Bosch MOT 240 Bedienungsanleitung Seite 160

Motor Diesel (sólo con adaptador Diesel enchufado)
Medición de la temperatura del aceite y del número de revolucio-
nes como alternativa:
F1: Medición absoluta del comienzo de la alimentación y de la
variación de avance con adaptador Diesel (captador de
pinza) y estroboscopio o captador de PMS
Variación de avance relativo o ∆. Al pulsar la tecla se pone
F2:
a cero antes existente. La variación de avance está referida
al valor básico antes existente (negativo = retardo; positivo
= avance)
F5: Conmutador del umbral de conexión 11 % / 15 % para el
aumento de presión en la tubería de inyección.
Aplicación (datos del fabricante, en general):
11 %: para todos los vehículos a excepción de los de marcas
francesas
15 %: para vehículos de marcas francesas
Representación en el osciloscopio: ninguna
Nota:
Los valores mostrados en el Motortester para el comienzo de la
alimentación y la variación del avance son valores reales que
pueden diferir entre sí según el lugar de montaje del captador de
pinza (cerca de la bomba de inyección/de inyectores) y el umbral
de conexión ajustado (11%/15%). Para obtener valores repro-
ducibles tiene que procederse según las prescripciones del
fabricante del vehículo o del autor de las correspondiente reco-
pilaciones de datos que pueden adquirirse en el comercio.
Los valores (reales) medidos con el adaptador Diesel con el
correspondiente Motortester para el comienzo de la alimentación
y la variación de avance sólo deben compararse con valores
consignados que se hayan determinado también con el adapta-
dor Diesel. No se permite una comparación con datos consigna-
dos determinados con otro comprobador de Diesel (aunque sea
el Bosch ETT 019.02), ya que los datos consignados pueden
diferir entre sí.
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4.1.3 Subprograma de comparación de cilindros/compresión
dinámica (se suprime sólo si está enchufado el adaptador
Diesel)
Nota:
En el caso de la comparación de cilindros/compresión dinámica
se cortocircuita el sistema de encendido por el lado de primario.
En el caso de motores modernos, esto hace que en la memoria
de averías aparezcan defectos. Después de la comprobación
tiene que borrarse la memoria de averías conforme a las especi-
ficaciones del fabricante del vehículo.
Medición de la temperatura del aceite y del número de revolucio-
nes. Tras iniciar el paso de ensayo:
Indicación de la caída del número de revoluciones en porcentaje
y en revoluciones por minuto, en ambos casos con referencia al
número de revoluciones que se tenía al pulsar la tecla „Start"
(softkey F5 o F6), así como al número de revoluciones actual.
Representación en el osciloscopio: tensión secundaria
Campo: 25 kV/720° ó 360° de cigüeñal
F4: Pulsando la tecla se inicia el proceso automático de la
medición dinámica de la compresión a través de la corriente
del motor de arranque. Observar las correspondientes
instrucciones de la línea de estado.
Procedimiento:
- Parar el motor.
- Pulsar la „hardkey" de „cortocircuito de encendido" K
(cortocircuito permanente).
- Accionar el motor de arranque hasta que se ponga en
marcha el motor (el cortocircuito permanente se suprime
automáticamente).
- Leer el resultado de la medición.
Nota:
En motores con distancia de encendido desigual y bobina
de una chispa (EFS) sin captador de árbol de levas (con
captador de cigüeñal), no puede efectuarse la medición
dinámica de la compresión.
F5: Pulsando la tecla se inicia la comparación automática de
cilindros (tecla „Start" con medición de ∆ HC. Sólo en
combinación con analizador de gases de escape ETT
8.21...8.41 ó 8.5x/8.6x/8.7x en condiciones de funcionar. Si
se utiliza el analizador de gases de escape para la inspección
oficial alemana (AU) ETT 8.41/8.61, tiene que efectuarse
eventualmente una prueba de fugas antes de la medición.
F6: Pulsando la tecla se inicia la comparación automática de
cilindros (tecla „Start") sin medición de ∆ HC.