Kraftstoffverteilerrohr 6. Darauf achten, dass die Niederdruck- vorliegt. Kraftstoffleitungen sicher befestigt sind. 2.
Seite 377: Motor Zeigt Vorzeitigen Verschleiß
SGNR9982-01 Fehlersuche Falsche Wartungsintervalle Wenn der Druck im Kraftstoffverteilerrohr mehr als 5 MPa (725 psi) beträgt, wie folgt vorgehen. Wenn der Motor nicht richtig gewartet wird, kommt es zu frühzeitigem Verschleiß. 1. Das Druckbegrenzungsventil im Kraftstoffverteilerrohr auf Undichtigkeit Sicherstellen, dass der Motor in den untersuchen.
Seite 378: Motor Zündet Fehl, Läuft Unrund Oder Ist Unstabil
SGNR9982-01 Fehlersuche Gasstellungssensor 2. Den Dieselkraftstoff auf Verschmutzung kontrollieren. Siehe Testing and Adjusting, “Fuel 1. Das Signal des Gasstellungssensors mit Hilfe des Quality - Test”. elektronischen Service-Werkzeugs beobachten. Sicherstellen, dass die Gasregeleinrichtung die Niedriger Öldruck grobe 100%-Stellung und die kalibrierte Stellung erreicht.
Seite 379: Einzelner Nicht Einwandfrei Funktionierender Zylinder
SGNR9982-01 Fehlersuche • 7. Die Kraftstofffilter kontrollieren. Defekte Zylinderkopfdichtung 8. Den Dieselkraftstoff auf Verschmutzung • Beschädigter Zylinderkopf kontrollieren. Siehe Testing and Adjusting, “Fuel Quality - Test”. 3. Notwendige Reparaturen durchführen. 9. Das Kraftstoffsystem auf Lufteinschlüsse 4. Sicherstellen, dass die Fehler durch die kontrollieren.
Seite 380: Motoröl Im Kühlsystem
SGNR9982-01 Fehlersuche 3. Ein neues Pumpendüsenelement einbauen. Siehe 3. Für das korrekte Verfahren zum Einsetzen einer Demontage und Montage, “Electronic Unit Injector neuen Zylinderkopfdichtung siehe Demontage - Install”. und Montage, “Cylinder Head - Install”. 4. Die in 1 beschriebene Prüfung wiederholen. 4.
Seite 381: Motordrehzahl Ändert Sich Nicht
SGNR9982-01 Fehlersuche • 0774-08 Sekundärer Gasstellungssensor - i02557180 ungewöhnliche Frequenz, Impulsbreite oder Motordrehzahl ändert sich Periode nicht i02557176 Motor würgt bei niedriger Anmerkung: Dieses Verfahren nur durchführen, Drehzahl ab wenn sich die Motordrehzahl nicht ändert. Dieser Fehler tritt nicht bei Einsatz des Motors in Stromaggregaten auf.
Seite 382: Motorvibration
SGNR9982-01 Fehlersuche Kraftstoffzufuhr 3. Ein neues Pumpendüsenelement einbauen. Siehe Demontage und Montage, “Electronic Unit Injector 1. Den Kraftstofftank einer Sichtprüfung auf Kraftstoff - Install”. unterziehen. Die Kraftstoffstandanzeige ist möglicherweise defekt. 4. Die in 1 beschriebene Prüfung wiederholen. Wenn der Fehler noch immer vorliegt, das 2.
Seite 383: Motorauflager
SGNR9982-01 Fehlersuche Motorauflager Einzelner nicht einwandfrei funktionierender Zylinder 1. Prüfen, ob einer der folgenden Zustände vorliegt: 1. Bei auf schnellen Leerlauf gestellter • Lose Motorauflager Motordrehzahl einen Zylinder ausgrenzen und mit dem elektronischen Service-Werkzeug • Lose oder gebrochene Befestigungshalterungen kontrollieren. Kontrollieren, ob die Motordrehzahl abfällt.
Seite 384: Motor Dreht Nicht Durch
SGNR9982-01 Fehlersuche i02452022 a. Die Batterien aufladen. Motor dreht nicht durch b. Eine Ladeprüfung der Batterien durchführen. Siehe Testing and Adjusting, “Battery - Test”. Startermagnetschalter oder Anlasskreis Mögliche Ursachen 1. Die Funktion des Startermagnetschalters prüfen. • Maschinen-Sicherheitssystem Siehe Testing and Adjusting, “Electric Starting System - Test”.
Seite 385: Übermäßiger Schwarzer Rauch
SGNR9982-01 Fehlersuche Luftansaug- oder Abgassystem i02452037 Übermäßiger schwarzer Rauch 1. Die Luftfilter-Wartungsanzeige (falls vorhanden) kontrollieren. 2. Sicherstellen, dass der Luftfilter sauber und Mögliche Ursachen brauchbar ist. 3. Das Luftansaug- und Abgassystem auf folgende • Diagnosecodes Defekte kontrollieren: • ECM-Software • Verstopfungen •...
Seite 386 SGNR9982-01 Fehlersuche Einzelner nicht einwandfrei 6. Sicherstellen, dass das Ladedruckregelventil am Turbolader richtig eingestellt ist. Siehe Testing funktionierender Zylinder and Adjusting, “Wastegate - Inspect”. Ein defektes Ladedruckregelventil muss ersetzt werden. 1. Bei auf schnellen Leerlauf gestellter Siehe Demontage und Montage, “Turbocharger Motordrehzahl einen Zylinder ausgrenzen und - Disassemble”...
Seite 387: Übermäßiger Ölverbrauch
SGNR9982-01 Fehlersuche i02557222 Ölstand Übermäßiger Ölverbrauch 1. Den Ölstand im Motor kontrollieren. 2. Bei zu hohem Ölstand das Öl auf Verunreinigung mit Kühlmittel untersuchen. Siehe Fehlersuche, Mögliche Ursachen “Kühlmittel im Motoröl”. 3. Wenn keine Verunreinigung festgestellt wird, • Falsche Anzeige des Ölstands überschüssiges Öl entfernen.
Seite 388: Übermäßiger Kraftstoffverbrauch
SGNR9982-01 Fehlersuche • Anhaltender Betrieb im Leerlauf 4. Sicherstellen, dass die Fehler durch die Reparaturen behoben wurden. • Motor-Betriebsdrehzahl 5. Wenn der Fehler durch die Reparatur nicht • Luftansaug- und Abgassystem behoben wurde, weiter mit “Niedrige Kompression (Zylinderdruck)”. • Verringerter Druck der Ansaugluft Niedrige Kompression (Zylinderdruck) •...
Seite 389 SGNR9982-01 Fehlersuche 2. Die tatsächliche Viskosität des im Motor Eine hohe Motordrehzahl erhöht den verwendeten Schmieröls verändert sich im Kraftstoffverbrauch. Bei hohen Motordrehzahlen Laufe der Nutzungsdauer. Stark verunreinigtes steigen die internen Leistungsverluste im Motor, Schmieröl wirkt sich negativ auf den und es wird eine höhere Leistung für den Antrieb Kraftstoffverbrauch aus.
Seite 390: Übermäßiges Ventilspiel
SGNR9982-01 Fehlersuche 4. Wird ein Defekt des Turboladers vermutet, den Empfohlene Maßnahmen Turbolader auswechseln. Siehe Demontage und Montage, “Turbocharger - Remove” und Schmierung Demontage und Montage, “Turbocharger - Install”. 1. Die Deckel des Ventilmechanismus entfernen. Übermäßiges Ventilspiel Für das richtige Verfahren siehe Demontage und Montage, “Valve Mechanism Cover - Remove and Ein übermäßiges Ventilspiel verursacht eine Install”.
Seite 391: Übermäßiger Weißer Rauch
SGNR9982-01 Fehlersuche Glühkerzen i02451915 Übermäßiger weißer Rauch 1. Die Glühkerzen auf richtige Funktion kontrollieren. Siehe Testing and Adjusting, “Glow Plugs - Test”. 2. Wenn der Fehler durch die Reparaturen nicht Anmerkung: Bei normalem Motorbetrieb behoben wird, siehe“Kraftstoffqualität”. kann beim Starten des Motors bei tiefen Umgebungstemperaturen etwas weißer Rauch Kraftstoffqualität auftreten.
Seite 392: Ansauglufttemperatur Ist Zu Hoch
Dadurch erhöht sich die Ansauglufttemperatur. i02451926 Den Ansaugkrümmerdruck messen, während der Ansauglufttemperatur ist zu Motor unter Last betrieben wird. Für spezifische Daten siehe die Perkins Technical Marketing hoch Information für den Motor. Ansaugluftwiderstand Mögliche Ursachen 1. Die Luftfilter auf Verstopfung kontrollieren. Den Lufteinlass auf Behinderungen kontrollieren.
Seite 393: Intermittierende Motorabstellung
SGNR9982-01 Fehlersuche Ansaugkrümmer-Lufttemperatursensor 2. Wird im Luftrohr ein dicker Ölfilm festgestellt, das Gehäuse des Turboladerverdichters kontrollieren. und/oder Stromkreis Sowohl den Einlass als auch den Auslass am Gehäuse des Turboladerverdichters auf Öl 1. Den Ansaugkrümmer-Lufttemperatursensor überprüfen. abkühlen lassen und ausbauen. Den Anzeigewert für die Ansauglufttemperatur kontrollieren.
Seite 394: Intermittierend Niedrige Leistung Oder Leistungsausfall
SGNR9982-01 Fehlersuche Elektrische Steckverbinder 2. Sicherstellen, dass sich das Kraftstoffzufuhrventil (falls vorhanden) in der ganz GEÖFFNETEN 1. Die ECM-Steckverbinder an folgenden Stellen auf Stellung befindet. richtige Installation kontrollieren: 3. Wenn die Temperatur unter 0 °C (32 °F) liegt, auf • ECM-Steckverbinder P1 erstarrten Kraftstoff (Paraffin) kontrollieren.
Seite 395: Ecm-Anschluss
SGNR9982-01 Fehlersuche Diagnosecodes 4. Den Hauptfilter/Wasserabscheider auf Wasser im Kraftstoff kontrollieren. Das elektronische Service-Werkzeug auf aktive Diagnosecodes und Ereigniscodes kontrollieren. 5. Auf verstopfte Kraftstoffzulaufleitungen achten. Bevor mit diesem Verfahren fortgefahren wird, eine Fehlersuche für alle aktiven Codes durchführen. 6. Darauf achten, dass die Niederdruck- Kraftstoffleitungen sicher befestigt sind.
Seite 396: Niedriger Motoröldruck
SGNR9982-01 Fehlersuche Motoröldruckanzeige i02557144 Niedriger Motoröldruck 1. Den tatsächlichen Motoröldruck mit einem kalibrierten Prüfgerät prüfen. Den mit dem elektronischen Service-Werkzeug gemessenen Öldruck mit dem Druck am Prüfgerät vergleichen. HINWEIS Den Motor nicht bei niedrigem Öldruck betreiben. 2. Wenn kein Unterschied zwischen den angezeigten Dies führt zur Beschädigung des Motors.
Seite 397: Niedrige Leistung/Schlechtes Oder Kein Ansprechen Der Gasregelung
SGNR9982-01 Fehlersuche • Pumpendüsenelemente Motorölpumpe Empfohlene Maßnahmen 1. Die Komponenten der Motorölpumpe auf übermäßigen Verschleiß kontrollieren. Die Ölpumpe bei Bedarf reparieren oder ersetzen. HINWEIS Siehe Demontage und Montage, “Engine Oil Den Motor nicht länger als 30 Sekunden durchdrehen. Pump - Remove”, Demontage und Montage, Den Startermotor zwei Minuten lang abkühlen lassen, “Engine Oil Pump - Install”...
Seite 398 SGNR9982-01 Fehlersuche 4. Den Motor laufen lassen, bis die Drehzahl der 1. Sicherstellen, dass die Befestigungsschrauben maximalen Nulllastdrehzahl entspricht. des Turboladers festgezogen sind. 5. Mit dem elektronischen Service-Werkzeug 2. Sicherstellen, dass die Ölablassöffnung des sicherstellen, dass die Gasregelung so eingestellt Turboladers nicht ansatzweise oder komplett ist, dass die maximale Nulllastdrehzahl erreicht verstopft ist.
