Reely MAMMOTH PRO RTR Bedienungsanleitung Seite 109

5 S
ET
M
ECHANISCHE LAGERE WEGLIGGING
Voor de lagere wegligging van het chassis is het ook mogelijk om
de uitveerweg mechanisch in te perken.
Hiertoe kan er telkens een schroef van boven in de onderste wieldraagarm
gedraaid worden die tegen het chassis steunt.
D
WARSSTABILISATOREN
Om de zijwaarste helling (rolneiging) van het voertuig bij het rijden in bochten te
verminderen, kan het voertuig met dwarsstabilisatoren voor en/of achter uitgebreid
worden. Een dwarsstabilisator bestaat uit een gebogen verenstaaldraad in de
vorm van een "U" die aan de uiteinden via kogelkoppen telkens met een onderste
wieldraagarm verbonden wordt. Voor dit doeleinde zijn er twee stuurpunten voor de
kogelkoppen voorzien (a). In het midden wordt de draadbeugel draaibaar op het
differentieelhuis bevestigd. De openingen voor de houder zijn tevens reeds voorzien
(b). Bij het inveren van een wiel wordt zo het andere wiel van deze as via de beugel
alsmede ingeveerd. De dwarsstabilisator ondersteunt daarenboven de werkwijze
van de hydraulische schokdempers vooral bij het uitveren van het wiel daar de
terugstelkracht van de draadbeugel het uitveren van de schokdemper (tegen de
wrijving in de zuiger) ondersteunt. Zo wordt het bodemcontact van de wielen in elke
situatie gewaarborgd.
A
CKERMANN EFFECT
Voor de instelling van de progressiviteit van de stuurinslag of voor de
instelling van het Ackermann effect kunnen de spoorstangen zowel in de
stuurhevels als in de stuurplaat in andere stuurpunten gezet worden.
D
EMPING
Voor de verdere optimalisatie van de dempingseigenschappen bieden wij u siliconenolie voor de schokdempers met
verschillende viscositeiten aan in ons assortiment accessoires!
Er zijn bovendien verschillend harde tuningveren in ons assortiment beschikbaar.
B
RANDSTOFTANK
Voor de verlenging van de rijtijd kan er een grotere brandstoftank met 290 cc ingebouwd worden.
© REELY 01/07
-U
P
(a)
(b)
109