Seite 1  3D-Helikopter „HCP80“ RtF  3D Helicopter „HCP80“ RtF  Hélicoptère 3D « HCP80 » RtF  3D-helikopter „HCP80“ RtF Best.-Nr. / Item No. / N° de commande / Bestelnr. 1195426  Bedienungsanleitung Seite 2 - 60  Operating Instructions Page 61 - 119 ...
Seite 2: Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis  Seite Einführung ................................4 Symbol-Erklärungen ............................4 Bestimmungsgemäße Verwendung ........................5 Produktbeschreibung ............................5 Lieferumfang ................................6 Sicherheitshinweise .............................7 a) Allgemein ...............................7 b) Vor der Inbetriebnahme ..........................8 c) Während des Betriebs ...........................8 Batterie- und Akku-Hinweise ..........................9 Bedienelemente des Senders ..........................10 Inbetriebnahme des Senders ..........................12 a) Einlegen der Batterien ..........................12 b) Einschalten des Senders ..........................12 c) Anpassen der Steuerknüppel ........................14...
Seite 3 Seite 13. Das System-Einstellmenü „SYSTEM“ .......................28 a) Modellnamen-Einstellung „MDL NAME“ ......................29 b) Modellspeicher-Auswahl „MDL SEL“ ......................30 c) Modellspeicher kopieren „MDL COPY“......................31 d) Modellspeicher zurücksetzen „MDL RST“ ....................32 e) Modelltyp-Auswahl „MDL TYPE“ .........................33 f) Steuerknüppel-Belegung „STK TYPE“ ......................34 g) Pitchknüppel-Mittelstellung kalibrieren „STK ADJ“ ..................36 14.
Seite 4: Einführung
Einführung Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde, wir bedanken uns für den Kauf dieses Produkts. Dieses Produkt erfüllt die gesetzlichen, nationalen und europäischen Anforderungen. Um diesen Zustand zu erhalten und einen gefahrlosen Betrieb sicherzustellen, müssen Sie als Anwender diese Bedienungsanleitung beachten! Diese Bedienungsanleitung gehört zu diesem Produkt.
Seite 5: Bestimmungsgemäße Verwendung
Bestimmungsgemäße Verwendung Bei diesem Produkt handelt es sich um einen elektrisch angetriebenen Modellhubschrauber, der mit Hilfe der beilie- genden Funk-Fernsteueranlage drahtlos gesteuert wird. Das Modell ist für den Einsatz in Innenräumen ausgelegt, kann aber bei Windstille auch im Außenbereich eingesetzt werden. Der Modellhubschrauber ist flugfertig vormontiert und wird mit eingebauten Fernsteuer- und Antriebskomponenten geliefert. Das Produkt darf nicht feucht oder nass werden.
Seite 6: Lieferumfang
Lieferumfang • Flugfertig aufgebauter Elektro-Modellhubschrauber • Funk-Fernsteuersender • 2 Flugakkus • USB-Kabel • USB-Ladeadapter • Ersatz-Hauptrotorblätter • Ersatz-Heckpropeller • Ersatz-Schrauben • Ersatz-Anlenkungsgestänge • Schraubendreher • Innensechskantschlüssel...
Seite 7: Sicherheitshinweise
Sicherheitshinweise Bei Schäden, die durch Nichtbeachtung dieser Bedienungsanleitung verursacht werden, erlischt die Gewährleistung/Garantie. Für Folgeschäden übernehmen wir keine Haftung! Bei Sach- oder Personenschäden, die durch unsachgemäße Handhabung oder Nichtbeachten der Sicherheitshinweise verursacht werden, übernehmen wir keine Haftung! In solchen Fällen erlischt die Gewährleistung/Garantie.
Seite 8: B) Vor Der Inbetriebnahme
b) Vor der Inbetriebnahme • Schalten Sie immer zuerst den Sender und anschließend den Hubschrauber ein. Nur so kann eine Abstimmfunktion zwischen Sender und Empfänger stattfinden, damit Ihr Modell auf die Steuerbefehle Ihres Senders zuverlässig reagiert. • Überprüfen Sie die Funktionssicherheit Ihres Modells und der Fernsteueranlage. Achten Sie dabei auf sichtbare Beschädigungen, wie z.B. defekte Steckverbindungen oder beschädigte Kabel. Sämtliche beweglichen Teile am Modell müssen leichtgängig funktionieren, dürfen jedoch kein Spiel in der Lagerung aufweisen. • Der zum Betrieb erforderliche Flugakku muss vor dem Einsatz geladen werden. Achten Sie bei den Batterien im Sender auf eine noch ausreichende Restkapazität (Senderanzeige).
