Kohler Command Pro CV173 Werkstatt-Handbuch

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CV173, CV200, CV224

Werkstatthandbuch

Wichtig:

Lesen Sie alle Bedienungs- und Sicherheitshinweise, bevor Sie die Maschine in Betrieb nehmen.

Lesen Sie ebenfalls die Betriebsanleitung der vom Motor angetriebenen Maschine.

Vergewissern Sie sich vor Wartungseingriﬀ en, dass der Motor abgestellt ist und einwandfrei eben steht.

Sicherheit

Wartung

Technische Daten

Sonderwerkzeuge und Hilfsmittel

Fehlersuche

Luftﬁ lter/Ansaugung

Kraftstoﬀ anlage

Drehzahlregler

Schmiersystem

Elektrische Anlage

Starteranlage

Zerlegen/Inspektion und Wartung

Wiederzusammenbau

14 690 29 Rev. --

KohlerEngines.com

Inhaltszusammenfassung für Kohler Command Pro CV173

Seite 1 CV173, CV200, CV224 Werkstatthandbuch Wichtig: Lesen Sie alle Bedienungs- und Sicherheitshinweise, bevor Sie die Maschine in Betrieb nehmen. Lesen Sie ebenfalls die Betriebsanleitung der vom Motor angetriebenen Maschine. Vergewissern Sie sich vor Wartungseingriﬀ en, dass der Motor abgestellt ist und einwandfrei eben steht. Sicherheit Wartung Technische Daten...
Seite 2 Sicherheit Sicherheitshinweise WARNUNG: Hinweis auf eine Gefährdung, die schwere Verletzungen eventuell mit Todesfolge oder erhebliche Sachschäden zur Folge haben kann. ACHTUNG: Hinweis auf eine Gefährdung, die weniger schwere Verletzungen und erhebliche Sachschäden zur Folge haben kann. HINWEIS: Kennzeichnet wichtige Installations-, Bedienungs- und Serviceinformationen. ACHTUNG WARNUNG WARNUNG...
Seite 3 Lassen Sie diese Arbeiten von einem Kohler-Fachhändler ausführen. ERSATZTEILE Kohler Original-Ersatzteile erhalten Sie bei jedem autorisierten Kohler-Vertriebspartner. Die Anschrift eines Kohler- Fachhändlers in Ihrer Nähe ﬁ nden Sie auf der Website KohlerEngines.com oder Sie erhalten sie telefonisch unter +1-800-544-2444 (USA und Kanada).
Seite 4 Sie ihn nach folgendem Verfahren vorbereiten. Verwendung von Kohler-Motorölen. Es können auch sonstige Qualitäts-Motoröle mit Detergent-Zusatz 1. Füllen Sie das Kraftstoﬀ additiv Kohler PRO Series (einschließlich Synthetiköle) gemäß API-Klassiﬁ kation oder ein gleichwertiges Produkt in den Kraftstoﬀ im SJ oder höher verwendet werden. Wählen Sie die Tank.
Seite 5 Technische Daten CV173 Motorabmessungen – Schwungradseite 156,59 mm (6,165 in.) 160,21 mm (6,308 in.) Kraftstoﬀ tankdeckel 234,35 mm (9,226 in.) Luftﬁ lter und 193,66 mm (7,625 in.) 159,40 mm (6,276 in.) 243,17 mm (9,574 in.) Abdeckung Öleinfüllverschluss 143,35 mm (5,644 in.) Starterseilzug und Messstab 14 690 29 Rev.
Seite 6 Technische Daten CV173 Motorabmessungen – Zylinderkopfdeckelseite 370,01 mm (14,567 in.) 6,00 mm (0,236 in.) Motor-Kontaktﬂ äche Zündkerze Ausbau der Luftﬁ lterabdeckung Oberseite des Auspuﬀ austritt vorn 265,11 mm (10,437 in.) G Seilzugstarters KohlerEngines.com 14 690 29 Rev. --...
