Fehlerabschaltung - Emerson M600 Betriebsanleitung

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formationen mationen Installation

Fehlerabschaltung

Autotune 2 Die Richtung der Positionsrückführung war falsch
Der Umrichter wurde während eines dynamischen Autotunings abgeschaltet. Die Ursache der Abschaltung kann über die
Sub-Fehlernummer ermittelt werden.
Sub-Fehlernummer
12
Empfohlene Maßnahmen:
• Überprüfen Sie auf eine korrekte Motorverkabelung.
• Überprüfen Sie die korrekte Verkabelung der Encoderrückführung.
• Tauschen Sie zwei beliebige Motorphasen-Anschlussklemmen
Das gemessene Trägheitsmoment hat den Parameterbereich überschritten oder die Kommutierungssignale
Autotune 3
änderten sich in die falsche Richtung.
Der Umrichter wurde während eines dynamischen Autotune oder einer mechanischen Lastmessung abgeschaltet. Die
Ursache der Abschaltung kann über die Sub-Fehlernummer ermittelt werden.
Sub-Fehlernummer
13
Empfohlene Maßnahmen:
• Überprüfen Sie auf eine korrekte Motorverkabelung.
• Überprüfen Sie auf eine korrekte Verkabelung der Kommutierungssignale U, V und W des Encoders
Autotune 7 Anzahl der Motorpole falsch eingestellt/Auflösung der Positionsrückführung falsch eingestellt.
Während eines dynamischen Autotunings mit Positionsrückführung wurde ein Autotune 7-Fehler ausgelöst, wenn die
Anzahl der Motorpole oder die Auflösung der Positionsrückführung falsch eingestellt wurden.
17 Empfohlene Maßnahmen:
• Überprüfen Sie den Parameter ‚Geberstriche pro Umdrehung für die Encoderrückführung'.
• Überprüfen Sie die Anzahl der Pole in Pr 05.011.
Autotune Stopped Der Autotune-Test wurde gestoppt, bevor er abgeschlossen wurde.
Der Umrichter hat keinen vollständigen Autotune-Test durchgeführt, da entweder das Signal für die Umrichterfreigabe oder
das Richtungssignal entfernt wurde.
18 Empfohlene Maßnahmen:
• Prüfen Sie, ob das Signal ‚Umrichterfreigabe' (Klemme 31) während des Autotuning aktiv war.
• Prüfen Sie, ob das Richtungssignal während des Autotunings in Pr 08.005 aktiv war.
Brake R Too Hot
Zeitüberschreitung bei Überlastung des Bremswiderstands (I
Der Fehler Brake R Too Hot bedeutet, dass eine Zeitüberschreitung bei einer Überlastung des Bremswiderstands
aufgetreten ist. Der Wert in Thermischer Akkumulator des Bremswiderstands (10.039) wird über die Parameter
Nennleistung des Bremswiderstands (10.030), Thermische Zeitkonstante des Bremswiderstands (10.031) und
Bremswiderstandswert (10.061) berechnet. Eine Abschaltung aufgrund des Fehlers Brake R Toto Hort wird ausgelöst,
wenn Thermischer Akkumulator des Bremswiderstands (10.039) 100 % erreicht.
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Empfohlene Maßnahmen:
• Stellen Sie sicher, dass die in Pr 10.030, Pr 10.031 und Pr 10.061 eingegebenen Werte korrekt sind.
• Wenn eine externe thermische Schutzvorrichtung verwendet und der Software-Überlastschutz für den Bremswiderstand
nicht benötigt wird, setzen Sie Pr 10.030, Pr 10.031 oder Pr 10.061 auf 0, um die Fehlerabschaltung zu deaktivieren.
CAM Fehler im AMC AM-Modul
Eine Abschaltung aufgrund des Fehlers CAM bedeutet, dass das AMC AM-Modul einen Fehler erkannt hat.
Sub-Fehlernummer
99
Unidrive M600 Betriebsanleitung
Ausgabenummer: 3
Elektrische Bedienung und Basispa-
Installation Softwarestruktur rameter
Der Richtung der Positionsrückführung war falsch, während ein dynamisches Autotuning
1
durchgeführt wurde.
Der Motor hat während eines dynamischen Autotunings oder einer mechanischen
2
Lastmessung die erforderliche Drehzahl nicht erreicht.
Das gemessene Trägheitsmoment hat während einer mechanischen Lastmessung den
1
Parameterbereich überschritten.
Die Kommutierungssignale änderten sich während eines dynamischen Autotunings in die
2
falsche Richtung.
1 AM-Index oder -Segment außerhalb des Bereichs.
2 AMC CAM Index (35.007) wurde mehr als zweimal während einer Abtastung geändert.
Inbetrieb- Optimie- Handhabung der
nahme rung NV-Medienkarte
Diagnose
Ursache
Ursache
2
t).
Ursache
Onboard- Erweiterte Technische Fehlerdia-
SPS Parameter Daten gnose
Hinweise zur UL-
Konformität
259