Seite 399 SGNR9982-01 Fehlersuche Einzelner nicht einwandfrei 9. Das Kraftstoffsystem auf Lufteinschlüsse kontrollieren. Siehe Testing and Adjusting, “Air in funktionierender Zylinder Fuel - Test”. 1. Mit dem elektronischen Service-Werkzeug 10. Sicherstellen, dass das Kraftstoffsystem entlüftet das Kraftstoffsystem einer “Cylinder Cut-out wurde. Siehe Testing and Adjusting, “Fuel System Test (Zylinderabschaltprüfung)”...
Seite 400: Mechanisches Geräusch Im Motor (Klopfen)
SGNR9982-01 Fehlersuche i02557128 i02557099 Geräusch vom Zylinder Mechanisches Geräusch im Motor (Klopfen) Mögliche Ursachen • Kraftstoffqualität Mögliche Ursachen • Ventilspiel • Zusatzausrüstung • Kolben • Komponenten des Ventiltriebs • Pumpendüsenelemente • Kolben Empfohlene Maßnahmen • Pleuelstange und Hauptlager Kraftstoffqualität Empfohlene Maßnahmen 1.
Seite 401 SGNR9982-01 Fehlersuche Pumpendüsenelemente 1. Bei auf schnellen Leerlauf gestellter Motordrehzahl einen Zylinder ausgrenzen und mit dem elektronischen Service-Werkzeug kontrollieren. Kontrollieren, ob die Motordrehzahl abfällt. Wird kein Abfall der Motordrehzahl festgestellt, arbeitet das ausgegrenzte Pumpendüsenelement nicht unter normalen Bedingungen. Wenn die Ausgrenzung eines bestimmten Zylinders zu einer Verringerung der Motordrehzahl führt, die nicht so stark ist wie normal, ist dies eventuell ein...
Seite 402: Fehlersuche Bei Einem Diagnosecode
SGNR9982-01 Fehlersuche Fehlersuche bei einem Diagnosecode i02557114 Querverweisliste für Diagnosecodes Tabelle 52 J1939-Code eines CDL-Code Beschreibung Blinkcode Fremd- geräts Kein Diagnosecode erfasst 0001-02 Zylinder 1, Pumpendüsenelement - unregelmäßig, sporadisch oder falsch 651-2 0001-05 Zylinder 1, Pumpendüsenelement - Strom unter normal 651-5 0001-06 Zylinder 1, Pumpendüsenelement - Strom über normal...
Seite 403 SGNR9982-01 Fehlersuche (Tabelle 52, Forts.) J1939-Code eines CDL-Code Beschreibung Blinkcode Fremd- geräts 0091-08 Gasstellungssensor - ungewöhnliche Frequenz, Impulsbreite oder Periode 91-08 0100-03 Motoröldrucksensor - Spannung über normal 100-03 0100-04 Motoröldrucksensor - Spannung unter normal 100-04 0100-10 100-10 Motoröldrucksensor - Änderungsrate anormal 0110-03 Kühlmitteltemperatursensor - Spannung über normal 110-03...
Seite 404: Keine Diagnosecodes Erfasst
SGNR9982-01 Fehlersuche (Tabelle 52, Forts.) J1939-Code eines CDL-Code Beschreibung Blinkcode Fremd- geräts Ereigniscodes E172-1 Verstopfter Luftfilter 107-15 E194-1 Hohe Abgastemperatur 173-15 E232-1 Kraftstoff-/Wasserabscheider - Wasserstand hoch 97-15 E360-1 100-17 Niedriger Öldruck - Warnung E360-3 100-01 Niedriger Öldruck - Abstellung E361-1 Hohe Motorkühlmitteltemperatur - Warnung 110-15 E361-2...
Seite 405: Cid 0001 Fmi 05
SGNR9982-01 Fehlersuche Mögliche Leistungsauswirkungen: Ein elektrischer Fehler kann das Pumpendüsenelement an der richtigen Funktion Während der Diagnosecode aktiv ist, wird der Motor hindern. Ein unterbrochener Stromkreis gedrosselt. in der Verdrahtung für ein bestimmtes Pumpendüsenelement hindert das betreffende Fehlersuche: Pumpendüsenelement an der korrekten Funktion. An Vierzylinder-Motoren kann ein unterbrochener Die folgenden Diagnoseverfahren durchführen: Stromkreis in der gemeinsamen Verdrahtung...
Seite 406: Cid 0001 Fmi 07
SGNR9982-01 Fehlersuche Mögliche Leistungsauswirkungen: Mögliche Leistungsauswirkungen: Der Motor weist eine niedrige Leistung auf und/oder Der Motor wird gedrosselt. läuft unrund. Fehlersuche: Fehlersuche: Mit dem elektronischen Service-Werkzeug das Bei Durchführung einer Zylinderabschaltprüfung Kraftstoffsystem einer Prüfung unterziehen. Wenn wird für ein defektes Pumpendüsenelement ein der Diagnosecode weiterhin aktiv ist, wie folgt niedrigerer Wert im Vergleich zu den anderen vorgehen.
Seite 407: Cid 0002 Fmi 05
SGNR9982-01 Fehlersuche Mögliche Leistungsauswirkungen: Ein elektrischer Fehler kann das Pumpendüsenelement an der richtigen Funktion Während der Diagnosecode aktiv ist, wird der Motor hindern. Ein unterbrochener Stromkreis gedrosselt. in der Verdrahtung für ein bestimmtes Pumpendüsenelement hindert das betreffende Fehlersuche: Pumpendüsenelement an der korrekten Funktion. An Vierzylinder-Motoren kann ein unterbrochener Die folgenden Diagnoseverfahren durchführen: Stromkreis in der gemeinsamen Verdrahtung...
Seite 408: Cid 0002 Fmi 07
SGNR9982-01 Fehlersuche Mögliche Leistungsauswirkungen: Mögliche Leistungsauswirkungen: Der Motor weist eine niedrige Leistung auf und/oder Der Motor wird gedrosselt. läuft unrund. Fehlersuche: Fehlersuche: Mit dem elektronischen Service-Werkzeug das Bei Durchführung einer Zylinderabschaltprüfung Kraftstoffsystem einer Prüfung unterziehen. Wenn wird für ein defektes Pumpendüsenelement ein der Diagnosecode weiterhin aktiv ist, wie folgt niedrigerer Wert im Vergleich zu den anderen vorgehen.
Seite 409: Cid 0003 Fmi 05
SGNR9982-01 Fehlersuche Mögliche Leistungsauswirkungen: Ein elektrischer Fehler kann das Pumpendüsenelement an der richtigen Funktion Während der Diagnosecode aktiv ist, wird der Motor hindern. Ein unterbrochener Stromkreis gedrosselt. in der Verdrahtung für ein bestimmtes Pumpendüsenelement hindert das betreffende Fehlersuche: Pumpendüsenelement an der korrekten Funktion. An Vierzylinder-Motoren kann ein unterbrochener Die folgenden Diagnoseverfahren durchführen: Stromkreis in der gemeinsamen Verdrahtung...
Seite 410: Cid 0003 Fmi 07
SGNR9982-01 Fehlersuche Mögliche Leistungsauswirkungen: Mögliche Leistungsauswirkungen: Der Motor weist eine niedrige Leistung auf und/oder Der Motor wird gedrosselt. läuft unrund. Fehlersuche: Fehlersuche: Mit dem elektronischen Service-Werkzeug das Bei Durchführung einer Zylinderabschaltprüfung Kraftstoffsystem einer Prüfung unterziehen. Wenn wird für ein defektes Pumpendüsenelement ein der Diagnosecode weiterhin aktiv ist, wie folgt niedrigerer Wert im Vergleich zu den anderen vorgehen.
Seite 411: Cid 0004 Fmi 05
SGNR9982-01 Fehlersuche Mögliche Leistungsauswirkungen: Ein elektrischer Fehler kann das Pumpendüsenelement an der richtigen Funktion Während der Diagnosecode aktiv ist, wird der Motor hindern. Ein unterbrochener Stromkreis gedrosselt. in der Verdrahtung für ein bestimmtes Pumpendüsenelement hindert das betreffende Fehlersuche: Pumpendüsenelement an der korrekten Funktion. An Vierzylinder-Motoren kann ein unterbrochener Die folgenden Diagnoseverfahren durchführen: Stromkreis in der gemeinsamen Verdrahtung...
Seite 412: Cid 0004 Fmi 07
SGNR9982-01 Fehlersuche Mögliche Leistungsauswirkungen: Mögliche Leistungsauswirkungen: Der Motor weist eine niedrige Leistung auf und/oder Der Motor wird gedrosselt. läuft unrund. Fehlersuche: Fehlersuche: Mit dem elektronischen Service-Werkzeug das Bei Durchführung einer Zylinderabschaltprüfung Kraftstoffsystem einer Prüfung unterziehen. Wenn wird für ein defektes Pumpendüsenelement ein der Diagnosecode weiterhin aktiv ist, wie folgt niedrigerer Wert im Vergleich zu den anderen vorgehen.
Seite 413: Cid 0005 Fmi 05
SGNR9982-01 Fehlersuche Mögliche Leistungsauswirkungen: Ein elektrischer Fehler kann das Pumpendüsenelement an der richtigen Funktion Während der Diagnosecode aktiv ist, wird der Motor hindern. Ein unterbrochener Stromkreis gedrosselt. in der Verdrahtung für ein bestimmtes Pumpendüsenelement hindert das betreffende Fehlersuche: Pumpendüsenelement an der korrekten Funktion. An Vierzylinder-Motoren kann ein unterbrochener Die folgenden Diagnoseverfahren durchführen: Stromkreis in der gemeinsamen Verdrahtung...
Seite 414: Cid 0005 Fmi 07
SGNR9982-01 Fehlersuche Mögliche Leistungsauswirkungen: Anmerkung: Der Diagnosecode kann am elektronischen Service-Werkzeug abgelesen werden. Der Motor weist eine niedrige Leistung auf und/oder läuft unrund. Mögliche Leistungsauswirkungen: Fehlersuche: Der Motor wird gedrosselt. Bei Durchführung einer Zylinderabschaltprüfung Fehlersuche: wird für ein defektes Pumpendüsenelement ein niedrigerer Wert im Vergleich zu den anderen Mit dem elektronischen Service-Werkzeug das Pumpendüsenelementen angezeigt.
Seite 415: Cid 0006 Fmi 05
SGNR9982-01 Fehlersuche System Rückmeldung: Fehlersuche: Falls vorhanden, leuchtet die Warnleuchte auf. Bei Durchführung einer Zylinderabschaltprüfung Es wird ein aktiver Diagnosecode ausgelöst. wird für ein defektes Pumpendüsenelement ein Das Elektroniksteuergerät speichert den niedrigerer Wert im Vergleich zu den anderen Diagnosecode. Das Elektroniksteuergerät löst eine Pumpendüsenelementen angezeigt.
Seite 416: Cid 0006 Fmi 07
SGNR9982-01 Fehlersuche Das Pumpendüsenelement kann nicht mehr die korrekte Kraftstoffmenge zuführen. • Batteriespannung 2 Sekunden lang über 9 Volt System Rückmeldung: System Rückmeldung: Falls vorhanden, leuchtet die Warnleuchte auf. Falls vorhanden, leuchtet die Warnleuchte auf. Das Das Elektroniksteuergerät (ECM) speichert den Elektroniksteuergerät speichert den Diagnosecode.
Seite 417: Cid 0041 Fmi 04
SGNR9982-01 Fehlersuche Mögliche Leistungsauswirkungen: Anmerkung: Die beiden Sensoren für Motordrehzahl/Einspritzzeitpunkt werden über Möglicherweise wird der Motor auf unteren Leerlauf die 8-V-Speisespannung mit Strom versorgt. beschränkt. Fehlersuche: Anmerkung: Über die 8-V-Speisespannung wird eventuell der digitale Gasstellungssensor mit Strom Die folgenden Diagnoseverfahren durchführen: versorgt.
Seite 418: Cid 0091 Fmi 03
SGNR9982-01 Fehlersuche Das Elektroniksteuergerät ignoriert sämtliche System Rückmeldung: Gasschaltereingaben außerdem, bis der Schlüsselschalter in die Stellung AUS und wieder Falls vorhanden, leuchtet die Warnleuchte auf. Das zurück in die Stellung EIN gedreht wird. Elektroniksteuergerät speichert den Diagnosecode bei laufendem Motor. Die Diagnosecodes können Der Motor schaltet automatisch in den Notfahrmodus.
