Kohler CH18-CH25 Wartung Und Service

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CH18-CH25, CH620-CH730, CH740, CH750

Wartungshandbuch

WICHTIG:

Lesen Sie alle Bedienungs- und Sicherheitshinweise, bevor Sie die Maschine in Betrieb nehmen. Lesen Sie

ebenfalls die Betriebsanleitung der vom Motor angetriebenen Maschine.

Vergewissern Sie sich vor Wartungseingriffen, dass der Motor abgestellt ist und einwandfrei eben steht.

Sicherheit

Wartung

Technische Daten

Sonderwerkzeuge und Hilfsmittel

Fehlersuche

Luftﬁ lter/Ansaugung

Kraftstoffanlage

Drehzahlregler

Schmiersystem

Elektrische Anlage

Starteranlage

Kupplung

Zerlegen/Inspektion und Wartung

Wiederzusammenbau

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KohlerEngines.com

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Inhaltszusammenfassung für Kohler CH18-CH25

Seite 1 CH18-CH25, CH620-CH730, CH740, CH750 Wartungshandbuch WICHTIG: Lesen Sie alle Bedienungs- und Sicherheitshinweise, bevor Sie die Maschine in Betrieb nehmen. Lesen Sie ebenfalls die Betriebsanleitung der vom Motor angetriebenen Maschine. Vergewissern Sie sich vor Wartungseingriffen, dass der Motor abgestellt ist und einwandfrei eben steht.
Seite 2: Sicherheitshinweise
Sicherheit SICHERHEITSHINWEISE WARNUNG: Hinweis auf eine Gefährdung, die schwere Verletzungen eventuell mit Todesfolge oder erhebliche Sachschäden zur Folge haben kann. ACHTUNG: Hinweis auf eine Gefährdung, die weniger schwere Verletzungen und erhebliche Sachschäden zur Folge haben kann. HINWEIS: Kennzeichnet wichtige Installations-, Bedienungs- und Serviceinformationen. ACHTUNG WARNUNG WARNUNG...
Seite 3: Wartung
Lassen Sie diese Arbeiten von einem Kohler-Fachhändler ausführen. ERSATZTEILE Kohler Original-Ersatzteile erhalten Sie bei jedem autorisierten Kohler-Vertriebspartner. Die Anschrift eines Kohler-Fachhändlers in Ihrer Nähe ﬁ nden Sie auf der Website KohlerEngines.com oder Sie erhalten sie telefonisch unter +1-800-544-2444 (USA und Kanada). 24 690 09 Rev. A...
Seite 4: Längere Ausserbetriebnahme
Wartung MOTORÖL LÄNGERE AUSSERBETRIEBNAHME Kohler empﬁ ehlt für eine optimale Motorleistung die Wenn der Motor länger als 2 Monate außer Betrieb war, Verwendung von Kohler-Motorölen. Es können auch müssen Sie ihn nach folgendem Verfahren vorbereiten. sonstige Qualitäts-Motoröle mit Detergent-Zusatz Füllen Sie das Kraftstoffadditiv Kohler PRO Series oder (einschließlich Synthetiköle) gemäß...
Seite 5: Technische Daten
Technische Daten Motormaße mit Niedrigproﬁ l-Luftﬁ lter Maße in Millimetern. Entspr. Zollmaße in [ ]. 24 690 09 Rev. A KohlerEngines.com...
Seite 6 Technische Daten Motormaße mit Hochleistungsluftﬁ lter Maße in Millimetern. Entspr. Zollmaße in [ ]. 135.00 424.61 130.00 285.90 304.48 [5.315] [16.717] [5.118] [11.256] [11.987] 50.85 AIR FILTER RAIN 272.17 AIR FILTER COVER 93.33 [2.002] CAP REMOVAL ASSEMBLY REMOVAL [3.674] [10.715] 414.17 LIFT STRAP OIL FILL...
Seite 7 Technische Daten MOTORKENNDATEN Geben Sie stets die Kohler Motor-Identiﬁ kationsnummern (Modell, Speziﬁ kation und Seriennummer) an, damit eine efﬁ ziente Reparatur bzw. die Bestellung der richtigen Bauteile oder des Ersatzmotors sichergestellt ist. Modell ..... CH620...
Seite 8 Technische Daten ANZUGSMOMENTE CH18/CH20/ CH22/CH23/ CH25/ CH750 CH22/ CH620/ CH730/CH740 CH620/CH621/ CH640/ CH640/CH641 CH670/CH680 Pleuelstange Pleueldeckelschraube (in mehreren Durchgängen festziehen) 22,7 Nm (200 in. lb.) 8-mm-Zylinderschraube 14,7 Nm (130 in. lb.) 8-mm-Dehnschrauben 11,3 Nm (100 in. lb.) 6-mm-Zylinderschraube Kurbelgehäuse Schraube d. Entlüfterdeckels 7,3 Nm (65 in.
Seite 9: Spieleinstellungen
Technische Daten ANZUGSMOMENTE CH18/CH20/ CH22/CH23/ CH25/ CH750 CH22/ CH620/ CH730/CH740 CH620/CH621/ CH640/ CH640/CH641 CH670/CH680 Gashebelhalterung Befestigungselement 10,7 Nm (95 in. lb.) in neuen Bohrungen 7,3 Nm (65 in.) in wiederverwendeten Bohrungen Startermotor Zuganker Schraubtriebstarter 4,5-5,7 Nm (40-50 in. lb.) Nippondenso Einrückmagnet 4,5-7,5 Nm (40-84 in.
Seite 10 Technische Daten SPIELEINSTELLUNGEN CH18/CH20/ CH22/CH23/ CH25/ CH750 CH22/ CH620/ CH730/CH740 CH620/CH621/ CH640/ CH640/CH641 CH670/CH680 Kurbelgehäuse Innendurchm. Reglerwellenbohrung 6-mm-Welle 6,025/6,050 mm (0.2372/0.2382 in.) Verschleißgrenze 6,063 mm (0.2387 in.) 8-mm-Welle 8,025/8,075 mm (0.3159/0.3179 in.) Verschleißgrenze 8,088 mm (0.3184 in.) Kurbelwelle Axialspiel (Frei) 0,070/0,590 mm (0.0028/0.0230 in.) Axialspiel (mit Axiallager-Komponenten) 0,070/1,190 mm (0.0028/0.0468 in.)