Seite 7 Technische Daten CV173 Motorabmessungen – Kraftstoﬀ tankseite 296,59 mm (11,677 in.) Aufgeschraubter B 277,28 mm (10,917 in.) C Tankdeckel Kraftstoﬀ tank Tankdeckel 14 690 29 Rev. -- KohlerEngines.com...
Seite 8 Technische Daten CV173 Motorabmessungen – Motormontageﬂ äche (Abtriebsseite) 49° 53° C Ø 203,20 mm (8,00 in.) D Drehrichtung Optionale 40,00 mm (1,575 in.) 45° 39,00 mm (1,535 in.) Ölablassschraube 2 Stck. 3 Stck. Ø 8,75 mm (0,344 in.) 23° Ø 8,75 mm (0,344 in.) 30°...
Seite 9 Technische Daten CV200, CV224 Motorabmessungen – Schwungradseite 156,63 mm (6,167 in.) 160,24 mm (6,309 in.) Kraftstoﬀ tankdeckel 234,45 mm (9,230 in.) Luftﬁ lter und 193,30 mm (7,610 in.) 159,40 mm (6,276 in.) 243,27 mm (9,578 in.) Abdeckung Öleinfüllverschluss 155,35 mm (6,116 in.) Starterseilzug und Messstab 14 690 29 Rev.
Seite 10 Technische Daten CV200, CV224 Motorabmessungen – Zylinderkopfdeckelseite 370,01 mm (14,567 in.) Ausbau der Motor-Kontaktﬂ äche Zündkerze 6,00 mm (0,236 in.) Luftﬁ lterabdeckung Oberseite des 265,11 mm (10,437 in.) Auspuﬀ austritt vorn Seilzugstarters KohlerEngines.com 14 690 29 Rev. --...
Seite 11 Technische Daten CV200, CV224 Motorabmessungen – Kraftstoﬀ tankseite 296,59 mm (11,677 in.) Aufgeschraubter B 277,28 mm (10,917 in.) C Tankdeckel Kraftstoﬀ tank Tankdeckel 14 690 29 Rev. -- KohlerEngines.com...
Seite 12 Technische Daten CV200, CV224 Motorabmessungen – Motormontageﬂ äche (Abtriebsseite) 49° 53° C Ø 203,20 mm (8,00 in.) D Drehrichtung Optionale 40,00 mm (1,575 in.) 45° 39,00 mm (1,535 in.) Ölablassschraube 2 Stck. 3 Stck. Ø 8,75 mm (0,344 in.) 23° Ø...
Seite 13 Technische Daten MOTORKENNDATEN Die Motorkennungen von Kohler (Modell, Speziﬁ kation und Seriennummer) sind immer anzugeben, damit eine eﬃ ziente Reparatur bzw. die Bestellung der richtigen Bauteile oder des Ersatzmotors sichergestellt ist. Modell ....CV173...
Seite 14 Technische Daten ANZUGSREIHENFOLGE CV173 CV200 CV224 Ölwannenschrauben Zylinderkopfdeckelschrauben ANZUGSMOMENTE CV173 CV200 CV224 Luftﬁ ltersockel an Vergaserbolzen Mutter 8 Nm (71 in. lb.) Lüftergehäuse/Motorabdeckung/Seilzugstarter Bolzen 10 Nm (89 in. lb.) Bremse (falls vorhanden) Befestigungselement 9,5 Nm Entlüfterdeckel Befestigungselement 10 Nm (89 in. lb.) Vergaser Bolzen 5 Nm (44 in.
Seite 15 Technische Daten ANZUGSMOMENTE CV173 CV200 CV224 Handschutz (falls vorhanden) Befestigungselement für hinteren Handschutz 10 Nm (89 in. lb.) Befestigungselement für seitlichen Handschutz 9,5 Nm (84 in. lb.) (Auspuﬀ seite, Vergaserseite) Schwungrad Befestigungsmutter 51,5 Nm (38 ft. lb.) Kraftstoﬀ tank (falls vorhanden) Untere Tankhalterung an Kurbelgehäuseschraube 8 Nm (71 in.
