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B)
l
exique
2/4 Wheel Drive. Entraînement de 2 ou 4 roues
2/4 WD
L'abréviation anglaise ABC signifi e « Aluminium », « Brass » (cuivre) et « Chrome ». En raison de sa dilatation
Matériau de roulement ABC
négligeable et de son faible poids, l'aluminium est utilisé pour les pistons. Les cylindres sont en cuivre et leur
surface de glissement est chromée.
Darin dreht sich der Achszapfen, die Drehachse des Rades.
Fusée d'essieu
Elément à l'intérieur duquel tournent le tourillon d'arbre, l'axe de rotation de la roue.
Pivot de fusée
Essieu de direction de la roue.
Il relie la fusée d'essieu par une articulation au porte-fusée (entre le bras oscillant transversal supérieur et
inférieur).
Il s'agit de l'axe sur lequel est vissée la roue et autour duquel elle tourne.
Tourillon
Antenne émettrice : Elle émet les signaux de l'émetteur de télécommande sous forme de signaux
Antenne
radioélectriques.
Antenne réceptrice : Il s'agit d'un simple fi l logé sur le récepteur du véhicule dont la longueur correspond
exactement à la fréquence d'émission du dispositif de télé commande, un fi l donc permettant d'optimiser la
réception des signaux de commande.
Le « cadre » du véhicule, il s'agit ici à proprement parlé uniquement de la structure portante du bas de
Châssis
caisse.
Engrenage différentiel. Compense les différences de vitesse de rotation, par ex emple entre les roues à
Différentiel
l'intérieur d'un virage et celles à l'extérieur de ce virage, ou encore entre l'essieu avant et l'essieu arrière
(différentiel central, 4WD).
Il reçoit et transmet les signaux de commande de l'émetteur (lieu et puissance) pour le servo correspondant.
Récepteur
La boîte de vitesses convertit, dans le système d'entraînement, le régime du moteur en nombre de tours des
Boîte de vitesses
roues entraînées. Le rapport de transmission (régime du moteur et révolution de la roue) renseigne sur la
vitesse fi nale et le couple.
Demi-essieu oscillant disposé transversalement par rapport à l'axe longitudinal ; relie la suspension des roues
Bras oscillant transversal
(tourillon, fusée de roue et pivot de fusée) au châssis.
Tourillon + fusée de roue avec pivot + porte-fusée
Suspension des roues
Emetteur de télécommande avec récepteur correspondant. En quelque sorte, votre « cockpit ».
Dispositif RC
Le nombre des « canaux » d'un dispositif RC limite le nombre des fonctions de commande possibles. Un
dispositif RC à deux canaux (fonctions « accélérer/ freiner », « droite/gauche ») suffi t en général pour le
fonctionnement des voitures modèle réduit.
« Radio Controlled », plus précisément : modèle « Remote Controlled »
Modèle RC
(petite) roue dentée
Pignon
Le déplacement du coulisseau d'étanglement régule l'arrivée d'air vers le moteur.
Carburateur à glissière
En même temps, il décale l'aiguille conique d'un pointeau de carburateur (aiguille de gicleur de ralenti), ce qui
modifi e la quantité de carburant traversant le carburateur
Moteur de commande qui exécute une fonction de commande mécanique via un levier.
Servo
Disque, levier ou croix (avec 4 leviers) ; il transmet le mouvement de rotation du moteur de commande à la
Levier de servocommande
commande (direction, accélération/frein) par l'intermédiaire d'un levier articulé.
Articulation supplémentaire sur ressorts située entre le servo de direction et la barre d'accouplement.
Servo-Saver
Cette articulation permet d'amortir les chocs brutaux, soudains des roues guidées et d'éviter de les transmettre
directement sur le servo.
Position du niveau des roues par rapport au sens de marche.
Ecartement
Liaison fi xe des biellettes de direction.
Barre d'accouplement
Bras de levier situé sur la fusée d'essieu (levier de direction). Le déplacement de
Biellette de direction
la barre d'accouplement vers la droite et vers la gauche via ces biellettes a pour
effet de rentrer les roues.
Inclinaison donnée au plan d'une roue par rapport à la verticale.
Carrossage
Réglage de précision des leviers de commande de l'émetteur de télécommande, réglage hiérarchique
Levier de compensation
supérieur aux déplacements des leviers de commande. (Cela permet, par exemple, de compenser un
frottement parasite constant tel que le vent latéral).
26
9.
d
épannage
Même si le modèle et l'installation R/C ont été conçus conformément aux règles de l'art actuelles, des erreurs de fonctionnement ou des
perturbations sont toujours possibles. Nous souhaitons par conséquent vous montrer comment éliminer certaines perturbations éventuelles.