Seite 11 Technische Daten SPIELEINSTELLUNGEN CH18/CH20/ CH22/CH23/ CH25/ CH750 CH22/ CH620/ CH730/CH740 CH620/CH621/ CH640/ CH640/CH641 CH670/CH680 Drehzahlregler Zwischen Reglerwelle und Kurbelgehäuse Laufspiel 6-mm-Welle 0,013/0,075 mm (0.0005/0.0030 in.) 8-mm-Welle 0,025/0,126 mm (0.0009/0.0049 in.) Außendurchm. Reglerwelle 6-mm-Welle 5,975/6,012 mm (0.2352/0.2367 in.) Verschleißgrenze 5,962 mm (0.2347 in.) 8-mm-Welle 7,949/8,000 mm (0.3129/0.3149 in.) Verschleißgrenze...
Seite 12 Technische Daten SPIELEINSTELLUNGEN CH18/CH20/ CH22/CH23/ CH25/ CH750 CH22/ CH620/ CH730/CH740 CH620/CH621/ CH640/ CH640/CH641 CH670/CH680 Kolben, Kolbenringe und Kolbenbolzen (Fortsetzung) Außendurchm. Kolbenboden 76,943/ 79,943/ 82,949/82,967 mm 76,961 mm 79,961 mm (3.2656/3.2664 in.) (3.0292/ (3.1473/ 3.0299 in.) 3.1480 in.) Verschleißgrenze 76,816 mm 79,816 mm 82,822 mm (3.2606 in.) (3.0242 in.)
Seite 13 Technische Daten SPIELEINSTELLUNGEN CH18/CH20/ CH22/CH23/ CH25/ CH750 CH22/ CH620/ CH730/CH740 CH620/CH621/ CH640/ CH640/CH641 CH670/CH680 Ventile und Ventilstößel Betriebsspiel d. hydr. Ventilstößel im Kurbelgehäuse 0,0241/0,0501 mm (0.0009/0.0020.) Spiel zwischen Einlassventilschaft und Ventilführung 0,038/0,076 mm (0.0015/0.0030.) Spiel zwischen Auslassventilschaft und Ventilführung 0,050/0,088 mm (0.0020/0.0035.) Innendurchm.
Seite 14: Allgemeine Anzugsmomente
Technische Daten ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE Anzugsmomente für zöllige Befestigungselemente in Standardanwendungen Bolzen, Schrauben, Muttern und Befestigungselemente aus Gusseisen oder Stahl Verschraubungen der Festigkeitsklasse 2 oder 5 in Aluminium Größe Festigkeitsklasse 2 Festigkeitsklasse 5 Festigkeitsklasse 8 Anzugsmoment: Nm (in. lb.) ± 20% 8-32 2,3 (20) 2,8 (25)
Seite 15: Sonderwerkzeuge Und Hilfsmittel
Kundenzufriedenheit. Im Folgenden eine Auﬂ istung der Sonderwerkzeuge und Bezugsquellen. Lieferadressen für Sonderwerkzeuge Kohler Sonderwerkzeuge SE Tools Design Technology Inc. Kontaktieren Sie Ihren örtlichen Kohler- 415 Howard St. 768 Burr Oak Drive Ersatzteillieferant. Lapeer, MI 48446 Westmont, IL 60559...
Seite 16 Ständerbohrmaschine oder mit dem nachstehenden Griff als Handwerkzeug durchgeführt werden. Griff für Reibahle Design Technology Inc. Zum Ausreiben von Hand mit Kohler-Reibahle 25 455 12-S. DTI-K830 Service-Kit für Ventilführungen (Courage, Aegis, Command, OHC) SE Tools KLR-82415 Instandsetzung verschlissener Ventilführungen.
Seite 17: Schwungrad-Arretierwerkzeug
Sonderwerkzeuge und Hilfsmittel SCHWUNGRAD-ARRETIERWERKZEUG HAKENSCHLÜSSEL FÜR KIPPHEBEL UND Aus einem alten Schwungrad-Zahnkranz lässt sich ein KURBELWELLE Schwungrad-Arretierwerkzeug anfertigen, das an Stelle Aus einer alten Pleuelstange können Sie einen eines Bandschlüssels verwendet werden kann. Hakenschlüssel zum Anheben der Kipphebel und 1. Schneiden Sie mit einer Trennscheibe ein Segment Durchdrehen der Kurbelwelle herstellen.
Seite 18: Anleitung Zur Fehlersuche
Fehlersuche ANLEITUNG ZUR FEHLERSUCHE Überprüfen Sie im Fall von Störungen zuerst, ob diese eventuell eine ganz einfache, banal erscheinende Ursache haben. So kann ein Startproblem beispielsweise auf einen leeren Kraftstofftank zurückzuführen sein. Im Folgenden sind einige häuﬁ ge Ursachen für Motorstörungen der verschiedenen Motorspeziﬁ kationen aufgelistet. Versuchen Sie, anhand dieser Angaben die Ursachen zu ermitteln.
Seite 19: Sichtprüfung Des Motors Von Aussen Hinweis
Fehlersuche oder nicht funktionsfähigen Entlüfter, auf abgenutzte Motor klopft. oder beschädigte Dichtungen oder gelockerte ● Motor überlastet. Befestigungselemente hindeuten. ● Störung der hydraulischen Ventilstößel. ● Prüfen Sie, ob Luftﬁ lterdeckel und -sockel beschädigt, ● Falsche Ölviskosität bzw. Ölsorte. falsch eingesetzt oder undicht sind. ●...
Seite 20 Fehlersuche MESSEN DES KURBELGEHÄUSEUNTERDRUCKS WARNUNG WARNUNG Rotierende Teile können schwere Verletzungen verursachen. Kohlenmonoxid verursacht starke Übelkeit, Ohnmacht und tödliche Vergiftungen. Halten Sie ausreichenden Abstand zum laufenden Motor. Vermeiden Sie das Einatmen von Abgasen. Achtung - Unfallgefahr. Halten Sie mit Händen, Motorabgase enthalten giftiges Kohlenmonoxid.
Seite 21: Kompressionsdruckprüfung
