Werbung
Quicklinks
CH18-CH25, CH620-CH730, CH740, CH750
Wartungshandbuch
WICHTIG:
Lesen Sie alle Bedienungs- und Sicherheitshinweise, bevor Sie die Maschine in Betrieb nehmen. Lesen Sie
ebenfalls die Betriebsanleitung der vom Motor angetriebenen Maschine.
Vergewissern Sie sich vor Wartungseingriff en, dass der Motor abgestellt ist und einwandfrei eben steht.
2
Sicherheit
3
Wartung
5
Technische Daten
15
Sonderwerkzeuge und Hilfsmittel
18
Fehlersuche
22
Luftfi lter/Ansaugung
23
Kraftstoff anlage
36
Drehzahlregler
38
Schmiersystem
40
Elektrische Anlage
56
Starteranlage
65
Kupplung
67
Zerlegen/Inspektion und Wartung
82
Wiederzusammenbau
24 690 09 Rev. E
KohlerEngines.com
1
Werbung
Verwandte Anleitungen für Kohler Command CH18
Inhaltszusammenfassung für Kohler Command CH18
- Seite 1 CH18-CH25, CH620-CH730, CH740, CH750 Wartungshandbuch WICHTIG: Lesen Sie alle Bedienungs- und Sicherheitshinweise, bevor Sie die Maschine in Betrieb nehmen. Lesen Sie ebenfalls die Betriebsanleitung der vom Motor angetriebenen Maschine. Vergewissern Sie sich vor Wartungseingriff en, dass der Motor abgestellt ist und einwandfrei eben steht. Sicherheit Wartung Technische Daten...
- Seite 2 Sicherheit SICHERHEITSHINWEISE WARNUNG: Hinweis auf eine Gefährdung, die schwere Verletzungen eventuell mit Todesfolge oder erhebliche Sachschäden zur Folge haben kann. ACHTUNG: Hinweis auf eine Gefährdung, die weniger schwere Verletzungen und erhebliche Sachschäden zur Folge haben kann. HINWEIS: Kennzeichnet wichtige Installations-, Bedienungs- und Serviceinformationen. ACHTUNG WARNUNG WARNUNG...
- Seite 3 Lassen Sie diese Arbeiten von einem Kohler-Fachhändler ausführen. ERSATZTEILE Kohler Original-Ersatzteile erhalten Sie bei jedem autorisierten Kohler-Vertriebspartner. Die Anschrift eines Kohler-Fachhändlers in Ihrer Nähe fi nden Sie auf der Website KohlerEngines.com oder Sie erhalten sie telefonisch unter +1-800-544-2444 (USA und Kanada). 24 690 09 Rev. E...
- Seite 4 Verwendung von Kohler-Motorölen. Es können auch müssen Sie ihn nach folgendem Verfahren vorbereiten. sonstige Qualitäts-Motoröle mit Detergent-Zusatz Füllen Sie das Kraftstoff additiv Kohler PRO Series oder (einschließlich Synthetiköle) gemäß API-Klassifi kation SJ ein gleichwertiges Produkt in den Kraftstoff im Tank.
- Seite 5 Technische Daten Motormaße mit Niedrigprofi l-Luftfi lter Maße in Millimetern. Entspr. Zollmaße in [ ]. 24 690 09 Rev. E KohlerEngines.com...
- Seite 6 Technische Daten Motormaße mit Hochleistungsluftfi lter Maße in Millimetern. Entspr. Zollmaße in [ ]. 135.00 424.61 130.00 285.90 304.48 [5.315] [16.717] [5.118] [11.256] [11.987] 50.85 AIR FILTER RAIN 272.17 AIR FILTER COVER 93.33 [2.002] CAP REMOVAL ASSEMBLY REMOVAL [3.674] [10.715] 414.17 LIFT STRAP OIL FILL...
- Seite 7 Technische Daten MOTORKENNDATEN Geben Sie stets die Kohler Motor-Identifi kationsnummern (Modell, Spezifi kation und Seriennummer) an, damit eine effi ziente Reparatur bzw. die Bestellung der richtigen Bauteile oder des Ersatzmotors sichergestellt ist. Modell ..... CH620...
- Seite 8 Technische Daten ANZUGSMOMENTE CH18/CH20/ CH22/CH23/ CH25/ CH750 CH22/ CH620 CH730/CH740 CH620/CH621/ CH640 CH640/CH641 CH670/CH680 Kurbelgehäusewand Befestigungselement 24,4 Nm (216 in. lb.) Pleuelstange Pleueldeckelschraube (in mehreren Durchgängen festziehen) 22,7 Nm (200 in. lb.) 8-mm-Zylinderschraube 14,7 Nm (130 in. lb.) 8-mm-Dehnschrauben 11,3 Nm (100 in. lb.) 6-mm-Zylinderschraube Kurbelgehäuse Schraube d.
- Seite 9 Technische Daten ANZUGSMOMENTE CH18/CH20/ CH22/CH23/ CH25/ CH750 CH22/ CH620 CH730/CH740 CH620/CH621/ CH640 CH640/CH641 CH670/CH680 Einrückmagnet (Anlasser) Befestigungselemente Nippondenso Anlasser 6,0-9,0 Nm (53-79 in. lb.) Delco-Remy Anlasser 4,0-6,0 Nm (35-53 in. lb.) Mutter, Plus-Bürstenkabel Nippondenso Anlasser 8,0-12,0 Nm (71-106 in. lb.) Delco-Remy Anlasser 8,0-11,0 Nm (71-97 in.
- Seite 10 Technische Daten SPIELEINSTELLUNGEN CH18/CH20/ CH22/CH23/ CH25/ CH750 CH22/ CH620 CH730/CH740 CH620/CH621/ CH640 CH640/CH641 CH670/CH680 Pleuelstange Axialspiel zwischen Pleuelstange und Kurbelzapfen 0,030/0,055 mm (0.0012/0.0022 in.) Verschleißgrenze 0,070 mm (0.0028 in.) Axialspiel zwischen Pleuelstange und Kurbelzapfen 0,26/0,63 mm (0.0102/0.0248 in.) Laufspiel zwischen Pleuelstange und Kolbenbolzen 0,015/0,028 mm (0.0006/0.0011 in.) Innendurchm.
