perkins NH Anleitung Seite 156

RGNR9525
2. Zur Überprüfung der Einspritzpumpen-
Steuerzeiteinstellung die Schritte 2.a und 2.b
befolgen.
a. Werkzeug (E) auf der Welle (24) der
Kraftstoff-Einspritzpumpe anordnen. Den
Hebel von Werkzeug (E) auf die Keilnut (25)
ausrichten. Den Hebel in die Keilnut einsetzen.
b. Den Sicherungsbolzen von Werkzeug (E) in
das Loch (26) in der Kraftstoff-Einspritzpumpe
einführen.
Wenn der Sicherungsbolzen in das
Loch eingeführt werden kann, ist die
Einspritzpumpen-Steuerzeiteinstellung korrekt.
Wenn der Sicherungsbolzen nicht in das
Loch eingeführt werden kann, ist die
Einspritzpumpen-Steuerzeiteinstellung nicht
korrekt.
Anmerkung: Beim Einsetzen des Sicherungsbolzens
darf kein Widerstand spürbar sein.
3. Wenn die Einspritzpumpen-Steuerzeiteinstellung
verloren gegangen ist, die Schritte 3.a bis
3.e befolgen, um die Einspritzpumpen-
Steuerzeiteinstellung wiederherzustellen.
a. Bei Bedarf die Sicherungsschraube (27) an
der Kraftstoff-Einspritzpumpe lösen. Das
Distanzstück (28) in die Position (Z1) schieben.
Die Sicherungsschraube (27) mit 9 Nm
(80 lb in) festziehen. Dadurch wird verhindert,
dass sich die Sicherungsschraube gegen die
Welle (24) festzieht.
Die Kraftstoff-Einspritzpumpe ist jetzt entriegelt.
b. Werkzeug (E) auf der Welle (24) der
Kraftstoff-Einspritzpumpe anordnen. Den
Hebel von Werkzeug (E) auf die Keilnut (25) in
der Kraftstoff-Einspritzpumpe ausrichten. Den
Hebel in die Keilnut einsetzen.
c. Mit dem Hebel von Werkzeug (E) die Welle
(24) drehen, bis der Bolzen von Werkzeug (E)
in das Loch (26) gesteckt werden kann. Den
Bolzen von Werkzeug (E) in das Loch stecken.
d. Die Sicherungsschraube (27) in der
Kraftstoff-Einspritzpumpe lösen. Das
Distanzstück (28) in die Position (Z2) schieben.
Sicherungsschraube (27) gegen die Welle der
Kraftstoff-Einspritzpumpe mit 9 Nm (80 lb in)
festziehen.
Die Kraftstoff-Einspritzpumpe ist jetzt richtig
eingestellt und verriegelt.
e. Werkzeug (E) entfernen.
Abbildung 28
4. Die Bohrung (22) im Vordergehäuse (21) auf
Beschädigung kontrollieren. Wenn die Bohrung
beschädigt ist, das Vordergehäuse ersetzen.
Siehe Demontage und Montage, "Gehäuse (vorn)
- ausbauen" und Demontage und Montage,
"Gehäuse (vorn) - einbauen".
5. Mit Mittel (F) eine neue O-Ring-Dichtung
(23) schmieren. Die O-Ring-Dichtung an der
Kraftstoff-Einspritzpumpe (1) anbringen.
6. Die Löcher in der Kraftstoff-Einspritzpumpe (1)
auf die Löcher im Vordergehäuse (21) ausrichten.
Die Kraftstoff-Einspritzpumpe am Vordergehäuse
anbringen.
Anmerkung: Die Kraftstoff-Einspritzpumpe muss
mit der Hand abgestützt werden, bis die Schrauben
eingesetzt sind.
7. Die Schrauben (19) unter Verwendung neuer
Dichtscheiben (20) einschrauben. Die Schrauben
mit 25 Nm (18 lb ft) festziehen.
8. Mit Werkzeug (A) bei Bedarf die Kurbelwelle so
drehen, dass Kolben Nr. 1 im Verdichtungstakt
am oberen Totpunkt steht. Siehe Systembetrieb,
Prüfungen und Einstellungen, "Ermitteln des
oberen Totpunkts für Kolben Nr.1 ".
9. Werkzeug (B) verwenden, um die Nockenwelle in
der korrekten Position zu arretieren. Werkzeug (C)
verwenden, um die Kurbelwelle in der korrekten
Position zu arretieren. Für das korrekte Verfahren
siehe Demontage und Montage, "Zahnradgruppe
(vorn) - ausbauen".
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Demontage und Montage
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