Kawasaki KX450F Betriebsanleitung Seite 156

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MOTOR- UND FAHRWERKS-TUNING
Probeläufe
•
Mit Standardeinstellungen des Vergasers den Mo-
tor warmlaufen lassen, zwei oder drei Strecken-
runden fahren und die Zündkerze bei verschiede-
nen Drosselklappenöffnungen untersuchen.
Einstellung des Kraftstoff-/Luftgemischs
Zustand des Zündkerzen-Isolators
Trocken und leicht gelbbraun
j
weißlich
nass und rußig
Bei weißlichem Zündkerzen-Isolator ist das Kraft-
stoff-/Luftgemisch zu mager.
größe um einen Schritt erhöhen.
Bei nassem Zündkerzen-Isolator ist das Kraftstoff-/
Luftgemischt zu fett. Die Hauptdüsengröße um
einen Schritt verringern.
•
Vergaser so einstellen, dass der Motor bei allen
Drosselklappenöffnungen eine zufrieden stel-
lende Leistung bringt.
○
Mischung
richtig
zu mager
Korrekturfaktoren für Höhe über NN und
zu fett
Temperatur
○
Die Hauptdüsen-
ANMERKUNG
Bei zu magerem Kraftstoff-/Luftgemisch tendiert
der Motor zum Überhitzen und kann festfressen.
Wenn das Kraftstoff-/Luftgemisch zu fett ist, wird
die Zündkerze nass und verursacht Fehlzün-
dungen. Die Konsistenz der Mischung variiert
entsprechend den atmosphärischen Bedingun-
gen (Luftdruck, Feuchtigkeit und Temperatur). Bei
den Einstellungen des Vergasers sollten diese
Umstände beachtet werden.
ANMERKUNG
Damit die folgenden Empfehlungen anwend-
bar sind, müssen die Standardeinstellungen als
Grundlage verwendet werden. Daher keine Ein-
stellungen verändern, bis festgelegt worden ist,
welche verändert werden müssen. Alle Hinweise
beruhen auf der Verwendung des angegebenen
Kraftstoffs und Öls.