- Seite 11 Technische Daten SPIELEINSTELLUNGEN CH18/CH20/ CH22/CH23/ CH25/ CH750 CH22/ CH620 CH730/CH740 CH620/CH621/ CH640 CH640/CH641 CH670/CH680 Zylinderbohrung Innendurchm. d. Bohrung 77,000/ 80,000/ 82,988/83,013 mm 77,025 mm 80,025 mm (3.2672/3.2682 in.) (3.0315/ (3.1496/ 3.0325 in.) 3.1506 in.) Verschleißgrenze 77,063 mm 80,065 mm 83,051 mm (3.0340 in.) (3.1522 in.) (3.2697 in.)
- Seite 12 Technische Daten SPIELEINSTELLUNGEN CH18/CH20/ CH22/CH23/ CH25/ CH750 CH22/ CH620 CH730/CH740 CH620/CH621/ CH640 CH640/CH641 CH670/CH680 Kolben, Kolbenringe und Kolbenbolzen (Typ A Fortsetzung) Ring-Längsspiel d. mittleren Verdichtungsrings 0,040/ 0,030/ 0,015/0,037 mm 0,080 mm 0,076 mm (0.0006/0.0015 in.) (0.0016/ (0.0012/ 0.0031 in.) 0.0030 in.) Ring-Längsspiel d.
- Seite 13 Technische Daten SPIELEINSTELLUNGEN CH18/CH20/ CH22/CH23/ CH25/ CH750 CH22/ CH620 CH730/CH740 CH620/CH621/ CH640 CH640/CH641 CH670/CH680 Kolben, Kolbenringe und Kolbenbolzen (Typ B Fortsetzung) Ringstoß mittlerer Kompressionsring Neue Bohrung 1,400/ 1,519/1,797 mm 1,679 mm (0.0598/0.0708 in.) (0.0551/ 0.0661 in.) Wiederverwendete Bohrung (max.) 1,941 mm 2,051 mm (0.0808 in.) (0.0764 in.) Außendurchm.
- Seite 14 Technische Daten ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE Anzugsmomente für zöllige Befestigungselemente in Standardanwendungen Bolzen, Schrauben, Muttern und Befestigungselemente aus Gusseisen oder Stahl Verschraubungen der Festigkeitsklasse 2 oder 5 in Aluminium Größe Festigkeitsklasse 2 Festigkeitsklasse 5 Festigkeitsklasse 8 Anzugsmoment: Nm (in. lb.) ± 20% 8-32 2,3 (20) 2,8 (25)
- Seite 15 Kodierstecker, blaues Kabel DTI-029 Schraderventil-Adapterschlauch DTI-037 Kabel und Prüfspitzen-Set (2 Standardkabel mit Clip; 1 Kabel mit Sicherung) DTI-031 Schlauch-Demontagewerkzeug, zwei Größen/Enden (auch als einzelnes Kohler DTI-033 Werkzeug) Kabelbaum mit Überbrückungskabel/K-Line-Adapter Kohler 25 176 23-S Drahtloses Kohler-Diagnosesystemmodul (Bluetooth®) Kohler 25 761 45-S Für die drahtlose Diagnose von Kraftstoff...
- Seite 16 Ausreiben verschlissener Ventilführungen für den Einbau von Übermaßventilen. Kann mit einer langsam laufenden Ständerbohrmaschine oder mit dem nachstehenden Griff als Handwerkzeug durchgeführt werden. Griff für Reibahle Design Technology Inc. Zum Ausreiben von Hand mit Kohler-Reibahle 25 455 12-S. DTI-K830 KohlerEngines.com 24 690 09 Rev. E...
- Seite 17 Sonderwerkzeuge und Hilfsmittel HILFSMITTEL Beschreibung Hersteller/Teilenr. Nockenwellenschmiermittel (Valspar ZZ613) Kohler 25 357 14-S Nicht leitendes Schmierfett (GE/Novaguard G661) Kohler 25 357 11-S Nicht leitendes Schmierfett Loctite ® 51360 Schmiermittel für Startermotor-Einspurvorrichtungen (Schraubtriebstarter) Kohler 52 357 01-S Schmiermittel für Startermotor-Einspurvorrichtungen Kohler 52 357 02-S (Schubschraubtriebstarter) Bei Raumtemperatur aushärtendes Silikon-Dichtmittel...
- Seite 18 Fehlersuche ANLEITUNG ZUR FEHLERSUCHE Überprüfen Sie im Fall von Störungen zuerst, ob diese eventuell eine ganz einfache, banal erscheinende Ursache haben. So kann ein Startproblem beispielsweise auf einen leeren Kraftstoff tank zurückzuführen sein. Im Folgenden sind einige häufi ge Ursachen für Motorstörungen der verschiedenen Motorspezifi kationen aufgelistet. Versuchen Sie, anhand dieser Angaben die Ursachen zu ermitteln.
- Seite 19 Fehlersuche oder nicht funktionsfähigen Entlüfter, auf abgenutzte Motor klopft. oder beschädigte Dichtungen oder gelockerte ● Motor überlastet. Befestigungselemente hindeuten. ● Störung der hydraulischen Ventilstößel. ● Prüfen Sie, ob Luftfi lterdeckel und -sockel beschädigt, ● Falsche Ölviskosität bzw. Ölsorte. falsch eingesetzt oder undicht sind. ●...
- Seite 20 Fehlersuche MESSEN DES KURBELGEHÄUSEUNTERDRUCKS WARNUNG WARNUNG Rotierende Teile können schwere Verletzungen verursachen. Kohlenmonoxid verursacht starke Übelkeit, Ohnmacht und tödliche Vergiftungen. Halten Sie ausreichenden Abstand zum laufenden Motor. Vermeiden Sie das Einatmen von Abgasen. Motor niemals in Innenräumen oder in Achtung - Unfallgefahr. Halten Sie mit Händen, geschlossenen Räumen laufen lassen.
- Seite 21 Fehlersuche KOMPRESSIONSDRUCKPRÜFUNG Command-Twin-Motoren: Die Kompressionsdruckprüfung führen Sie am besten am betriebswarmen Motor durch. Säubern Sie die Zündkerze(n) unten gewissenhaft von Schmutz und Ablagerungen, bevor Sie sie herausschrauben. Vergewissern Sie sich, dass der Choke ausgeschaltet ist und der Gashebel auf Vollgas steht. Der Kompressionsdruck muss mindestens 11 bar (160 psi) betragen und darf nicht mehr als 15 % zwischen den Zylindern variieren.