Seite 419 SGNR9982-01 Fehlersuche Prüfschritt 1. i02557140 CID 0091 FMI 04 Die folgenden Diagnoseverfahren durchführen: “Analoger Gasstellungssensor - Stromkreis prüfen” Resultat: Zustände, die diese Codes anzeigen: • OK – HALT. Das Elektroniksteuergerät (ECM) erfasst sämtliche der folgenden Zustände: Prüfschritt 2. • Das Elektroniksteuergerät ist seit mindestens drei Die folgenden Diagnoseverfahren durchführen: Sekunden eingeschaltet.
Seite 420 SGNR9982-01 Fehlersuche Mögliche Leistungsauswirkungen: Anmerkung: Der am elektronischen Service-Werkzeug angezeigte Motoröldruck Der Motor läuft weiterhin im unteren Leerlauf, ist der Voreinstellwert für den Motoröldruck. Der während der Diagnosecode aktiv ist. Voreinstellwert des Motoröldrucks beträgt 600 kPa (87 psi). An den Statusbildschirmen zeigt das Das Elektroniksteuergerät ignoriert die elektronische Service-Werkzeug “Voltage Above Gasregeleingaben, bis der Fehler behoben...
Seite 421 SGNR9982-01 Fehlersuche Fehlersuche: Mögliche Leistungsauswirkungen: Dieser Code kann durch einen Masseschluss oder Keine einen kurzgeschlossenen Sensor ausgelöst werden. Fehlersuche: Die folgenden Diagnoseverfahren durchführen: “Motordrucksensor - auf unterbrochenen oder Dieser Diagnosecode soll einen Verlust der kurzgeschlossenen Stromkreis prüfen” 5-Volt-Versorgung des Sensors erfassen. Resultat: Die folgenden Diagnoseverfahren durchführen: “Motordrucksensor - auf unterbrochenen oder...
Seite 422 SGNR9982-01 Fehlersuche Fehlersuche: Resultat: Die folgenden Diagnoseverfahren durchführen: • OK – HALT. “Motortemperatursensor - auf unterbrochenen oder kurzgeschlossenen Stromkreis prüfen” i02557171 Resultat: CID 0168 FMI 00 • OK – HALT. Zustände, die diese Codes anzeigen: Dieser Zustand bedeutet, dass bei laufendem Motor i02557210 im Batterie-Stromkreis zum Elektroniksteuergerät CID 0110 FMI 04...
Seite 423 SGNR9982-01 Fehlersuche i02557182 i02557216 CID 0168 FMI 01 CID 0168 FMI 02 Zustände, die diese Codes anzeigen: Zustände, die diese Codes anzeigen: Dieser Zustand bedeutet, dass der Batterie- Stromkreis des Elektroniksteuergeräts (ECM) bei Dieser Code zeigt an, dass der Batterie-Stromkreis laufendem Motor Spannungsaussetzer aufweist.
Seite 424 SGNR9982-01 Fehlersuche i02557168 i02557183 CID 0172 FMI 03 CID 0172 FMI 04 Zustände, die diese Codes anzeigen: Zustände, die diese Codes anzeigen: Das Elektroniksteuergerät (ECM) erfasst die folgenden Zustände: Das Elektroniksteuergerät (ECM) erfasst die folgenden Zustände: • Die Signalspannung vom Ansaugkrümmer- Lufttemperatursensor liegt länger als acht •...
Seite 425 SGNR9982-01 Fehlersuche i02557209 System Rückmeldung: CID 0190 FMI 08 Einige Systemfunktionen sind möglicherweise gestört. Fehlersuche: Zustände, die diese Codes anzeigen: Die folgenden Diagnoseverfahren durchführen: Das Elektroniksteuergerät (ECM) erfasst die “CAN-Datenverbindung - Stromkreis prüfen” folgenden Zustände: Resultat: • Das Elektroniksteuergerät erfasst für einen Zeitraum von 2 Sekunden einen zeitweiligen •...
Seite 426 SGNR9982-01 Fehlersuche Fehlersuche: i02557227 CID 0261 FMI 11 Die Konfiguration des Elektroniksteuergeräts (ECM) kontrollieren. Wenn das Elektroniksteuergerät fälschlicherweise so konfiguriert wurde, dass es ein Zustände, die diese Codes anzeigen: kontinuierliches TSC1-Signal erwartet, den Eintrag “Continuous (kontinuierlich)” für das TSC1-Signal am Das Elektroniksteuergerät (ECM) erfasst die Hauptbildschirm für “J1939”...
Seite 427 SGNR9982-01 Fehlersuche System Rückmeldung: i02557156 CID 0268 FMI 02 Das Elektroniksteuergerät setzt alle Drucksensoren und Temperatursensoren auf die Standardwerte. Zustände, die diese Codes anzeigen: Das Elektroniksteuergerät drosselt den Motor. Das Elektroniksteuergerät (ECM) erfasst einen oder Mögliche Leistungsauswirkungen: mehrere der folgenden Zustände: Der Motor wird gedrosselt.
Seite 428: Cid 0526 Fmi 06
SGNR9982-01 Fehlersuche i02557165 • Zu niedriger Strom im Ausgang vom CID 0342 FMI 08 Elektroniksteuergerät zum Elektromagnet des Ladedruckreglers • Es sind keine 0168er Diagnosecodes aktiv. Zustände, die diese Codes anzeigen: System Rückmeldung: Das Elektroniksteuergerät (ECM) erfasst die Das Elektroniksteuergerät speichert den folgenden Zustände: Diagnosecode.
Seite 429: Cid 0526 Fmi 07
SGNR9982-01 Fehlersuche Mögliche Leistungsauswirkungen: Mögliche Leistungsauswirkungen: Während der Diagnosecode aktiv ist, wird der Motor • Der Motor kann unter Umständen die maximale gedrosselt. Drehzahl nicht erreichen. Fehlersuche: • Der Motor erzeugt übermäßig schwarzen Rauch. Diese Diagnosecode weist auf einen Fehler im •...
Seite 430: Cid 0774 Fmi 03
SGNR9982-01 Fehlersuche Wenn ein Fehler erfasst wird und die Motordrehzahl Mögliche Leistungsauswirkungen: sich über der vorbestimmten sicheren Drehzahl befindet, wird die Motordrehzahl auf die sichere Das Elektroniksteuergerät ignoriert die Drehzahl gesenkt. Gasregeleingaben, bis der Fehler behoben wird. Wenn ein Fehler erfasst wird und der Motor mit einer Drehzahl unter der vorbestimmten sicheren Drehzahl Das Elektroniksteuergerät ignoriert die läuft, passt sich der Motor an die korrekte Drehzahl...
Seite 431: Cid 0774 Fmi 08
SGNR9982-01 Fehlersuche Prüfschritt 2. • Das Elektroniksteuergerät ist seit 3 Sekunden eingeschaltet. Die folgenden Diagnoseverfahren durchführen: • Diagnosecode 0168-01 ist nicht aktiv. “Digitaler Gasstellungssensor - Stromkreis prüfen” • Es sind keine 0262er Diagnosecodes aktiv. Resultat: • • Die Einstellung für die untere Diagnosegrenze OK –...
Seite 432: Cid 1639 Fmi 09
SGNR9982-01 Fehlersuche Das Elektroniksteuergerät ignoriert die System Rückmeldung: Gasregeleingaben außerdem, bis der Schlüsselschalter in die Stellung AUS und Das Elektroniksteuergerät speichert den wieder zurück in die Stellung EIN gedreht wird. Diagnosecode. Der Diagnosecode kann an einem Anzeigemodul oder am elektronischen Der Motor schaltet automatisch in den Notfahrmodus.
Seite 433: Cid 1779 Fmi 05
SGNR9982-01 Fehlersuche i02557131 Mögliche Leistungsauswirkungen: CID 1779 FMI 05 Eventuell wird durch einen elektrischen Fehler verhindert, dass das Kraftstoffverteilerrohr mit Druck beaufschlagt wird. Dies kann zu einem Verlust der Kraftstoff-Einspritzung führen. Wenn der Zustände, die diese Codes anzeigen: Elektromagnet für die Kraftstoffverteilerrohr-Pumpe ausfällt, wird wahrscheinlich kein Kraftstoff in das Dieser Diagnosecode zeigt an, dass das Kraftstoffverteilerrohr gepumpt.
Seite 434: Cid 1785 Fmi 04
SGNR9982-01 Fehlersuche Bei Motoren mit elektronisch geregeltem Bei Motoren mit elektronisch geregeltem Ladedruckregelventil wird der Strom für den Ladedruckregelventil wird der Strom für den Elektromagnet des Ladedruckregelventils, solange Elektromagnet des Ladedruckregelventils, solange dieser Code aktiv ist, auf den Standardwert dieser Code aktiv ist, auf den Standardwert (Voreinstellwert) gesetzt.
Seite 435: Cid 1797 Fmi 03
SGNR9982-01 Fehlersuche Bei Motoren mit elektronisch geregeltem Mögliche Leistungsauswirkungen: Ladedruckregelventil wird der Strom für den Elektromagnet des Ladedruckregelventils, solange Der Motor wird gedrosselt. dieser Code aktiv ist, auf den Standardwert (Voreinstellwert) gesetzt. Dies bewirkt zwar eine Fehlersuche: mangelhafte Beschleunigung des Motors, die Standardeinstellung verhindert aber einen Überdruck Dieser Code kann auf einen Verlust der im Ansaugkrümmer, der durch eine Überdrehzahl...
Seite 436: Cid 2246 Fmi 06
SGNR9982-01 Fehlersuche Fehlersuche: i02557137 CID 2246 FMI 06 Dieser Diagnosecode kann durch einen Verlust der 5-Volt-Stromversorgung oder einen Masseschluss im Signaldraht ausgelöst werden. Zustände, die diese Codes anzeigen: Die folgenden Diagnoseverfahren durchführen: Nach dem Versuch, die Glühkerzen-Starthilfe zu “Motordrucksensor - auf unterbrochenen oder aktivieren, hat das Elektroniksteuergerät (ECM) kurzgeschlossenen Stromkreis prüfen”...
Seite 437: Fehlersuche Bei Einem Ereigniscode
SGNR9982-01 Fehlersuche Fehlersuche bei einem Fehlersuche: Ereigniscode Der Ereigniscode steht eventuell für ein Problem mit dem elektronischen System. Dieser Ereigniscode weist in der Regel auf eine starke Verstopfung des i02451976 Luftfilters hin. Siehe Testing and Adjusting Manual, Ereigniscodes “Air Inlet and Exhaust System - Inspect”. Resultat: •...
Seite 438: E232 Kraftstoff-/Wasserabscheider - Wasserstand Hoch
SGNR9982-01 Fehlersuche Resultat: i02557097 E232 Kraftstoff-/ • OK – Der Ereigniscode wurde aufgrund normalen Wasserabscheider - Motorbetriebs ausgelöst. Das gespeicherte Ereignis löschen und den Motor wieder in Betrieb Wasserstand hoch nehmen. HALT. • NICHT OK – Das Ereignis hätte nicht auftreten Zustände, die diese Codes anzeigen: dürfen.
Seite 439 SGNR9982-01 Fehlersuche • Der Motor ist länger als zehn Sekunden gelaufen. • Es liegen keine aktiven Diagnosecodes für den Öldrucksensor oder den Sensor für atmosphärischen Druck vor. • Der Motoröldruck liegt acht Sekunden lang in dem Bereich “LEVEL 1” in Abbildung 20. Anmerkung: Die Warnung wird aufgehoben, wenn der Öldruck für einen Zeitraum von 20 Sekunden auf 21 kPa (3 psi) über dem Einstellpunkt steigt.
Seite 440: E361 Hohe Motorkühlmitteltemperatur
SGNR9982-01 Fehlersuche Das Elektroniksteuergerät löst den Ereigniscode SPN 100-FMI 18 an der Datenverbindung J1939 aus. Der Ereigniscode kann an einem an die Datenverbindung J1939 angeschlossenen Empfangsgerät angezeigt werden. 360-3 Die Warnleuchte blinkt. Das Elektroniksteuergerät löst den Blinkcode 46 aus, der über die Diagnoseleuchte ausgegeben wird. Das Elektroniksteuergerät löst den Ereigniscode E360-3 aus.
