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1.1
Einschaltsequenz
• Obwohl für Steuerspannung und Motorspannung getrennte Eingänge zur Verfügung stehen, sollten
beide Spannungen von der gleichen Stromversorgungsklemme kommen.
• Schalten Sie zuerst die E/A-Spannung ein. Sie können die E/A-Spannung bereits viel früher
einschalten, solange sie vor der Steuerspannung und der Motorspannung eingeschaltet wird.
Aus der selben
Stromversorgung
entnommen.
Steuerspannung
Motorspannung:
Steuerungsstatus
Muss immer
zuerst
eingeschaltet
werden.
PEA-Spannung
Bremsspannung
* Wird die E/A-Spannung nicht vor der Steuerspannung eingeschaltet, wird ein Fehler erkannt.
1.2
Abschaltsequenz
Wird die E/A-Spannung vor Steuerspannung und Motorspannung abgeschaltet (ehe die
Spannungsabschaltprozedur durchlaufen wird), kann ein E/A-Spannungsfehler intern durch die
Steuerung eingetragen werden.
• Die E/A-Spannung kann viel später als die Steuerspannung und die Motorspannung abgeschaltet
werden, solange dies nach der Abschaltung von Steuerspannung/Motorspannung geschieht.
Steuerspannung
Motorspannung:
Steuerungsstatus
PEA-Spannung
Wird die PEA-
Spannung während
dieses Zeitraums
abgeschaltet, kann
in der Steuerung
intern ein Fehler
Die PEA-Spannung muss vor
der Steuerspannung
eingeschaltet werden, um
während Initialisierung und
Selbsttest Prüfungen
durchzuführen und um beim
Erkennen eines Fehlers eine
H d
Muss immer gleichzeitig
eingeschaltet werden.
Initialisierung/Selbsttest
Nach dem Abschalten der
Spannung beginnt die
Spannungsabschaltprozed
ur innerhalb von ca. 0,5 bis
1,5
Muss immer gleichzeitig
ausgeschaltet werden.
Spannungsabschaltprozedu
0,5 bis 1,5
Wechselspan
nungszyklen
Die Bremsspannung
muss anliegen, ehe die
Steuerung in den
Normalbetrieb
übergeht.
i
l
Normaler Betriebszustand
Part 1 Installation
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