Fehlersuche KOMPRESSIONSDRUCKPRÜFUNG Command-Twin-Motoren: Die Kompressionsdruckprüfung führen Sie am besten am betriebswarmen Motor durch. Säubern Sie die Zündkerze(n) unten gewissenhaft von Schmutz und Ablagerungen, bevor Sie sie herausschrauben. Vergewissern Sie sich, dass der Choke ausgeschaltet ist und der Gashebel auf Vollgas steht. Der Kompressionsdruck muss mindestens 11 bar (160 psi) betragen und darf nicht mehr als 15 % zwischen den Zylindern variieren.
Seite 22 Luftﬁ lter/Ansaugung LUFTFILTER Vorﬁ lter 1. Nehmen Sie den Vorﬁ lter vom Papierﬁ lterelement ab. Diese Systeme sind gemäß CARB/EPA zertiﬁ ziert, 2. Ersetzen Sie den Vorﬁ lter oder waschen Sie ihn in ihre Komponenten dürfen daher nicht verändert oder lauwarmem Seifenwasser.
Seite 23: Überprüfung Der Kraftstoffanlage
KRAFTSTOFFLEITUNG Schließen Sie die Impulsleitung an die neue Kraftstoffpumpe an und vergewissern Sie sich, dass das Auf Kohler-Motoren mit Vergaser muss zur Einhaltung der EPA- und CARB-Emissionsvorschriften eine Kraftstofﬂ eitung andere Ende am Anschlussstück von Kurbelgehäuse oder mit geringer Permeation installiert sein.
Seite 24 Kraftstoffanlage VERGASER Benzin ist hochentzündlich und bildet explosive Dämpfe. WARNUNG Lagern Sie Benzin ausschließlich in typgeprüften Behältern in einem gut belüfteten, unbewohnten Gebäude und achten Sie Hochentzündlicher Kraftstoff kann Brände und auf einen ausreichenden Abstand zu Funkenﬂ ug und offenem schwere Verbrennungen verursachen.
Seite 25 Kraftstoffanlage Die Motoren dieser Baureihe sind mit Keihin-Vergasern mit fest Komponenten des Keihin Einfachvergasers eingestellter Hauptdüse ausgerüstet. Motoren vom Typ CH18- 740 haben einen Einfachvergaser. Bei einigen Anwendungen ist anstelle der Montageschraube für das Schwimmergehäuse ein Kraftstoffabstellmagnet sowie eine Beschleunigerpumpe installiert.
Seite 26 Kraftstoffanlage Fehlersuche - Vom Vergaser verursachte Störungen Problem Mögliche Ursache Maßnahme Der Motor hat Startschwierigkeiten, läuft Leerlaufgemisch zu niedrig (einige Die Schraube der abgesenkten unrund oder wird bei Leerlaufdrehzahl Modelle) / Leerlaufdrehzahl nicht korrekt Leerlaufdrehzahl nachstellen, dann die abgewürgt. eingestellt. Leerlaufdüse justieren.
Seite 27: Vergasereinstellungen
Kraftstoffanlage Drehzahl mit einem Drehzahlmesser. Drehen Sie die Kraftstoffﬂ uss im Vergaser Einstellschraube (innen) im Uhrzeigersinn (hinein) , um die Schwimmer Drehzahl zu erhöhen, bzw. gegen den Uhrzeigersinn Der Kraftstoffstand im Schwimmergehäuse wird von (heraus), um die Drehzahl zu verringern. Schwimmer und Schwimmernadel konstant gehalten.
Seite 28 Höhenkorrekturdüse eingebaut werden. Weitere Auskünfte zur ● Untersuchen Sie das Vergasergehäuse auf Risse, Löcher Höhenkorrekturdüse und die Anschrift des nächsten Kohler- und sonstige Abnutzung oder Schäden. Fachhändlers ﬁ nden Sie auf KohlerEngines.com bzw. erhalten ● Kontrollieren Sie den Schwimmer auf Risse, Löcher und Sie unter der Rufnummer +1-800-544-2444 (USA und Kanada).
Seite 29 Drehzahlregler DREHZAHLREGLER Der Motor ist mit einem mechanischem Fliehkraftregler ausgestattet. Dieser hält die Motordrehzahl bei veränderlichen Lastbedingungen konstant. Die Baugruppe aus Reglerrad und Fliehgewicht ist im Kurbelgehäuse an der Kurbelgehäusewand montiert und wird vom Nockenwellenrad angetrieben. Komponenten des Drehzahlreglers H Im Motor Gashebel Gasgestänge Drehzahlhebel...
Seite 30: Elektronischer Drehzahlregler
Drehzahlregler Einstellen der Ansprechempﬁ ndlichkeit Sicherheitsfunktionen des GCU Die Ansprechempﬁ ndlichkeit des Drehzahlreglers wird Bei einem Überdrehen des Motors stellt das GCU den Motor eingestellt, indem man die Reglerfeder in den Löchern ab, indem es die Zündmodule an Masse legt. des Drehzahlhebels versetzt.
Seite 31: Motoröl- Und Filterwechsel
Schmiersystem Dieser Motor hat ein Druckumlaufschmiersystem, das die Füllen Sie bei Ölmangel bis zur Markierung mit Frischöl auf. Kurbelwelle, Nockenwelle, Lagerlaufﬂ ächen der Pleuelstange Setzen Sie den Messstab wieder ein und schrauben Sie und Hydraulikstößel mit Drucköl versorgt. ihn gut fest. Eine Hochleistungs-Zahnringpumpe gewährleistet selbst MOTORÖL- UND FILTERWECHSEL bei niedrigen Drehzahlen und hohen Betriebstemperaturen...
Seite 32 Schmiersystem OIL SENTRY ™ (falls eingebaut) Dieser Schalter soll verhindern, dass der Motor ohne oder mit zu wenig Öl gestartet wird. Der Oil Sentry -Schalter stellt einen ™ laufenden Motor jedoch nicht unbedingt ab, bevor ein Schaden eingetreten ist. Bei manchen Maschinen kann dieser Schalter ein Warnsignal aktivieren.
