Standard-Interface - Siemens SIMODRIVE 611 analog Inbetriebnahmeanleitung

04.97 03.96
07.94
8.1.2 Standard–Interface
Meßbuchsen und
Störungsanzeigen
Bild 8-2
Ablauf bei Ansprechen der Temperatur– oder I
S
2
I t–Überwachung
– min. 250 ms vor Einsatz der Begrenzung erfolgt Vorwarnung an Kl 5.x des NE-Moduls (nicht
speichernd)
– mit Einsatz der Begrenzung erfolgt Störungsanzeige H1.
S
Kühlkörpertemperatur–Überwachung:
– bei Erreichen der Kühlkörper–Abschalttemperatur erfolgt Vorwarnung an KL5.x des NE–Moduls
(nicht speichernd)
– nach typ. 4 s erfolgt Impulssperre, Störungsanzeige H1 und Meldung an KL72/KL73/KL74 des
NE–Moduls (speichernd)
Motorübertemperatur
Die SIMODRIVE 611 Vorschubmodule mit Regelung für die Servomotoren 1FT5 sind mit einer Auswerte-
schaltung für die in den Motorwicklungen enthaltenen Kaltleiterwiderständen ausgestattet.
Mit der Überwachungskombination sollen die Motoren vor unzulässig hohen Wicklungstemperaturen ge-
schützt werden (Auslösetemperatur 150
Da vom Antrieb nicht unvorhersehbar in den Zerspanungsprozeß eingegriffen werden soll, wird die Auslö-
sung bei Ansprechtemperatur nur als Meldung (keine Abschaltung) am SIMODRIVE 611 bzw. zentral
über die Klemmen 5.1, 5.2 und 5.3 des Einspeisemoduls (speichernd) gemeldet.
Es erfolgt keine systeminterne Reaktion zum Schutz des Motors. In der Anpaßsteuerung muß der Anwen-
der dafür Sorge tragen, daß unmittelbar nach Ansprechen der Meldung für den Motor eine thermische
Erholung stattfindet. Dazu ist der Motor gegebenenfalls sofort abzuschalten.
Eine Verzugszeit ist nicht zugelassen.
Wird die thermische Überwachung des Motors nicht durchgeführt, kann dies im Überlastfall oder bei über-
dimensionierter Umrichterabstimmung zur Zerstörung des gesamten Antriebs führen.
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SIMODRIVE 611 analog Inbetriebnahmeanleitung (IAA) – Ausgabe 10.00
8.1 Meßbuchsen und Anzeigeelemente der Vorschubmodule
Stromistwert
Stromsollwert
W T H2/M
LED rot: "Störung Motorgeber"
LED rot: "Störung Achse"
M X H1/A
Drehzahlistwert
(1FT503V/4V–0AF71:
allgemeine Bezugsmasse
Alle Ausgänge haben einen Ausgangswiderstand von 10 kW
Meßbuchsen Standard–Interface
2
t–Überwachung

C).
Vorschubmodule (VS)
 10 V bei I
max
 10 V bei I
max
Tachofehler, Rotorlagegeberfehler
n–Regler am Anschlag
Kühlkörpertemperatur
Motorübertemperatur
2
I t-Überwachung
 10 V bei Nenndrehzahl
 11 V)
VS
VS/8-49