SEW-Eurodrive EDR71 Betriebsanleitung Seite 192

Technische Daten
9
Bremsenansteuerung
9.5.3 Einbau im Anschlussraum der Motoren EDR..71 – 225, EDRN80 – 225 mit zusätzlichem
Schaltrelais BSR, BUR – nur Motoren der Ausführung 3D
Bremsenansteuerung BSR
EDR..71 – 132,
EDRN80 – 312S
EDR..160 – 225,
EDRN132M – 225
192
Betriebsanleitung – EDR..71 – 315, EDRN80 – 315
Die folgenden Tabellen zeigen die technischen Daten der Bremsenansteuerungen
BSR und BUR, jeweils bestehend aus der Bremsenansteuerung BGE und einem
Stromrelais SR.E oder einem Spannungsrelais UR.E. Die Relais dienen dabei zur
Realisierung der gleich- und wechselstromseitigen Abschaltung ohne zusätzlich
Schaltkontakte im Schaltschrank.
Bei der Bremsenansteuerung BSR wird die Versorgungsspannung der Bremse direkt
vom Motorklemmbrett abgenommen, weshalb sie nur bei Antrieben im Netzbetrieb
(konstante Spannung) eingesetzt werden darf. Die Ansteuerung BUR darf auch bei
drehzahlvariablen Antrieben eingesetzt werden (Frequenzumrichterbetrieb).
Die Zuordnung der SR.E ist abhängig vom Nennstrom des Motors in W-Schaltung:
Die folgende Tabelle zeigt die Zuordnung der Stromrelais SR zum Motornennstrom I
in W-Schaltung und dem maximalen Haltestrom der Bremse I
I = I × 1.3 A
Hmax H Ac
Stromrelais
SR10E
SR11E
SR15E
Stromrelais
SR15E
SR19E
in W-
Motornennstrom I
N
Schaltung
A
0.075 – 0.6
0.6 – 10
10 – 50
in W-
Motornennstrom I
N
Schaltung
A
10 – 30
30 – 90
.
Hmax
max. Haltestrom der
Bremse I
Hmax
A
1
1
1
max. Haltestrom der
Bremse I
Hmax
A
1
1
N