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6.
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s
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Ise en
ervIce et
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A) M
ontage de la carrosserie
Les éléments de fi xation pour la carrosserie Buggy fournie et le déporteur arrière et la carrosserie Truck prémontée sont compris dans la
livraison des châssis HOTLANDER.
Avant d'apposer la carrosserie du Truck, les accessoires pare-chocs, rétroviseurs extérieurs et arceau de sécurité avec module
d'éclairage doivent être montés conformément à la présente notice d'utilisation.
Pose de la carrosserie
•
Ajuster la hauteur des boulons d'espacement à la forme de la carrosserie, éventuellement par déplacement dans la fixation et fixer les vis
en les serrant.
•
Appliquer la carrosserie (déporteur arrière), placer les rondelles sur les boulons d'espacement et fixer la carrosserie dans les anneaux sur les
boulons d'espacement à l'aide des goupilles fendues.
Enlever de nouveau la carrosserie pour effectuer les travaux ci-après'!
B) M
p
a
M
s
esures à
rendre
vant la
ise en
S'assurer de la pleine capacité et de l'efficacité à long terme du modèle réduit par les mesures suivantes:
•
Respecter les instructions de rodage pour le moteur (chap. 5.3, 5.4).
•
Vérifier que toutes les vis et les écrous soient bien fixés.
•
Vérifier l'alignement et le jeu d'engrenage du mécanisme d'entraînement (chap. 3.3.)
•
Lubrifier toutes les pièces mobiles et fixes avec une huile fluide pour machine (graisse à pulvériser).
C) p
a
d
M
réparations
vant de
éMarrer le
oteur
Le moteur déjà monté a été construit en répondant à l'état le plus récent de la technique en matière de machines de précision.
Les tolérances de fabrication sont, par conséquent, très faibles.
Lors de la mise en service du nouveau moteur, respecter pour cette raison un certain temps de rodage.
•
Le carburateur est déjà grossièrement préréglé.
Le réglage de précision du ralenti et plein régime peut être effectué uniquement lorsque le moteur est bien rodé.
•
Souffler le moteur à l'air comprimé avant la mise en service.
De cette manière, vous assurez l'élimination des impuretés situées dans la chambre de combustion, celles-ci peuvent pénétrer dans le
moteur à travers le logement des bougies.
•
Insérer une bougie d'incandescence d'une valeur thermique de 1 ou 3.
•
Lubrifier légèrement le filtre à air afin de filtrer également les plus petites particules de poussière.
•
Apposer le filtre à air, mais ne pas le fixer définitivement (avec des serre-câbles!).
•
Poser le tuyau pour combustible de manière à ce que la roue dentée principale ou le pignon de la cloche d'embrayage ne
l'endommagent pas.
•
Fixer les tuyaux pour combustible en plus sur les raboutages des raccords à l'aide de serre-câbles.
Le cas échéant, l'huile contenue dans le carburant peut faire glisser les embouts des tuyaux.
•
Monter un filtre à carburant entre le réservoir et le carburateur pour filtrer les matières en suspension du carburant.
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ervice
D) d
r
M
éMarrage et
odage du
oteur
Contrôler le réglage de base du carburateur pour la phase de rodage
•
Visser d'abord entièrement l'aiguille d'injection principale (1), puis dévisser-la de
nouveau en effectuant deux tours.
•
La vis d'arrêt (2) a déjà été réglée lors du montage de la tringlerie d'accélération.
•
La vis de réglage du mélange (3) est déjà préréglée.
Démarrage du moteur
•
Remplir le réservoir de 100 cm3 de carburant pour modèle réduit à base de méthanol
et de ricin et d'un additif de nitrométhane de 5 à 10 %.
•
Mettre d'abord l'émetteur de télécommande en marche, puis le récepteur.
•
Régler le ralenti via l'émetteur de télécommande (levier de commande en position neutre).