Seite 33: Elektrische Anlage
Elektrische Anlage ZÜNDKERZEN Inspektion Untersuchen Sie Zündkerzen direkt nach dem Ausbau aus ACHTUNG dem Zylinderkopf. Ablagerungen an der Isolatorspitze sind ein Verletzungsgefahr durch elektrischen Schlag. Hinweis auf den Allgemeinzustand von Kolbenringen, Ventilen und Vergaser. Berühren Sie bei laufendem Motor keine Kabel der Elektrik.
Seite 34: Elektronische Zündsysteme
Elektrische Anlage Verrußte Zündkerze Spannungsprüfung der Batterie Testen Sie die Batterie entsprechend den Anweisungen des Herstellers. ELEKTRONISCHE ZÜNDSYSTEME Komponenten der Zündanlage Weiche schwarze Rußablagerungen sind ein Anzeichen für eine unvollständige Verbrennung, die durch einen verschmutzten Luftﬁ lter, ein zu fettes Gemisch, einen schwachen Zündfunken oder eine unzureichende Kompression verursacht wird.
Seite 35 Elektrische Anlage Anschlussplan der geregelten 15/20/25-A-Generatoranlage mit festem Zündzeitpunkt 24 690 09 Rev. A KohlerEngines.com...
Seite 36 Elektrische Anlage Zündanlage mit festem Zündzeitpunkt Diese Anlage enthält eine Hochspannungs-Kondensatorzündspule. Zündzeitpunkt und Zündfunken bleiben unabhängig von der Motordrehzahl konstant. Der Zündzeitpunkt wird durch die Position des Schwungradmagneten bezogen auf den OT des Motors vorgegeben. Eine typische Zündanlage mit festem Zündzeitpunkt besteht aus folgenden Komponenten: ●...
Seite 37 Elektrische Anlage Anschlussplan der geregelten 15/20/25-A-Generatoranlage mit SMART-SPARK -Zündversteller ™ 24 690 09 Rev. A KohlerEngines.com...
Seite 38 Elektrische Anlage Smart-Spark ™ -Zündversteller Motoren mit einer SMART-SPARK ™ -Zündung haben eine elektronische CD-Zündanlage mit elektronischer Zündzeitpunktverstellung. Eine typische Zündanlage besteht aus folgenden Komponenten: ● 1 permanent am Schwungrad befestigter Magnetblock. ● 2 elektronische, am Motorkurbelgehäuse montierte CD-Zündmodule. ● 1 Zündversteller, der an der Motorabdeckung befestigt ist. ●...
Seite 39 Elektrische Anlage Anschlussplan der geregelten 15/20/25-A-Generatoranlage mit DSAI-Zündung und Startschalter 24 690 09 Rev. A KohlerEngines.com...
Seite 40 Elektrische Anlage Digitaler Zündversteller (DSAI) Dieses System hat Zündmodule mit einem Mikroprozessor. Bei diesem System wird der Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von der Motordrehzahl bestimmt. Es sind 2 induktive Zündmodule vorhanden, die den Zündzeitpunkt in Funktion der Motordrehzahl deﬁ nieren. Eine typische elektronische DSAI-Zündanlage besteht aus folgenden Komponenten: ●...
Seite 41 Elektrische Anlage Anschlussplan der ungeregelten 3-A-Generatoranlage / 70-W-Lichtstromkreis Optionaler Oil Optionaler Oil Massekabel des Sentry ™ Schalter 12-V-Batterie Sentry -Schalter Lampe Stoppschalters ™ (Anzeigeleuchte) (weiß) (Abschaltung) Optionales Optionale Masse Startschalter Amperemeter Sicherung Blau Einrückmagnet Leuchten Anlasser Gelb 3-A/70-W-Schwung- Diode schwarz Zündkerze(n) Zündmodule radStänder...
Seite 42 Elektrische Anlage Auf Zündfunken prüfen. HINWEIS: Stehen zwei Tester zur Verfügung, kann der Test an beiden Zylindern gleichzeitig ausgeführt werden. Ist nur ein Tester verfügbar, sind zwei einzelne Tests vorzunehmen. Das Zündkabel der nicht getesteten Seite muss angeschlossen oder geerdet sein. Den Motor nicht starten und keine Tests durchführen, solange ein Zündkabel nicht angeschlossen und nicht geerdet ist.
Seite 43 Elektrische Anlage Testen der Zündmodule und Anschlüsse (nur Smart-Spark Widerstandstabelle des Zündmoduls ™ HINWEIS: Die Widerstandswerte gelten nur für Module, 24 584 03 24 584 15-S die an einem Motor in Betrieb waren. Neue oder oder Servicemodule können bis zu ihrem Einsatz 24 584 11 24 584 36-S einen höheren Widerstand aufweisen.
Seite 44 Elektrische Anlage Problem Mögliche Ursache Maßnahme Auf beiden Seiten ist ein kräftiger, Zündversteller Das Problem müsste behoben sein. Gehen Sie zum permanenter Zündfunken vorhanden. Test des Zündverstellers, Schritt 4. Weiterhin ein Zündfunken-Problem. Zündversteller Den Zündversteller testen. Testen des Zündverstellers Verfolgen Sie das rote Kabel der Spannungsversorgung vom Zündversteller zum Kabelbaumstecker. Trennen Sie den Steckverbinder und schließen Sie das rote Kabel des Gleichstrom-Voltmeters an den Kabelbaumstecker an.