- Seite 22 Luftfi lter/Ansaugung LUFTFILTER Vorfi lter 1. Nehmen Sie den Vorfi lter vom Papierfi lterelement ab. Diese Systeme sind gemäß CARB/EPA zertifi ziert, 2. Ersetzen Sie den Vorfi lter oder waschen Sie ihn in ihre Komponenten dürfen daher nicht verändert oder lauwarmem Seifenwasser.
- Seite 23 Schließen Sie die Impulsleitung an die neue KRAFTSTOFFLEITUNG Kraftstoff pumpe an und vergewissern Sie sich, dass das Auf Kohler-Motoren mit Vergaser muss zur Einhaltung der andere Ende am Anschlussstück von Kurbelgehäuse oder EPA- und CARB-Emissionsvorschriften eine Kraftstoffl eitung Zylinderkopfdeckel befestigt ist.
- Seite 24 Kraftstoff anlage VERGASER Benzin ist hochentzündlich und bildet explosive Dämpfe. WARNUNG Lagern Sie Benzin ausschließlich in typgeprüften Behältern in einem gut belüfteten, unbewohnten Gebäude und achten Sie Hochentzündlicher Kraftstoff kann Brände und auf einen ausreichenden Abstand zu Funkenfl ug und off enem schwere Verbrennungen verursachen.
- Seite 25 Kraftstoff anlage Komponenten des Keihin Einfachvergasers Die Motoren dieser Baureihe sind mit Keihin-Vergasern mit fest eingestellter Hauptdüse ausgerüstet. Motoren vom Typ CH18-740 haben einen Einfachvergaser. Bei einigen Anwendungen ist anstelle der Montageschraube für das Schwimmergehäuse ein Kraftstoff abstellmagnet sowie eine Beschleunigerpumpe installiert.
- Seite 26 Kraftstoff anlage Fehlersuche - Vom Vergaser verursachte Störungen Problem Mögliche Ursache Abhilfe Der Motor hat Startschwierigkeiten, läuft Leerlaufgemisch zu niedrig (einige Die Schraube der abgesenkten unrund oder wird bei Leerlaufdrehzahl Modelle) / Leerlaufdrehzahl nicht korrekt Leerlaufdrehzahl nachstellen, dann die abgewürgt. eingestellt.
- Seite 27 Kraftstoff anlage Drehzahl zu erhöhen, bzw. gegen den Uhrzeigersinn Kraftstoff fl uss im Vergaser (heraus), um die Drehzahl zu verringern. Schwimmer Lassen Sie den Drehzahlhebel los und stellen Sie sicher, Der Kraftstoff stand im Schwimmergehäuse wird von dass sich der Drosselklappenhebel in der Mittelstellung Schwimmer und Schwimmernadel konstant gehalten.
- Seite 28 Kraftstoff anlage Einstellung der Höchstdrehzahl Bei Doppelkörpervergasern entfernen Sie die Bringen Sie den Gashebel bei laufendem Motor in die Schwimmerstiftschraube, den Schwimmerstift und die Stellung „Schnell“. Schwimmernadel. Der Nadelsitz der Schwimmernadel kann nicht repariert und sollte daher auch nicht ausgebaut Drehen Sie die innere Einstellschraube heraus, um die werden.
- Seite 29 Kraftstoff anlage 12. Setzen Sie die neue Buchse von außen durch den neuen 21. Bringen Sie die große fl ache Sicherungsscheibe Chokehebel in die äußere Wellenbohrung ein. (sofern vorhanden) an und sichern Sie sie mit der Positionieren Sie den Chokehebel so, dass der Vorsprung Befestigungsschraube.
- Seite 30 1219 m (4000 ft) muss eine spezielle Höhenkorrekturdüse in den Vergaser eingebaut werden. Weitere Auskünfte zur Höhenkorrekturdüse und die Anschrift des nächsten Kohler-Fachhändlers fi nden Sie auf KohlerEngines.com bzw. erhalten Sie unter der Rufnummer +1-800-544-2444 (USA und Kanada). In Höhen unter 1219 Metern (4000 ft.) muss dieser Motor in seiner Originalkonfi...
- Seite 31 überwacht. Das System ist über eine Verkabelung in das Master-Zündmodul integriert. Ein längeres Durchdrehen (länger als 10 Sekunden) ist weder notwendig, noch unterstützt es den Motorstart. Berechnungen und exklusive Softwareroutinen, die spezifi sch für diesen Kohler-Motor entwickelt wurden, dienen zur Ansteuerung eines Schrittmotors, der den Vergaser-Chokehebel über eine entsprechende Baugruppe (Halterung, Gestänge) betätigt.
- Seite 32 Kraftstoff anlage Blinkcodes abzulesen und festzustellen, ob das Zündmodul Standardprüfungen des eChoke -Systems vorschriftsgemäß funktioniert. ™ In der folgenden Blinkcode-Tabelle sind die Anzeigen für Normalbetrieb und Fehlercodes angegeben (auf der nächsten Seite). Beachten Sie bitte, dass die Codes für die einzelnen Betriebszustände variieren. Schließen Sie bei ausgebautem Luftfi...
- Seite 33 Kraftstoff anlage In der Tabelle sind die Blinkcodes für Normalbetrieb und für Störungen angegeben. Die Normalbetriebs-Blinkcodes werden angezeigt, wenn bei laufendem Motor keine Störzustände erfasst werden. Diese Codes werden nur angezeigt, wenn kein Störungs-Blinkcode gespeichert ist. Die Störungs-Blinkcodes sind jeweils spezifi sch für die integrierten Sensoren des betreff enden Master-Zündmoduls.
- Seite 34 Kraftstoff anlage Fehlersuche - Vom eChoke verursachte Störungen ™ Problem Mögliche Ursache Abhilfe Der Motor hat Startschwierigkeiten, läuft Choke schließt bzw. bewegt sich nicht. Die Baugruppe aus Schrittmotor, unrund oder wird bei Leerlaufdrehzahl a. Gestänge fehlt oder ist Halterung und Gestänge muss den vollen abgewürgt.