•
Pomper à plusieurs reprises à l'aide de la pompe à essence pour remplir le tuyau à
essence (jusqu'à complète disparition des bulles d'air).
Ne pas aspirer trop de carburant!
Ou:
Retirer le filtre à air, maintenir l'orifice d'aspiration d'air fermé
Actionner plusieurs fois le démarreur à câble jusqu'à complète disparition des bulles d'air.
•
Appliquer une tension de 1,6 volt sur la bougie d'incandescence (capuchon de bougie et accumulateur de démarrage ou capuchon de
bougie/unité d'accumulateur incandescent).
•
Actionner à plusieurs reprises et par à-coups le démarreur par câble jusqu'à mise en marche du moteur.
Ne pas tirer le démarreur à câble jusqu'à sa butée mais uniquement trois-quarts de sa longueur.
Déterminer la longueur du démarreur par câble en le tirant lentement, sans allumage!
Ne jamais tirer violemment le démarreur par câble.
•
Lorsque le moteur a démarré, retirer l'alimentation électrique de la bougie d'incandescence.
•
Si, après plusieurs tentatives de démarrage sans succès, le démarreur par câble devait se commander uniquement en déployant un grand
effort, cela signifie qu'il y a trop de carburant dans la chambre de combustion et dans le carter moteur. Le moteur est « noyé ».
Redémarrage
(lorsqu'un excédent d'essence a pénétré dans la chambre de combustion)
•
Dévisser la bougie d'allumage et vérifier la fonction d'incandescence.
•
Tirer le démarreur par câble 5 à 6 fois (les 3⁄4 de sa longueur). Le carburant est évacué par pompage et s'évapore.
•
Revisser la bougie d'allumage.
•
Répéter l'opération de démarrage.
Réglage de base du moteur pour la phase de rodage
Carburant :
L'additif de nitrométhane compris dans le carburant pour modèle réduit augmente l'aptitude à l'inflammation du carburant et, ainsi, la puissance du moteur.
Utiliser un carburant pour modèle réduit à faible teneur de nitrométhane dans la phase de rodage, afin d'éviter une surchauffe
du moteur. Le carburant doit avoir une teneur en huile supérieure (réglage « riche » du carburateur), améliorant ainsi la lubrification
du moteur jusqu'au rodage du piston et de la chemise de cylindre.
Réglage du carburateur
1. Phase de rodage
Afin de pouvoir exploiter ultérieurement la globalité du spectre de puissance, faire marcher le
moteur en alternant accélération et décélération du moteur pendant deux pleins d'essence
pour le réglage « riche » du carburateur.
•
Dévisser pour cela l'aiguille d'injection principale (1) (le passage s'agrandit) jusqu'à ce que le
moteur n'absorbe plus le gaz et se mette violemment à fumer.
•
Laisser le moteur marcher à petits intervalles d'env. 3 à minutes en intercalant des phases de
refroidissement.
Augmenter légèrement le nombre de tours, puis le réduire de nouveau.
2. Phase de rodage
Pour les deux pleins d'essence suivants, régler le mélange sur « maigre ».
Visser légèrement l'aiguille d'injection principale.
•
Le moteur doit à présent mieux absorber le gaz, mais il y a encore dégagement de fumée.
Si le moteur tourne seulement brièvement à plein régime, puis s'arrête, dévisser de nouveau légèrement l'aiguille d'injection principale.
3. Phase de rodage
Le véhicule peut rouler maintenant à une vitesse lente (à moitié du régime max.) pendant trois autres pleins d'essence.
Un réglage du mélange trop maigre entraîne une surchauffe et un grippage du moteur.
Afin d'assurer une longue durée de vie du moteur, vous devez choisir de préférence un réglage du carburateur un peu riche
et un carburant d'une teneur en huile suffisante (minimum 20%).
Le moteur est rodé lorsqu'il peut tourner sans résistance visible, à l'état froid et sans bougie d'allumage.
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