Seite 45 Elektrische Anlage Nur zur Prüfung des analogen Zündverstellers verwenden Sie ● Das gelbe Kabel des Testers an das lange gelbe Modulkabel. Tester 25 761 21-S: ● Das braune Kabel des Testers an das lange braune Modulkabel. HINWEIS: Der Zündversteller muss beim Test auf ●...
Seite 46 Elektrische Anlage Geregelte Generatoranlage mit 15/20/25 Ampere Ständer Der Ständer ist am Kurbelgehäuse hinter dem Schwungrad montiert. Beachten Sie die Arbeitsabläufe für Zerlegen und Wiederzusammenbau, falls der Ständer ausgewechselt werden muss. Generatorregler HINWEIS: Beim Einbau des Generatorreglers müssen Sie die Anschlussmarkierungen beachten und den bzw. die Stecker entsprechend anbringen.
Seite 47 Elektrische Anlage Generatoranlagen mit 15/20/25 Ampere HINWEIS: Stellen Sie stets alle Skalen des Ohmmeters vor der Überprüfung auf Null, um genaue Messwerte zu erhalten. Bei den Spannungsprüfungen sollte der Motor unbelastet mit 3600 U/min laufen. Die Batterie muss in technisch einwandfreiem Zustand und vollständig geladen sein.
Seite 48 Elektrische Anlage 3 Ampere/70 Watt Ständer für Zündanlage mit Lichtspule HINWEIS: Stellen Sie stets alle Skalen des Ohmmeters vor der Überprüfung auf Null, um genaue Messwerte zu erhalten. Bei den Spannungsprüfungen sollte der Motor unbelastet mit 3600 U/min laufen. Die Batterie muss in technisch einwandfreiem Zustand und vollständig geladen sein.
Seite 49 Starteranlage HINWEIS: Drehen Sie den Motor bei einem Startversuch nicht länger als 10 Sekunden mit dem Anlasser durch. Lassen Sie den Motor zwischen zwei Startversuchen 60 Sekunden lang abkühlen. Bei Nichtbeachtung dieser Vorschrift kann der Anlassermotor durchbrennen. HINWEIS: Wenn der Motor genügend Schwung hat, um den Anlasser einzuspuren, und dann nicht weiterläuft (Fehlstart), muss er vor einem erneuten Startversuch erst vollständig zum Stillstand kommen.
Seite 50 Durch die Rotation des Ankers bewegt sich das Die Verzahnung muss mit einer dünnen Schmiermittelschicht Antriebsritzel an der keilverzahnten Antriebswelle nach außen überzogen sein. Schmieren Sie bei Bedarf mit Kohler und greift in den Schwungradzahnkranz. Wenn das Ritzel das Schmierstoff für Schraubtriebstarter nach. Bauen Sie die...
Seite 51 Montieren Sie die Durchgangsschrauben und ziehen Sie Bürstenhalter. sie gut fest. Entfernen Sie die Gewindeschneidschrauben, Minus- Schmieren Sie die Antriebswelle mit Kohler Schmiermittel für Kohlebürsten (–) und den Bürstenhalter aus Kunststoff. Schraubtriebstarter. Montieren Sie die Anlasserkomponenten Entfernen Sie die Mutter und Kunststoffscheibe der entsprechend den Anweisungen für die Wartung des...
Seite 52 Starteranlage SCHUBSCHRAUBTRIEBSTARTER Nippondenso Starter Komponenten des Schubschraubtriebstarters Zerlegen des Anlassers HINWEIS: Achten Sie beim Ausbau von Einrückhebel und Anker darauf, dass die Anlaufscheibe nicht verloren geht. Klemmen Sie das Anschlusskabel vom Einrückmagnet ab. Entfernen Sie die Befestigungsmuttern und nehmen Sie den Einrückmagneten vom Startermotor ab.
Seite 53 Auswechseln der Kohlebürsten Die vier Kohlebürsten und Federn werden als kompletter Satz ausgewechselt. Verwenden Sie, falls eine Auswechslung erforderlich ist, den Kohler Kohlebürsten- und Federn-Teilesatz. Führen Sie die Schritte 1 bis 5 im Abschnitt „Zerlegen des Anlassers“ aus. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Bürstenhalter- Baugruppe an der Gehäusekappe (Abdeckscheibe).
Seite 54 Starteranlage 10. Wiederzusammenbau des Anlassers nach der Wiederzusammenbau des Anlassers Auswechslung von Bürsten und Bürstenhalter: HINWEIS: Verwenden Sie stets einen neuen Sicherungsring. a. Stellen Sie den Anlasser senkrecht mit der Die ausgebauten, alten Sicherungsringe nicht Einspurvorrichtung nach unten und setzen Sie den wiederverwenden.
Seite 55 Starteranlage Überprüfung des Einrückmagneten HINWEIS: Lassen Sie die 12-V-Prüfkabel bei den einzelnen Tests jeweils NUR KURZ an den Einrückmagnet angeschlossen. Andernfalls wird der Einrückmagnet evtl. beschädigt. Klemmen Sie alle Kabel einschließlich des Pluskabels (+) am unteren Anschlussbolzen vom Einrückmagnet ab. Entfernen Sie die Befestigungselemente und nehmen Sie den Einrückmagnet vom Anlasser ab, um ihn zu testen.
Seite 56 Starteranlage SEILZUGSTARTER Ausbauen des Starters Entfernen Sie die Schrauben, mit denen der Starter am WARNUNG Lüftergehäuse befestigt ist. Eine herausspringende Feder kann schwere Nehmen Sie den Starter ab. Verletzungen verursachen. Auswechseln des Starterseils Tragen Sie deshalb bei der Wartung eines Seilzugstarters eine Schutzbrille oder einen HINWEIS: Achten Sie darauf, dass sich die federgespannte Gesichtsschutz.