- Seite 35 Kraftstoff anlage Austauschen des Schrittmotors Positionieren Sie den neuen Schrittmotor mit Kabelabgang nach unten auf der Halterung, setzen Sie den Niet ein (siehe Abbildung) und ziehen Sie ihn mit dem Nietwerkzeug fest. Bringen Sie den zweiten Niet an, um den Motor an der Halterung zu befestigen. Positionieren Sie die aus Motor/Halterung/Niet bestehende Baugruppe auf dem Vergaser und bringen Sie den Hebel wieder am Motor an.
- Seite 36 Drehzahlregler DREHZAHLREGLER Der Motor ist mit einem mechanischem Fliehkraftregler ausgestattet. Dieser hält die Motordrehzahl bei veränderlichen Lastbedingungen konstant. Die Baugruppe aus Reglerrad und Fliehgewicht ist im Kurbelgehäuse an der Kurbelgehäusewand montiert und wird vom Nockenwellenrad angetrieben. Komponenten des Drehzahlreglers H Inside Engine Gashebel Gasgestänge Drehzahlhebel...
- Seite 37 Drehzahlregler Einstellen der Ansprechempfi ndlichkeit Sicherheitsfunktionen des GCU Die Ansprechempfi ndlichkeit des Drehzahlreglers wird Bei einem Überdrehen des Motors stellt das GCU den Motor eingestellt, indem man die Reglerfeder in den Löchern ab, indem es die Zündmodule an Masse legt. des Drehzahlhebels versetzt.
- Seite 38 Schmiersystem Dieser Motor hat ein Druckumlaufschmiersystem, das die Füllen Sie bei Ölmangel bis zur Markierung mit Frischöl auf. Kurbelwelle, Nockenwelle, Lagerlauffl ächen der Pleuelstange Setzen Sie den Messstab wieder ein und schrauben Sie und Hydraulikstößel mit Drucköl versorgt. ihn gut fest. Eine Hochleistungs-Zahnringpumpe gewährleistet selbst MOTORÖL- UND FILTERWECHSEL bei niedrigen Drehzahlen und hohen Betriebstemperaturen...
- Seite 39 Schmiersystem OIL SENTRY ™ (falls eingebaut) Dieser Schalter soll verhindern, dass der Motor ohne oder mit zu wenig Öl gestartet wird. Der Oil Sentry -Schalter stellt einen ™ laufenden Motor jedoch nicht unbedingt ab, bevor ein Schaden eingetreten ist. Bei manchen Maschinen kann dieser Schalter ein Warnsignal aktivieren.
- Seite 40 Elektrische Anlage ZÜNDKERZEN Inspektion Untersuchen Sie Zündkerzen direkt nach dem Ausbau aus ACHTUNG dem Zylinderkopf. Ablagerungen an der Isolatorspitze sind ein Verletzungsgefahr durch elektrischen Schlag. Hinweis auf den Allgemeinzustand von Kolbenringen, Ventilen und Vergaser. Berühren Sie bei laufendem Motor keine Kabel der Elektrik.
- Seite 41 Elektrische Anlage Verrußte Zündkerze Spannungsprüfung der Batterie Testen Sie die Batterie entsprechend den Anweisungen des Herstellers. ELEKTRONISCHE ZÜNDSYSTEME Komponenten der Zündanlage Weiche schwarze Rußablagerungen sind ein Anzeichen für eine unvollständige Verbrennung, die durch einen verschmutzten Luftfi lter, ein zu fettes Gemisch, einen schwachen Zündfunken oder eine unzureichende Kompression verursacht wird.
- Seite 42 Elektrische Anlage Anschlussplan der geregelten 15/20/25-A-Generatoranlage mit festem Zündzeitpunkt KohlerEngines.com 24 690 09 Rev. E...
- Seite 43 Elektrische Anlage Zündanlage mit festem Zündzeitpunkt Diese Anlage enthält eine Hochspannungs-Kondensatorzündspule. Zündzeitpunkt und Zündfunken bleiben unabhängig von der Motordrehzahl konstant. Der Zündzeitpunkt wird durch die Position des Schwungradmagneten bezogen auf den OT des Motors vorgegeben. Eine typische Zündanlage mit festem Zündzeitpunkt besteht aus folgenden Komponenten: ●...
- Seite 44 Elektrische Anlage Anschlussplan der geregelten 15/20/25-A-Generatoranlage mit SMART-SPARK -Zündversteller ™ KohlerEngines.com 24 690 09 Rev. E...
- Seite 45 Elektrische Anlage Smart-Spark ™ -Zündversteller Motoren mit einer SMART-SPARK ™ -Zündung haben eine elektronische CD-Zündanlage mit elektronischer Zündzeitpunktverstellung. Eine typische Zündanlage besteht aus folgenden Komponenten: ● 1 permanent am Schwungrad befestigter Magnetblock. ● 2 elektronische, am Motorkurbelgehäuse montierte CD-Zündmodule. ● 1 Zündversteller, der an der Motorabdeckung befestigt ist. ●...
- Seite 46 Elektrische Anlage Anschlussplan der geregelten 15/20/25-A-Generatoranlage mit DSAI-Zündung und Startschalter KohlerEngines.com 24 690 09 Rev. E...
- Seite 47 Elektrische Anlage Digitaler Zündversteller (DSAI) Dieses System hat Zündmodule mit einem Mikroprozessor. Bei diesem System wird der Zündzeitpunkt in Abhängigkeit von der Motordrehzahl bestimmt. Es sind 2 induktive Zündmodule vorhanden, die den Zündzeitpunkt in Funktion der Motordrehzahl defi nieren. Eine typische elektronische DSAI-Zündanlage besteht aus folgenden Komponenten: ●...
- Seite 48 Elektrische Anlage Anschlussplan der ungeregelten 3-A-Generatoranlage / 70-W-Lichtstromkreis Optionaler Oil Optionaler Oil Massekabel des Sentry ™ Schalter 12-V-Batterie Sentry -Schalter Lampe Stoppschalters ™ (Anzeigeleuchte) (weiß) (Abschaltung) Optionales Optionale Masse Startschalter Amperemeter Sicherung Blau Einrückmagnet Leuchten Anlasser Gelb 3-A/70-W-Schwung- Diode schwarz Zündkerze(n) Zündmodule radStänder...