Seite 441: E362 Motorüberdrehzahl
Das Ereignis kann mit einem Anzeigemodul oder mit Motor nach zwei Sekunden ab. dem Elektronischen Service-Werkzeug (EST) von Perkins angezeigt werden. Die Abstellung des Motors erfolgt nur dann, wenn der vom Kunden programmierbare Parameter “Enable Shutdown (Abstellung aktivieren)” aktiviert wurde.
Seite 442: E396 Hoher Druck Im Kraftstoffverteilerrohr
SGNR9982-01 Fehlersuche • Es sind keine Diagnosecodes für die Das Elektroniksteuergerät stellt das Ereignis zurück, Kraftstoffverteilerrohr-Pumpe aktiv. wenn die Motordrehzahl länger als 0,6 Sekunden unter 2800/min liegt. • Es sind keine Diagnosecodes für die Pumpendüsenelemente aktiv. Die Kraftstoffeinspritzung wird außer Kraft gesetzt, bis das Ereignis rückgestellt wurde.
Seite 443: E539 Hohe Lufttemperatur Im Ansaugkrümmer
SGNR9982-01 Fehlersuche • Die Temperatur des Kühlmittels beträgt mehr als • Diagnosecode 1797-04 Kraftstoffverteilerrohr- 99 °C (210 °F) und der Ansaugkrümmerdruck Drucksensor - Spannung unter normal ist nicht beträgt mehr als 30 kPa (4,35 psi). aktiv. • Die Auslösestufe der Ansaugkrümmer- •...
Seite 444: E2143 Niedriger Motorkühlmittelstand
SGNR9982-01 Fehlersuche Tabelle 54 Tabelle der Auslösestufen der Ansaugkrümmer-Lufttemperatur E539-1 E539-2 Motoren mit Turboaufladung 139 °C (282 °F) 142 °C (287 °F) Motoren mit Turboaufladung 82 °C (179 °F) 86 °C (186 °F) und Ladeluftkühlung (TA) Verzögerung bis Aktivierung 8 Sekunden 8 Sekunden Rückstellzeit 4 Sekunden...
Seite 445: Volt-Speisestromkreis Für Den Sensor - Prüfen
SGNR9982-01 Fehlersuche • einen vermutlich defekten Sensor Diagnosefunktionstests • ein vermutlich defektes Elektroniksteuergerät i02557135 5 Volt-Speisestromkreis für den Sensor - prüfen Beschreibung des Systembetriebs: Das hier beschriebene Verfahren für die Fehlersuche am System anwenden, wenn einer der folgenden Diagnosecodes aktiv ist oder wiederholt auftritt: •...
Seite 446 SGNR9982-01 Fehlersuche Tabelle 55 P2 Stiftanschlüsse Sensorstift Funktion Kraftstoffverteilerrohr- Ansaugkrümmer- Öldrucksensor Drucksensor drucksensor Spannung (5 V) Masse Signal Tabelle 56 OEM-Steckverbinder P1 Sensorstift Funktion Analoger Gasstellungssensor Analoger Gasstellungssensor 2 5-Volt-Sensorversorgung Masse Signal g01249575 Abbildung 23 Typisches Beispiel eines Sensorschaltplans...
Seite 447 SGNR9982-01 Fehlersuche g01173224 Abbildung 24 Typisches Beispiel des Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensors (1) Spannungsversorgung (Vs) (2) Masse (GND) (3) Signal (SIG) g01173225 Abbildung 25 Typisches Beispiel des Ansaugkrümmerdrucksensors (1) Spannungsversorgung (Vs) (2) Masse (GND) (3) Signal (SIG) g01173226 Abbildung 26 Typisches Beispiel des Öldrucksensors (1) Spannungsversorgung (Vs) (2) Masse (GND) (3) Signal (SIG)
Seite 448 SGNR9982-01 Fehlersuche g01173227 Abbildung 27 Typisches Beispiel der Drucksensor-Stiftbelegung an P2 (38) Masse (GND) - (47) Spannungsversorgung (5V) - (55) Signal (SIG) - Ansaugkrümmerdrucksensor Öldrucksensor Ansaugkrümmerdrucksensor (39) Masse (GND) - Öldrucksensor (48) Spannungsversorgung (5V) - (56) Signal (SIG) - Öldrucksensor (40) Masse (GND) - Kraftstoffverteilerrohr- Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor Drucksensor...
Seite 449 Prüfschritt 2. Prüfen, ob aktive • Drucksensoren Diagnosecodes vorliegen • Gaspedal A. Das Elektronische Service-Werkzeug (EST) von Die Leiteranschlüsse sind in den Tabellen 55 und Perkins an den Diagnoseanschluss anschließen 56 gezeigt. B. Den Schlüsselschalter in die Stellung EIN drehen.
Seite 450 SGNR9982-01 Fehlersuche • C. Mit dem Perkins-EST die Diagnosecodes NICHT OK – Diagnosecode 0262-04 ist weiterhin überwachen. Prüfen, ob aktive Diagnosecodes aktiv. vorliegen und diese notieren. Reparieren: Alle Sensoren im abgetrennten Anmerkung: Mindestens 15 Sekunden auf die Zustand belassen. Aktivierung der Diagnosecodes warten.
Seite 451 Anmerkung: Alle Drucksensoren und analogen Gasbedarfsensoren (falls vorhanden) müssen G. Den Schlüsselschalter in die Stellung EIN drehen. abgetrennt werden. H. Prüfen, ob am Perkins-EST aktive Diagnosecodes B. Die Spannung zwischen Klemme 1 (Drucksensor angezeigt werden. +5 V) und Motormasse an den verschiedenen Drucksensoren messen.
Seite 452: Analoger Gasstellungssensor - Stromkreis Prüfen
J1939 (CAN)-Bedienungselementen oder von den Nebenantrieb-Bedienungselementen. Reparieren: Den Kabelstrang oder den Steckverbinder reparieren. Zum Kontrollieren des Eingabestatus das Elektronische Service-Werkzeug (EST) von Perkins Mit dem elektronischen Service-Werkzeug alle verwenden. gespeicherten Diagnosecodes löschen und dann sicherstellen, dass der Fehler durch die Reparatur Tabelle 57 behoben wird.
Seite 453 SGNR9982-01 Fehlersuche g01246557 Abbildung 30 Schaltplan der analogen Gasbedarfsensoren g01206986 Abbildung 31 Typische Stiftbelegung am Steckverbinder P1 (33) Sensormasse (GND) (41) Sensor-Versorgung (5 V) (54) Eingabe der Analog-Gasregelung 1 (34) Sensormasse (GND) (42) Sensor-Versorgung (5 V) (55) Eingabe der Analog-Gasregelung 2 Prüfschritt 1.
Seite 454 Prüfschritt 4. Den Status des schauen. Gaswählschalters mit dem Elektronischen Service-Werkzeug Erwartungsresultat: (EST)von Perkins kontrollieren. RESULTAT 1 Das Perkins-EST zeigt die folgenden aktiven oder kürzlich gespeicherten Diagnosecodes A. Den Status des Gaswählschalters (falls vorhanden) kontrollieren. Zum Kontrollieren des Gaswählschalter-Status das Perkins-EST •...
Seite 455 SGNR9982-01 Fehlersuche • NICHT OK – Die falsche Gasregelung ist Erwartungsresultat: gewählt. Zur anderen Gasregelung wechseln. Am Wählschaltereingang kann ein Fehler vorliegen. Die Spannung sollte zwischen 1,5 V und 4,4 V wechseln, wenn die Drehzahlregelung aus der Reparieren: Die Anschlüsse zwischen dem niedrigsten Stellung in die höchste Stellung bewegt Gaswählschalter und P1:47 und P1:35 wird.
Seite 456 SGNR9982-01 Fehlersuche Prüfschritt 8. Den Sensor aus der Resultat: Motordrehzahlregelungs-Baugruppe ausbauen. • OK – Die ECM-Klemmen weisen die korrekte Spannung für den Sensor auf. Reparieren: Prüfen, ob am Elektroniksteuergerät die richtige Speisespannung anliegt. Wenn die Spannung richtig ist, dann ist das Elektroniksteuergerät vermutlich defekt.
Seite 457: Can-Datenverbindung - Stromkreis Prüfen
SGNR9982-01 Fehlersuche • 0247-09 SAE J1939 Datenverbindung - anormale F. Die Signalspannung des Sensors notieren, Aktualisierungsrate während sich die Sensornut in der freigegebenen Stellung befindet. • 0247-12 SAE J1939 Datenverbindung - Ausfall G. Die Signalspannung des Sensors notieren, Die folgenden Hintergrundinformationen während sich die Sensornut in der vorgerückten beziehen sich auf dieses Verfahren: Stellung befindet.
Seite 458 SGNR9982-01 Fehlersuche g01244083 Abbildung 34 Typisches Beispiel eines Schaltplans für die CAN-Datenverbindung g01209013 Abbildung 35 Typische Stiftbelegung am Steckverbinder P1 (20) CAN- (21) CAN+ (22) CAN Shield Prüfschritt 1. Elektrische Steckverbinder C. Einen Zugversuch mit einer Kraft von 45 N und Verdrahtung prüfen.
Seite 459 SGNR9982-01 Fehlersuche Erwartungsresultat: Mit dem elektronischen Service-Werkzeug alle gespeicherten Diagnosecodes löschen und dann Alle Steckverbinder, Stifte und Buchsen müssen sicherstellen, dass der Fehler durch die Reparatur vollständig angeschlossen und/oder eingesteckt sein. behoben wird. Der Kabelstrang muss frei von Korrosion, Abrieb und/oder Quetschstellen sein.
Seite 460: Datenverbindung - Stromkreis Prüfen
Prüfschritt 4. Die anderen an der J1939-Datenverbindung Das Elektroniksteuergerät weist mehrere Anschlüsse angeschlossenen Vorrichtungen für die Perkins-Datenverbindung auf. Der Techniker kontrollieren hat dafür Sorge zu tragen, dass der richtige Steckverbinder geprüft wird. Welcher Anschluss A. Mit geeigneten Service-Werkzeugen die anderen...
Seite 461 Software nicht mit der im Elektroniksteuergerät verwendeten Software-Version übereinstimmt. Zum Beheben des Fehlers die neueste Version der Perkins-EST-Software installieren. g01244178 Abbildung 36 Schaltplan des Diagnoseanschlusses und des Perkins-Datenverbindungsanschlusses g01208535 Abbildung 37 Typische P2-Stiftbelegung an Diagnoseanschluss und Perkins-Datenverbindungsanschluss (20) Perkins-Datenverbindung (PDL) - (21) Perkins-Datenverbindung (PDL) +...
Seite 462 D. Den Kabelstrang auf Abrieb oder Quetschstellen Perkins-Datenverbindung bestimmen. an den Leitern kontrollieren, die den Diagnoseanschluss mit dem Elektroniksteuergerät verbinden. A. Das Perkins-EST an den am Motorkabelstrang oder an der Anwendung befindlichen Diagnoseanschluss anschließen. B. Den Schlüsselschalter in die Stellung EIN drehen.
Seite 463 Spannung versorgt. Reparieren: Siehe Fehlersuche, “Motorverdrahtungsinformation”. g01244182 Weiter mit Prüfschritt 2. Abbildung 39 Ansicht eines typischen 9-poligen Diagnoseanschlusses von der Prüfschritt 5. Die Perkins- Leiterseite aus Datenverbindungsanschlüsse (A) Schaltbarer Batterieanschluss (+) kontrollieren. (B) Batteriemasse (GND) (D) Perkins-Datenverbindung (PDL) + (E) Perkins-Datenverbindung (PDL) - A.
Seite 464 Diese Methode anwenden, um Resultat: das defekte Kabel zu finden. • OK – Der Widerstand beträgt weniger als 10 Ohm. G. Wenn der Austausch der Perkins-EST-Kabel nicht Weiter mit Prüfschritt 6. die korrekte Funktion des Perkins-EST ermöglicht, ein anderes Perkins-EST anschließen. •...
Seite 465 SGNR9982-01 Fehlersuche HINWEIS Den Umgehungskabelstrang ERST an die Batterie anschließen, wenn die Leitungssicherung von der +Batterieleitung entfernt wurde. Wenn die Sicherung nicht vor dem Anschließen an die Batterie entfernt wird, kann es zu Funkenbildung kommen. Anmerkung: Für nähere Angaben zum Umgehungskabelstrang siehe Fehlersuche, “Elektronische Service-Werkzeuge”.