Seite 9: Batterie- Und Akku-Hinweise
Batterie- und Akku-Hinweise Obwohl der Umgang mit Batterien und Akkus im täglichen Leben heute eine Selbstverständlichkeit ist, bestehen zahlreiche Gefahren und Probleme. Beachten Sie deshalb unbedingt die nachfolgend genannten allgemeinen Informationen und Sicherheitshin- weise zum Umgang mit Batterien und Akkus. • Batterien/Akkus gehören nicht in Kinderhände.
Seite 10: Bedienelemente Des Senders
Bedienelemente des Senders Bild 1: Ansicht der Vorderseite 1 Senderantenne 12 Taste „SELECT“ 2 Kippschalter „Gyro“ 13 Taste „DOWN“ 3 Kippschalter „Throttle hold“ 14 Taste „UP“ 4 Steuerknüppel für die Nick- und Roll-Funktion 15 Trimmtaster für die Heck-Funktion (Mode 2) 16 Trimmtaster für die Pitch-Funktion 5 Trimmtaster für die Nick-Funktion 17 Steuerknüppel für die Pitch- und Heck-Funktion...
Seite 11 Bild 2: Ansicht der Rückseite 22 Tragegriff 23 Gehäuseschrauben 24 Batteriefachdeckel 25 Schülerbuchse* * An der Schülerbuchse kann das PWM-Signal zur Servoansteuerung abgegriffen werden, um damit u. a. auch das Interface eines Flugsimulators (nicht im Lieferumfang) anzusteuern.
Seite 12: Inbetriebnahme Des Senders
Inbetriebnahme des Senders Im weiteren Verlauf der Anleitung beziehen sich die Ziffern im Text immer auf das nebenstehende Bild bzw. auf die Bilder innerhalb des Abschnittes. Querverweise zu anderen Bildern werden mit der entsprechenden Bildnummer angegeben. a) Einlegen der Batterien Zur Stromversorgung des Senders benötigen Sie 4 Batterien vom Typ AA/Mignon (z.B.
Seite 13: Modellname
Im hintergrundbeleuchteten Display (siehe auch Bild 1, Pos. 11) erscheint zunächst kurz die Anzeige „H-6“. Anschließend ertönen zwei kurze Signaltöne, die LED-Anzeige (siehe auch Bild 1, Pos. 21) leuchtet und im Display erscheint die Betriebsanzeige. Bild 4b Achtung! Sollten sich die Kippschalter „Flight Mode“ oder „Thottle hold“ sowie der Steuerknüppel für die Pitch- und Heck-Funktion „Thro.Stick“ in der falschen Position befinden, so wird ein entsprechender Warnhinweis im Display angezeigt.
Seite 14: Anpassen Der Steuerknüppel
c) Anpassen der Steuerknüppel Je nach Steuergewohnheit besteht die Möglichkeit, die Länge der Steuerknüppel individuell einzustellen. Halten Sie dazu das untere Teil des Griffstückes (1) fest und drehen das obere Teil (2) entgegen dem Uhrzeigersinn nach links. Nun können Sie durch Verdrehen des unteren Griffstückes die gewünschte Länge des Steuerknüppels einstellen.
Seite 15: Inbetriebnahme Des Modellhubschraubers
Die beiden Ladeschächte oberhalb der LED-Anzeigen (siehe Bild 7, Pos. 5) können bei Bedarf genutzt werden, um Akkus anderer Kleinmodelle mit entsprechendem Stecksockel zu laden. In Verbindung mit dem Modellhubschrauber „HCP80“ werden die Ladeschächte jedoch nicht benötigt. Wichtig! Es darf immer nur ein Akku pro Seite (Schacht oder Kabelanschluss) geladen werden. Versuchen Sie nie,...
Seite 16: Überprüfen Der Antriebsmechanik
b) Überprüfen der Antriebsmechanik Bevor Sie den Modellhubschrauber in Betrieb nehmen, ist es erforderlich, die Antriebsmechanik zu überprüfen. Nur wenn die Mechanik sicher, spielfrei und absolut leichtgängig arbeitet, kann das Modell mit geringstem Energieauf- wand fliegen. Aus diesem Grund sollten Sie die Funktion der Mechanik vor jedem Flug kurz prüfen. Drehen Sie dazu den Hauptrotor vorsichtig hin und her und überprüfen Sie dabei das Zusammenspiel des Hauptzahnra- des (1) mit dem Motorritzel (2).
