Kawasaki KX450F Betriebsanleitung Seite 164

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MOTOR- UND FAHRWERKS-TUNING
Hinterreifen "greift" nicht beim Herausfahren
aus Kurven
Kurvenende) –
Hinterrad-Stoßdämpfer möglicherweise zu hart.
•
Die Federvorspannung
rad-Stoßdämpfers verringern.
•
Druckstufendämpfung
schwindigkeit verringern.
•
Weichere Feder verwenden (nur bei Fahrern mit
j
geringem Gewicht).
Durchschlag
hohen Sprung (möglicherweise durch falsche
Fahrerhaltung) –
Die Zugstufendämpfung ist zu weich oder die Fe-
der zu hart.
•
Zugstufendämpfung erhöhen.
•
Federvorspannung des Hinterrad-Stoßdämpfers
verringern.
•
Druckstufendämpfung verringern.
Vorder- und Hinterteil schlagen durch nach
Sprung bei hoher Geschwindigkeit (ein-/zweimal
pro Runde) –
Die Vorderrad-Federung ist zu weich.
•
Gabelöl-Füllmenge vergrößern
•
Härtere Gabelfeder verwenden.
(zu wenig Haftung
des
für hohe/niedrige
des Gabelhubs nach
Die Hinterrad-Federung ist zu weich.
•
am
Federvorspannung des Hinterrad-Stoßdämpfers
erhöhen oder härtere Feder verwenden.
•
Druckstufendämpfung für hohe Geschwindigkeit
Hinter- des Hinterrad-Stoßdämpfers erhöhen oder här-
tere Feder verwenden.
Ge-
○
Nach jeder Einstellung die Kompatibilität von Vor-
der- und Hinterrad-Federung prüfen.
einem
Heck bei kleinen Sprüngen zu weich –
•
Federvorspannung bis zum Maximum erhöhen.
•
Die Druckstufendämpfung für niedrige Geschwin-
digkeit des Hinterrad-Stoßdämpfers erhöhen.
Heck bei großen Sprüngen zu weich –
•
Die Druckstufendämpfung für hohe Geschwindig-
keit des Hinterrad-Stoßdämpfers erhöhen.
•
Federvorspannung bis zum Maximum erhöhen.
Heck schlägt durch nach 3 oder 4 aufeinander
folgenden Sprüngen –
•
Zugstufendämpfung verringern.
ANMERKUNG