Seite 466 SGNR9982-01 Fehlersuche g01244183 Abbildung 40 Schaltplan des Umgehungskabelstrang-Steckverbinders...
Seite 467: Digitaler Gasstellungssensor - Stromkreis Prüfen
SGNR9982-01 Fehlersuche g01184528 Abbildung 41 Typische Stiftbelegung an einem OEM-Steckverbinder P1 für Diagnose- und Perkins-Datenverbindungsanschlüsse (1) Batteriemasse (GND) (9) Batteriemasse (GND) (21) J1939 (CAN) + (2) Batteriemasse (GND) (10) Batteriemasse (GND) (23) Perkins-Datenverbindung (PDL) + (3) Batteriemasse (GND) (15) Batterie +...
Seite 468 Das Elektroniksteuergerät ist in den Nebenantriebsmodus geschaltet, wenn der “Schalter für Nebenantrieb EIN/AUS” auf EIN steht. Dies kann mit dem Elektronischen Service-Werkzeug (EST) von Perkins überprüft werden. Für die Prüfung bei Verwendung des Nebenantriebs siehe Fehlersuche, “Nebenantriebsschalter - Stromkreis prüfen”.
Seite 469 SGNR9982-01 Fehlersuche g01244561 Abbildung 42 Typischer Schaltplan des digitalen Gasstellungssensors g01207264 Abbildung 43 Typische Stiftbelegung an Steckverbinder P1 (33) Sensorrückführung (43) Sensor-Versorgung (8 V) (53) Sensoreingang Prüfschritt 1. Elektrische Steckverbinder • P1:43 und Verdrahtung prüfen • P1:53 A. Den Steckverbinder P1/J1, den OEM-Kabelstrang und die OEM-Steckverbinder kontrollieren.
Seite 470 Prüfschritt 2. Prüfen, ob aktive Prüfschritt 3. Den Tastgrad des digitalen Diagnosecodes vorliegen Gasstellungssensors kontrollieren A. Das Perkins-EST an den A. Sicherstellen, dass sich der Schlüsselschalter in Datenverbindungsanschluss anschließen. der Stellung EIN befindet. B. Den Schlüsselschalter in die Stellung EIN drehen.
Seite 471 Gasstellungssensor ignoriert, wenn der Bedarf Diagnosecodes aktiv ist: unter dem Nebenantrieb-Drehzahlbedarf liegt. • 41-3 B. Den Motor starten. Am Perkins-EST den • 41-4 Gasstellungsstatus überwachen. Während der Gasstellungsstatus beobachtet wird, das Gaspedal treten und wieder freigeben. Der B.
Seite 472 Fehler verursacht. Den Kabelstrang nach Bedarf reparieren oder ersetzen. D. Den Schlüsselschalter in die Stellung EIN drehen. Mit dem elektronischen Service-Werkzeug alle E. Mit dem Perkins-EST prüfen, ob aktive gespeicherten Diagnosecodes löschen und dann Diagnosecodes vorliegen. sicherstellen, dass der Fehler durch die Reparatur behoben wird.
Seite 473 SGNR9982-01 Fehlersuche Prüfschritt 8. Den Tastgrad des Prüfschritt 9. Den Tastgrad des Gaspedal-Stellungssensors am Sensor Gaspedal-Stellungssensors am kontrollieren Elektroniksteuergerät kontrollieren Anmerkung: Für die Ausführung einiger der in Anmerkung: Für die Ausführung einiger der in diesem Verfahren beschriebenen Schritte wird ein diesem Verfahren beschriebenen Schritte wird ein Multimeter benötigt, mit dem der PBM-Tastgrad Multimeter benötigt, mit dem der PBM-Tastgrad...
Seite 474 SGNR9982-01 Fehlersuche Resultat: • OK – Ein einwandfreies Signal vom digitalen Gasstellungssensor gelangt zum Elektroniksteuergerät. Sicherstellen, dass am Elektroniksteuergerät die korrekte Batteriespannung anliegt. Wenn die korrekte Batteriespannung am Elektroniksteuergerät anliegt, kurzfristig ein Prüf-ECM anschließen und prüfen, ob der Fehler behoben wird. Wenn der Fehler mit dem Prüf-ECM behoben wird, das vermutlich defekte Elektroniksteuergerät erneut anschließen.
Seite 475: Ecm-Speicher - Prüfen
Motorbaureihe. Der Motor E. Den Schlüsselschalter in die Stellung EIN drehen. springt nicht an. F. Den Tastgrad des digitalen Gasstellungssensors Den Zustand beheben am Perkins-EST kontrollieren, während gleichzeitig die digitale Gaspedal-Baugruppe über Den aktiven Diagnosecode bestimmen. den vollen Bereich bewegt wrd.
Seite 476: Elektrische Steckverbinder - Kontrollieren
SGNR9982-01 Fehlersuche • Zum Entfernen der Keile von DT-Steckverbindern Erwartungsresultat: stets das Ausbauwerkzeug 28170079 verwenden. Auf keinen Fall den Keil mit einem Ein aktiver 0253-02-Diagnosecode liegt vor. Schraubendreher von einem Steckverbinder abhebeln. Resultat: • Zum Warten von AMP-Steckverbindern mit • Ein 0253-02-Code ist aktiv.
Seite 477 SGNR9982-01 Fehlersuche A. Alle Kabelstränge kontrollieren. Sicherstellen, dass der Kabelstrang so geführt wird, dass die Leiter im rechten Winkel in die jeweiligen Steckverbinder geführt werden. Andernfalls kann der Leiter die Dichtungsbohrung verformen. Siehe Abbildung 47. An einer solchen Stelle kann dann Feuchtigkeit eindringen.
Seite 478 SGNR9982-01 Fehlersuche Prüfschritt 2. Die Leiter auf Beschädigung Feuchtigkeit kann auch über das Innere eines der Isolierung kontrollieren Leiters in einen Steckverbinder gelangen. Falls Feuchtigkeit in einem Steckverbinder festgestellt wird, den Kabelstrang des Steckverbinders A. Jeden Leiter sorgfältig auf Anzeichen von Abrieb, sorgfältig auf Beschädigung untersuchen.
Seite 479 SGNR9982-01 Fehlersuche Erwartungsresultat: Erwartungsresultat: Die Anschlussklemmen sind richtig ausgerichtet und Jede Klemme und jeder Steckverbinder halten scheinen unbeschädigt zu sein. ohne Schwierigkeiten einer Zugkraft von 45 N (10 lb) stand, und die einzelnen Leiter verbleiben im Resultat: Steckverbinderkörper. • OK – Die Anschlussklemmen sind in Ordnung. Resultat: Weiter mit Prüfschritt 4.
Seite 480 Steckverbinders ist beschädigt oder fehlt. Reparieren: Den Steckverbinder bei Bedarf A. Unter den Diagnoseprüfungen am Elektronischen reparieren oder ersetzen. Service-Werkzeug (EST) von Perkins die Funktion “Wiggle Test (Wackelprüfung)” auswählen. Mit dem elektronischen Service-Werkzeug alle gespeicherten Diagnosecodes löschen und dann B. Für die Überwachung die entsprechende sicherstellen, dass der Fehler durch die Reparatur Parametergruppe auswählen.
Seite 481: Motordrucksensor - Auf Unterbrochenen Oder Kurzgeschlossenen Stromkreis Prüfen
SGNR9982-01 Fehlersuche • 1785-10 Ansaugkrümmerdrucksensor - Resultat: Änderungsrate anormal • OK – Es wurden keine zeitweiligen Fehler • 1797-03 Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor - festgestellt. Kabelstrang und Steckverbinder Spannung über normal scheinen in Ordnung zu sein. Wenn diese Prüfung im Rahmen eines anderen Verfahrens durchgeführt •...
Seite 482 SGNR9982-01 Fehlersuche g01188154 Abbildung 53 Typisches Beispiel eines Sensorschaltplans...
Seite 483 SGNR9982-01 Fehlersuche Die Fehlersuchverfahren für die Diagnosecodes der Drucksensoren sind identisch. Die Drucksensoren sind aktive Sensoren. Der Drucksensor weist drei Anschlussklemmen auf. Aktive Sensoren benötigen Speisespannung vom Elektroniksteuergerät. Der ECM-Steckverbinder P2/J2 legt eine Spannung von +5 Volt an Anschlussklemme 1 jedes Sensors an. Die gemeinsame Leitung ist an Anschlussklemme 2 jedes Sensor-Steckverbinders angeschlossen.
Seite 484 Codes von einem zeitweilig auftretenden Problem verursacht worden sein. Siehe Fehlersuche, “Elektrische Steckverbinder - kontrollieren”. Mit dem Elektronischen Service-Werkzeug (EST) von Perkins eine “Wiggle Test (Wackelprüfung)” vornehmen, um eventuelle Wackelkontakte ausfindig zu machen. HALT. Prüfschritt 2. Elektrische Steckverbinder und Verdrahtung prüfen.
Seite 485 • Abrieb und Quetschstellen kontrollieren. OK - UNTERBROCHENER STROMKREIS – Zu diesem Zeitpunkt ist ein Diagnosecode für G. Mit dem Perkins-EST eine “Wiggle Test Spannung unter normal aktiv. Weiter mit Prüfschritt (Wackelprüfung)” vornehmen. Mit der Funktion “Wiggle Test (Wackelprüfung)” werden Wackelkontakte festgestellt.
Seite 486 E. Mit dem Perkins-EST kontrollieren, ob ein Reparieren: Folgende Reparatur durchführen: Kurzschluss-Diagnosecode vorliegt. Der neue Sensor muss zu diesem Zeitpunkt an den 1. Den vermutlich defekten Sensor kurzfristig Kabelstrang angeschlossen sein. anschließen. 2. Das Perkins-EST verwenden, um zu prüfen, ob der Diagnosecode aktiv bleibt.
Seite 487 Diagnostic Code (Aktive Diagnosecodes)” Steckverbinder wieder anschließen. beobachten. Mindestens 10 Sekunden auf die Aktivierung des Codes warten. 3. Mit dem Perkins-EST das System erneut auf Ein Diagnosecode für unterbrochenen Stromkreis aktive Diagnosecodes prüfen. muss für den vermutlich defekten Sensor aktiv sein.
Seite 488: Motordrehzahl-/Bezugsmarkensnsor - Prüfen
H. Den Schlüsselschalter in die Stellung EIN drehen. • Es gibt einen aktiven Diagnosecode oder einen I. Das Perkins-EST verwenden, um den Bildschirm kürzlich gespeicherten Diagnosecode, der mit “Active Diagnostic Code (Aktive Diagnosecodes)” Folgendem zusammenhängt: auf einen Diagnosecode für unterbrochenen Stromkreis oder einen Diagnosecode für...
Seite 489 SGNR9982-01 Fehlersuche • Der Motor arbeitet mit zwei Sensoren für Der Verlust des Signals vom Primärsensor und Motordrehzahl/Einspritzzeitpunkt. Der Primär-Sensor vom Sekundärsensor während des Motorbetriebs für Kurbelwellendrehzahl/Einspritzzeitpunkt befindet beendet den Kraftstoffeinspritzvorgang und stoppt sich an der linken Seite des Motorblocks, neben den Motor.
Seite 490 SGNR9982-01 Fehlersuche Tabelle 58 P2/J2 Stiftanschlüsse Funktion Sensorstift Kurbelwellen-Primärsensor Nockenwellen-Sekundärsensor +8-V-Stromversorgung Signal g01245085 Abbildung 58 Schaltplan für die Sensoren für Motordrehzahl/Einspritzzeitpunkt g01188474 Abbildung 59 Typische Stiftbelegung am Sensor für Drehzahl/Einspritzzeitpunkt (10) Stromversorgung des Sensors für (53) Signal des Sensors für Drehzahl Drehzahl/Einspritzzeitpunkt (8 V) (Pumpe/Nockenwelle) (Sig) (52) Signal des Sensors für...
Seite 491 SGNR9982-01 Fehlersuche g01245086 Abbildung 60 Typische Lage des Sensors für Drehzahl/Einspritzzeitpunkt am Motor 1104D (1) Primärsensor für Drehzahl/ (2) Sekundärsensor für Drehzahl/ Einspritzzeitpunkt Einspritzzeitpunkt...