- Seite 49 Elektrische Anlage Auf Zündfunken prüfen. HINWEIS: Stehen zwei Tester zur Verfügung, kann der Test an beiden Zylindern gleichzeitig ausgeführt werden. Ist nur ein Tester verfügbar, sind zwei einzelne Tests vorzunehmen. Das Zündkabel der nicht getesteten Seite muss angeschlossen oder geerdet sein. Den Motor nicht starten und keine Tests durchführen, solange ein Zündkabel nicht angeschlossen und nicht geerdet ist.
- Seite 50 Elektrische Anlage Testen der Zündmodule und Anschlüsse (nur Smart-Spark Widerstandstabelle des Zündmoduls ™ HINWEIS: Die Widerstandswerte gelten nur für Module, 24 584 03 24 584 15-S die an einem Motor in Betrieb waren. Neue oder oder Servicemodule können bis zu ihrem Einsatz 24 584 11 24 584 36-S einen höheren Widerstand aufweisen.
- Seite 51 Elektrische Anlage Problem Mögliche Ursache Maßnahme Auf beiden Seiten ist ein kräftiger, Zündversteller Das Problem müsste behoben sein. Gehen Sie zum permanenter Zündfunken vorhanden. Test des Zündverstellers, Schritt 4. Weiterhin ein Zündfunken-Problem. Zündversteller Den Zündversteller testen. Testen des Zündverstellers Verfolgen Sie das rote Kabel der Spannungsversorgung vom Zündversteller zum Kabelbaumstecker. Trennen Sie den Steckverbinder und schließen Sie das rote Kabel des Gleichstrom-Voltmeters an den Kabelbaumstecker an.
- Seite 52 Elektrische Anlage Nur zur Prüfung des analogen Zündverstellers verwenden Sie ● Das gelbe Kabel des Testers an das lange gelbe Modulkabel. Tester 25 761 21-S: ● Das braune Kabel des Testers an das lange braune Modulkabel. HINWEIS: Der Zündversteller muss beim Test auf ●...
- Seite 53 Elektrische Anlage Geregelte Generatoranlage mit 15/20/25 Ampere Ständer Der Ständer ist am Kurbelgehäuse hinter dem Schwungrad montiert. Beachten Sie die Arbeitsabläufe für Zerlegen und Wiederzusammenbau, falls der Ständer ausgewechselt werden muss. Generatorregler HINWEIS: Beim Einbau des Generatorreglers müssen Sie die Anschlussmarkierungen beachten und den bzw. die Stecker entsprechend anbringen.
- Seite 54 Elektrische Anlage Generatoranlagen mit 15/20/25 Ampere HINWEIS: Alle Skalen des digitalen Multimeters (DMM) vor der Überprüfung auf Null stellen, um genaue Messwerte zu erhalten. Spannungsprüfungen sollten bei laufendem Motor unter bestimmten festgelegten Prüfbedingungen durchgeführt werden. Der Ladezustand der Batterie sollte überprüft werden (bei einer neutralen Spannung von 12,5 VDC oder niedriger sollte die Batterie geladen oder ersetzt werden).
- Seite 55 Elektrische Anlage 3 Ampere/70 Watt Ständer für Zündanlage mit Lichtspule HINWEIS: Stellen Sie stets alle Skalen des Ohmmeters vor der Überprüfung auf Null, um genaue Messwerte zu erhalten. Bei den Spannungsprüfungen sollte der Motor unbelastet mit 3600 U/min laufen. Die Batterie muss in technisch einwandfreiem Zustand und vollständig geladen sein.
- Seite 56 Starteranlage HINWEIS: Drehen Sie den Motor bei einem Startversuch nicht länger als 10 Sekunden mit dem Anlasser durch. Lassen Sie den Motor zwischen zwei Startversuchen 60 Sekunden lang abkühlen. Bei Nichtbeachtung dieser Vorschrift kann der Anlassermotor durchbrennen. HINWEIS: Wenn der Motor genügend Schwung hat, um den Anlasser einzuspuren, und dann nicht weiterläuft (Fehlstart), muss er vor einem erneuten Startversuch erst vollständig zum Stillstand kommen.
- Seite 57 Durch die Rotation des Ankers bewegt sich das Die Verzahnung muss mit einer dünnen Schmiermittelschicht Antriebsritzel an der keilverzahnten Antriebswelle nach außen überzogen sein. Schmieren Sie bei Bedarf mit Kohler und greift in den Schwungradzahnkranz. Wenn das Ritzel das Schmierstoff für Schraubtriebstarter nach. Bauen Sie die...
- Seite 58 Montieren Sie die Durchgangsschrauben und ziehen Sie Bürstenhalter. sie gut fest. Entfernen Sie die Gewindeschneidschrauben, Minus- Schmieren Sie die Antriebswelle mit Kohler Schmiermittel für Kohlebürsten (–) und den Bürstenhalter aus Kunststoff . Schraubtriebstarter. Montieren Sie die Anlasserkomponenten Entfernen Sie die Mutter und Kunststoff scheibe der entsprechend den Anweisungen für die Wartung des...
- Seite 59 Starteranlage SCHUBSCHRAUBTRIEBSTARTER Nippondenso Starter Komponenten des Schubschraubtriebstarters Zerlegen des Anlassers HINWEIS: Achten Sie beim Ausbau von Einrückhebel und Anker darauf, dass die Anlaufscheibe nicht verloren geht. Klemmen Sie das Anschlusskabel vom Einrückmagnet ab. Entfernen Sie die Befestigungsmuttern und nehmen Sie den Einrückmagneten vom Startermotor ab.
- Seite 60 Auswechseln der Kohlebürsten Die vier Kohlebürsten und Federn werden als kompletter Satz ausgewechselt. Verwenden Sie, falls eine Auswechslung erforderlich ist, den Kohler Kohlebürsten- und Federn-Teilesatz. Führen Sie die Schritte 1 bis 5 im Abschnitt „Zerlegen des Anlassers“ aus. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Bürstenhalter- Baugruppe an der Gehäusekappe (Abdeckscheibe).
