Unterprogramm Zylindervergleich/Dynamische Kompression (Entfällt Nur Bei Gestecktem Diesel-Adapter) - Bosch MOT 240 Bedienungsanleitung

Diesel-Motor (nur bei gestecktem Diesel-Adapter)
Messung der Öltemperatur und Drehzahl alternativ hierzu:
F1: Absolute Messung des Förderbeginns und Spritzverstellung
mit Diesel-Adapter (Klemmgeber) und Stroboskop bzw. OT-
Geber
F2: Relative bzw. ∆ Spritzverstellung. Bei Tastendruck wird der
vorher vorhandene Wert auf Null gesetzt. Die Spritzverstellung
bezieht sich auf den vorher vorhandenen Grund- bzw. Basis-
wert (minus = Verstellung in Richtung spät; plus = in Rich-
tung früh)
F5: Umschaltung der Schaltschwelle 11% / 15% für den Druck-
anstieg in der Einspritzleitung.
Verwendung (nach Herstellerangabe, in der Regel):
11%: für alle Fahrzeuge mit Ausnahme von Fahrzeugen fran-
zösischer Hersteller
15%: für Fahrzeuge französischer Hersteller
Oszilloskop-Darstellung: Keine
Hinweis:
Die am MOT angezeigten Werte für den Förderbeginn und die
Spritzverstellung sind Ist-Werte welche je nach Montageort des
Klemmgebers (Nähe Einspritzpumpe/Einspritzdüse) und der ein-
gestellten Schaltschwelle (11% / 15%) voneinander abweichen
können. Um reproduzierbare Werte zu erhalten ist nach den
Vorschriften der Fahrzeug-Hersteller bzw. dem Herausgeber von
entsprechenden handelsüblichen Datensammlungen vorzuge-
hen.
Die mit dem Diesel-Adapter und dem entsprechenden Motor-
tester gemessenen Werte (Ist-Werte) für Förderbeginn und
Spritzverstellung dürfen nur mit Soll-Werten verglichen werden
welche auch mit dem Diesel-Adapter ermittelt wurden. Ein Ver-
gleich mit Soll-Daten die mit einem anderen Diesel-Tester (auch
Bosch ETT 019.02) ermittelt wurden ist nicht zulässig, da die Soll-
Daten voneinander abweichen können.
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4.1.3 Unterprogramm Zylindervergleich/dynamische Kompression
(entfällt nur bei gestecktem Diesel-Adapter)
Hinweis:
Beim Zylindervergleich/dynamische Kompression wird die Zünd-
anlage primärseitig kurzgeschlossen. Dies bewirkt bei modernen
Motoren, dass Fehler im Fehlerspeicher des elektronischen
Steuergerätes gesetzt werden. Nach der Prüfung ist gemäß der
Angabe des Fahrzeugherstellers der Fehlerspeicher zu löschen.
Messung der Öltemperatur und der Drehzahl. Nach Start des
Prüfschrittes:
Anzeige des Drehzahlabfalls in Prozent und in Umdrehungen pro
Minute, jeweils bezogen auf die Drehzahl beim Betätigen der
Taste "Start" (Softkey F5 bzw. F6), sowie die aktuelle Drehzahl.
Oszilloskop-Darstellung: Sekundär-Spannung
Bereich: 25kV/720° bzw. 360° Kurbelwelle (°KW)
F4: Tastendruck leitet den automatischen Ablauf der dynami-
schen Kompressionsmessung über den Starterstrom ein.
Entsprechende Anweisungen in der Statuszeile beachten.
Ablauf:
- Motor aus
- Hardkey "Zündungskurzschluss" K (Dauerkurzschluss)
drücken.
- Starter betätigen bis Motor anspringt (Dauerkurzschluss
wird automatisch aufgehoben).
- Messergebnis ablesen.
Hinweis:
Bei Motoren mit ungleichem Zündabstand und EFS ohne
Nockenwellengeber (mit Kurbelwellengeber) kann die
dynamische Kompressionsmessung nicht durchgeführt
werden.
F5: Tastendruck leitet den automatischen Zylindervergleich
(Start-Taste) mit ∆ HC-Messung ein. Nur in Verbindung
mit betriebsbereitem Abgasmessgerät ETT 8.21 ...8.41
bzw. ETT 8.5x/8.6x/8.7x.
Bei Verwendung der deutschen AU-Abgasmessgeräte
ETT 8.41/8.61 muss gegebenenfalls vor der Messung ein
Lecktest durchgeführt werden.
F6: Tastendruck leitet den automatischen Zylindervergleich
(Start-Taste) ohne ∆ HC-Messung ein.