Seite 17: Anschließen Des Flugakkus
d) Anschließen des Flugakkus Bewegen Sie den Steuerknüppel für die Pitch- und Heck-Funk- tion (siehe auch Bild 1, Pos. 17) in die unterste Stellung und schalten Sie den Sender ein. Achten Sie dabei auf die korrekte Stellung der Kippschalter „Flight Mode“ und „Throttle hold“. Verbinden Sie danach den verpolungssicheren Stecker des Hubschrauber-Anschlusskabels (1) mit dem Steckverbinder des Flugakkus (2).
Seite 18: Grundsätzliche Informationen Zum Steuern Von Modellhubschraubern
e) Grundsätzliche Informationen zum Steuern von Modellhubschraubern Bevor Sie Ihr Modell in Betrieb nehmen, sollten Sie zuerst die Ihnen zur Verfügung stehenden Steuermöglichkeiten kennenlernen, um das Modell sicher kontrollieren zu können. Der Modellhubschrauber wird mit Hilfe der beiden Steu- erknüppel am Fernsteuersender kontrolliert. Dabei stehen Ihnen folgende Funktionen zur Verfügung: Pitch-Funktion Mit Hilfe der Pitch-Funktion wird die Flughöhe eines Hubschraubers beeinflusst (siehe Bild 11). Die Steuerung erfolgt mit dem linken Steuerknüppel (siehe auch Bild 1, Pos.
Seite 19: Heck-Funktion
Heck-Funktion Durch die Drehung des Hauptrotors im Uhrzeigersinn (von oben gesehen) entsteht am Rumpf ein Drehmoment, das entgegen dem Uhrzeigersinn wirkt. Aus diesem Grund ist der Heckrotor so ausgelegt, dass er der Drehbewegung des Rumpfes entgegen wirkt. Wenn der Steuerknüppel für die Heck-Funktion (siehe Bild 1, Pos. 17) in der Mittelstellung steht, ist die Drehzahl des Heckrotors automatisch so hoch, dass der Hubschrauber stabil in der Luft schweben kann und sich dabei nicht um die Hochachse (Hauptrotorwelle) dreht.
Seite 20: Nick-Funktion
Nick-Funktion Mit Hilfe der Nick-Funktion können Sie den Modellhubschrauber nach vorne und nach hinten bewegen (siehe Bild 14). Die Steuerung erfolgt ebenfalls mit dem rechten Steuerknüppel (siehe auch Bild 1, Pos. 4). Wird der Knüppel leicht nach vorne gedrückt, kippt die Taumelscheibe nach vorne und das Modell fliegt nach vorne. Ziehen Sie den Knüppel nach hinten, so fliegt das Modell rückwärts. Bild 14...
Seite 21: Ändern Der Sender-Knüppelbelegung
f) Ändern der Sender-Knüppelbelegung Wenn Sie mit der zuvor beschriebenen werksmäßig eingestellten Knüppelbelegung (Mode 2) fliegen wollen, so kön- nen Sie diesen Abschnitt überspringen. Wenn Sie jedoch am Sender die Steuerung der Pitch- und Nick-Funktion gegeneinander tauschen wollen (Mode 2 bzw. Mode 3), so besteht die Möglichkeit, den Sender entsprechend me- chanisch umzubauen. Allerdings bedarf es dazu etwas Erfahrung im Umgang mit Fernsteuersendern und ein wenig handwerkliches Geschick.
Seite 22 Bild 16...
Seite 23: Praktische Flugtipps Für Den Ersten Start
g) Praktische Flugtipps für den ersten Start • Auch wenn das Modell später auf engstem Raum geflogen werden kann, empfehlen wir Ihnen für die ersten Flug- versuche eine freie Fläche von ca. 3 x 3 m auszusuchen. • Der Untergrund sollte glatt (Fliesen, Parkett o. ä.) sein, damit Sie bereits kurz vor dem Abheben erkennen können, ob das Modell in eine bestimmte Richtung abdriften will. • Stellen Sie sich genau hinter Ihren Hubschrauber. Denn solange Sie Ihr Modell von hinten sehen, reagiert Ihr Mo- dell auf die Steuerbefehle rechts, links, vor und zurück genauso wie Sie es sehen. Wenn Ihr Modell jedoch mit der Kanzel zu Ihnen zeigt, reagiert es aus Ihrer Sicht genau entgegengesetzt, als Sie am Sender steuern.
Seite 24: Roll-Trimmung
Jede Tastenbetätigung wird mit einem kurzen Signalton quittiert. Im Display kann die Veränderung der Hecktrimmung an der Trimmanzeige (siehe Bild 5, Pos. 8) verfolgt werden. Wird die Taste betätigt und gehalten, gibt die Fernsteuerung schnell aufeinanderfolgende Signaltöne ab und die Trimmanzeige wandert schneller zur Seite. Die Mittelstellung der Trimmung wird durch einen höheren Signalton angezeigt.
