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Füllmengen
Flüssigkeitsempfehlungen
Abbildung 56
Typisches API-Symbol
Begriffe
Bestimmte Abkürzungen richten sich nach der
Nomenklatur in "SAE J754". Andere
Klassifizierungen nutzen Abkürzungen aus der Norm
"SAE J183", und einige Klassifizierungen befolgen
die "empfohlene Richtline zu Dieselmotoröl des
Motorherstellerverbands (EMA)". Zusätzlich zu den
Perkins -Definitionen gibt es andere Definitionen, die
beim Kauf von Schmiermitteln hilfreich sind. Weitere
Informationen zu empfohlenen
Schmiermittelviskositäten sind diesem Betriebs- und
Wartungshandbuch, "Flüssigkeitsempfehlungen/
Motoröl" (Abschnitt Wartung) zu entnehmen.
Engine Oil
Handelsübliche Öle
HINWEIS
Perkins schreibt die Nutzung von Motoröl mit fol-
genden Spezifikationen vor. Wenn nicht die richti-
ge Motorölspezifikation verwendet wird, verkürzt
sich die Lebensdauer des Motors. Bei Verwen-
dung von Motoröl mit anderen Spezifikationen
verringert sich ebenfalls die Nutzungsdauer des
Nachbehandlungssystems.
Tabelle 21
Klassifikationen für Industriemotoren der Baureihe 1200
Ölspezifikation
API CJ-4
ACEA E9
ECF-3
Für die Ölkategorien API CJ-4 und ACEA E9 gelten
folgende chemische Grenzwerte:
• Der Sulfatascheanteil darf maximal 0,1 Prozent
betragen.
• Der Phosphorascheanteil darf maximal 0,12
Prozent betragen.
• 0. Der Schwefelgehalt darf maximal 4 Prozent
betragen.
Die chemischen Grenzwerte wurden eingeführt, um
die erwartete Nutzungsdauer des Motor-
Nachbehandlungssystems zu gewährleisten. Die
Leistung des Motor-Nachbehandlungssystems kann
beeinträchtigt werden, wenn ein anderes als in
Tabelle 21 angegebenes Öl verwendet wird.
Die Nutzungsdauer des Nachbehandlungssystems
g01987816
richtet sich nach der Ansammlung von Asche an der
Oberfläche des Filters. Asche ist ein inaktiver
Bestandteil von Feinstaub. Das System soll diesen
Feinstaub herausfiltern. Beim Verbrennen des Rußes
bleibt ein sehr geringer Anteil an Partikeln zurück.
Dieser Feinstaub kann den Filter verstopfen und so
zu einem Leistungsverlust und erhöhten
Kraftstoffverbrauch führen. Die meisten Aschepartikel
stammen vom Motoröl, das während des normalen
Betriebs langsam verbraucht wird. Diese
Aschepartikel werden mit dem Abgas mitgeführt. Um
die vorgesehene Nutzungsdauer des Produkts zu
gewährleisten, ist der Einsatz eines geeigneten
Motoröls von äußerster Bedeutung. Die in Tabelle 21
aufgeführten Ölspezifikationen weisen einen
niedrigen Aschegehalt auf.
Wartungsintervalle für Motoren, in denen
Biodiesel verwendet wird – Die Verwendung von
Biodiesel kann sich auf das Ölwechselintervall
auswirken. Mittels Ölanalyse den Zustand des
Motoröls überwachen. Aufgrund der Ergebnisse der
Ölanalyse das optimale Ölwechselintervall
bestimmen.
[German] Anmerkung: Diese Motoröle wurden
nicht von Perkins genehmigt und dürfen daher
nicht verwendet werden:CC, CD, CD-2, CF-4, CG-
4, CH-4 and CI-4.
Empfehlungen zur Viskosität von
Schmiermitteln für Dieselmotoren mit
Direkteinspritzung
Der richtige SAE-Viskositätsgrad des Öls wird durch
die tiefste Umgebungstemperatur, bei der ein kalter
Motor gestartet werden muss, und die höchste
Umgebungstemperatur während des Motorbetriebs
bestimmt.
Zur Bestimmung der notwendigen Ölviskosität zum
Starten eines kalten Motors siehe Abbildung 57
(minimale Temperatur).
SGBU8732
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