Einstellung Der Stoßdämpfer - Reely MAMMOTH PRO RTR Bedienungsanleitung

5 S
ET
5.2
E
INSTELLUNG DER
Die acht Federelemente der Allradfederung des Chassis bestehen jeweils aus einer
Schraubenfeder (1), in deren Zentrum sich ein Öldruckstoßdämpfer (2) befindet. Die
acht Öldruckstoßdämpfer, jeweils zwei auf jeder Seite, vorne und hinten, sind an den
unteren Querlenkern und oben an der "Dämpferbrücke" auf den Differenzialgehäusen
befestigt.
Die Schraubenfedern stützen sich oben gegen eine Rändelmutter (3) auf dem
Außenrohr des Stoßdämpfers und dem Federsitz am unteren Ende der Kolbenstange
ab. Der Einfederweg der Kolbenstangen wird durch Silikonmanschetten unten auf den
Kolbenstangen begrenzt.
Ein Verdrehen der Rändelmutter nach oben entlastet die Feder, die Federung wird
"weicher". Verdrehen nach unten erhöht die Federvorspannung, die Federung
wird "härter". Auf diese Weise lässt sich die Federvorspannung dem Untergrund und
der Fahrweise entsprechend fein einstellen.
Eine geringere Federvorspannung lässt das Chassis unter seinem Eigengewicht tiefer
einsinken, eine härtere Einstellung hebt das Chassis an. Auf diese Weise lässt sich
also auch eine gewisse Höher-/Tieferlegung des Chassis erreichen (die Bodenfreiheit
einstellen).
Über die Einstellung der Dämpfung wird nicht nur die Fähigkeit des Modells beeinflußt, Bodenunebenheiten "wegzustecken",
sondern auch das Kurvenverhalten beeinflusst.
Man spricht von "übersteuerndem" bzw. "untersteuerndem" Fahrverhalten.
Untersteuerndes Fahrverhalten:
Das Modell lässt sich nur schwer um die Kurve steuern, "schiebt" über die Vorderräder nach außen (zuviel Traktion der
Hinterachse bzw. zuwenig Traktion der gelenkten Vorderachse).
Als Gegenmaßnahme sollte die Dämpfung hinten härter (bzw. vorne weicher) eingestellt werden.
Übersteuerndes Fahrverhalten:
Das Modell "zieht" in die Kurve, das Heck neigt zum Ausbrechen (zuwenig Traktion auf der Hinterachse bzw. zuviel Traktion
an der gelenkten Vorderachse).
Als Gegenmaßnahme sollte die Dämpfung hinten weicher (bzw. vorne härter) eingestellt werden.
Übersteuerndes bzw. untersteuerndes Fahrverhalten kann auch die Folge ungleicher Seitenführungskräfte von Vorder- und
Hinterachse durch fehlerhafte Einstellung des Radsturzes sein.
Als Grundeinstellung sollte die Vorderachse ca. 5 mm niedriger liegen als die Hinterachse!
Prüfen Sie die Wirkung der Stoßdämpfer:
- Heben Sie das Modell an der Hinterachse an und lassen Sie es fallen.
- Das Modell sollte nicht bis zum Anschlag einfedern und nur einmal ausfedern, ohne nachzuschwingen!
- Prüfen Sie die Stoßdämpfer der Vorderachse auf die gleiche Weise.
Einstellung der Federvorspannung
- Erhöhen der Federvorspannung
Rändelmutter auf dem Außenrohr des Stoßdämpfers
im Uhrzeigersinn verdrehen.
Federung wird härter.
- Verringern der Federvorspannung
Rändelmutter auf dem Außenrohr des Stoßdämpfers
gegen den Uhrzeigersinn verdrehen.
Federung wird weicher.
Tuning
Zur weiteren Optimierung der Dämpfungseigenschaften bieten wir
Ihnen in unserem Zubehör Silikonöl für die Stoßdämpfer in
unterschiedlichen Viskositäten an!
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P
S ß
TO
(1)
DÄMPFER
(2) (3)
Bedienungsanleitung 4WD Monster Truck Chassis MAMMOTH Pro No. 23 32 35