Seite 25: Nick-Trimmung
Nick-Trimmung: Will der Hubschrauber nach vorne driften, so nehmen Sie die Drehzahl zurück, bis der Hubschrauber wieder sicher auf den Kufen steht. Betätigen Sie nun die Trimmtaste für die Nick-Funktion (siehe auch Bild 1, Pos. 5) mehrmals nach unten bzw. in Richtung zu Ihrem Körper. Schieben Sie dann den Pitch-Knüppel wieder vorsichtig nach vorne und überprüfen Sie, ob die Korrektur ausgereicht hat.
Seite 26: Feinabstimmung Des Modellhubschraubers
Feinabstimmung des Modellhubschraubers Falls Sie die Nick- oder Roll-Trimmung sehr weit verstellen müssen, damit der Hubschrauber einen stabilen Schwe- beflug durchführt, besteht die Möglichkeit, die Anlenkung der Taumelscheibe mechanisch zu justieren. Dazu ist es sinnvoll, die Kabinenhaube abzubauen. Doch bevor Sie Justierarbeiten am Gestänge vornehmen, überprüfen Sie zunächst, ob eventuell die Grund-Trimmung falsch eingestellt ist. Nähere Informationen diesbezüglich können Sie dem Kapitel 14 c) entnehmen. Grundsätzlich ist zu beachten, dass der Hubschrauber immer in die Richtung fliegt, in die auch die Taumelscheibe geneigt oder gekippt wird. Will der Hubschrauber ständig nach links fliegen, muss die Anlenkung so verstellt werden, dass die Taumelscheibe weiter nach rechts geneigt ist. Will der Hubschrauber ständig nach vorne fliegen, so muss...
Seite 27: Programmieren Des Fernsteuersenders
Programmieren des Fernsteuersenders Die Fernsteuerung ist bereits ab Werk auf den Hubschrauber „HCP80“ voreingestellt. Sie haben aber trotzdem die Möglichkeit, das Steuerverhalten Ihres Modellhubschraubers individuell an Ihre Steuergewohnheiten anzupassen. Um die Originaldaten zu erhalten, empfehlen wir Ihnen, den ab Werk genutzten Modellspeicher zu kopieren und Veränderungen nur im kopierten Modellspeicher durchzuführen.
Seite 28: Das System-Einstellmenü „System
Das System-Einstellmenü „SYSTEM“ Im System-Einstellmenü werden zunächst die grundlegenden Einstellungen des Fernsteuersenders vorgenommen. Diese Einstellungen sind nicht auf einzelne Modelle bezogen. Die spezifischen Einstellungen der einzelnen Modelle werden erst danach im Funktions-Einstellmenü (siehe Kapitel 14) vorgenommen. Um in das System-Einstellmenü zu gelangen, drücken und halten Sie die beiden Tasten „UP“ und „DOWN“ gleichzei- tig und schalten den Sender mit den Ein-/Ausschalter ein.
Seite 29: A) Modellnamen-Einstellung „Mdl Name
a) Modellnamen-Einstellung „MDL NAME“ Um die unterschiedlichen Modellspeicher leichter auseinanderhalten zu können, ist es sinnvoll, den jeweiligen Spei- cher mit dem Namen des dazugehörigen Modells zu benennen. Der Name kann aus einer Kombination aus bis zu 6 Buchstaben, Ziffern oder Sonderzeichen bestehen. Sie können immer nur den Namen des Modellspeichers ändern, der auch im Moment aktiv ist.
Seite 30: B) Modellspeicher-Auswahl „Mdl Sel
b) Modellspeicher-Auswahl „MDL SEL“ Die Fernsteueranlage verfügt über 10 Modellspeicher, in denen Sie die Daten für Ihre jeweiligen Modelle unabhängig voneinander abspeichern können. Aus diesem Grund ist es vor dem Betrieb eines bestimmten Modells erforderlich, den dazugehörigen Modellspeicher im Sender einzustellen. Um einen der 10 Modellspeicher auszuwählen, gehen Sie wie folgt vor: • Rufen Sie das System-Einstellmenü auf.
Seite 31: C) Modellspeicher Kopieren „Mdl Copy
c) Modellspeicher kopieren „MDL COPY“ Für die einfache Programmierung der Anlage besteht die Möglichkeit, Daten aus dem zurzeit aktivierten Modellspei- cher in einen anderen Modellspeicher zu kopieren. So können Sie die Werksparameter in einem Modellspeicher belassen und individuelle Veränderungen im kopierten Modellspeicher vornehmen, ohne dass dabei die Werksein- stellungen verloren geht.
