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c) Einstellung der Stoßdämpfer
Die Stoßdämpfer können an Vorder- und Hinterachse an verschiedenen Positionen fixiert werden. Durch die unter-
schiedliche Geometrie zwischen Chassis und Achsen ergibt sich ein unterschiedliches Federverhalten. Dies wirkt sich
jedoch nur in sehr geringem Maße auf das Fahrzeug aus. Wir empfehlen Ihnen deshalb, die vorhandene Montagepo-
sition der Stoßdämpfer nicht zu verändern.
d) Einstellung der Rutschkupplung
Die Rutschkupplung schützt das Getriebe vor Überlastung beim Anfahren z.B. auf besonders griffigem Untergrund.
Der Hersteller hat bereits die optimale Einstellung gewählt, deshalb sollten Sie diese nicht grundlos ver-
ändern. Nach längerem Betrieb des Fahrzeugs kann es jedoch erforderlich werden, die Rutschkupplung
etwas fester einzustellen.
Sollten Sie die Einstellung verändern wollen, so gehen Sie wie folgt vor:
Drehen Sie die zwei Schrauben (A) der Getriebeabde-
ckung (B) heraus; nehmen Sie die Getriebeabdeckung ab.
Die Rutschkupplung kann durch das Verdrehen der
Sechskantmutter (C) eingestellt werden.
Durch eine Drehung nach rechts im Uhrzeigersinn gelangt
mehr Antriebsleistung an das Getriebe, eine Drehung
nach links gegen den Uhrzeigersinn verringert die Kraft-
übertragung.
Wird die Ruschkupplung zu fest eingestellt, so wird die Antriebskraft voll übertragen, die Rutschkupplung
ist ohne Funktion. Dies kann das Differenzial beschädigen.
Wird die Rutschkupplung zu „weich" eingestellt, so führt dies zu sehr starkem Verschleiß der Rutschkupp-
lung. Außerdem ist die Beschleunigung sehr schlecht, bzw. das Fahrzeug bewegt sich überhaupt nicht
(Durchdrehen der Rutschkupplung).
Verstellen Sie die Rutschkupplung nur in kleinen Schritten (max. 1/4 Umdrehung) und testen Sie anschlie-
ßend das Verhalten des Fahrzeugs beim Losfahren. Merken Sie sich in jedem Fall die vorgenommene
Veränderung, so dass Sie sie bei Bedarf wieder rückgängig machen können.
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