Seite 57 Starteranlage Austauschen der Sperrklinken Montieren Sie eine Schelle, um die Seilscheibe im Anlassergehäuse zu blockieren und am Durchdrehen zu hindern. Entfernen Sie Zentrierschraube, Unterlegscheibe und Sperrklinkenhalterung. Notieren Sie vor der Demontage die Position von Sperrklinken und Sperrklinkenfedern. Entfernen Sie die Sperrklinken, Sperrklinkenfedern sowie die Feder und Unterlegscheibe der Bremse von der Seilscheibe.
Seite 58 Kupplung ÖLBADKUPPLUNG (falls eingebaut) Komponenten der Ölbadkupplung Schalthebel Dichtung Dichtung Schaltwelle Typenschild Kupplungsgehäuse Einstellring Kupplungsscheibe Lager- Spannring Druckscheibe Ausrücklager aufnahme Arretierblech Kupplung Passfeder Antriebswelle Sicherungsringe Schaltgabel Spannstift Öldichtung Kugellager Sprengring Kupplung KohlerEngines.com 24 690 09 Rev. A...
Seite 59 Kupplung Wartung Rücken Sie die Kupplung aus und entfernen Sie das Für diesen Kupplungstyp wird eine Ölspritzschmierung Typenschild. Drehen Sie den Einstellring mit einem verwendet. Damit eine efﬁ ziente Schmierung gewährleistet ist, großen Schraubendreher jeweils um einen Zacken im muss der vorgeschriebene Ölstand eingehalten werden. Uhrzeigersinn, bis ein kräftiger Druck zum Einrücken der Siehe die Wartungshinweise.
Seite 60: Zerlegen/Inspektion Und Wartung
Zerlegen/Inspektion und Wartung WARNUNG Sorgen Sie vor allen Arbeiten an Motor oder Gerät dafür, dass Bei einem unerwartetem Anspringen des Motors der Motor nicht anspringen kann: 1) Ziehen Sie den (bzw. die) besteht Gefahr für Leib und Leben. Zündkerzenstecker ab. 2) Klemmen Sie das Massekabel (-) Ziehen Sie vor Wartungseingriffen den der Batterie ab.
Seite 61 Zerlegen/Inspektion und Wartung Reinigen Sie beim Zerlegen des Motors gewissenhaft alle Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Bauteile. Nur saubere Teile können gründlich auf Abnutzung Luftﬁ lterhalterung an den Zylinderkopfdeckeln. und Schäden untersucht und nachgemessen werden. Es sind Bei Modellen mit Doppelkörpervergaser entfernen Sie viele Reinigungsmittel im Handel erhältlich, mit denen sich die Befestigungsschrauben oben im Ansaugstutzen.
Seite 62 Zerlegen/Inspektion und Wartung Nur Modelle mit Einfachvergaser: Entfernen Sie die Demontage von Gas- und Chokehebel Befestigungsschrauben des Vergasers. Komponenten der Gashebelhalterung Nur Modelle mit Doppelkörpervergaser: Verwenden Sie bei Bedarf gegeneinander festgezogene Muttern und schrauben Sie die Befestigungsbolzen des Vergasers auf der Starterseite des Ansaugstutzens sowie einen Bolzen auf der Ölﬁ...
Seite 63 Zerlegen/Inspektion und Wartung Hebeln sie am vorstehenden Rand des Entlüfterdeckels Ausbau der inneren Luftleitbleche und des Entlüfterdeckels mit einem Schraubendreher unter, um die Dichtung Die inneren (vertieften) Luftleitbleche sind an einer Ecke mit abzulösen. Hebeln Sie nicht an den Dichtﬂ ächen unter, denselben Befestigungselementen wie der Entlüfterdeckel da dies zu Beschädigungen und Undichtigkeiten führen montiert.
Seite 64 Zerlegen/Inspektion und Wartung Entfernen Sie die Befestigungsschrauben oder Zerlegen der Zylinderköpfe -muttern und Unterlegscheiben der Zylinderköpfe. HINWEIS: Die Einlassventile dieser Motoren sind mit Die Schrauben können, wenn sie unbeschädigt und Ventilschaftdichtungen versehen. Setzen Sie ohne Mängel sind, wiederverwendet werden. grundsätzlich eine neue Dichtung ein, wenn ein Entsorgen Sie die abgenommenen Muttern und Ventil ausgebaut wurde oder die Dichtung Unterlegscheiben;...
Seite 65 Einbrennen der Ventilsitzﬂ ächen oder Ventilsitze werden müssen, tragen Sie vor dem Einbau jeweils eine und zu Kompressionsdruckverlust und einem überhöhten dicke Schicht Kohler-Schmiermittel auf die Unterseite der Ölverbrauch führen. Stößel auf. Um das Spiel zwischen Ventilführung und Ventilschaft Entlüften der Stößel...
Seite 66 Metallhalterungen heraus. Rasten Sie den Lüfter dann von den verbliebenen Befestigungsstegen aus. Prüfen Sie den Zahnkranz auf Risse und Beschädigungen. Kohler bietet keine Zahnkränze als Ersatzteil an. Ersetzen Entfernen Sie die Schrauben und das Lüfterrad. Sie immer das komplette Schwungrad, wenn der Zahnkranz beschädigt ist.
