Kettenrad-Übersetzung - Kawasaki KX450F Betriebsanleitung

ANMERKUNG
○
Das Verhalten des Hinterrad-Stoßdämpfers an
dieser Maschine könnte manche Fahrer irrefüh-
ren.
○
Der Hinterrad-Stoßdämpfer schlägt durch (wegen
vollem Hub), wenn das Gesamtgewicht von Ma-
schine und Fahrer stärker ist als Feder und Dämp-
fung.
○
Ursache für das Gefühl des Durchschlagens
(selbst wenn die Maschine tatsächlich nicht
durchschlägt) kann das Motorradgewicht sein
und die Unfähigkeit des Fahrers, eine zu straffe
Feder oder zu hohe Dämpfung zu kompensieren.
○
Wird ein Springen des Hecks beobachtet, so sollte
versucht werden, solange keine Annäherung zum
Anschlag auftritt, die Federvorspannung und
Dämpfung zu verringern.
MOTOR- UND FAHRWERKS-TUNING
Kettenrad-Übersetzung
Auswahl des sekundären Untersetzungsfaktors
(Hinteres Kettenrad)
Auswahl des hinteren
entsprechend den Streckenbedingungen
Schnelle Strecke
Viele Kurven oder
Hügel
Sandiger oder weicher
Boden
•
Gibt es auf dem Kurs lange gerade Strecken,
sollte der sekundäre Verkleinerungsfaktor verrin-
gert werden, um eine höhere Geschwindigkeit zu
erreichen.
•
Ist der Kurs aber kurvenreich, hügelig oder nass,
sollte der sekundäre Verkleinerungsfaktor vergrö-
ßert werden, um ein sanftes Schalten und Be-
schleunigen zu ermöglichen.
•
Da die Geschwindigkeit je nach Bodenbeschaf-
fenheit am Tag des Rennens geändert werden
muss, sollte die Strecke auf jeden Fall vor dem
Rennen einmal abgefahren und die Maschine ent-
sprechend getunt werden.
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Kettenrades
kleines Kettenrad
großes Kettenrad
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