- Seite 61 Starteranlage 10. Wiederzusammenbau des Anlassers nach der Wiederzusammenbau des Anlassers Auswechslung von Bürsten und Bürstenhalter: HINWEIS: Verwenden Sie stets einen neuen Sicherungsring. a. Stellen Sie den Anlasser senkrecht mit der Die ausgebauten, alten Sicherungsringe nicht Einspurvorrichtung nach unten und setzen Sie den wiederverwenden.
- Seite 62 Starteranlage Überprüfung des Einrückmagneten HINWEIS: Lassen Sie die 12-V-Prüfkabel bei den einzelnen Tests jeweils NUR KURZ an den Einrückmagnet angeschlossen. Andernfalls wird der Einrückmagnet evtl. beschädigt. Klemmen Sie alle Kabel einschließlich des Pluskabels (+) am unteren Anschlussbolzen vom Einrückmagnet ab. Entfernen Sie die Befestigungselemente und nehmen Sie den Einrückmagnet vom Anlasser ab, um ihn zu testen.
- Seite 63 Starteranlage SEILZUGSTARTER Ausbauen des Starters Entfernen Sie die Schrauben, mit denen der Starter am WARNUNG Lüftergehäuse befestigt ist. Eine herausspringende Feder kann schwere Nehmen Sie den Starter ab. Verletzungen verursachen. Auswechseln des Starterseils Tragen Sie deshalb bei der Wartung eines Seilzugstarters eine Schutzbrille oder einen HINWEIS: Achten Sie darauf, dass sich die federgespannte Gesichtsschutz.
- Seite 64 Starteranlage Austauschen der Sperrklinken Montieren Sie eine Schelle, um die Seilscheibe im Anlassergehäuse zu blockieren und am Durchdrehen zu hindern. Entfernen Sie Zentrierschraube, Unterlegscheibe und Sperrklinkenhalterung. Notieren Sie vor der Demontage die Position von Sperrklinken und Sperrklinkenfedern. Entfernen Sie die Sperrklinken, Sperrklinkenfedern sowie die Feder und Unterlegscheibe der Bremse von der Seilscheibe.
- Seite 65 Kupplung ÖLBADKUPPLUNG (falls eingebaut) Komponenten der Ölbadkupplung Schalthebel Dichtung Dichtung Schaltwelle Typenschild Kupplungsgehäuse Einstellring Kupplungsscheibe Lager- Spannring Druckscheibe Ausrücklager aufnahme Arretierblech Kupplung Passfeder Antriebswelle Sicherungsringe Schaltgabel Spannstift Öldichtung Kugellager Sprengring Kupplung 24 690 09 Rev. E KohlerEngines.com...
- Seite 66 Kupplung Wartung Rücken Sie die Kupplung aus und entfernen Sie das Für diesen Kupplungstyp wird eine Ölspritzschmierung Typenschild. Drehen Sie den Einstellring mit einem verwendet. Damit eine effi ziente Schmierung gewährleistet ist, großen Schraubendreher jeweils um einen Zacken im muss der vorgeschriebene Ölstand eingehalten werden. Uhrzeigersinn, bis ein kräftiger Druck zum Einrücken der Siehe die Wartungshinweise.
- Seite 67 Zerlegen/Inspektion und Wartung WARNUNG Sorgen Sie vor allen Arbeiten an Motor oder Gerät dafür, dass Bei einem unerwartetem Anspringen des Motors der Motor nicht anspringen kann: 1) Ziehen Sie den (bzw. die) besteht Gefahr für Leib und Leben. Zündkerzenstecker ab. 2) Klemmen Sie das Massekabel (-) Ziehen Sie vor Wartungseingriff...
- Seite 68 Zerlegen/Inspektion und Wartung Reinigen Sie beim Zerlegen des Motors gewissenhaft alle Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Bauteile. Nur saubere Teile können gründlich auf Abnutzung Luftfi lterhalterung an den Zylinderkopfdeckeln. und Schäden untersucht und nachgemessen werden. Es sind Bei Modellen mit Doppelkörpervergaser entfernen Sie viele Reinigungsmittel im Handel erhältlich, mit denen sich die Befestigungsschrauben oben im Ansaugstutzen.
- Seite 69 Zerlegen/Inspektion und Wartung Ist das Produkt mit eChoke™ ausgestattet, den Demontage von Gas- und Chokehebel Nylonkabelbinder durchtrennen, mit dem das vieradrige eChoke™Kabel an Luftleitblech 1 befestigt ist. Komponenten der Gashebelhalterung Schrittmotorstecker vom Kabelbaum abziehen. Nur Modelle mit Einfachvergaser: Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Vergasers.
- Seite 70 Zerlegen/Inspektion und Wartung 10. Trennen Sie den Stecker vom Startschalter am Entfernen Sie die zwei verbliebenen Schrauben, mit Lüftergehäuse, falls der Motor damit ausgerüstet ist. denen der Entlüfterdeckel am Kurbelgehäuse befestigt ist. Hebeln sie am vorstehenden Rand des Entlüfterdeckels Ausbau der inneren Luftleitbleche und des Entlüfterdeckels mit einem Schraubendreher unter, um die Dichtung abzulösen.
- Seite 71 Zerlegen/Inspektion und Wartung Entfernen Sie die Befestigungsschrauben oder Zerlegen der Zylinderköpfe -muttern und Unterlegscheiben der Zylinderköpfe. HINWEIS: Die Einlassventile dieser Motoren sind mit Die Schrauben können, wenn sie unbeschädigt und Ventilschaftdichtungen versehen. Setzen Sie ohne Mängel sind, wiederverwendet werden. grundsätzlich eine neue Dichtung ein, wenn ein Entsorgen Sie die abgenommenen Muttern und Ventil ausgebaut wurde oder die Dichtung Unterlegscheiben;...
- Seite 72 Um das Spiel zwischen Ventilführung und Ventilschaft werden müssen, tragen Sie vor dem Einbau jeweils eine festzustellen, müssen Sie die Ventilführung gewissenhaft dicke Schicht Kohler-Schmiermittel auf die Unterseite der säubern und dann mit einem Tastkopfgerät den Stößel auf. Innendurchmesser der Führung messen. Messen Sie anschließend mit einer Mikrometerschraube den...