Seite 32: D) Modellspeicher Zurücksetzen „Mdl Rst
d) Modellspeicher zurücksetzen „MDL RST“ Um vor der Programmierung eines neuen Modells eventuell vorhandene und unerwünschte Einstellungen zu entfer- nen, können einzelne Modellspeicher gezielt gelöscht und dadurch auf die Werksparameter zurückgesetzt werden. Es kann aber immer nur der im Moment aufgerufene Modellspeicher auf die Werksparameter zurückgesetzt werden.
Seite 33: E) Modelltyp-Auswahl „Mdl Type
Dabei kann zwischen Flugmodellen „ACRO“ und verschiedenen Hubschraubermodellen mit unterschiedlichen Tau- melscheiben-Anlenkungen gewählt werden. Wichtig! Für das Hubschraubermodell „HCP80“ muss die Anlenkung „3 Servos 120“ eingestellt werden! Um den Modelltyp auszuwählen, gehen Sie wie folgt vor: • Rufen Sie das System-Einstellmenü auf. • Wählen Sie mit den Tasten „UP“ oder „DOWN“ den Menü- punkt „MDL TYPE“...
Seite 34: F) Steuerknüppel-Belegung „Stk Type
Steuerknüppel-Belegung „STK TYPE“ Wie bereits bei den grundsätzlichen Informationen zum Steuern von Modellhubschraubern beschrieben, wird der Modellhubschrauber „HCP80“ mit Hilfe der beiden Steuerknüppel kontrolliert. Welcher Steuerknüppel welche Funk- tion übernimmt, kann individuell am Sender eingestellt werden. Insgesamt vier verschiedene Knüppelmodi stehen zur Verfügung:...
Seite 35 Um die Steuerknüppel-Belegung einzustellen, gehen Sie wie folgt vor: • Rufen Sie das System-Einstellmenü auf. • Wählen Sie mit den Tasten „UP“ oder „DOWN“ den Menü- punkt „STK TYPE“ an. • Aktivieren Sie den Menüpunkt mit der Taste „SELECT“. Im Display erscheint die zurzeit eingestellte Steuerknüppel- Belegung. • Durch Betätigen der Tasten „INC (+)“ und „DEC (-)“ können Sie die gewünschte Steuerknüppel-Belegung (Mode 1...4) auswählen.
Seite 36: G) Pitchknüppel-Mittelstellung Kalibrieren „Stk Adj
g) Pitchknüppel-Mittelstellung kalibrieren „STK ADJ“ Die Fernsteuerung bietet die Möglichkeit, die mechanische Mittelstellung des Pitch-Steuerknüppels elektronisch zu kalibrieren. Damit stimmt die mechanische und elektronische Mittelstellung exakt überein. Um den Pitch-Steuerknüppel zu kalibrieren, gehen Sie wie folgt vor: • Rufen Sie das System-Einstellmenü auf. • Wählen Sie mit den Tasten „UP“ oder „DOWN“ den Menü- punkt „STK ADJ“...
Seite 37: Das Funktions-Einstellmenü „Function
Einstellmenü ausgewählt wurde. In dieser Anleitung wird nur auf die Einstellmöglichkeiten eingegangen, die in Verbindung mit dem Hub- schrauber „HCP80“ relevant sind. Die Benennungen der verschiedenen Steuerfunktionen bei der Hubschrauberprogrammierung sind zum Teil von den Flächenmodell-Einstellungen übernommen und haben folgende Funktionen: AILE = Rollfunktion, ELEV = Nickfunktion, THRO = Gasfunktion, RUDD = Heckfunktion Um in das Funktions-Einstellmenü...
Seite 38: A) Servolaufrichtungs-Einstellung „Reverse
Um das Funktions-Einstellmenü wieder zu verlassen und zur Betriebsanzeige zurückzukehren, drücken Sie erneut die beiden Tasten „UP“ und „DOWN“ gleichzeitig. Wenn Sie im Funktions-Einstellmenü einen Menüpunkt aufgerufen haben, ist es möglich, mit der Taste „UP“ oder „DOWN“ gleich zum nebenliegenden Menüpunkt zu wechseln, der dann ebenfalls bereits aufgerufen ist, ohne dabei den Umweg über die Menüpunktanzeige machen zu müssen.
Seite 39: B) Servo-Endausschlag-Einstellung „Epa
b) Servo-Endausschlag-Einstellung „EPA“ Mit der Servoendausschlag-Einstellung können Sie für jedes Servo genau festlegen, wie groß der max. zulässige Ausschlag auf jeder Seite sein darf. Normalerweise wird die Servo-Endausschlag-Funktion dazu genutzt, um die Servos vor dem mechanischen Anschlag an Hindernisse bei voller Auslenkung zu schützen. Sie können dazu für jede Steuerfunktion und für jede Seite getrennt einen Wert von 0% - 140% einstellen.