Seite 492 SGNR9982-01 Fehlersuche g01249838 Abbildung 61 Detailansicht der Lage der Sensoren am Motor 1104D (1) Primärsensor für Drehzahl/ (2) Sekundärsensor für Drehzahl/ Einspritzzeitpunkt (Kurbelwelle) Einspritzzeitpunkt...
Seite 493 SGNR9982-01 Fehlersuche g01188476 Abbildung 62 Lage des Sensors am Motor 1106D (1) Primärsensor für Drehzahl/ (2) Sekundärsensor für Drehzahl/ Einspritzzeitpunkt (Kurbelwelle) Einspritzzeitpunkt g01249863 Abbildung 63 Detailansicht der Lage der Sensoren am Motor 1106D (1) Primärsensor für Drehzahl/ (2) Sekundärsensor für Drehzahl/ Einspritzzeitpunkt (Kurbelwelle) Einspritzzeitpunkt (Nockenwelle)
Seite 494 SGNR9982-01 Fehlersuche g01212995 Abbildung 64 Typisches Beispiel für Drehzahl-, Kurbelwellen- und Kraftstoff-/Nockenwellendrehzahl-Sensoren (1) Spannungsversorgung (8V) (2) Signal (Sig) Prüfschritt 1. Die elektrischen Erwartungsresultat: Steckverbinder und den Kabelstrang kontrollieren Die elektrischen Steckverbinder und die Kabel sind richtig angeschlossen. A. Den Schlüsselschalter in die Stellung AUS drehen. Resultat: B.
Seite 495 OK – Am Kabelstrang liegt kein Falls der Motor anspringt, den Motor laufen lassen. UNTERBROCHENER Stromkreis vor. Weiter mit Prüfschritt 5. D. Mit dem Perkins-EST kontrollieren, ob aktive oder kürzlich gespeicherte Diagnosecodes vorliegen. • NICHT OK – Der Kabelstrang oder der Steckverbinder weist einen unterbrochenen Stromkreis oder einen hohen Widerstand auf.
Seite 496 SGNR9982-01 Fehlersuche D. Den Widerstand zwischen P2:10 und D. Den Widerstand zwischen P2:10 des Klemme 1 des Sekundärsensors für Sensors für Drehzahl/Einspritzzeitpunkt Drehzahl/Einspritzzeitpunkt überprüfen. Der (+8-V-Stromversorgung) und allen anderen Stiften Widerstand muss weniger als 2,0 Ohm betragen. an P2 messen. Den Widerstand zwischen P2:10 des Sensors für Drehzahl/Einspritzzeitpunkt Erwartungsresultat: (+8-V-Stromversorgung) und den Masse- und...
Seite 497 SGNR9982-01 Fehlersuche Erwartungsresultat: F. Mit dem Perkins-EST die Diagnosecodes überwachen. Die Messwerte stimmen mit den oben angeführten Werten überein. G. Mit dem elektronischen Service-Werkzeug alle gespeicherten Diagnosecodes löschen und Resultat: dann sicherstellen, dass der Fehler durch den Ersatzsensor behoben wurde.
Seite 498: Motortemperatursensor - Auf Unterbrochenen Oder Kurzgeschlossenen Stromkreis Prüfen
SGNR9982-01 Fehlersuche • 0110-04 Kühlmitteltemperatursensor - Spannung Resultat: unter normal • OK – Wenn der Fehler mit dem Prüf-ECM behoben • 0172-03 Ansaugkrümmer-Lufttemperatursensor - wird, das vermutlich defekte Elektroniksteuergerät Spannung über normal erneut anschließen. Wenn das Problem mit dem vermutlich defekten Elektroniksteuergerät erneut •...
Seite 499 1 jedes Sensors wird an die entsprechende Anschlussklemme am ECM-Steckverbinder J2/P2 geleitet. g01249915 Abbildung 65 Schaltplan für Motortemperatursensoren C. Mit dem Perkins-EST kontrollieren, ob einer der folgenden Diagnosecodes aktiv ist oder kürzlich gespeichert wurde: • 0110-03 Kühlmitteltemperatursensor - Spannung über normal •...
Seite 500 Aktivierung der Diagnosecodes warten. kontrollieren. B. Den Bildschirm “Active Diagnostic Code (Aktive E. Den Kabelstrang zwischen dem Sensor und Diagnosecodes)” am Perkins-EST aufrufen und dem Elektroniksteuergerät auf Abrieb und nach aktiven Diagnosecodes schauen. Quetschstellen kontrollieren. C. Feststellen, ob der Fehler mit einem Erwartungsresultat: Diagnosecode für Spannung über normal oder...
Seite 501 Elektroniksteuergerät. Den Sensor abgetrennt Möglicherweise liegt ein zeitweiliger Fehler vor. lassen. Weiter mit Prüfschritt 6. Prüfschritt 5. Einen Kurzschluss Reparieren: Mit dem Perkins-EST eine “Wiggle zwischen der Signal-Anschlussklemme Test (Wackelprüfung)” vornehmen. Wenn Fehler und der gemeinsamen Anschlussklemme angezeigt werden, mit dem entsprechenden im Sensorkabelstrang-Steckverbinder Verfahren fortfahren.
Seite 502 Steckverbinder - kontrollieren”. Resultat: D. Den Schlüsselschalter in die Stellung EIN • OK – Weiter mit Prüfschritt 7. drehen. Am Perkins-EST den Bildschirm “Active Diagnostic Code (Aktive Diagnosecodes)” • beobachten. Mindestens 10 Sekunden auf die NICHT OK Aktivierung des Codes warten.
Seite 503 SGNR9982-01 Fehlersuche Anmerkung: Das Prüf-ECM muss mit der richtigen I. Das Perkins-EST verwenden, um den Bildschirm Software programmiert sein. Alle Parameter müssen “Active Diagnostic Code (Aktive Diagnosecodes)” auf die gleichen Werte eingestellt werden wie das auf einen Diagnosecode für Spannung über vermutlich defekte Elektroniksteuergerät.
Seite 504: Kraftstoffverteilerrohr-Pumpe - Elektromagnet Prüfen
Anlassschwierigkeiten des Motors sind zu am System anwenden, wenn einer der folgenden erwarten. Am Statusbildschirm des Elektronischen Diagnosecodes aktiv ist oder wiederholt auftritt: Service-Werkzeugs (EST) von Perkins kann kein Kraftstoffverteilerrohr-Druck beobachtet werden. • 1779-05 Elektromagnet des Kraftstoffverteilerrohr- Druckventils 1 - Strom unter normal •...
Seite 505 SGNR9982-01 Fehlersuche g01245090 Abbildung 68 Typischer Schaltplan des Stromkreises für den Elektromagnets der Kraftstoffverteilerrohr-Pumpe g01194219 Abbildung 69 Typische ECM-Stiftbelegung an P2 für den Stromversorgungskreis (25) Pulsbreitenmoduliertes Signal des Elektromagnets der Kraftstoffverteilerrohr-Pumpe (26) Rückführung des Elektromagnets der Kraftstoffverteilerrohr-Pumpe Prüfschritt 1. Die elektrischen B.
Seite 506 B. Den Schlüsselschalter in die Stellung EIN drehen. muss es repariert und die Diagnose anschließend neu begonnen werden. C. Mit dem Perkins-EST kontrollieren, ob einer der folgenden Diagnosecodes aktiv ist oder kürzlich Ist das Kraftstoffsystem in Ordnung, weiter mit gespeichert wurde: Prüfschritt 4.
Seite 507 Sicherstellen, dass sich alle Dichtungen an der richtigen Stelle befinden und dass alle C. Den Schlüsselschalter in die Stellung EIN drehen. Steckverbinder richtig angeschlossen sind. D. Mit dem Perkins-EST die Prüfung am Mit dem Perkins-EST die Prüfung am Elektromagnet der Kraftstoffverteilerrohr-Pumpe Elektromagnet der Kraftstoffverteilerrohr-Pumpe vornehmen.
Seite 508 Anlassschwierigkeiten des Motors sind zu am System anwenden, wenn einer der folgenden erwarten. Am Statusbildschirm des Elektronischen Diagnosecodes aktiv ist oder wiederholt auftritt: Service-Werkzeugs (EST) von Perkins kann kein Kraftstoffverteilerrohr-Druck beobachtet werden. • 1779-05 Elektromagnet des Kraftstoffverteilerrohr- Druckventils 1 - Strom unter normal •...
Seite 509: Schalter Für Leerlauf-Gültigkeit - Stromkreis Prüfen
Änderungen der E. Am Perkins-EST den Statusbildschirm Gasstellung für den vermutlich defekten Gasschalter. überwachen. Das Perkins-EST kann für folgende Aufgaben F. Mit dem Perkins-EST die Prüfung am verwendet werden: Elektromagnet der Kraftstoffverteilerrohr-Pumpe vornehmen. • Gegebenenfalls den IVS-Schwellenwert für einen vorhandenen IVS rückstellen.
Seite 510 C. Mit dem Perkins-EST die aktuelle für Leerlauf-Gültigkeit (IVS) kontrollieren “Throttle Configuration (Konfiguration der Gasregeleinrichtung)” kontrollieren. A. Das Perkins-EST an den Diagnoseanschluss anschließen. D. Aus dem Dropdown-Menü am Perkins-EST die Option “SERVICE” auswählen. B. Den Schlüsselschalter in die Stellung EIN drehen.
Seite 511 Aus dem Menü auf dem linken Gasregeleinrichtung)” kontrollieren. Teil des Bildschirms die geeignete Übersicht über die “Throttle Configuration (Konfiguration D. Aus dem Dropdown-Menü am Perkins-EST die der Gasregeleinrichtung)” auswählen. Im Option “SERVICE” auswählen. IVS-Fenster für die Gasregeleinrichtung wird “YES (JA)” angezeigt, wenn ein IVS eingebaut E.
Seite 512 • Elektroniksteuergerät führenden Kabelstrang auf OK – Die Drahtbrücke ist angeschlossen. Am Abrieb und Quetschstellen kontrollieren. Perkins-EST wird der IVS-Status mit ON (EIN) angezeigt. Die Drahtbrücke ist abgetrennt. Am Perkins-EST wird der IVS-Status mit OFF (AUS) Erwartungsresultat: angezeigt. Der IVS ist vermutlich defekt. Weiter Alle Steckverbinder, Stifte und Buchsen müssen...
Seite 513 E. Die Gasregeleinrichtung auf oberen Leerlauf • OK – Bei angeschlossener Drahtbrücke zeigt das einstellen. Perkins-EST den IVS-Status mit ON (EIN) an. Bei abgetrennter Drahtbrücke zeigt das Perkins-EST F. Den Widerstand des IVS kontrollieren. den IVS-Status mit OFF (AUS) an .
Seite 514 Perkins-EST angezeigt werden, müssen abnehmen und der IVS-Status muss von OPEN (OFFEN) (OFF (AUS)) auf CLOSED A. Das Perkins-EST an den Diagnoseanschluss (GESCHLOSSEN) (ON (EIN)) umschalten. Beim anschließen. Umschalten der Anzeige für den IVS von OPEN (OFFEN) auf CLOSED (GESCHLOSSEN) den B.
Seite 515: Zündschlüssel-Stromkreis Und Batterie-Speisestromkreis - Prüfen
EIN-Schwellenwert, Leerlauf-Gültigkeit)” beträgt niedrig 25%. Der maximale Wert ist bei 28% zu erwarten. • 0168-02 Spannung des elektrischen Systems - C. Die neuen Schwellenwerte in das Perkins-EST unregelmäßig, sporadisch oder falsch eingeben. • 1834-02 Zündschalter - Signalverlust D. Den Schlüsselschalter in die Stellung AUS drehen.
Seite 516 Batteriestrom an, und der Batteriestrom am Datenverbindungsanschluss ist unabhängig vom Schlüsselschalter. Es ist also möglich, das Elektronische Service-Werkzeug (EST) von Perkins einzuschalten, ohne dass eine Kommunikationsmöglichkeit mit dem Elektroniksteuergerät des Motors besteht. Damit das Motor-Elektroniksteuergerät kommunizieren kann, muss sich der Schlüsselschalter in der Stellung EIN befinden.