- Seite 73 Metallhalterungen heraus. Rasten Sie den Lüfter dann von den verbliebenen Befestigungsstegen aus. Prüfen Sie den Zahnkranz auf Risse und Beschädigungen. Kohler bietet keine Zahnkränze als Ersatzteil an. Ersetzen Entfernen Sie die Schrauben und das Lüfterrad. Sie immer das komplette Schwungrad, wenn der Zahnkranz beschädigt ist.
- Seite 74 Zerlegen/Inspektion und Wartung Komponenten des Kurbelgehäuses Kurbelgehäusewand Zahnrad der Öldichtung Messstabrohr (Typ A) Zahnringpumpe (Typ A) Ölansaugrohr (Typ A) Ölpumpe (Typ A) Reglerradwelle Reglerrad Nockenwelle Kolbenbolzen Kolbenringsatz Kolbenbolzensicherung Kolben (Typ B) Pleuelstange Pleuellagerdeckel Kurbelwelle Reglerwelle Kolben (Typ A) Kurbelgehäusewand Kurbelgehäuse (Typ B) O-Ring des Äußeres Zahnrad der...
- Seite 75 Zerlegen/Inspektion und Wartung Inspektion Drehzahlregler Inspizieren Sie die Zähne des Reglerrads. Ersetzen Sie das Reglerrad, falls es verschlissen oder eingekerbt Komponenten und Details der Drehzahlreglerwelle ist oder Zähne ausgebrochen sind. Inspizieren Sie die Fliehgewichte des Drehzahlreglers. Sie müssen sich ungehindert im Reglerrad bewegen. Zerlegen HINWEIS: Das Reglerrad wird durch kleine, im Zahnrad ausgeformte Sicherungslaschen auf seiner Welle...
- Seite 76 Zerlegen/Inspektion und Wartung Ölpumpe (Typ A) Ölpumpe (Typ B) Die Ölpumpe ist in die Kurbelgehäusewand eingebaut. Die Ölpumpe ist in die Kurbelgehäusewand eingebaut. Falls eine Wartung erforderlich ist, fahren Sie mit Falls eine Wartung erforderlich ist, fahren Sie mit Inspektion, Zerlegen und Wiederzusammenbau fort. Inspektion, Zerlegen und Wiederzusammenbau fort.
- Seite 77 Zerlegen/Inspektion und Wartung Nockenwellenrad auf stark abgenutzte, gekerbte oder wiederverwendet werden können, ist ebenfalls der fehlende Zähne. Falls einer dieser Mängel festgestellt wird, Originalbolzen wiederverwendbar. Allerdings sind neue muss die Nockenwelle ausgetauscht werden. Kolbenbolzensicherungen notwendig. Der Kolbenbolzen ist Teil des Kolbens. Falls die Kolbennabe oder der Bolzen Ausbau der Pleuelstangen mit Kolben und Kolbenringen verschlissen oder beschädigt ist, muss ein neuer Kolben eingebaut werden.
- Seite 78 Zerlegen/Inspektion und Wartung Nach dem Einbau neuer Kompressionsringe (oberer Einbau neuer Kolbenringe und mittlerer Ring) am Kolben müssen Sie nachweisen, dass das Ring-Längsspiel d. oberen Verdichtungsrings Ausrichtung der Kolbenringe 0,025/0,048 mm (0.0010/0.0019 in.) und das Ring- Längsspiel d. mittleren Verdichtungsrings 0,015/0,037 mm (0.0006/0.0015 in.) beträgt.
- Seite 79 Zerlegen/Inspektion und Wartung Inspizieren Sie die Keilnuten der Kurbelwelle. Falls sie Ausbau der Kurbelwelle verschlissen oder gekerbt sind, muss die Kurbelwelle ersetzt Inspektion und Wartung werden. Komponenten und Details der Kurbelwelle Inspizieren Sie den Kurbelzapfen auf Riefen und Abblättern des Metalls. Leichte Riefen können Sie mit einer ölgetränkten Polierleinwand glätten.
- Seite 80 Gehen Sie bei Kurbelgehäusen mit gusseisernen Nehmen Sie den Öldichtung aus dem Kurbelgehäuse. Laufbuchsen wie folgt vor: Kurbelgehäuse HINWEIS: Kohler-Kolben werden innerhalb enger Toleranzen nach Maß gefertigt. Durch Nacharbeiten muss der Inspektion und Wartung Zylinder exakt auf 0,25 mm (0.010 in.) bzw.
- Seite 81 Zerlegen/Inspektion und Wartung Sobald die Bohrung im Bereich von 0,064 mm (0.0025 Messen des Kolbenspiels in.) des gewünschten Endmaßes liegt, ersetzen Sie die Detailbild des Kolbens groben Honsteine durch Glättsteine. Arbeiten Sie mit den Glättsteinen, bis die Bohrung im Bereich von 0,013 mm (0.0005 in.) am Endmaß...
- Seite 82 Wiederzusammenbau Komponenten des Kurbelgehäuses Kurbelgehäusewand Zahnrad der Öldichtung Messstabrohr (Typ A) Zahnringpumpe (Typ A) Ölansaugrohr (Typ A) Ölpumpe (Typ A) Reglerradwelle Reglerrad Nockenwelle Kolbenbolzen Kolbenringsatz Kolbenbolzensicherung Kolben (Typ B) Pleuelstange Pleuellagerdeckel Kurbelwelle Reglerwelle Kolben (Typ A) T Kurbelgehäusewand (Typ B) Kurbelgehäuse Äußeres Zahnrad der O-Ring des...
- Seite 83 Wiederzusammenbau HINWEIS: Die Zylinder sind im Kurbelgehäuse nummeriert. Einbau der Reglerwelle Achten Sie unbedingt darauf, dass Kolben, Schmieren Sie die Lagerlauffl ächen der Reglerwelle im Pleuel und Lagerdeckel entsprechend der Kurbelgehäuse mit Motoröl. Kennzeichnung bei der Demontage in die Schieben Sie die kleine Unterlegscheibe auf die betreff...
- Seite 84 Wiederzusammenbau Messen des Nockenwellen-Axialspiels Axiallager, Anlauf- und Einstellscheibe Bringen Sie die beim Zerlegen abgenommene Scheibe Montagereihenfolge von Axiallager, Anlauf- und an der Nockenwelle an. Einstellscheibe Setzen Sie das Sonderwerkzeug zur Kontrolle des Nockenwellen-Axialspiels an die Nockenwelle an. Arretieren Sie das Kontrollwerkzeug des Nockenwellen- Axialspiels, indem Sie die Nockenwelle in Richtung Kurbelwelle drücken.