Seite 40: C) Grund-Trimmung „Sub Trim
c) Grund-Trimmung „SUB TRIM“ Oftmals ist die Verzahnung an den Servo-Hebeln sehr grob, sodass die erforderliche mechanische Stellung des Servohebels nicht eingestellt werden kann, ohne die Trimmung zu verändern. Mithilfe der Grund-Trimmung kann das Servo so eingestellt werden, dass die Stellung des Servohebels korrekt ist und die Trimmanzeige trotzdem noch in der Mittelstellung steht.
Seite 41: D) Dualrate-/Exponential-Einstellung „D/R
d) Dualrate-/Exponential-Einstellung „D/R“ Die Dualrate-Funktion: Mit Hilfe der Dualrate-Funktion können die Servo-Ausschläge für die Roll-, Nick- und Heckfunktion durch die Betätigung des Kippschalters „Dual Rate“ (siehe Bild 1, Pos. 20) reduziert wer- den. Dies kann man machen, um ein Modell, das bei vollem Ausschlag zu aggressiv reagiert, schnell und einfach zu ent- schärfen.
Seite 42 • Wenn Sie die Taste „CLEAR“ betätigen, wird der ab Werk vorgegebene Einstellwert wieder aufgerufen. Im Diagramm wird nicht die komplette Steuerkennlinie angezeigt. Der linke Rand entspricht der Mittelstel- lung und der rechte Rand dem max. Ausschlag. • Drücken Sie die Taste „SELECT“, damit die Eingabefunktion nach unten auf den Dualrate-Eingabewert „DR“ springt (unterste Displayabbildung in Bild 35). • Durch Betätigen der Tasten „INC (+)“ oder „DEC (-)“ können Sie für das Roll-Servo den gewünschten Dualrate-Wert einstellen. Je geringer der eingestellte Wert, desto geringer ist der Servoendausschlag. • Die Einstellung wird automatisch gespeichert.
Seite 43: E) Gas-Umschaltung „Th Hold
e) Gas-Umschaltung „TH HOLD“ Um die Autorotationslandung mit abgeschalteter Motorleistung üben zu können, ist es erforderlich, die Motorfunktion per Kippschalter vom Pitchknüppel abzukoppeln. Zudem kann man die Funktion als Sicherheitsschaltung nutzen. Ein versehentliches Verstellen des Pitch-Steuerknüppels führt dann nicht zum ungewünschten Hochdrehen des Motors. Um die Gas-Umschaltung einzustellen, gehen Sie wie folgt vor: • Rufen Sie das Funktions-Einstellmenü auf.
Seite 44: F) Kreiselempfindlichkeits-Einstellung „Gyro Sen
f) Kreiselempfindlichkeits-Einstellung „GYRO SEN“ Um das Heck eines Hubschraubers in der Luft zu stabilisieren, werden sogenannte Kreisel- oder auch Gyro-Systeme eingesetzt. Sollte sich das Heck infolge einer Windböe oder durch andere Einflüsse zur Seite drehen, wird dies vom Kreisel erkannt und ein entsprechender Steuerbefehl zum Gegenlenken ausgegeben. Bei Kreiselsystemen, die zusätzlich über einen Reglereingang verfügen, können Sie die Empfindlichkeit bei Bedarf im Flug mithilfe des Kippschalters „Gyro“...
Seite 45: G) Gaskurven-Einstellung „Th Curv
g) Gaskurven-Einstellung „TH CURV“ Bei der Gaskurven-Einstellung haben Sie die Möglichkeit, die lineare Steuerfunktion gezielt an 5 Punkten (L, 1, 2, 3, und H) zu verändern und so individuell an Ihre Steuergewohnheiten bzw. an die Erfordernisse anzupassen. Die Ein- stellung der Gaskurve kann in jedem Flugzustand („NOR“ = normal, „IDLE1“ und „IDLE2“) getrennt eingestellt werden. Somit haben Sie die Möglichkeit, für Start, Rundflug oder Kunstflug die Motorleistung zur jeweiligen Pitchknüppel- Stellung gezielt vorzugeben.
Seite 46 • Betätigen Sie danach die Taste „DOWN“, um auf die Gaskur- ve für den Flugzustand „IDLE1“ umzuschalten. • Die Einstellung der Gaskurve erfolgt nach dem gleichen Schema wie beim Flugzustand „NOR“. • In dieser Einstellung empfehlen wir Ihnen, eine Gaskurve für den 3D-Flug einzustellen. • Betätigen Sie die Taste „DOWN“, um bei Bedarf noch für den Flugzustand „IDLE2“ eine individuelle Gaskurve einzustel- len. • Drücken Sie gleichzeitig beide Tasten „UP“ und „DOWN“, um in die Übersicht des Funktions-Einstellmenüs zurückzukeh- ren.
Seite 47: H) Pitchkurven-Einstellung „Pit Curv
