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•
La vis de butée d'étranglement est déréglée
Motordrehzahl geht nicht
•
Une ou plusieurs bagues d'étanchéité sur le
zurück
carburateur sont défectueuses
Problèmes avec le châssis
Problème
Solution
•
Le réglage de la direction est déréglé
•
Le pincement est différent à droite et à gauche
Le modèle tire d'un côté
•
Roue endommagée d'un côté ou palier
défectueux
•
Bielle de freinage déréglée
Le frein n'agit pas
•
Disque de frein usé
•
Mâchoires d'embrayage usées ou endommagées
L'embrayage n'entre
•
Cloche d'embrayage usée ou endommagée
pas en prise
•
Volant-moteur desserré
L'embrayage ne
•
Ressorts de mâchoires d'embrayage
se désaccouple pas
•
Pignon principal endommagé
•
Les roues dentées dans le différentiel sont
Le modèle
endommagées
ne fonctionne pas
•
Le réglage de l'embrayage centrifuge est trop lâche
•
Le correcteur de rapport ne fonctionne pas
correctement
L'amortissement est dur
•
Un ou plusieurs amortisseurs sont coincés
ou coince
•
Tige de piston tordue
•
Un composant de l'amortissement est défectueux
Les amortisseurs
•
Les joints d'étanchéité sont usés
perdent de l'huile
•
Tige de piston tordue
•
Réglage trop tendu de l'embrayage centrifuge
Le modèle fait des
tonneaux
La boîte à 2 vitesses
•
La synchronisation est mal réglée
commute trop tôt
La boîte à 2 vitesses
•
La synchronisation est mal réglée
commute trop tard
44
•
Remettre la vis de butée d'étranglement sur le
réglage d'usine
•
Remplacer les bagues d'étanchéité défectueuses
•
Corriger la position neutre sur la télécommande
•
Régler des deux côtés à 0°
•
Retirer la roue, nettoyer le palier et le remplacer
le cas échéant
•
Corriger le réglage de la bielle de freinage
•
Remplacer le disque de frein
•
Remplacer les mâchoires d'embrayage
•
Remplacer la cloche d'embrayage
•
Resserrer la fixation du volant-moteur
•
Remplacer les ressorts usés ou endommagés
•
Remplacer le pignon principal
•
Remplacer les roués dentées
•
Régler l'embrayage centrifuge
•
Contrôler et corriger la bielle du correcteur de
rapport
•
Nettoyer et/ou désassembler l'amortisseur
•
Réparer l'amortisseur
•
Contrôler et remplacer la pièce correspondante
•
Remplacer les joints d'étanchéité
•
Réparer la tige de piston
•
Desserrer la vis de réglage vers l'arrière lors
d'accélérations jusqu'à ce que le modèle démarre
en douceur
•
Corriger le réglage par pas d'1/4 de tour
•
Corriger le réglage par pas d'1/4 de tour
1.
a o
/ l
Bserver
exIque
A) a o
Bserver
Pour le débutant et le novice en matière de RC Car :
Nous vous recommandons de lire attentivement l'intégralité de la présente notice de montage et du présent mode d'emploi!
Vous apprendrez tout sur les caractéristiques de ce modèle au chapitre 2, dans la description du modèle. Le chapitre 3 indique les outils et
accessoires requis pour le montage final, ainsi que les travaux qui font encore partie des préparations du modèle.
Vous apprendrez le plus facilement à connaître les fonctions de votre véhicule et les contextes techniques en mettant le modèle en
ordre de marche.
Ces connaissances vous simplifient non seulement l'entretien de votre modèle (chapitre 5), la recherche d'erreurs et les petites réparations,
mais aussi lors des travaux de tuning. La pratique croissante de la conduite accentuera vos exigences avec les prestations kilométriques
de votre modèle. Optimisez vous-même le réglage du mécanisme de roulement en fonction de votre style de conduite et de votre utilisation
préférée du véhicule. Le châssis COBRA II vous offre de nombreuses possibilités de tuning.
Ce mode d'emploi vous permet non seulement d'apprendre comment pouvoir modifier tels ou tels réglages, mais aussi pourquoi
ces changements entraînent tels ou tels résultats.
Les termes techniques sont nécessaires!
... mais ils ne sont pas familiers pour tout le monde. Nous avons introduit au début de cette notice d'utilisation un lexique afi n que vous sachiez
toujours ce dont il est question dans ce mode d'emploi et pour « discuter en connaisseur » avec les autres modélistes.
En outre: Si une pièce s'abîme, vous pourrez commander les pièces de rechange. Désignez le nom de la pièce désirée (et son numéro de
commande) afi n d'éviter à tous tout malentendu et donc toute perte de temps et d'argent lors du passage de la commande.
Pour le professionnel en RC Car :
Le professionnel en RC Car expérimenté en modélisme sera certainement en mesure de mettre son modèle en ordre de marche sans notice
d'utilisation détaillée et illustrée. Nous n'avons sûrement pas besoin de vous expliquer ce qui appartient au domaine du tuning du mécanisme
de roulement ou du moteur.
Ce qui est important pour vous aussi,
comme par exemple la liste de contrôle pour les outils, les accessoires et l'assemblage, les consignes de sécurité et d'entretien ainsi que les
conseils supplémentaires
est mis en évidence dans cette notice.
Cela vous facilite la lecture en diagonale et vous évite toute information superflue.
Pour les débutants et professionnels:
La sécurité est la règle ultime!
Respecter les consignes de sécurité au chapitre 1 pour un plaisir sans partage avec le modèle réduit.
Caractéristiques techniques
Vous trouverez ces données au chapitre 7 pour votre propre information, comparaison et pour tous renseignements aux spectateurs
intéressés.
Conseils supplémentaires
Vous trouverez tous les conseils pouvant se révéler utiles pour vous dans ce mode d'emploi, mais également l'échange avec d'autres modélistes,
ainsi que la lecture de magazines de modélisme vous apporteront de nombreuses suggestions et aides.
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Kapitel
