Seat ALHAMBRA Betriebsanleitung Seite 309

308 Prüfen und Nachfüllen
Wenn Qualitätsbenzin mit Additiven nicht zur Verfügung steht oder Motorstö-
rungen auftreten, sind die erforderlichen Zusätze beim Tanken beizumi-
schen.
Nicht alle Benzinzusätze (Additive) haben sich als wirksam erwiesen. Das
Verwenden ungeeigneter Benzinzusätze (Additive) kann Motorschäden
verursachen. Bei den SEAT-Betrieben sind diese Zusätze sowie Informationen
über die Anwendung erhältlich.
Vorsicht!
Nur Kraftstoff nach der EN 228 mit ausreichender Oktanzahl tanken.
Andernfalls können erhebliche Schäden am Motor und am Kraftstoffsystem
auftreten. Außerdem können Leistungsminderung und der Ausfall des
Motors die Folge sein.
Das Verwenden ungeeigneter Benzinzusätze (Additive) kann Motor-
schäden verursachen.
Wenn im Notfall Benzinkraftstoff mit zu niedriger Oktanzahl getankt
werden muss, darf der Motor nur mit mittleren Drehzahlen und mit geringer
Motorbelastung gefahren werden. Hohe Drehzahlen und starke Motorbelas-
tung vermeiden. Andernfalls kann ein Motorschaden die Folge sein! So bald
wie möglich Kraftstoff mit ausreichender Oktanzahl nachtanken.
Kraftstoffe, die an der Zapfsäule als metallhaltig gekennzeichnet sind,
dürfen nicht verwendet werden. Auch LRP-Kraftstoffe (lead replacement
petrol) enthalten metallische Additive in hohen Konzentrationen. Gefahr von
Motorschäden!
Bereits eine Tankfüllung mit bleihaltigem Kraftstoff kann zu einer
Verschlechterung der Katalysatorwirkung und zur erheblichen Beschädigung
des Katalysators führen.
Dieselkraftstoff
Dieselkraftstoff
Dieselkraftstoff muss der europäischen Norm EN 590 (in Deutschland EN 590
oder DIN 51628) entsprechen.
Bei Dieselkraftstoffen mit erhöhtem Schwefelanteil gelten kürzere Service-
Intervalle Heft „Wartungsprogramm"
erhöhter Schwefelanteil im Dieselkraftstoff enthalten ist kann bei einem
SEAT-Betrieb erfragt werden.
Kraftstoffzusätze, sogenannte Fließverbesserer, oder ähnliche Mittel dürfen
dem Dieselkraftstoff nicht beigemischt werden.
Winterdiesel
Bei der Verwendung von „Sommerdiesel" können bei Temperaturen unter
0°C (+32°F) Betriebsstörungen auftreten, weil der Kraftstoff durch Paraffin-
Ausscheidung zu dickflüssig geworden ist. Deshalb gibt es beispielsweise in
Deutschland während der kalten Jahreszeit „Winterdiesel", der auch unter -
20°C (-4°F) betriebssicher ist.
In Ländern mit anderen klimatischen Verhältnissen werden meist Dieselkraft-
stoffe angeboten, die ein anderes Temperaturverhalten zeigen. Der SEAT-
Betriebe und Tankstellen des jeweiligen Lands geben Auskunft über die
landesüblichen Dieselkraftstoffe.
Es ist normal, dass der kalte Dieselmotor bei winterlichen Temperaturen
lautere Geräusche von sich gibt als bei warmem Wetter. Zudem können die
Abgase beim Starten und in der Warmlaufphase leicht bläulich sein. Die
Abgasmenge ist abhängig von der Außentemperatur.
Filtervorwärmung
Dieselfahrzeuge sind mit einer Filter-Vorwärmanlage ausgestattet. Dadurch
wird die Kraftstoffanlage bei Verwendung von Winterdiesel, der bis -15,0°C
(+5,0°F) kältebeständig ist, sogar bis etwa -24°C (-11,2°F) betriebssicher.
. In welchen Ländern ein