h) Pitchkurven-Einstellung „PIT CURV“ Ebenso wie bei der Gaskurve haben Sie auch bei der Pitchkurve die Möglichkeit, die lineare Steuerfunktion gezielt an 5 Punkten (L, 1, 2, 3, und H) zu verändern und so individuell Ihre Steuergewohnheiten bzw. Erfordernisse anzupas- sen.
Seite 48 • Betätigen Sie danach die Taste „DOWN“, um auf die Pitch- kurve für den Flugzustand „IDLE1“ umzuschalten. • Die Einstellung der Pitchkurve erfolgt nach dem gleichen Schema wie beim Flugzustand „NOR“. • Betätigen Sie die Taste „DOWN“, um bei Bedarf noch für den Flugzustand „IDLE2“ und „HOLD“ eine individuelle Pitchkur- ve einzustellen. • Drücken Sie gleichzeitig beide Tasten „UP“ und „DOWN“, um in die Übersicht des Funktions-Einstellmenüs zurückzukeh- ren.
Seite 49: I) Taumelscheibenservo-Einstellung „Swash Mix
Anlenkungsart „3 Servos 120“ ange- zeigt. Sollte eine andere Anlenkungsart angezeigt werden, so ist für den Modellhubschrauber „HCP80“ im System-Einstellmenü beim Menüpunkt der Modelltyp-Auswahl (Kapitel 13 e) die entsprechende Einstellung vorzunehmen. Das nach rechts gerichtete Dreieck beim Einstellwert „AILE“ zeigt an, dass die Einstellung für die Rollfunktion vorgenommen werden kann.
Seite 50: J) Pitch-/Heck-Mischer „Revo Mix
In der Praxis bedeutet dies, dass eine Veränderung des Pitch-Steuerknüppels eine Drehbewegung des Rumpfes um die Hochachse (Hauptrotorwelle) nach sich zieht. Bei modernen Modellhubschraubern wie dem „HCP80“ sind jedoch hochwertige Kreiselsysteme eingebaut, die die- sen Effekt selbsttätig aussteuern und somit den Pitch-/Heck-Mischer überflüssig machen. Sollte der Mischer trotzdem aktiviert sein, kann es zu Fehlfunktionen führen. Aus diesem Grund sollten Sie den Mischer überprüfen, ob alle Werte auf „0“...
Seite 51: K) Mischer-Programmierung „Mix1" Und „Mix2
Die Fernsteuerung bietet die Möglichkeit, zwei Steuerkanäle zu mischen. Bei einem Flugmodell wird diese Funktion häufig genutzt, um z.B. beim Ausfahren der Lande- oder Störklappen einen Höhenruderausschlag automatisch mit zu erzeugen, damit das Flugmodell die horizontale Fluglage nicht verändert. Beim Hubschraubermodell „HCP80“ werden diese Mischer nicht benötigt und müssen daher abgeschaltet sein. Gehen Sie zur Überprüfung der Mischer-Programmierung wie folgt vor: • Rufen Sie das Funktions-Einstellmenü auf.
Seite 52: L) Timer „Timer
l) Timer „TIMER“ Die Fernsteuerung bietet die Möglichkeit, auf Knopfdruck einen Timer zu starten. Die Timerzeit wird im Display ange- zeigt und die letzten 30 Sekunden vor Ablauf der eingestellten Zeit gibt die Fernsteuerung akustische Warntöne ab. So kann man die Flugzeit eines Elektromodells perfekt ausnutzen, ohne durch zu lange Flugzeiten den Akku zu tief zu entladen und dadurch zu schädigen.
Seite 53: M) Servo-Ansteuerung „Monitor
m) Servo-Ansteuerung „MONITOR“ In diesem Menü können Sie sich die Servo-Ansteuersignale aller 6 Kanäle grafisch darstellen lassen und dabei gleichzeitig die einzelnen Steuerfunktionen mit sämtlichen Mischern prüfen. Speziell bei Hubschrauber-Modellen las- sen sich so recht schnell Mischer-Fehler bei der Taumelscheibenansteuerung finden. Gehen Sie zur Anzeige der Servo-Ansteuerung wie folgt vor: • Rufen Sie das Funktions-Einstellmenü auf.
Seite 54: Steuerknüppel Kalibrieren
Steuerknüppel kalibrieren Für die optimale Steuerung des Modellhubschraubers ist es erforderlich, den Weg der Steuerknüppel elektronisch exakt zu erfassen. Die Wege sind zwar ab Werk bereits eingestellt, können von Ihnen aber jederzeit neu kalibriert werden. Dazu ist es erforderlich, den „ENGINEER“-Modus aufzurufen. • Drücken und halten Sie die Tasten „SELECT“ und „INC (+)“...
