Werbung
3.
m
odelBeschrIjvIng
U wilt alles, en nog het liefst onmiddellijk?
De hoge prefabricagegraad van de Monster-Truck HOTLANDER garandeert ook de beginneling in de modelbouw een snel resultaat. Wielen,
motor met trekstarter, bochtstuk en resonantiebuis zijn al ingebouwd, net zoals de carrosseriehouder. Voor ontvanger en accu's is een praktisch
box op het chassis geschroefd.
In hoofdzaak dienen nu alleen nog de RC-componenten ingebouwd en de carrosserie geplaatst te worden en u kunt vertrekken!
Bij de "4WD Ready to Run"-versie is een RC-installatie zelfs al gemonteerd.
Materialen van de hoogste kwaliteit en uitstekende verwerking garanderen u ook bij zware omstandigheden onbezorgd rijplezier en een lange
levensduur van het model.
Het geringe onderhoud zorgt ervoor dat u veel tijd hebt om u op het rijden te concentreren en uw manier van rijden te perfectioneren.
2WD of 4WD?
Als uw wensen veranderen, dan verandert uw basismodel mee.
Breid uw 2WD-chassis met de vierwieluitbouwset tot een 4WD-model uit en vul het chassis met een middendifferentieel of een
automatische tweeversnellingsbak uit.
Off-Road totaal!
U zoekt de uitdaging, wilt uw model op elk terrein bewegen.
Zo veelzijdig als het terrein, waarover u met dit voertuigtype beschikt, zijn ook de mogelijkheden om het chassis op uw rijstijl en uw toepassing
af te stemmen:
Tuning
Draadstangen met sleutelvlak in de bovenste dwarsgeleidearmen maken de instelling van de camber van de voor- en achteras, draadstangen
met sleutelvlak in de buitenste koppelstangen dienen voor de spoorinstelling.
Met de instelbare aluminium oliedrukschokdempers "strijkt" u de bodemoneffenheden gewoon weg. Het achteraf uitbreiden met een
automatische tweeversnellingsbak maakt een groter bereik met optimaal draaimoment mogelijk.
Technische informatie
Motor:
Het RC-Car chassis van de HOTLANDER wordt door een luchtgekoelde 2,76 ccm tweetaktmotor met 1,1 kW (1,5 pk) aangedreven.
Schuifcarburateur, bochtstuk en resonantiebuis zijn al gemonteerd.
De aan de krukkast aangeflenste terughaal-trekstarter maakt het starten van de motor zonder bijkomende hulpmiddelen mogelijk.
De motor wordt gebruikt met milieuvriendelijke modelbrandstof op basis van ricinus/methanol, de tank met geïntegreerde tankpomp en
praktische snelsluiting heeft een inhoud van 100 ccm.
Aandrijving:
De aandrijfkracht van de 1,5 pk tweetaktmotor wordt op een gekapseld differentieel in de achteras overgedragen.
Alle differentiëlen hebben metalen kegel- en planeetwielen, de aandrijfassen zijn kogelgelagerd.
Onderstel:
De wielophanging alsook de aan de ringschroeven instelbare aluminium oliedrukschokdemper maakt een optimalisatie van de straatpositie
voor alle wensen mogelijk.
Geremd wordt het voertuig met een heel doeltreffend schijfremsysteem met aluminium remschijf en speciale remvoeringen.
Chassis:
De bodemdragerplaat en de RC-inbouwplaat (versterkingsplaat) van Dur-aluminium zorgen voor een hoge stabiliteit en torsiestijfheid bij gering
gewicht. Deze torsiestijfheid zorgt voor een goede rijstabiliteit, omdat er geen veermomenten uit het chassis overgebracht worden.
Het geringe eigen gewicht van de speciale aluminiumlegering komt de rijprestaties ten goede en de hoge stabiliteit laat het model onbeschadigd
uit kleinere botsingen komen.
Voor u met de eindmontage begint, vult u de vereiste accessoires aan en legt u het nodige gereedschap klaar.
De werkplaats moet voldoende groot en goed verlicht zijn. Het werkvlak moet glad, schoon en stevig zijn (tegen olievlekken, brandstof etc.
bestand).
