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SGBU8732
Kühlmittel – Füllstand
überprüfen
System steht unter Druck: Heißes Kühlmittel kann
schwere Verbrennungen verursachen. Um die
Kühlsystem-Einfüllkappe abzunehmen, den Motor
abstellen und warten, bis sich die Teile des Kühl-
systems abgekühlt haben. Die Kühlsystem-Ein-
füllkappe langsam lösen, um den Druck zu
entspannen.
Vor dem Überprüfen des Kühlmittelstands den Motor
abstellen und abkühlen lassen.
HINWEIS
Wartungs- oder Reparaturarbeiten am Motorkühlsy-
stem müssen auf ebenem Untergrund durchgeführt
werden. Diese Vorgehensweise ermöglicht eine ge-
naue Überprüfung des Kühlmittelfüllstands. Darüber
hinaus wird das Risiko eines Lufteinschlusses im
Kühlsystem verringert.
1. Den Kühlsystem-Einfüllstutzendeckel langsam
abnehmen, um den Druck zu entlasten.
2. Den Kühlmittelfüllstand an der für die jeweilige
Anwendung geltenden Maximum-Markierung
halten. Wenn der Motor mit einem Schauglas
ausgestattet ist, Kühlmittelfüllstand auf dem
entsprechenden Niveau im Schauglas halten.
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Abbildung 67
Dichtungen des Einfüllstutzendeckels (typische
Ausführung)
3. Den Kühlsystem-Einfüllstutzendeckel reinigen und
den Zustand der Dichtungen für den
Einfüllstutzendeckel kontrollieren. Wenn die
Dichtungen des Einfüllstutzendeckels beschädigt
sind, Kühlsystem-Einfüllstutzendeckel ersetzen.
Den Kühlsystem-Einfüllstutzendeckel wieder
anbringen.
4. Das Kühlsystem auf Leckstellen kontrollieren.
[German] Anmerkung: Um den
Dieselabgasfluidtank (DEF) herum muss Kühlmittel
strömen. Das Kühlmittelumleitventil (CDV, Coolant
Diverter Valve) schaltet den Fluss ein oder aus. Wenn
das Kühlmittelsystem bei geschlossenem CDV gefüllt
wurde, fällt der Kühlmittelstand beim Öffnen des
CDV.
Kurbelwelle -
Schwingungsdämpfer
kontrollieren
Viskoser Dämpfer
Der viskose Dämpfer verfügt über ein
Trägheitsgewicht, das sich in einem mit Flüssigkeit
gefüllten Gehäuse befindet. Das Trägheitsgewicht
bewegt sich im Gehäuse und begrenzt dadurch die
auftretenden Torsionsschwingungen.
Wartungsempfehlungen
Kühlmittel – Füllstand überprüfen
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