- Seite 85 Wiederzusammenbau Nehmen Sie die Kurbelgehäusewand ab. Falls das Axialspiel Einbau der Kurbelgehäusewand eingestellt werden muss, entfernen Sie die Original- Zwischenscheibe und setzen an deren Stelle eine Auftragsschema der Dichtmasse und Anzugsreihenfolge Einstellscheibe der passenden Dicke ein. Gehen Sie dann wie unter „Einbau der Kurbelgehäusewand“ beschrieben vor. Einbau der Kurbelwellen-Öldichtung Einbautiefe der Öldichtung Als Dichtung zwischen Gehäusewand und Kurbelgehäuse...
- Seite 86 Wiederzusammenbau Komponenten von Schwungrad und Zündung Lüfterschutzgitter Lüfter Schwungradschraube Unterlegscheibe Schwungrad Magnet Ständer Zündmodul Zwischenblech Passfeder Federscheibe Distanzhülse Komplettes Metall- Zwischenring Metallgitter Unterlegscheibe Lüfterschutzgitter HINWEIS: Vergewissern Sie sich, dass das Schwungrad Einbau von Ständer und Zwischenblech korrekt in der Keilnut sitzt. Wenn die Passfeder Tragen Sie tefl...
- Seite 87 Wiederzusammenbau Einbau des Lüfterschutzgitters aus Kunststoff Einbau der Halterungen des Metallgitters Falls ein Metallgitter mit einzelnen Halterungen mit ACHTUNG Gewindebohrung verwendet wird, montieren Sie eine Distanzscheibe an den äußeren Gewindegängen. Falls das Lüfterschutzgitter nicht Tragen Sie Loctite (lösbar) auf die Gewindegänge ®...
- Seite 88 Wiederzusammenbau Schrauben Sie das andere Ende des Bolzens mit Komponenten der Zylinderköpfe vorher aufgetragener Schraubensicherung in das Schmieren Sie vor dem Zusammenbau alle Bauteile mit Kurbelgehäuse ein, bis die Bolzen die Motoröl. Achten Sie dabei besonders auf die Dichtlippe der vorgeschriebene Höhe zur Kurbelgehäuse- Ventilschaftdichtung, die Ventilschäfte und Ventilführungen.
- Seite 89 Wiederzusammenbau Kontrolle des zusammengebauten Motors Einbau des Ansaugkrümmers Drehen Sie die Kurbelwelle mindestens um zwei Anzugsreihenfolge Umdrehungen durch, um den Zusammenbau des Komplettmotors und seine korrekte Funktionsweise zu prüfen. Einbau der Zündkerzen Kontrollieren Sie den Elektrodenabstand mit einer Fühlerlehre. Justieren Sie den Elektrodenabstand auf 0,76 mm (0.030 in.).
- Seite 90 Wiederzusammenbau Äußere Motorkomponenten Ansaugkrümmer Dichtung Vergaser Äußeres Luftleitblech Entlüfterleitung Oil Sentry Entlüfterdeckel Entlüfterdichtung ™ Inneres Luftleitblech Entlüftermembran Filter Elektrostarter Huböse Festes Schutzgitter Lüftergehäuse Schutzabdeckung Kabelschelle Ölfi lter Nippel Ölkühler Kraftstoff pumpe am Membran- Hochleistungsluftfi lter Niedrigprofi l-Luftfi lter Zylinderkopfdeckel Kraftstoff pumpe KohlerEngines.com 24 690 09 Rev.
- Seite 91 Wiederzusammenbau Setzen Sie die äußeren Luftleitbleche an und schrauben Sie Einbau von Entlüfterdeckel und inneren Luftleitblechen die Befestigungsschrauben von Hand ein. Die M6 Schrauben Anzugsreihenfolge der Entlüfterdeckelschrauben werden an der Rückseite der Zylinder eingeschraubt. Die kurzen M5 Schrauben werden in die unteren Bohrungen neben dem Lüftergehäuse eingeschraubt.
- Seite 92 Wiederzusammenbau Bolzen ein. Verwenden Sie zwei gegeneinander Einbau der Kraftstoff pumpe Bolzen gekonterte Flanschmuttern und schrauben Sie alle bis zur Anlage fest. WARNUNG Schließen Sie das Massekabel und das Kabel des Abstell- Hochentzündlicher Kraftstoff kann Brände und Magnetventils an, falls diese zuvor eingebaut waren. schwere Verbrennungen verursachen.
- Seite 93 Wiederzusammenbau Einbau des Oil Sentry -Schalters (falls vorhanden) Drehzahlhebel-Lochposition (8 mm) ™ Tragen Sie tefl onhaltiges Rohrgewindedichtmittel ® (Loctite ® ® 592™ oder gleichwertig) auf das Gewinde des Oil Sentry -Schalters auf und schrauben ™ Sie den Schalter in den Entlüfterdeckel ein. Ziehen Sie sie mit 4,5 Nm (40 in.
- Seite 94 Wiederzusammenbau 8-mm-Drehzahlhebel und Lochposition/Drehzahltabelle für CH20-CH740 Motoren Vergaser ohne Vergaser mit Gewünschte Höchstdrehzahl Konfi g. der Beschleunigerpumpe Beschleunigerpumpe Drehzahlreglerwelle Hohe Leerl.- Vollgas (WOT) Federfarbe Lochnr. Federfarbe Lochnr. 3744 3600 Orange Nadellager 3120 3000 Farblos 3888 3600 Purpur 3780 3500 Purpur Schwarz 3672 3400...
- Seite 95 Wiederzusammenbau Sichern Sie den Kühler oder Adapter mit dem Ölfi lter- Gelber oder brauner O-Ring Schraubnippel an der Ölwanne. Ziehen Sie den mit integrierten Distanzstücken 9,0 Nm (80 in. lb.) Ölfi lter-Schraubnippel mit 27 Nm (20 ft. lb.) fest. Einbau des Luftfi lters Einbau des Ölfi...
- Seite 96 © 2019 by Kohler Co. Alle Rechte vorbehalten. KohlerEngines.com 24 690 09 Rev. E...