Seite 67 Zerlegen/Inspektion und Wartung Ausbau von Ständer und Zwischenblech Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Zwischenblechs und der Ständerkabel-Halterung (falls eingebaut). Nehmen Sie Zwischenblech und Ständerkabel-Halterung ab. Entfernen Sie die Schrauben und den Ständer. Komponenten des Kurbelgehäuses Kurbelgehäusewand Zahnrad der Öldichtung Messstabrohr (Typ A) Zahnringpumpe (Typ A) Ölansaugrohr (Typ A)
Seite 68 Zerlegen/Inspektion und Wartung Inspektion Drehzahlregler Inspizieren Sie die Zähne des Reglerrads. Ersetzen Sie das Reglerrad, falls es verschlissen oder eingekerbt Komponenten und Details der Drehzahlreglerwelle ist oder Zähne ausgebrochen sind. Inspizieren Sie die Fliehgewichte des Drehzahlreglers. Sie müssen sich ungehindert im Reglerrad bewegen. Zerlegen HINWEIS: Das Reglerrad wird durch kleine, im Zahnrad ausgeformte Sicherungslaschen auf seiner Welle...
Seite 69 Zerlegen/Inspektion und Wartung Ölpumpe (Typ A) Ölpumpe (Typ B) Die Ölpumpe ist in die Kurbelgehäusewand eingebaut. Die Ölpumpe ist in die Kurbelgehäusewand eingebaut. Falls eine Wartung erforderlich ist, fahren Sie mit Falls eine Wartung erforderlich ist, fahren Sie mit Inspektion, Zerlegen und Wiederzusammenbau fort. Inspektion, Zerlegen und Wiederzusammenbau fort.
Seite 70 Zerlegen/Inspektion und Wartung Zu Reibverschleiß und Riefen an Kolben und Ausbau der Pleuelstangen mit Kolben und Kolbenringen Zylinderwänden kommt es, wenn im Motor Temperaturen HINWEIS: Wenn sich oben in einer Zylinderbohrung ein nahe der Schmelztemperatur des Kolbens erreicht werden. Ölkohlegrat beﬁ ndet, müssen Sie diesen mit Derart hohe Temperaturen entstehen durch Reibung, die einer Reibahle entfernen, bevor Sie versuchen, in der Regel auftritt, wenn der Motor nicht ordnungsgemäß...
Seite 71 Zerlegen/Inspektion und Wartung Setzen Sie vor dem Aufziehen der neuen Kolbenringe auf Ausbau der Kurbelwelle den Kolben die beiden oberen Ringe abwechselnd an die Inspektion und Wartung Laufﬂ äche der Zylinderbohrung an und messen Sie den Komponenten und Details der Kurbelwelle Kolbenringspalt.
Seite 72 Zerlegen/Inspektion und Wartung Inspizieren Sie den Kurbelzapfen auf Riefen und Ersetzen Sie die Öldichtung der Drehzahlreglerwelle, wenn Abblättern des Metalls. Leichte Riefen können Sie mit sie beschädigt u./o. undicht ist, wie folgt. einer ölgetränkten Polierleinwand glätten. Wenn die Bauen Sie die Öldichtung aus dem Kurbelgehäuse aus und unter Technische Daten und Toleranzen genannten ersetzen Sie sie durch eine neue Dichtung.
Seite 73 Mini- oder Kurzblock einbauen. Gehen Sie bei Kurbelgehäusen mit gusseisernen Laufbuchsen wie folgt vor: HINWEIS: Kohler-Kolben werden innerhalb enger Toleranzen nach Maß gefertigt. Durch Nacharbeiten muss der Zylinder exakt auf 0,25 mm (0.010 in.) bzw. 0,50 mm (0.020 in.) Übermaß zum neuen Durchmesser gebracht werden (siehe die technischen Daten).
Seite 74: Wiederzusammenbau
Wiederzusammenbau Komponenten des Kurbelgehäuses Kurbelgehäusewand Zahnrad der Öldichtung Messstabrohr (Typ A) Zahnringpumpe (Typ A) Ölansaugrohr (Typ A) Ölpumpe (Typ A) Reglerradwelle Reglerrad Nockenwelle Kolbenbolzen Kolbenringsatz Kolbenbolzensicherung Kolben (Typ B) Pleuelstange Pleuellagerdeckel Kurbelwelle Reglerwelle Kolben (Typ A) T Kurbelgehäusewand (Typ B) Kurbelgehäuse Äußeres Zahnrad der O-Ring des...
Seite 75 Wiederzusammenbau HINWEIS: Die Zylinder sind im Kurbelgehäuse nummeriert. Einbau der Reglerwelle Achten Sie unbedingt darauf, dass Kolben, Schmieren Sie die Lagerlaufﬂ ächen der Reglerwelle im Pleuel und Lagerdeckel entsprechend der Kurbelgehäuse mit Motoröl. Kennzeichnung bei der Demontage in die Schieben Sie die kleine Unterlegscheibe auf die betreffende Zylinderbohrung eingebaut werden.
Seite 76 Wiederzusammenbau Messen des Nockenwellen-Axialspiels Axiallager, Anlauf- und Einstellscheibe Bringen Sie die beim Zerlegen abgenommene Scheibe Montagereihenfolge von Axiallager, Anlauf- und an der Nockenwelle an. Einstellscheibe Setzen Sie das Sonderwerkzeug zur Kontrolle des Nockenwellen-Axialspiels an die Nockenwelle an. Arretieren Sie das Kontrollwerkzeug des Nockenwellen- Axialspiels, indem Sie die Nockenwelle in Richtung Kurbelwelle drücken.
