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Allgemeine Hinweise
Motorbeschreibung
• Motorüberwachung
• Motordrehzahlregelung
• Steuerung des Einspritzdrucks
• Kaltstartstrategie
• automatische Kraftstoff-Luft-Gemischregelung
• Drehmomentanstieg-Kennfeldsteuerung
• Einspritzzeitpunktsteuerung
• Systemdiagnose
• Steuerung des Stickoxidreduziersystems
• Steuerung des Nachbehandlungssystems
Das Elektroniksteuergerät (ECM, Electronic Control
Module) umfasst einen elektronischen
Drehzahlregler, der die Injektorabgabe steuert, um
die gewünschte Motordrehzahl beizubehalten.
Weitere Informationen zu den Merkmalen des
elektronischen Motors finden sich im Thema
Betriebs- und Wartungshandbuch, "Merkmale und
Bedienungseinrichtungen" (Abschnitt "Betrieb").
Motordiagnose
Der Motor ist mit einem integrierten Diagnosesystem
ausgestattet, mit dem sichergestellt wird, dass die
Motorsysteme ordnungsgemäß funktionieren. Der
Bediener wird mit einer "Stopp- oder Warnleuchte"
auf den Zustand aufmerksam gemacht. Unter
bestimmten Bedingungen können Motorleistung und
Fahrgeschwindigkeit begrenzt werden. Das
elektronische Servicewerkzeug kann zum Anzeigen
der Diagnosecodes verwendet werden.
Es gibt drei Arten von Diagnosecodes: aktiv,
protokolliert and Ereignis.
Die meisten Diagnosecodes werden protokolliert und
im ECM gespeichert. Weitere Informationen finden
sich im Thema Betriebs- und Wartungshandbuch,
"Motordiagnose" (Abschnitt "Betrieb").
Kühlung und Schmierung des
Motors
Das Kühlsystem und das Schmiersystem bestehen
aus folgenden Komponenten:
• Zentrifugal-Wasserpumpe mit Zahnradantrieb
• Kühlwasserthermostat zur Regelung der
Motorkühlwassertemperatur
• Zahnradgetriebene Zahnringölpumpe
• Ölkühler
Eine Zahnringölpumpe versorgt den Motor mit
Schmieröl. Das Motorschmieröl wird gekühlt und
gefiltert. Das Bypass-Ventil ermöglicht einen
unbeschränkten Fluss des Schmieröls zum Motor,
wenn das Ölfilterelement verstopft ist.
Der Wirkungsgrad des Motors, das Ausmaß der
Emissionsbegrenzung und die Motorleistung hängen
von der Einhaltung der vorgeschriebenen Betriebs-
und Wartungsanweisungen ab. Motorleistung und
Wirkungsgrad hängen auch von der Verwendung der
vorgeschriebenen Kraftstoffe, Schmieröle und
Kühlmittel ab. Weitere Informationen zu
Wartungspunkten sind diesem Betriebs- und
Wartungshandbuch, "Wartungsintervalle" zu
entnehmen.
Nutzungsdauer des Motors
Der Wirkungsgrad des Motors und die optimale
Nutzung der Motorleistung hängen davon ab, ob die
entsprechenden Betriebs- und
Wartungsempfehlungen beachtet werden. Außerdem
müssen die empfohlenen Kraftstoffe, Kühlmittel und
Schmierstoffe verwendet werden. Als Leitfaden für
die erforderliche Motorwartung dient das Betriebs-
und Wartungshandbuch.
Die zu erwartende Nutzungsdauer des Motors lässt
sich an der Leistung abschätzen, die im Durchschnitt
vom Motor gefordert wird. Die durchschnittlich
geforderte Leistung wird aus dem Kraftstoffverbrauch
über eine bestimmte Zeitdauer berechnet. Weniger
Stunden im Betrieb mit Vollgas bzw. der Betrieb bei
geringerer Gaseinstellung führen zu einer geringeren
durchschnittlichen Leistungsanforderung. Eine
Reduzierung der Betriebsstunden verlängert die
Betriebsdauer bis zu einer Motorüberholung. Weitere
Informationen siehe dieses Betriebs- und
Wartungshandbuch, "Überholung des Motors"
(Abschnitt Wartung).
Produkte anderer Hersteller und
Perkins -Motoren
Perkins übernimmt keine Garantie für die Qualität
oder Leistung von Flüssigkeiten und Filtern, die nicht
von Perkins stammen.
Die Perkins -Garantie wird nicht eingeschränkt, nur
weil Zusatzvorrichtungen, Zubehör oder
Verbrauchsgüter (Filter, Additive, Katalysatoren)
anderer Hersteller in einem Perkins -Produkt
verwendet werden.
Ausfälle, die durch die Montage oder Verwendung
von Vorrichtungen, Zubehör oder
Verbrauchsgütern anderer Hersteller
hervorgerufen werden, liegen jedoch NICHT im
Zuständigkeitsbereich von Perkins . Deshalb
fallen derartige Fehler NICHT unter die Perkins
-Garantie.
SGBU8732
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