Problèmes avec le dispositif RC
Problème
Solution
•
Les piles / accumulateurs d'émetteur et/ou de
récepteur sont vides
Le dispositif RC ne fonctionne
•
Les piles/accumulateurs sont mal montés
pas
•
La prise des piles/accumulateurs du récepteur
desserrés
•
Les piles/accumulateurs de l'émetteur sont
faibles
Trop faible portée de
•
L'antenne émettrice n'est pas sortie entièrement
l'émetteur
•
L'antenne du récepteur n'est pas complètement
sortie
•
L'antenne de récepteur est sectionnée
•
Les piles/accumulateurs d'émetteur ou de
récepteur sont faibles
•
Les pignons dans l'engrenage ne s'engrènent pas
Les servos ne réagissent
ou sont défectueux
pas correctement
•
Les bagues de réglage sur les leviers
d'articulation sont desserrées
•
Le commutateur Servo-Reverse su l'émetteur a
été commuté par erreur en position « REV »
•
Le quarz du récepteur est desserré
Le dispositif RC fonctionne
•
La prise des piles/accumulateurs de récepteur
mal, lorsque le moteur tourne
est desserrée
•
Remettre en place le quarz du récepteur
Problèmes avec le moteur ou le dispositif de démarrage
Problème
Solution
•
Bougie d'allumage défectueuse
•
L'accumulateur de démarrage n'est pas chargés
ou est défectueux
•
Mélange de ralenti trop maigre
•
Le carburant est vieux ou sale
Le moteur ne démarre pas
•
La chambre de combustion est pleine de
carburant
•
De l'air secondaire est aspiré par la conduite de
carburant
•
Remplacer la bougie d'allumage
•
Pointeau principal vissé à fond
•
Mélange de ralenti trop maigre
Le moteur n'est plus
•
Flexibles de carburant coudés
alimenté en carburant
•
Réservoir de carburant défectueux
•
Remettre le pointeau principal sur le réglage
d'usine
•
Bougie d'allumage inadaptée ou défectueuse
•
Carburant inadapté ou vieux
•
Mélange trop riche
•
Mélange de ralenti trop maigre
Le moteur ne tourne pas
•
Mélange de ralenti trop riche
rond, réagit mal
•
De l'air secondaire est aspiré parle flexible de
carburant ou le moteur
•
Le mélange est trop maigre
•
La carrosserie est trop étanche
Le moteur chauffe trop
•
Carburant inadapté
•
Régler le pointeau principal pour obtenir un
mélange plus riche
•
Remplacer piles / accumulateurs d'émetteur
et/ou de récepteur
•
Contrôler la polarité des piles/accumulateurs
•
Bien rebrancher la prise
•
Remplacer l'émetteur et/ou les piles/
accumulateurs du récepteur
•
Sortir l'antenne
•
Tirer le câble d'antenne entièrement
•
Faire réparer le récepteur.
•
Remplacer les piles/accumulateurs d'émetteur
ou de récepteur
•
Faire réparer le servo.
•
Fixer les bagues de réglage utiliser les réglages
d'usine
•
Mettre le commutateur Servo-Reverse en position
« NORM »
•
Le récepteur est endommagé, p. ex. après une
collision
•
Remettre la prise bien en place
•
Faire réparer le récepteur
•
Charger ou remplacer l'accumulateur de
démarrage
•
Remettre la vis de régulation de mélange de
ralenti au réglage usine
•
Remplacer le carburant et contrôler le filtre à
carburant
•
Dévisser les vis de bougies et procéder comme
décrit dans le paragraphe correspondant
•
Contrôler/remplacer les flexibles ou le moteur de
carburant et/ou resserrer toutes les vis du moteur
•
Remettre la vis de réglage de élange de ralenti
sur le réglage d'usine
•
Contrôler et redresser les flexibles de carburant
•
Remplacer le réservoir de carburant
•
Mettre en place la bougie correcte
•
Faire le plein avec le carburant préconisé
•
Régler le pointeau principal pour obtenir un
mélange plus maigre
•
Remettre la vis de régulation de mélange de
ralenti sur le réglage d'usine
•
Remettre la vis de régulation de mélange de
ralenti sur le réglage d'usine
•
Contrôler/remplacer les flexibles de carburant
et/ou resserrer toutes les vis du moteur
•
Le moteur n'est pas entièrement rodé
•
Veiller à une circulation d'air suffi sante vers le
moteur découpes appropriées dans la carrosserie
•
Utiliser uniquement le carburant RC-Car
•
Poursuivre le rodage
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