Seite 517 SGNR9982-01 Fehlersuche g01245123 Abbildung 72 Schaltplan des Zündschalter- und Batterie-Speisestromkreises g01193796 Abbildung 73 Typische Stiftbelegung für den Zündschlüssel- und Batterie-Speisestromkreis (1) Batteriemasse (GND) (9) Batteriemasse (GND) (2) Batteriemasse (GND) (10) Batteriemasse (GND) (3) Batteriemasse (GND) (15) Batteriemasse (GND) (7) Batterie (+) (16) Batteriemasse (GND) (8) Batterie (+) (40) Zündschalter...
Seite 518 Perkins-EST überwachen. Aktive oder gespeicherte Diagnosecodes kontrollieren und • P1:40 (Schlüsselschalter) notieren. C. Mit dem Perkins-EST eine “Wiggle Test Anmerkung: Mindestens 30 Sekunden auf die (Wackelprüfung)” vornehmen. Dabei muss Aktivierung der Diagnosecodes warten. besonders auf die folgenden Anschlüsse geachtet...
Seite 519 SGNR9982-01 Fehlersuche • B. Den Schlüsselschalter in die Stellung EIN drehen. NICHT OK - Keine Spannung an P1: 7, 8, 15, 16 – An P1: 7, 8, 15, 16 lag keine Spannung an. C. Die Spannung zwischen P1:7 (+Batterie, nicht schaltbar) und P1:1 (-Batterie) messen.
Seite 520 SGNR9982-01 Fehlersuche • NICHT OK – Die Batterien bestehen die Ladeprüfung nicht. Bei 12-Volt-Systemen liegt die gemessene Spannung unter 11,0 V. Bei 24-Volt-Systemen liegt die gemessene Spannung unter 22,0 V. Reparieren: Defekte Batterien aufladen oder ersetzen. Mit dem elektronischen Service-Werkzeug alle gespeicherten Diagnosecodes löschen und dann sicherstellen, dass der Fehler durch die Reparatur behoben wird.
Seite 521 über die das Elektroniksteuergerät Leitungssicherungen entfernt wurden. mit Strom versorgt wird. Kontrollieren, ob Motorschutzschalter nachgerüstet wurden, die die E. Das Perkins-EST an den Diagnoseanschluss Stromversorgung unterbrechen. Die Anwendung des Umgehungskabelstrangs anschließen und zum OEM-Händler schicken und von diesem kontrollieren, ob die Kommunikation ermöglicht...
Seite 522: Anzeigenleuchtenkreis - Prüfen
Kontrollleuchte für Nebenantriebsmodus (PTO) • Abstellleuchte • Warnleuchte • Kaltstart-Leuchte (Kontrollleuchte für Warten auf Start) • Kontrollleuchte für niedrigen Öldruck Das Elektronische Service-Werkzeug (EST) von Perkins kann als Diagnosehilfe verwendet werden, um die einzelnen Leuchten auf EIN und AUS zu schalten.
Seite 523 SGNR9982-01 Fehlersuche g01245196 Abbildung 75 Typischer Schaltplan des Kontrollleuchtenstromkreises g01176466 Abbildung 76 Typische Stiftbelegung an einem OEM-Steckverbinder P1 (1) Masse (GND) (16) Batterie (+) (2) Masse (GND) (40) Schlüsselschalter (3) Masse (GND) (59) Warnleuchte (9) Masse (GND) (60) Abstellleuchte (10) Masse (GND) (61) Kontrollleuchte für (7) Batterie (+) Nebenantriebsmodus...
Seite 524 E. Den Kabelstrang zwischen der Batterie und A. Den Schlüsselschalter in die Stellung EIN drehen. dem Elektroniksteuergerät auf Abrieb und Quetschstellen kontrollieren. B. Mit dem Perkins-EST die Funktion “Override (Übersteuerung)” anwählen, um die einzelnen Resultat: Leuchten auf EIN und AUS zu schalten.
Seite 525: Falscher Pumpendüsenelementwert - Prüfen
Elektroniksteuergerät anschließen. • 0003-02 Zylinder 3, Pumpendüsenelement - unregelmäßig, sporadisch oder falsch F. Den Schlüsselschalter in die Stellung EIN drehen. Mit dem Perkins-EST die Funktion Override • 0004-02 Zylinder 4, Pumpendüsenelement - (Übersteuerung) anwählen, um die einzelnen unregelmäßig, sporadisch oder falsch Leuchten auf EIN und AUS zu schalten.
Seite 526 Informationen siehe Fehlersuche, “ECM D. Gespeicherte Diagnosecodes notieren. ersetzen”. Erwartungsresultat: Mit dem Elektronischen Service-Werkzeug (EST) von Perkins die “Fuel System Verification - Test Erwartetes Resultat 1 (Kraftstoffsystemprüfung)” durchführen. Mit der “Fuel System Verification - Test (Kraftstoffsystemprüfung)” Einer oder mehrere der folgenden Diagnosecodes...
Seite 527 • 6-2 Zylinder 6, Pumpendüsenelement - Zylinder kontrollieren unregelmäßig, sporadisch oder falsch (nur bei Motor 1106D) A. Mit Hilfe des Perkins-EST die gespeicherten Erwartetes Resultat 2 Diagnosecodes notieren. An Vierzylinder-Motoren wird für zwei B. Anhand der notierten Diagnosecodes die Zylinder Pumpendüsenelemente, die einen gemeinsamen...
Seite 528: Pumpendüsenelementsolenoidkreis - Test
SGNR9982-01 Fehlersuche • 0002-05 Zylinder 2, Pumpendüsenelement - Strom B. Mit dem Perkins-EST die “Fuel System Verification unter normal - Test (Kraftstoffsystemprüfung)” durchführen. Sicherstellen, dass der Fehler durch die Prüfung • 0002-06 Zylinder 2, Pumpendüsenelement - Strom behoben wird. über normal Anmerkung: Bei der “Fuel System Verification - Test...
Seite 529 Kurzschluss bei laufendem Motor anwenden. Über “Injector Solenoid Test (Prüfung des Pumpendüsenelement-Solenoids)” wird ein Signal an jedes Solenoid gesendet. Das Perkins-EST zeigt den Status des jeweiligen Solenoids mit “OK”, “Open (unterbrochen)” oder “Short (Kurzschluss)” an. Anmerkung: Bei Verwendung einer gemeinsamen Stromversorgung an Vierzylinder-Motoren sorgt ein Kurzschluss in dem Leiter, der für die...
Seite 530 SGNR9982-01 Fehlersuche g01245541 Abbildung 79 Schaltplan des Stromkreises des Pumpendüsenelement-Solenoids für den 1104D-Motor g01253098 Abbildung 80 P2 Stiftanschlüsse für den 1104D-Motor (57) Pumpendüsenelement, Zylinder (64) Pumpendüsenelement, Zylinder (Nummer 1 ) (Nummer 3) (35) Pumpendüsenelement, Zylinder (8) Pumpendüsenelement, Zylinder (Nummer 1 Rückführung) (Nummer 3 Rückführung) (63) Pumpendüsenelement, Zylinder (58) Pumpendüsenelement, Zylinder...
Seite 531 SGNR9982-01 Fehlersuche g01245542 Abbildung 81 Schaltplan des Stromkreises des Pumpendüsenelement-Solenoids für den 1106D-Motor g01171366 Abbildung 82 P2 Stiftanschlüsse für den 1106D-Motor (57) Pumpendüsenelement, Zylinder (59) Pumpendüsenelement, Zylinder (63) Pumpendüsenelement, Zylinder (Nummer 1 ) (Nummer 3) (Nummer 5) (35) Pumpendüsenelement, Zylinder (33) Pumpendüsenelement, Zylinder (7) Pumpendüsenelement, Zylinder (Nummer 1 Rückführung)
Seite 532 SGNR9982-01 Fehlersuche g01245543 Abbildung 83 Typisches Beispiel eines Pumpendüsenelement-Kabelstrangsteckers g01245544 Abbildung 84 Typisches Beispiel eines Steckverbinders am Ventilmechanismusdeckel Prüfschritt 1. Elektrische Steckverbinder D. Die Schraube des ECM-Steckverbinders auf das und Verdrahtung prüfen korrekte Anziehdrehmoment von 5,0 Nm (44 lb in) kontrollieren.
Seite 533 NICHT OK – Es wurden keine Diagnosecodes den Pumpendüsenelement-Solenoiden gespeichert. Weiter mit Prüfschritt 4. vorliegen Prüfschritt 3. Die “Injector Solenoid Test (Prüfung des A. Das Perkins-EST an den Diagnoseanschluss Pumpendüsenelement-Solenoids)” anschließen. durchführen B. Den Schlüsselschalter in die Stellung EIN drehen. A. Den Motor starten.
Seite 534 “Not OK (Nicht OK)” für eines der Zusammenhang stehen. Pumpendüsenelemente angezeigt, siehe Fehlersuche, “Motor zündet fehl, läuft unrund oder Erwartungsresultat: ist unstabil”. Alle Zylinder werden am Perkins-EST mit “OK” HALT. angezeigt. • Unterbrochen – Die Zylinder notieren, für die Resultat: “Open (Unterbrochen)”...
Seite 535 Pumpendüsenelement abtrennen. Den Kabelstrang von den Erwartungsresultat: Pumpendüsenelementen abtrennen, die mit dem vermutlich defekten Pumpendüsenelement den Das Perkins-EST zeigt “Current Above Normal Speisestromkreis teilen. (Spannung über normal)” für den Zylinder mit der Drahtbrücke an. Anmerkung: An Sechszylinder-Motoren teilen die Pumpendüsenelemente 1, 2 und 3 eine gemeinsame...
Seite 536 Mit dem elektronischen Service-Werkzeug alle Erwartungsresultat: gespeicherten Diagnosecodes löschen und dann sicherstellen, dass der Fehler durch die Reparatur Das Perkins-EST zeigt “Current Above Normal behoben wird. (Spannung über normal)” für den Zylinder mit der Drahtbrücke an. HALT. Anmerkung: An Vierzylinder-Motoren beeinträchtigt •...
Seite 537 SGNR9982-01 Fehlersuche Prüfschritt 9. Das Elektroniksteuergerät Die “Injector Solenoid Test (Prüfung des (ECM) auf Kurzschluss kontrollieren Pumpendüsenelement-Solenoids)” durchführen. Wenn das Problem mit dem Prüf-ECM behoben wird, das vermutlich defekte Elektroniksteuergerät (ECM) wieder anschließen. Stromschlaggefahr! Das Pumpendüsenelement arbeitet mit einer Spannung von 67 - 73 Volt. Wenn der Fehler mit dem vermutlich defekten Elektroniksteuergerät erneut auftritt, das Elektroniksteuergerät ersetzen.
Seite 538 SGNR9982-01 Fehlersuche Reparieren: Kurzfristig ein Prüf-ECM anschließen. Reparieren: Die Leiter der Pumpendüsenelemente noch nicht wieder anschließen. Der Die “Injector Solenoid Test (Prüfung des Stromversorgungsleiter ist nicht am Motor Pumpendüsenelement-Solenoids)” durchführen. kurzgeschlossen. Wenn das Problem mit dem Prüf-ECM behoben Weiter mit Prüfschritt 11. wird, das vermutlich defekte Elektroniksteuergerät •...
Seite 539: Moduswählschalter - Stromkreis Prüfen
SGNR9982-01 Fehlersuche Mit dem Moduswählschalter kann das Das defekte Pumpendüsenelement ersetzen. Bedienungspersonal bis zu vier verschiedene Betriebsmodi wählen. In einer bestimmten Situation Die “Injector Solenoid Test (Prüfung des können verschiedene Betriebsmodi verwendet Pumpendüsenelement-Solenoids)” durchführen. werden, indem das Bedienungspersonal die zur Durchführung der erforderlichen Arbeit effektivste Mit dem elektronischen Service-Werkzeug alle Methode wählen kann.
Seite 540 SGNR9982-01 Fehlersuche Tabelle 59 Schalter 2 Schalter 1 Modus- Nennleistung des Motors 1104D Ungleichförmigkeit (%) nummer Gasregelung Gasrege- Drehmo- lung 2 mentsteue- rung Offen Offen 80 kW @ 2200/min Offen Geschlossen 80 kW @ 2200/min Geschlossen Offen 100 kW @ 2200/min Geschlossen Geschlossen 100 kW @ 2200/min...
