Liquide De Refroidissement - Suzuki VZ1600K4 Montageanleitung

Liquide de refroidissement

Inspection de niveau de liquide de refroi-
dissement
•
Placez la moto perpendiculairement par rap-
port au sol.
•
Via la jauge de niveau de liquide de refroidis-
sement, contrôlez le niveau du liquide. Le ni-
veau du liquide de refroidissement doit se si-
tuer entre les repères F (plein) et L (bas).
NOTE
○
Contrôlez le niveau lorsque le moteur est froid
(température atmosphérique ou ambiante).
A. Repère F (plein)
B. Repère L (bas)
Remplissage de liquide de refroidisse-
ment
•
Si la quantité de liquide de refroidissement est
insuffisante, retirez le cache droit, déposez
le bouchon du réservoir de réserve, et ajou-
tez du liquide refroidissement par le goulot de
remplissage jusqu'à ce qu'il atteigne le repère
F (plein).
A. Bouchon
B. Repère F (plein)
•
Reposez le bouchon et le cache droit.
C. Cache droit
C. Repère L (bas)
○
Le circuit de refroidissement a été rempli d'an-
tigel « 4 saisons » avant l'expédition. Celui-ci
est de couleur verte et contient de l'éthylène
glycol. Le rapport du mélange est de 50 %, et
son point de congélation est de – 35°C.
Réglage du régime de
ralenti
•
Mettez le moteur en marche et faites-le chauf-
fer complètement.
•
Réglez le régime de ralenti entre 900 et 1 000
tr/mn en tournant la vis de réglage de ralenti.
Régime de ralenti
:
A. Vis de réglage de ralenti
•
Ouvrez et refermez plusieurs fois la poignée
des gaz afin de vous assurer que le régime
de ralenti ne change pas.
•
Le moteur tournant au ralenti, faites pivoter le
guidon d'un côté à l'autre. Si le mouvement
du guidon modifie le régime de ralenti, contrô-
lez l'acheminement et le jeu libre des câbles
des gaz.
AVERTISSEMENT
Un câble des gaz mal réglé, mal ache-
miné ou endommagé peut compro-
mettre la sécurité de conduite.
•
Contrôlez l'absence de fuites au niveau du
système d'échappement, et réparez si néces-
saire.
Faisceau de phare
Le faisceau du phare est réglable à la fois
verticalement et horizontalement. Il convient de
régler correctement le faisceau de phare afin
d'assurer une bonne sécurité de conduite, mais
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NOTE
900 - 1 000 tr/mn