Inhaltsverzeichnis
Werbung
Kohlebürsten und Federn
Detailbild
A
A
Verschleißgrenze
Die Federn und Bürsten auf Abnutzung, Ermüdung und
Schäden untersuchen. Die Längen der Bürsten messen.
Die Mindestlänge der einzelnen Bürsten beträgt 7,6 mm
(0.300 in.). Die Bürsten ersetzen, wenn sie abgenutzt, zu
klein oder in einem fragwürdigen Zustand sind.
Magnetanker
Komponenten und Details
A
B
Außendurchm. d.
A
Kollektors
C
D
C
Isolationsprüfung
E
Durchgangsprüfung
1. Reinigen und inspizieren Sie den Kollektor (äußere
Oberfl äche). Die Isolation muss gegenüber den
Kollektorlamellen vertieft sein (Ausfräsung), um einen
einwandfreien Kollektorbetrieb zu gewährleisten.
2. Schalten Sie ein Widerstandsmessgerät auf die
1-Ohm-Skala um. Berühren Sie mit den Prüfspitzen
jeweils zwei verschiedene Kollektorsegmente und
prüfen Sie auf Stromdurchgang. Testen Sie alle
Segmente. Es muss zwischen allen Segmenten
Stromdurchgang bestehen, andernfalls ist der Anker
defekt.
24 690 48 Rev. --
Isolation
B
E
D
Ankerspule
KohlerEngines.com
3. Prüfen Sie, ob zwischen den Segmenten der
Ankerspule und des Kollektors Stromdurchgang
besteht. Es darf kein Durchgang vorliegen. Falls
auch nur an 2 Segmenten Stromdurchgang vorliegt,
ist der Anker defekt.
4. Überprüfen Sie die Ankerwicklungen bzw. Isolierung
auf Kurzschlüsse.
Einrückhebel
Prüfen Sie, ob der Einrückhebel intakt ist und Drehpunkt
sowie Kontaktfl ächen nicht zu stark abgenutzt, gerissen
oder gebrochen sind.
Auswechseln der Kohlebürsten
Die vier Kohlebürsten und Federn werden als kompletter
Satz ausgewechselt. Verwenden Sie, falls eine
Auswechslung erforderlich ist, den Kohler Kohlebürsten-
und Federn-Teilesatz.
1. Führen Sie die Schritte 1 bis 5 im Abschnitt
„Zerlegen des Anlassers" aus.
2. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der
Bürstenhalter-Baugruppe an der Gehäusekappe
(Abdeckscheibe). Notieren Sie die Ausrichtung für
den späteren Wiederzusammenbau. Entsorgen Sie
den alten Bürstenhalter.
3. Reinigen Sie alle Teile bei Bedarf.
4. Die neuen Bürsten und Federn werden vormontiert
in einem Bürstenhalter mit Schutzrohr geliefert, das
ebenfalls als Einbauwerkzeug dient.
5. Führen Sie Schritt 10-13 des Arbeitsgangs
„Wiederzusammenbau des Anlassers" aus. Falls der
Anlasser zerlegt wurde, müssen Sie vor dem Einbau
Anker, Einrückhebel und Gehäuse montieren.
Wiederzusammenbau des Anlassers
HINWEIS: Verwenden Sie stets einen neuen
Sicherungsring. Die ausgebauten, alten
Sicherungsringe nicht wiederverwenden.
HINWEIS: Korrekt eingebaut steht der mittlere
Drehgelenkabschnitt des Einrückhebels in
einer Höhe oder unterhalb der geschliffenen
Gehäusefl äche.
1. Tragen Sie Schmierstoff für Schraubtriebstarter auf
die Keilverzahnung der Ankerwelle auf. Bringen Sie
das Antriebsritzel an der Ankerwelle an.
2. Ziehen Sie Anschlagring und Sicherungsring auf und
bauen Sie sie zusammen.
a. Ziehen Sie den Anschlagring mit der Ansenkung
(Zurückstand) nach oben auf die Ankerwelle auf.
b. Setzen Sie einen neuen Sicherungsring in die
größere (hintere) Ringnut der Ankerwelle ein.
Setzen Sie den Ring mit einer Sprengringzange
in die Ringnut ein.
c. Schieben Sie den Anschlagring hoch und
arretieren Sie ihn, anschließend muss die
Ansenkung den Sicherungsring in der Nut
umschließen. Drehen Sie bei Bedarf das Ritzel
auf der Magnetanker-Keilverzahnung nach außen
gegen den Sicherungsring, damit sich der
Anschlagring am Sicherungsring setzt.
Starteranlage
39
Werbung
Inhaltsverzeichnis
