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Verrußte Zündkerze
Weiche schwarze Rußablagerungen sind ein Anzeichen für eine
unvollständige Verbrennung, die durch einen verschmutzten
Luftfi lter, ein zu fettes Gemisch, einen schwachen Zündfunken
oder eine unzureichende Kompression verursacht wird.
Überhitzte Zündkerze
Weiße kalkartige Ablagerungen sind Anzeichen für zu
hohe Verbrennungstemperaturen. Meistens sind in diesem
Fall auch die Elektroden sehr stark verschlissen. Hohe
Verbrennungstemperaturen werden durch ein zu mageres Luft/
Kraftstoff -Verhältnis, Falschluftansaugung oder einen nicht
korrekten Zündzeitpunkt verursacht.
BATTERIE
Für einen garantierten Motorstart unter allen Einsatzbedingungen
wird generell eine 12-V-Batterie mit 400 Ampere Kälteprüfstrom
empfohlen. Falls die angetriebene Maschine nur bei höheren
Temperaturen gestartet wird, genügt häufi g eine Batterie mit
geringerer Kapazität. Angaben zum Mindest-Kälteprüfstrom in
Ampere für die jeweils zu erwartenden Umgebungstemperaturen
fi nden Sie in der folgenden Tabelle. Die tatsächlichen
Kaltstartanforderungen richten sich nach Motorgröße,
angeschlossener Maschine und den Starttemperaturen des
Motors. Bei sinkenden Temperaturen steigen die Anforderungen
für das Anlassen, während gleichzeitig die Batterieleistung
abnimmt. Siehe die spezifi schen Anforderungen an die Batterie
in der Bedienungsanleitung der angetriebenen Maschine.
Empfohlene Batteriegrößen
Temperatur
Über 0 °C (32°F)
-18 bis 0 °C (0°F - 32°F)
-21 bis -18 °C (-5°F - 0°F)
-23 °C (-10°F) oder darunter
Falls die Batterieladung nicht ausreicht, um den Motor
durchzudrehen, müssen Sie die Batterie aufl aden.
Batteriewartung
Eine verlängerte Batterielebensdauer wird nur durch eine
regelmäßige Wartung erreicht.
24 690 09 Rev. E
Kälteprüfstrom der Batterie
min. 200 A
min. 250 A
min. 300 A
min. 400 A
KohlerEngines.com
Spannungsprüfung der Batterie
Testen Sie die Batterie entsprechend den Anweisungen des
Herstellers.
ELEKTRONISCHE ZÜNDSYSTEME
Komponenten der Zündanlage
A
Stoppschalter/
A
Aus-Stellung des
Startschalters
C
Schwungrad
E
Zündkerze
Dieser Motor wurde mit 3 verschiedenen Versionen des
Zündsystems hergestellt. Alle Systeme haben ein Zündmodul,
das den Zündfunken für die Zündkerze liefert. Die Systeme
unterscheiden sich in der Bestimmung des Zündzeitpunkts.
Beide Zündsysteme sind für einen störungsfreien Betrieb
während der gesamten Motorlebensdauer ausgelegt. Außer einer
regelmäßigen Kontrolle und Auswechslung der Zündkerzen sind
keine Wartungsmaßnahmen oder Einstellungen notwendig und
auch nicht möglich. Mechanische Systeme können in seltenen
Fällen versagen oder ausfallen. Schlagen Sie die Ursachen
eines Problems in der Fehlersuche nach.
Zündprobleme werden meistens durch Kontaktmangel
verursacht. Prüfen Sie daher vor einer weiteren Fehlersuche
alle externen Kabelanschlüsse. Stellen Sie sicher, dass alle
Kabel der Zündanlage einschließlich der Zündkerzenkabel
angeschlossen sind. Stellen Sie sicher, dass alle
Anschlussklemmen perfekt sitzen. Vergewissern Sie sich, dass
der Zündschalter eingeschaltet ist.
Elektrische Anlage
F
B
D
C
B
Luftspalt
D
Magnet
F
Zündmodule
E
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