Seite 77 Wiederzusammenbau Nehmen Sie die Kurbelgehäusewand ab. Falls das Axialspiel Einbau der Kurbelgehäusewand eingestellt werden muss, entfernen Sie die Original- Zwischenscheibe und setzen an deren Stelle eine Auftragsschema der Dichtmasse und Anzugsreihenfolge Einstellscheibe der passenden Dicke ein. Gehen Sie dann wie unter „Einbau der Kurbelgehäusewand“ beschrieben vor. Einbau der Kurbelwellen-Öldichtung Einbautiefe der Öldichtung Als Dichtung zwischen Gehäusewand und Kurbelgehäuse...
Seite 78 Wiederzusammenbau Komponenten von Schwungrad und Zündung Lüfterschutzgitter Lüfter Schwungradschraube Unterlegscheibe Schwungrad Magnet Ständer Zündmodul Zwischenblech Passfeder Federscheibe Distanzhülse Komplettes Metall- Zwischenring Metallgitter Unterlegscheibe Lüfterschutzgitter HINWEIS: Vergewissern Sie sich, dass das Schwungrad Einbau von Ständer und Zwischenblech korrekt in der Keilnut sitzt. Wenn die Passfeder Tragen Sie teﬂ...
Seite 79 Wiederzusammenbau Einbau des Lüfterschutzgitters aus Kunststoff Einbau der Halterungen des Metallgitters Falls ein Metallgitter mit einzelnen Halterungen mit ACHTUNG Gewindebohrung verwendet wird, montieren Sie eine Distanzscheibe an den äußeren Gewindegängen. Falls das Lüfterschutzgitter nicht Tragen Sie Loctite (lösbar) auf die Gewindegänge ®...
Seite 80 Wiederzusammenbau Schrauben Sie das andere Ende des Bolzens mit Komponenten der Zylinderköpfe vorher aufgetragener Schraubensicherung in das Schmieren Sie vor dem Zusammenbau alle Bauteile mit Kurbelgehäuse ein, bis die Bolzen die Motoröl. Achten Sie dabei besonders auf die Dichtlippe der vorgeschriebene Höhe zur Kurbelgehäuse- Ventilschaftdichtung, die Ventilschäfte und Ventilführungen.
Seite 81 Wiederzusammenbau Einbau der Zündkerzen Einbau des Ansaugkrümmers Kontrollieren Sie den Elektrodenabstand mit einer Anzugsreihenfolge Fühlerlehre. Justieren Sie den Elektrodenabstand auf 0,76 mm (0.03 in.). Schrauben Sie die Zündkerze wieder am Zylinderkopf ein. Ziehen Sie die Zündkerze mit 27 Nm (20 ft. lb.) fest. Einbau der Zündmodule Drehen Sie das Schwungrad, bis der Magnet von den HINWEIS: Falls die Kabel eines Motors mit SMART-SPARK...
Seite 82 Wiederzusammenbau Äußere Motorkomponenten Ansaugkrümmer Dichtung Vergaser Äußeres Luftleitblech Entlüfterleitung Oil Sentry Entlüfterdeckel Entlüfterdichtung ™ Inneres Luftleitblech Entlüftermembran Filter Elektrostarter Huböse Festes Schutzgitter Lüftergehäuse Schutzabdeckung Kabelschelle Ölﬁ lter Nippel Ölkühler Kraftstoffpumpe am Membran- Hochleistungsluftﬁ lter Niedrigproﬁ l-Luftﬁ lter Zylinderkopfdeckel Kraftstoffpumpe KohlerEngines.com 24 690 09 Rev.
Seite 83 Wiederzusammenbau Setzen Sie die äußeren Luftleitbleche an und schrauben Einbau von Entlüfterdeckel und inneren Luftleitblechen Sie die Befestigungsschrauben von Hand ein. Die M6 Anzugsreihenfolge der Entlüfterdeckelschrauben Schrauben werden an der Rückseite der Zylinder eingeschraubt. Die kurzen M5 Schrauben werden in die unteren Bohrungen neben dem Lüftergehäuse eingeschraubt.
Seite 84 Wiederzusammenbau Einbau der Kraftstoffpumpe gekonterte Flanschmuttern und schrauben Sie alle Bolzen bis zur Anlage fest. WARNUNG Schließen Sie das Massekabel und das Kabel des Abstell- Magnetventils an, falls diese zuvor eingebaut waren. Hochentzündlicher Kraftstoff kann Brände und schwere Verbrennungen verursachen. Komponenten der Gashebelhalterung Füllen Sie keinen Kraftstoff in den Tank, während der Motor läuft oder stark erhitzt ist.
Seite 85 Wiederzusammenbau Sie den Schalter in den Entlüfterdeckel ein. Ziehen Sie Schließen Sie das grüne Kabel an die sie mit 4,5 Nm (40 in. lb.) fest. Anschlussklemme des Oil Sentry -Schalters an. ™ Drehzahlhebel-Lochposition (6 mm) 6-mm-Drehzahlhebel und Lochposition/Drehzahltabelle Hohe Reglerhebel Farbcode der Leerlaufdrehzahl Lochnr.
Seite 86 Wiederzusammenbau 8-mm-Drehzahlhebel und Lochposition/Drehzahltabelle für CH20-CH740 Motoren Vergaser ohne Vergaser mit Gewünschte Höchstdrehzahl Konﬁ g. der Beschleunigerpumpe Beschleunigerpumpe Drehzahlreglerwelle Hohe Leerl.- Vollgas (WOT) Federfarbe Lochnr. Federfarbe Lochnr. 3744 3600 Orange Nadellager 3120 3000 Farblos 3888 3600 Purpur 3780 3500 Purpur Schwarz 3672 3400...
Seite 87 Wiederzusammenbau Anzugsmomente - Zylinderkopfdeckel Einbau des Ölkühlers (falls vorhanden) Dichtung/Dichtmasse 3,4 Nm (30 in. lb.) Jetzt können Sie den Ölkühler am Motor anbringen. Schwarzer O-Ring Es werden zwei verschiedene Ausführungen verwendet. mit Bundschrauben 5,6 Nm (50 in. lb.) Je nach verwendeter Ausführung führen Sie die mit Schrauben und Distanzstücken 9,9 Nm (88 in.

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