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Verrußte Zündkerze
Weiche schwarze Rußablagerungen sind ein Anzeichen
für eine unvollständige Verbrennung, die durch einen
verschmutzten Luftfi lter, ein zu fettes Gemisch, einen
schwachen Zündfunken oder eine unzureichende
Kompression verursacht wird.
Überhitzte Zündkerze
Weiße kalkartige Ablagerungen sind Anzeichen für zu
hohe Verbrennungstemperaturen. Meistens sind in
diesem Fall auch die Elektroden sehr stark verschlissen.
Hohe Verbrennungstemperaturen werden durch ein zu
mageres Luft/Kraftstoff-Verhältnis, Falschluftansaugung
oder einen nicht korrekten Zündzeitpunkt verursacht.
BATTERIE
Für einen garantierten Motorstart unter allen Einsatz-
bedingungen wird generell eine 12-V-Batterie mit 400
Ampere Kälteprüfstrom empfohlen. Falls die angetrie-
bene Maschine nur bei höheren Temperaturen gestartet
wird, genügt häufi g eine Batterie mit geringerer Kapa-
zität. Angaben zum Mindest-Kälteprüfstrom in Ampere
für die jeweils zu erwartenden Umgebungstemperaturen
fi nden Sie in der folgenden Tabelle. Die tatsächlichen
Kaltstartanforderungen richten sich nach Motorgröße,
angeschlossener Maschine und den Starttemperaturen
des Motors. Bei sinkenden Temperaturen steigen die An-
forderungen für das Anlassen, während gleichzeitig die
Batterieleistung abnimmt. Siehe die spezifi schen Anfor-
derungen an die Batterie in der Bedienungsanleitung der
angetriebenen Maschine.
Empfohlene Batteriegrößen
Temperatur
Über 0 °C (32 °F)
-18 bis 0 °C (0 °F - 32 °F)
-21 bis -18 °C (-5 °F - 0 °F)
-23 °C (-10 °F) oder darunter
Falls die Batterieladung nicht ausreicht, um den Motor
durchzudrehen, müssen Sie die Batterie aufl aden.
24 690 48 Rev. --
Kälteprüfstrom der
Batterie
min. 200 A
min. 250 A
min. 300 A
min. 400 A
KohlerEngines.com
Batteriewartung
Eine verlängerte Batterielebensdauer wird nur durch
eine regelmäßige Wartung erreicht.
Spannungsprüfung der Batterie
Testen Sie die Batterie entsprechend den Anweisungen
des Herstellers.
ELEKTRONISCHE ZÜNDSYSTEME
Komponenten der Zündanlage
A
Stoppschalter/
A
Aus-Stellung des
Startschalters
C
Schwungrad
E
Zündkerze
Dieser Motor wurde mit 2 verschiedenen Versionen
des Zündsystems hergestellt. Alle Systeme haben ein
Zündmodul, das den Zündfunken für die Zündkerze
liefert. Die Systeme unterscheiden sich in der
Bestimmung des Zündzeitpunkts.
Beide Zündsysteme sind für einen störungsfreien Betrieb
während der gesamten Motorlebensdauer ausgelegt.
Außer einer regelmäßigen Kontrolle und Auswechslung
der Zündkerzen sind keine Wartungsmaßnahmen
oder Einstellungen notwendig und auch nicht möglich.
Mechanische Systeme können in seltenen Fällen
versagen oder ausfallen. Schlagen Sie die Ursachen
eines Problems in der Fehlersuche nach.
Zündprobleme werden meistens durch Kontaktmangel
verursacht. Prüfen Sie daher vor einer weiteren
Fehlersuche alle externen Kabelanschlüsse. Stellen Sie
sicher, dass alle Kabel der Zündanlage einschließlich
der Zündkerzenkabel angeschlossen sind. Stellen
Sie sicher, dass alle Anschlussklemmen perfekt
sitzen. Vergewissern Sie sich, dass der Zündschalter
eingeschaltet ist.
Elektrische Anlage
F
B
D
C
B
Luftspalt
D
Magnet
F
Zündmodule
E
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