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H) Installing The Drive Engine And Flight Control System - Reely SKY Tutor Bedienungsanleitung

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h) Installing the drive engine and flight control system

• First, retain peg (1) of the motor dome (2) is inserted as
a test in the front of the gaps of the motor pant (3) and
the entire motor dome then pushed right down.
• If the dome has no gaps, it is connected to the model
with thin-fluid super glue.
• The drive engine (1) with soldered flight control system
(2) is inserted sideways through the top opening in the
motor dome.
Through the opening in the motor pant (3), the flight
control system can be fitted in the battery compartment
and later fixed with two-sided adhesive tape on the side
of the fuselage.
• The engine is then pushed into the bearing plate (4)
from behind and fitted with the enclosed M3 x 8 mm
screws (incl. underlay discs).
Practical tips:
Secure the three engine connection cables a cable clip so that they worn out by the rotating engine housing (see
Image 17, Position 7).
46
h) Montage du moteur d'entraînement et du variateur de vitesse
• D'abord, vous devez insérer les tenons de fixation (1)
du capot moteur « à sec » par l'avant dans les fentes
du cloison du moteur (3) et pousser le capot moteur
entier ensuite jusqu'à la butée vers le bas.
• Si le capot s'insère sans laisser de fentes, il faut le coller
au modèle à l'aide d'une colle instantanée liquide.
Figure 14
• Le moteur d'entraînement (1) avec variateur de vitesse
(2) soudé dessus doit être inséré par l'avant à travers
l'ouverture en haut dans le capot moteur.
Par l'ouverture dans le cloison du moteur (3), le variateur
de vitesse peut être placé dans le compartiment de
batterie où il doit être fixé sur la paroi latéral du fuselage
à l'aide d'un ruban adhésif double face.
• Ensuite, faites glisser le moteur par l'arrière contre la
plaque support (4) et fixez-le à l'aide des vis M3 x 8 mm
(rondelles comprises) fournies.
Figure 15
Conseil pratique :
Fixez les trois câble de raccordement du moteur à l'aide d'un serre-câbles afin d'assurer qu'ils ne peuvent pas être
usés par le boîtier rotatif du moteur (voir fig. 17, pos. 7).
Figure 14
Figure 15
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