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Wiederzusammenbau
Einbau der Pleuel mit Kolben und Kolbenringen
Details von Kolben und Pleuelstange
A
Zylinder 1
HINWEIS: Die Zylinder sind im Kurbelgehäuse numme-
riert. Achten Sie unbedingt darauf, dass
Kolben, Pleuel und Lagerdeckel entspre-
chend der Kennzeichnung bei der Demonta-
ge in die betreffende Zylinderbohrung
eingebaut werden. Vertauschen Sie keine
Lagerdeckel und Pleuelstangen.
HINWEIS: Die vorschriftsgemäße Ausrichtung von
Kolben und Pleuel im Motor ist extrem
wichtig. Eine falsche Ausrichtung kann
übermäßigen Verschleiß und Motorschäden
verursachen. Vergewissern Sie sich, dass die
Kolben und Pleuel exakt wie in der Abbildung
eingebaut werden.
HINWEIS: Fluchten sie die Fase des Pleuels mit der
Fase des zugehörigen Lagerdeckels. Nach
dem Zusammenbau müssen sich die
Planseiten der Pleuel gegenüberliegen. Die
Seiten mit Steg müssen nach außen zeigen.
1. Setzen Sie die Kolbenringe so in die Ringnuten ein,
dass die Ringstöße um 120° zueinander versetzt
stehen. Die Stahllamellen des Ölabstreifrings
müssen ebenfalls versetzt angeordnet werden.
2. Schmieren Sie Zylinderbohrung, Kolben und Kolben-
ringe mit Motoröl. Pressen Sie die Kolbenringe mit
einem Kolbenringspanner zusammen.
3. Schmieren Sie die Kurbelzapfen und
Lagerlauffl ächen des Pleuels mit Motoröl.
4. Vergewissern Sie sich, dass die Einstanzung FLY
am Kolben zur Schwungradseite des Motors zeigt.
Treiben Sie den Kolben mit einem Hammer mit
Gummigriff vorsichtig in den Zylinder ein. Achten Sie
darauf, dass die Stahllamellen des Ölabstreifrings
zwischen Unterseite des Kolbenringspanners und
Oberkante des Zylinders nicht herausspringen.
5. Bringen Sie den inneren Pleuellagerdeckel mit
Schrauben am Pleuel an. In mehreren Durchgängen
auf 13,6 Nm (120 in. lb.) festziehen. Den
Ersatzpleueln liegt eine bebilderte Anleitung bei.
6. Führen Sie diesen Arbeitsgang ebenfalls an der
anderen Baugruppe aus Pleuelstange und Kolben
aus.
56
B
A
B
Zylinder 2
KohlerEngines.com
Einbau der Nockenwelle
1. Großzügig Nockenwellen-Schmierstoff auf jeden
Nocken auftragen. Schmieren Sie die Lagerlauf-
fl ächen von Kurbelgehäuse und Nockenwelle mit
Motoröl.
2. Bringen Sie die Zündmarkierung am Kurbelwellenrad
in die 12-Uhr-Stellung.
3. Drehen Sie die Reglerwelle im Uhrzeigersinn, bis
das untere Ende der Welle den Zylinder berührt.
Vergewissern Sie sich, dass die Reglerwelle
während des Einbaus der Nockenwelle in dieser
Stellung bleibt.
4. Schieben Sie die Nockenwelle in die Lagerlauffl äche
des Kurbelgehäuses und bringen Sie die
Zündmarkierung der Nockenwelle in die 6-Uhr-
Stellung. Vergewissern Sie sich, dass die
Zündmarkierungen von Nockenwellenrad und
Kurbelwellenrad fl uchten.
Ölpumpe
Die Ölpumpe ist in die Ölwanne eingesetzt. Falls ein
Wartungseingriff erforderlich war und die Ölpumpe
ausgebaut wurde, schlagen Sie die Hinweise in
„Zerlegen/Inspektion und Wartung" nach.
Drehzahlregler
Der Drehzahlregler ist in die Ölwanne eingesetzt.
Falls ein Wartungseingriff erforderlich war und der
Drehzahlregler ausgebaut wurde, schlagen Sie die
Hinweise in „Zerlegen/Inspektion und Wartung" nach.
Einbau der Öldichtung in die Ölwanne
Komponente und Detail der Öldichtung
A
6,5 mm (0.255 in.)
1. Achten Sie darauf, dass die Kurbelwellen-
Lagerbohrung in der Ölwanne nicht gerieft oder
gekerbt ist.
2. Tragen Sie eine dünne Schicht frisches Motoröl auf
die Außenseite der Öldichtung auf.
3. Setzen Sie die Öldichtung mit einem Dichtring-
Einziehwerkzeug in die Ölwanne ein. Vergewissern
Sie sich, dass die Öldichtung ohne Verkanten bis zur
abgebildeten Tiefe in der Bohrung sitzt.
A
B
B
Öldichtung
24 690 48 Rev. --
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