Seite 541 A. Den Schlüsselschalter in die Stellung AUS drehen. kontrollieren. B. Das Elektronische Service-Werkzeug (EST) von E. Den Kabelstrang zwischen der Batterie und Perkins an den Diagnoseanschluss anschließen dem Elektroniksteuergerät auf Abrieb und Quetschstellen kontrollieren. C. Den Schlüsselschalter in die Stellung EIN drehen.
Seite 542 Eine Drahtbrücke an die Kontakte des Schalters Nr. 2 anschließen. Bei Modusschalter in Stellung AUS beträgt der Widerstand mehr als 4000 Ohm. D. Den Schlüsselschalter in die Stellung EIN drehen. Den Statusbildschirm am Perkins-EST Resultat: überwachen. Die Drahtbrücke anschließen. Den Statusbildschirm am Perkins-EST überwachen. •...
Seite 543: Nebenantriebsschalter - Stromkreis Prüfen
Belastung. Die Nebenantriebsschalter können zum Wenn die Drahtbrücke am OEM-Steckverbinder P1 Regulieren der Motordrehzahl verwendet werden. angeschlossen wird, steht die Modusschalteranzeige am Perkins-EST auf ON (EIN). Für den Schalter wird Der Motor verfügt über die folgenden Optionen der der Zustand geschlossen angezeigt. Einstelldrehzahlregelung: Resultat: •...
Seite 544 SGNR9982-01 Fehlersuche g01245654 Abbildung 87 Schaltplan der Nebenantriebsschalter g01187525 Abbildung 88 Typische Nebenantriebsschalter-Stiftbelegung am Steckverbinder P1 (35) Schaltermasse (GND) (51) Nebenantriebsmodus - Einstellwert (49) Nebenantriebsmodus - ausschalten einstellen/verringern (50) Nebenantriebsmodus - Einstellwert (52) Nebenantriebsmodus - EIN/AUS vergrößern/wiederaufnehmen Prüfschritt 1. Elektrische Steckverbinder D.
Seite 545 SGNR9982-01 Fehlersuche Erwartungsresultat: Das Perkins-EST zeigt an, dass der “PTO mode ON/OFF switch (Schalter für Nebenantriebsmodus Alle Steckverbinder, Stifte und Buchsen müssen EIN/AUS)” den Status CLOSED (GESCHLOSSEN) vollständig eingesteckt und angeschlossen sein. Der aufweist, wenn der Steuerschalter auf EIN geschaltet Kabelstrang muss frei von Korrosion, Abrieb und ist.
Seite 546 Elektroniksteuergerät des Motors vor. Weiter mit Prüfschritt 5. Bei auf EIN geschaltetem Nebenantriebsmodus Prüfschritt 5. Den Widerstand der Kabel zeigt das Perkins-EST den Status der “PTO am Elektroniksteuergerät messen mode disengage switches (Nebenantriebsmodus- Ausschalter” mit “ENGAGED (EINGSCHALTET)” an. Bei Betätigung der “Nebenantriebsmodus- A.
Seite 547: Glühkerzen-Starthilferelais - Stromkreis Prüfen
Prüfverfahren dazu angewiesen wurden. E. Den Schlüsselschalter in die Stellung EIN drehen. Dieses Verfahren auch dann anwenden, wenn ein aktiver Fehler in Zusammenhang mit dem Strom des F. Den Statusbildschirm am Perkins-EST Glühkerzen-Starthilferelais vorliegt. überwachen, während die Drahtbrücke abgetrennt und wieder angeschlossen wird.
Seite 548 Start” nicht ein. Elektronisches Service-Werkzeug (EST) von Perkins - Prüfhilfe Das Elektronische Service-Werkzeug (EST) von Perkins beinhaltet die “Glow Plug Start Aid Override Test (Übersteuerungsprüfung für das Glühkerzen-Starthilferelais)”. Die “Glow Plug Start Aid Override Test (Übersteuerungsprüfung für das Glühkerzen-Starthilferelais)” dient zur Unterstützung der Analyse der Kaltstarthilfe.
Seite 549 SGNR9982-01 Fehlersuche g01245657 Abbildung 89 Typischer Schaltplan eines Starthilfeschalters...
Seite 550 Diagnosecodes löschen und dann Kabelstrang auf Abrieb und Quetschstellen sicherstellen, dass der Fehler durch die Reparatur kontrollieren. behoben wurde. F. Sicherstellen, dass keine Sicherungen HALT. durchgebrannt sind. Prüfschritt 2. Prüfen, ob aktive Diagnosecodes vorliegen A. Das Perkins-EST an den Diagnoseanschluss anschließen.
Seite 551 Anmerkung: Der Motor wurde in diesem Prüfschritt überprüfen. noch nicht gestartet. Erwartungsresultat: C. Mit dem Perkins-EST die “Glow Plug Override Test (Glühkerzen-Übersteuerungsprüfung)” anwählen Der Widerstand zwischen P1:57 und den einzelnen und so die Stromversorgung der Glühkerzen Stiften am Steckverbinder P1 beträgt mehr als einschalten.
Seite 552 SGNR9982-01 Fehlersuche E. Ein Multimeter zwischen Klemme “B” am E. Mit dem Perkins-EST eine “Glow Plug Override Gühkerzen-Starthilferelais und Batteriemasse Test (Glühkerzen-Übersteuerungsprüfung)” anschließen. durchführen. F. Den Schlüsselschalter in die Stellung EIN drehen. Erwartungsresultat: Anmerkung: Der Motor wurde in diesem Prüfschritt Das Ersatz-Elektroniksteuergerät funktioniert...
Seite 553 SGNR9982-01 Fehlersuche Der Gasschalter ist herkömmlicherweise an die vier Gaseingänge des Elektroniksteuergeräts (ECM) angeschlossen. Jede Stellung erzeugt ein bestimmtes EIN/AUS-Muster an den Gaseingängen. Ein Diagnosecode wird erzeugt, wenn ein Muster erfasst wird, das keiner Schalterstellung entspricht. Nach Auslösung eines Diagnosecodes ignoriert das Elektroniksteuergerät die Gaseingangssignale.
Seite 554 Fehlersuche Prüfschritt 1. Elektrische Steckverbinder C. Den Status des Gasschalters und der und Verdrahtung prüfen Gaseingänge mit Hilfe des Perkins-EST überwachen, während der Gasschalter in jede A. Den Schlüsselschalter in die Stellung AUS drehen. Stellung bewegt wird. B. Den Steckverbinder P1/J1 und alle anderen Resultat: Steckverbinder, die in der OEM-Anwendung für...
Seite 555 20.000 Ohm betragen. D. Den Schlüsselschalter in die Stellung EIN drehen. Resultat: E. Den Status des vermutlich defekten Gaseingangs mit Hilfe des Perkins-EST beobachten. • OK – Weiter mit Prüfschritt 5. F. Den Schlüsselschalter in die Stellung AUS drehen. •...
Seite 556 SGNR9982-01 Fehlersuche Einige Motormodelle sind mit einem Turbolader mit Erwartungsresultat: elektronisch geregeltem Ladedruckregelventil ausgerüstet. Im Allgemeinen ist das Der Status des vermutlich defekten Gaseingangs Ladedruckregelventil ein mechanisches muss AUS sein, wenn der Gaseingang offen ist. Bei Ventil, das im Turbolader verwendet wird, um den angeschlossener Drahtbrücke muss der Status EIN Ansaugkrümmerdruck auf einen voreingestellten vorliegen.
Seite 557 SGNR9982-01 Fehlersuche Tabelle 62 Stiftanschlüsse Sensorstift Funktion P2 Stiftanschluss Masse Signal g01245700 Abbildung 93 Schaltplan des Ladedruckregelventils g01245711 Abbildung 94 Steckverbinder des Ladedruckregelventils (1) Masse (GND) (2) Signal (SIG)
Seite 558 (10 lb) an allen Leitern durchführen, die mit dem Das Perkins-EST einschalten. Elektromagnet des Ladedruckregelventils in Zusammenhang stehen. D. Das Perkins-EST auf aktive und/oder gespeicherte Diagnosecodes kontrollieren. C. Die Schraube des ECM-Steckverbinders auf das korrekte Anziehdrehmoment von 5,0 Nm (44 lb in)
Seite 559 Mindestens 30 Sekunden auf die Anzeige des Ergebnisses warten. Solenoid Test (Prüfung des Elektromagnets des Turbo-Ladedruckregelventils)” aktivieren. Mindestens 30 Sekunden auf die Anzeige des E. Prüfen, ob am Perkins-EST aktive Diagnosecodes Ergebnisses warten. angezeigt werden. B. Feststellen, ob der Fehler mit einem der folgenden Erwartungsresultat: Zustände zu tun hat:...
Seite 560 Mindestens 30 Sekunden auf die Anzeige des Perkins-EST aufrufen. “Turbo Wastegate Solenoid Ergebnisses warten. Output (Ausgang des Elektromagnets des Turbo-Ladedruckreglers)” am Perkins-EST D. Prüfen, ob am Perkins-EST aktive Diagnosecodes aktivieren. Mindestens 30 Sekunden auf die angezeigt werden. Aktivierung der Diagnosecodes warten. Erwartungsresultat: E.
Seite 561 Die “Diagnostics Tests (Diagnoseprüfungen)” am Perkins-EST aufrufen. Die “Turbo Wastegate Solenoid Test (Prüfung des Elektromagnets des Turbo-Ladedruckregelventils)” aktivieren. Mindestens 30 Sekunden auf die Anzeige des Ergebnisses warten. D. Prüfen, ob am Perkins-EST aktive Diagnosecodes angezeigt werden. Erwartungsresultat: Diagnosecode 526-5 ist jetzt aktiv. Resultat: •...
Seite 562 SGNR9982-01 Stichwortverzeichnis Stichwortverzeichnis CID 0091 FMI 04 ..........104 CID 0091 FMI 08 ..........104 CID 0100 FMI 03 ..........105 5 Volt-Speisestromkreis für den Sensor - prüfen ................130 CID 0100 FMI 04 ..........105 CID 0100 FMI 10 ..........106 CID 0110 FMI 03 ..........
Seite 563 Elektronische Service-Werkzeuge......13 Mögliche Ursachen ..........58 Benötigte Service-Werkzeuge ......14 ECM-Momentaufnahme ........35 Optionale Service-Werkzeuge ......14 Perkins Elektronisches Service-Werkzeug ..14 Durch einen Diagnosecode ausgelöste Elektronisches Service-Werkzeug kommuniziert nicht Momentaufnahme ..........35 mit ECM ............... 58 Verwendung der Momentaufnahmedaten..36 Vom Bedienungspersonal ausgelöste...
Seite 564 SGNR9982-01 Stichwortverzeichnis Motorverdrahtungsinformation....... 29 Kennzeichnung der Kabelstrangdrähte....29 Keine Diagnosecodes erfasst........ 89 Schaltplan ............30 Kontrollleuchten ............ 15 Motorvibration............67 Blinkcodes............17 Empfohlene Maßnahmen........67 Funktion der Kontrollleuchten ......17 Mögliche Ursachen ..........67 Funktionen der Kontrollleuchten ......15 Kontrollleuchten ..........15 Leuchtenfarbe ............
Seite 565 SGNR9982-01 Stichwortverzeichnis Übermäßiger Ölverbrauch ........72 Empfohlene Maßnahmen........72 Mögliche Ursachen ..........72 Übermäßiger schwarzer Rauch......70 Empfohlene Maßnahmen........70 Mögliche Ursachen ..........70 Übermäßiger weißer Rauch ........76 Empfohlene Maßnahmen........76 Mögliche Ursachen ..........76 Übermäßiges Ventilspiel........75 Empfohlene Maßnahmen........75 Mögliche Ursachen ..........
Seite 566 The plug and receptacle sockets and the receptacle contains contain both pins and sockets. all pins. Volume 1 Copyright Printed in U.K. © 2006 Perkins Engines Company Limited All Rights Reserved FOLD FOLD Primary speed/timing sensor T301 T302 T303...
Seite 567 P691 EXTERNAL CONNECTOR FOR THE INJECTORS 1 AND 2 P201 28170042 P692 EXTERNAL CONNECTOR FOR THE INJECTORS 3 AND 4 This schematic is for the 1100 series 28170046 P511 CONNECTION TO WASTEGATE engine models NH and NJ. 28170049 DIAGNOSTIC CONNECTOR...

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