Kohler Command PRO Wartungshandbuch Seite 65

Ausbau der Kurbelgehäusewand
1. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der
Kurbelgehäusewand am Kurbelgehäuse.
2. Machen Sie die überstehenden Laschen an der
Kurbelgehäusewand ausfi ndig. Schlagen Sie
vorsichtig auf die Dichtung, um sie aufzubrechen.
Hebeln Sie nicht an den Dichtfl ächen unter, dadurch
können Undichtigkeiten entstehen. Trennen Sie die
Kurbelgehäusewand vom Kurbelgehäuse. Entfernen
Sie die alte Dichtung.
Inspektion
Inspizieren Sie die Öldichtung der Kurbelgehäusewand
und nehmen Sie sie ab, falls sie verschlissen oder
beschädigt ist.
Inspizieren Sie die Hauptlager-Lauffl äche auf Abnutzung
und Schäden. Ersetzen Sie die Kurbelgehäusewand bei
Bedarf.
Ölpumpe
Zerlegen
1. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des
Ölpumpengehäuses einschließlich des Leitblechs
am Druckbegrenzungsventil und der Schelle für das
Saugrohr.
2. Nehmen Sie das Ölpumpengehäuse und das
Saugrohr von der Kurbelgehäusewand ab.
3. Nehmen Sie die Zahnräder der Zahnring-Ölpumpe
aus der Aufnahme in der Kurbelgehäusewand.
4. Ziehen Sie das Saugrohr vom Ölpumpengehäuse
ab.
5. Das einteilige Druckbegrenzungsventil ist fest am
Ölpumpengehäuse montiert und kann nicht
ausgewechselt werden. Bei einem Defekt des
Druckbegrenzungsventils muss die gesamte
Ölpumpe ausgetauscht werden.
Inspektion
Inspizieren Sie Ölpumpengehäuse, Zahnräder
der Zahnringpumpe und Aufnahme in der
Kurbelgehäusewand auf Riefen, Grate, Verschleiß
oder sonstige sichtbare Schäden. Inspizieren Sie die
Zulaufdichtung des Saugrohrs am Gehäuse. Falls
Teile verschlissen oder beschädigt sind, müssen Sie
Dichtung, Ölpumpe oder Kurbelgehäusewand ersetzen.
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Zerlegen/Inspektion und Wartung
Wiederzusammenbau
Anzugsreihenfolge
1. Vergewissern Sie sich, dass die Aufnahme in der
Kurbelgehäusewand für die Zahnräder der Zahnring -
Ölpumpe sauber ist.
2. Schmieren Sie die Zahnräder der Zahnring -Ölpumpe
mit Fett (Lubriplate
setzen Sie sie in die Aufnahme ein.
3. Schmieren Sie die Zulaufdichtung leicht mit Öl und
setzen Sie sie in das Ölpumpengehäuse ein, bis sie
vollfl ächig anliegt.
4. Setzen Sie den O-Ring in die Nut des Ölpumpenge-
häuses ein. Fixieren Sie das Teil mit etwas Fett.
5. Schmieren Sie den inneren Rand der Zulaufdichtung
mit Öl und setzen Sie das Saugrohrende mit
Schneidring durch die Tülle in das
Ölpumpengehäuse ein. Positionieren Sie das
Saugrohr so, dass die Außenseite nach oben zeigt.
6. Bauen Sie das Ölpumpengehäuse mit Saugrohr auf
den Ölpumpen-Ansatz und die Zahnräder an.
Setzen Sie das Leitblech des Druckbegrenzungs-
ventils auf die Schraubenpositionen 2 und 3 an.
Fluchten Sie alle 3 Schraubenpositionen.
7. Bringen Sie die Schelle für das Saugrohr an und
schrauben Sie die Schraube handfest ein.
Kontrollieren Sie die Ausrichtung der Teile und
ziehen Sie die Schrauben des Ölpumpengehäuse
mit 9,9 Nm (88 in. lb.) in der folgenden Reihenfolge
fest:
a. Eine Schraube in Pos. 1 einschrauben und von
Hand festziehen, um die Pumpe zu halten.
b. Eine Schraube in Pos. 2 einschrauben und mit
dem vorgeschriebenen Anzugsmoment
festziehen.
c. Eine Schraube in Pos. 3 einschrauben und mit
dem vorgeschriebenen Anzugsmoment
festziehen.
d. Die Schraube in Einbauposition 1 mit dem
vorgeschriebenen Anzugsmoment nachziehen.
8. Ziehen Sie die Befestigungsschraube der Sau-
grohr-Schelle in einer neuen Bohrung mit
11,3 Nm (100 in. lb.) bzw. in einer wiederver-
wendeten Bohrung mit 7,7 Nm (68 in. lb.) fest.
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