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ELEKTRONISCHE ZÜNDSYSTEME
Komponenten der Zündanlage
A
Stoppschalter /
A
Aus-Stellung des
Startschalters
C
Schwungrad
E
Zündkerze
Dieser Motor wurde mit 2 verschiedenen Versionen
des Zündsystems hergestellt. Alle Systeme haben ein
Zündmodul, das den Zündfunken für die Zündkerze
liefert. Die Systeme unterscheiden sich in der
Bestimmung des Zündzeitpunkts.
Beide Zündsysteme sind für einen störungsfreien Betrieb
während der gesamten Motorlebensdauer ausgelegt.
Außer einer regelmäßigen Kontrolle und Auswechslung
der Zündkerzen sind keine Wartungsmaßnahmen
oder Einstellungen notwendig und auch nicht möglich.
Mechanische Systeme können in seltenen Fällen
versagen oder ausfallen. Schlagen Sie die Ursachen
eines Problems in der Fehlersuche nach.
Zündprobleme werden meistens durch Kontaktmangel
verursacht. Prüfen Sie daher vor einer weiteren
Fehlersuche alle externen Kabelanschlüsse. Stellen Sie
sicher, dass alle Kabel der Zündanlage einschließlich
der Zündkerzenkabel angeschlossen sind. Stellen
Sie sicher, dass alle Anschlussklemmen perfekt
sitzen. Vergewissern Sie sich, dass der Zündschalter
eingeschaltet ist.
62 690 11 Rev. C
F
B
D
C
B
Luftspalt
D
Magnet
F
Zündmodule
KohlerEngines.com
CDI/MDI-Zündanlage
Kennzeichnung des CDI/MDI-Zündmoduls
E
A
A
CDI-Zündmodul
Diese Systeme sind mit einer Hochspannungs-
Kondensatorzündspule ausgestattet. Bei der fest
eingestellten Kondensatorentladungszündung bleiben
Zündzeitpunkt und Zündfunken unabhängig von der
Motordrehzahl konstant. Der Zündzeitpunkt ist durch die
Position des Schwungradmagneten bezogen auf den
OT des Motors vorgegeben. Die Spulenzündung mit
einstellbarem Zündzeitpunkt arbeitet mit einem digitalen
Mikroprozessor, der in die Zündmodule eingesetzt
ist. Bei diesem System wird der Zündzeitpunkt in
Abhängigkeit von der Motordrehzahl bestimmt.
Elektrische Anlage
B
B
MDI-Zündmodul
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