Seite 55 • Betätigen Sie die Taste „DOWN“, um den vertikalen Aus- schlag nach unten „Vert axis DOWN“ des rechten Steuer- knüppels zu speichern. • Wenn der rechte Steuerknüppel bis zum Anschlag nach unten ausgelenkt wurde, speichern Sie den Wert durch das gleichzeitige Betätigen der Tasten „INC (+)“ und „DEC (-)“.
Seite 56: Wartung Und Pflege
• Betätigen Sie die Taste „DOWN“, um den horizontalen Aus- schlag nach links „Hori axis LEFT“ des linken Steuerknüppels zu speichern. • Das Abspeichern der Kalibrierungspunkte des linken Steu- erknüppels erfolgt nach dem gleichen Schema wie bei dem rechten Steuerknüppel. • Speichern Sie jeweils für die horizontale und die vertikale Be- wegungsrichtung die drei unterschiedlichen Steuerknüppel- Positionen ab. • Nachdem der letzte Kalibrierungspunkt gespeichert wurde, beginnt die Anzeigenschleife wieder mit dem ersten Anzeige- wert des rechten Steuerknüppels.
Seite 57: Auswechseln Des Heckrotor-Propellers
b) Auswechseln des Heckrotor-Propellers Der Propeller des Heckrotors (1) ist auf die Motorwelle (2) auf- gesteckt und kann leicht von der Welle abgezogen werden. Ziehen Sie den defekten Propeller mit den Fingern ab und ach- ten Sie beim Abziehen und Aufstecken darauf, dass die Motor- welle nicht verbogen wird.
Seite 58: Entsorgung
Entsorgung a) Allgemein Entsorgen Sie das Produkt am Ende seiner Lebensdauer gemäß den geltenden gesetzlichen Vorschriften. Entnehmen Sie die eingelegten Batterien/Akkus und entsorgen Sie diese getrennt vom Produkt. b) Batterien und Akkus Sie als Endverbraucher sind gesetzlich (Batterieverordnung) zur Rückgabe aller gebrauchten Batterien und Akkus verpflichtet; eine Entsorgung über den Hausmüll ist untersagt! Schadstoffhaltige Batterien/Akkus sind mit nebenstehendem Symbol gekennzeichnet, das auf das Verbot der Entsorgung über den Hausmüll hinweist.
Seite 59: Beheben Von Störungen
Beheben von Störungen Auch wenn das Modell und die Fernsteueranlage nach dem heutigen Stand der Technik gebaut wurden, kann es den- noch zu Fehlfunktionen oder Störungen kommen. Aus diesem Grund möchten wir Ihnen aufzeigen, wie Sie eventuelle Störungen beseitigen können. Problem Abhilfe Der Sender reagiert nicht.
Seite 60: Technische Daten
Technische Daten Sender: Sendefrequenz ............ 2,4 GHz Kanalzahl ............. 6 Stromversorgung ..........4x AA/Mignon-Batterie, 6 V/DC Abmessung (B x H x T) ........150 x 190 x 85 mm Gewicht inkl. Batterien ......... ca. 415 g Hubschrauber: Rotordurchmesser ..........205 mm Rumpflänge (ohne Rotorblätter) ......
Seite 240 ! Impressum Dies ist eine Publikation der Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1, D-92240 Hirschau (www.conrad.com). Alle Rechte einschließlich Übersetzung vorbehalten. Reproduktionen jeder Art, z. B. Fotokopie, Mikroverfilmung, oder die Er- fassung in elektronischen Datenverarbeitungsanlagen, bedürfen der schriftlichen Genehmigung des Herausgebers. Nachdruck, auch auszugsweise, verboten. Die Publikation entspricht dem technischen Stand bei Drucklegung. © Copyright 2014 by Conrad Electronic SE. ( Legal Notice This is a publication by Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str.

Reely HCP80 Bedienungsanleitung

Deutsch

1 Einführung

2 Symbol-Erklärungen

3 Bestimmungsgemäße Verwendung

4 Produktbeschreibung

5 Lieferumfang

6 Sicherheitshinweise

7 Batterie- und Akku-Hinweise

8 Bedienelemente des Senders

9 Inbetriebnahme des Senders

10 Inbetriebnahme des Modellhubschraubers

11 Feinabstimmung des Modellhubschraubers

12 Programmieren des Fernsteuersenders

15 Steuerknüppel Kalibrieren

16 Wartung Und Pflege

17 Entsorgung

18 Konformitätserklärung (DOC)

19 Beheben von Störungen

20 Technische Daten

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Kapitel

Fehlerbehebung

Verwandte Anleitungen für Reely HCP80

Inhaltszusammenfassung für Reely HCP80

Inhaltsverzeichnis