Kohler Command PRO Wartungshandbuch Seite 74

Wiederzusammenbau
5. Bauen Sie den ersten Reglerbolzen mit dem Kopf
nach unten ein, so dass er das Gabelstück berührt.
Setzen Sie das Reglerrad mit dem zweiten
Reglerbolzen und dem Fliehgewicht von oben auf
die Drehzahlreglerwelle, bis sie in der Einbauposition
einrastet. Tragen Sie etwas Fett auf die Scheibe mit
Sicherungslasche auf und bringen Sie sie so von
oben am Reglerrad an, dass die Lasche in der
6-Uhr-Stellung steht.
Einbau der Kurbelwelle
Schieben Sie die Schwungradseite der Kurbelwelle
vorsichtig durch das Lager in das Kurbelgehäuse.
Einbau der Pleuel mit Kolben und Kolbenringen
Detailbild des Kolbens
A
A Seite 1
C Kolbenoberseite
HINWEIS: Die Zylinder sind im Kurbelgehäuse numme-
riert. Achten Sie unbedingt darauf, dass
Kolben, Pleuel und Lagerdeckel entspre-
chend der Kennzeichnung bei der Demonta-
ge in die zugehörige Zylinderbohrung einge-
baut werden. Vertauschen Sie keine
Lagerdeckel und Pleuelstangen.
HINWEIS: Die vorschriftsgemäße Ausrichtung von
Kolben und Pleuel im Motor ist extrem
wichtig. Eine falsche Ausrichtung kann
übermäßigen Verschleiß und Motorschäden
verursachen. Vergewissern Sie sich, dass die
Kolben und Pleuel exakt wie in der Abbildung
eingebaut werden.
1. Falls die Kolbenringe entfernt wurden, müssen neue
Kolbenringe aufziehen. Schlagen Sie die Vorgehens-
weise unter Zerlegen/Inspektion und Wartung nach.
2. Schmieren Sie Zylinderbohrung, Kolben und
Kolbenringe mit Motoröl. Pressen Sie die
Kolbenringe des Kolbens von Seite 1 mit einem
Kolbenringspanner zusammen.
3. Schmieren Sie die Kurbelzapfen und
Lagerlauffl ächen des Pleuels mit Motoröl.
4. Vergewissern Sie sich, dass die Einstanzung FLY
am Kolben zur Schwungradseite des Motors zeigt.
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Treiben Sie den Kolben mit einem Hammer mit
Gummigriff vorsichtig in den Zylinder ein. Achten Sie
darauf, dass die Stahllamellen des Ölabstreifrings
zwischen Unterseite des Kolbenringspanners und
Oberkante des Zylinders nicht herausspringen.
5. Bringen Sie den inneren Pleuellagerdeckel mit
Schrauben am Pleuel an. Ziehen Sie die Schrauben
in mehreren Durchgängen auf 11,6 Nm (103 in.
lb.) fest. Den Ersatzpleueln liegt eine bebilderte
Anleitung bei.
Fluchten sie die Fase des Pleuels mit der Fase des
zugehörigen Lagerdeckels. Nach dem
Zusammenbau müssen sich die Planseiten der
Pleuel gegenüberliegen. Die Seiten mit Steg müssen
nach außen zeigen.
6. Führen Sie diesen Arbeitsgang ebenfalls an der
anderen Baugruppe aus Pleuelstange und Kolben
aus.
Einbau der Nockenwelle
1. Großzügig Nockenwellen-Schmierstoff auf jeden
Nocken auftragen. Schmieren Sie die
Lagerlauffl ächen von Kurbelgehäuse und
Nockenwelle mit Motoröl.
2. Bringen Sie die Zündmarkierung am Kurbelwellenrad
in die 12-Uhr-Stellung.
3. Schieben Sie die Nockenwelle in die Lagerlauffl äche
des Kurbelgehäuses und bringen Sie die
Zündmarkierung der Nockenwelle in die 6-Uhr-
Stellung. Vergewissern Sie sich, dass die
Zündmarkierungen von Nockenwellenrad und
Kurbelwellenrad fl uchten.
Messen des Nockenwellen-Axialspiels
1. Legen Sie eine neue Kurbelgehäusedichtung am
Kurbelgehäuse auf.
2. Setzen Sie das Sonderwerkzeug zur Kontrolle des
Nockenwellen-Axialspiels an die Nockenwelle an.
Messen Sie das Axialspiel zwischen Nockenwelle
und Axialspiel-Messwerkzeug. Das Axialspiel der
Nockenwelle muss 0,3 - 1,3 mm (0.011/0.051 in.)
betragen.
3. Beim Hersteller wird keine Scheibe eingebaut. Falls
das Nockenwellen-Axialspiel nicht im
vorgeschriebenen Bereich liegt, entfernen Sie das
Sonderwerkzeug und legen Sie eine passende
Scheibe unter.
Es sind verschiedene farbcodierte Einstellscheiben
erhältlich:
Weiß: 0,69215/0,73025 mm (0.02725/0.02875 in.)
Blau: 0,74295/0,78105 mm (0.02925/0.03075 in.)
Rot: 0,79375/0,83185 mm (0.03125/0.03275 in.)
Gelb: 0,84455/0,88265 mm (0.03325/0.03475 in.)
Grün: 0,89535/0,99345 mm (0.03525/0.03675 in.)
Grau: 0,94615/0,98425 mm (0.03725/0.03875 in.)
Schwarz: 0,99695/1,03505 mm (0.03925/0.04075 in.)
4. Bringen Sie das Sonderwerkzeug zur Kontrolle des
Axialspiels wieder an und messen Sie das Axialspiel
erneut.
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