Gebruik geen accuschroevendraaiers! Vooral snijschroeven in kunststof moeten met veel gevoel aangezet worden, zodat de gesneden
schroefdraad niet breekt.
Leg een doek (één kleur, licht) op het werkvlak zodat gevallen kleine delen, zoals b.v. schroeven, goed herkenbaar blijven liggen en niet van
de tafel rollen.
50
Umsetzen der vorderen Stoßdämpfer unten
•
Ein Versetzen am unteren Querlenker nach innen (steilerer Anstellwinkel) verringert die
Progressivität. Die Federung ist bereits bei geringem Einfedern härter. Gleichzeitig wird das
Fahrzeug höher gelegt.
•
Ein Versetzen nach außen (flacherer Anstellwinkel) erhöht die Progressivität, die Federung spricht
weicher an und wird mit zunehmender Einfederung härter.
Das Fahrzeug wird tiefer gelegt.
Umsetzen der hinteren Stoßdämpfer unten
•
Die Auswirkungen des Umsetzens auf die Dämpfung entsprechen den oben beschriebenen.
Umsetzen der Stoßdämpfer an den Dämpferbrücken oben (PREDATOR)
Die Dämpferbrücken des PREDATOR weisen auf jeder Seite 6 Befestigungspunkte für die Stoßdämpfer auf, sowie je einen weiteren (nach
Entfernen des Distanzstückes) auf den Vorder- und Hinterachs-Differentialgehäusen
•
Ein Versetzen in den obersten Befestigungspunkt lässt den Stoßdämpfer nahezu vollständig
ausfedern, so dass der ganze Federweg zum Einfedern zur Verfügung steht. Bei annähernd
gleichem Anstellwinkel verringert sich der Druck auf den unteren Querlenker.
Die Federung wird weicher.
•
Ein Umsetzen in den untersten Befestigungspunkt verkürzt mechanisch den Federweg. Bei
annähernd gleichem Anstellwinkel verringert sich der Druck auf den unteren Querlenker.
Die Federung wird härter.
Federvorspannung und Befestigungspunkte der Stoßdämpfer einer Achse müssen rechts und links identisch eingestellt
sein!
Tuning
Zur weiteren Optimierung der Dämpfungseigenschaften bieten wir Ihnen in unserem Zubehör Silikonöl für die Stoßdämpfer in
unterschiedlichen Viskositäten an!
d)
e
r
instellung des
adsturzes
Der Radsturz bezeichnet die Neigung der Radebene gegenüber der Senkrechten.
Negativer Sturz (Radoberkanten zeigen nach innen) an den Vorderrädern erhöht die Seitenführungskräfte der Räder bei Kurvenfahrten, die
Lenkung spricht direkter an, die Lenkkräfte werden geringer. Gleichzeitig wird das Rad in Achsrichtung auf den
Achsschenkel gedrückt. Damit wird axiales Lagerspiel ausgeschaltet, das Fahrverhalten wird ruhiger.
Negativer Sturz an den Hinterrädern vermindert die Neigung des Fahrzeughecks, in Kurven auszubrechen.
Negativer Sturz
Negativer Sturz
Durch die Einstellung eines negativen Sturzes erhöht sich der Verschleiß an den Reifeninnenseiten.
Dieser Effekt lässt sich aber durch die Einstellung einer Vorspur (6.5) kompensieren.
Einstellung des Sturzes an Vorder- und Hinterrädern
Die Rechts-/Linksgewindestangen mit Schlüsselfläche zur Sturzeinstellung befinden sich jeweils in den oberen Querlenkern, zwischen dem
Achsschenkelträger und dem Differentialgehäuse.
Negativer Sturz
Drehung an der Schlüsselfläche nach vorne,
Radoberkante wird nach innen gezogen.
Positiver Sturz
Drehung an der Schlüsselfläche nach hinten,
Radoberkante wird nach außen gedrückt.
Schlüsselfläche
Schlüsselfläche
Schlüsselfläche
Schlüsselfläche
19
Werbung
Kapitel