Seite 16 Technische Daten SPIELEINSTELLUNGEN CV173 CV200 CV224 Nockenwelle Axialspiel 0,30/0,85 mm (0,0118/0,0335 in.) Laufspiel 0,013/0,0555 mm Pleuel Axialspiel zwischen Pleuelstange und Kurbelzapfen 0,025/0,045 mm Axialspiel zwischen Pleuelstange und Kurbelzapfen 0,03/0,48 mm 0,03/0,70 mm (0,00118/0,0189 in.) (0,00118/0,0276 in.) Laufspiel zwischen Pleuelstange und Kolbenbolzen 0,008/0,025 mm 0,010/0,027 mm (0,0003/0,0009 in.)
Seite 17 Technische Daten SPIELEINSTELLUNGEN CV173 CV200 CV224 Drehzahlregler Spiel zwischen Reglerwelle und Kurbelgehäuse 0,020/0,064 mm (0,0007/0,0025 in.) Außendurchm. Reglerwelle 5,96/5,98 mm Außendurchm. Reglerwelle 6,01/6,03 mm Spiel zwischen Reglerwelle und Reglerrad 0,09/0,19 mm Zündung Elektrodenabstand 0,76 mm (0.030.) Zündmodul-Luftspalt 0,254 mm (0.010 in.) Kolben, Kolbenringe und Kolbenbolzen Innendurchm.
Seite 18 Technische Daten ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE Anzugsmomente für zöllige Befestigungselemente in Standardanwendungen Bolzen, Schrauben, Muttern und Befestigungselemente aus Gusseisen oder Stahl Verschraubungen der Festigkeitsklasse 2 oder 5 in Aluminium Größe Festigkeitsklasse 2 Festigkeitsklasse 5 Festigkeitsklasse 8 Anzugsmoment: Nm (in. lb.) ± 20% 8-32 2,3 (20) 2,8 (25)
Seite 19 CAN-Bus Reset-Werkzeug, Grünes Kabel DTI-030 Schraderventil-Adapterschlauch DTI-037 Kabel und Prüfspitzen-Set (2 Standardkabel mit Clip; 1 Kabel mit Sicherung) DTI-031 Schlauch-Demontagewerkzeug, zwei Größen/Enden (auch als einzelnes Kohler DTI-033 Werkzeug angeboten) Kohler 25 176 23-S Kabelbaum mit Überbrückungskabel/K-Line-Adapter KOHLER Diagnosesystem (KDS) Gen 2 Kohler 25 761 50-S ®...
Seite 20 Ausreiben verschlissener Ventilführungen für den Einbau von Übermaßventilen. Kann mit einer langsam laufenden Ständerbohrmaschine oder mit dem nachstehenden Griﬀ als Handwerkzeug durchgeführt werden. Griﬀ für Reibahle Design Technology Inc. DTI-K830 Zum Ausreiben von Hand mit Kohler-Reibahle 25 455 12-S. HILFSMITTEL Beschreibung Hersteller/Teilenr. Nockenwellenschmiermittel (Valspar ZZ613) Kohler 25 357 14-S...
Seite 21 Sonderwerkzeuge und Hilfsmittel SCHWUNGRAD-ARRETIERWERKZEUG HAKENSCHLÜSSEL FÜR KIPPHEBEL UND KURBELWELLE Aus einem alten Schwungrad-Zahnkranz lässt sich ein Aus einer alten Pleuelstange können Sie einen Schwungrad-Arretierwerkzeug anfertigen, das an Stelle Hakenschlüssel zum Anheben der Kipphebel eines Bandschlüssels verwendet werden kann. und Durchdrehen der Kurbelwelle herstellen. 1.
Seite 22 Fehlersuche ANLEITUNG ZUR FEHLERSUCHE Überprüfen Sie im Fall von Störungen zuerst, ob diese eventuell eine ganz einfache, banal erscheinende Ursache haben. So kann ein Startproblem beispielsweise auf einen leeren Kraftstoﬀ tank zurückzuführen sein. Im Folgenden sind einige häuﬁ ge Ursachen für Motorstörungen der verschiedenen Motorspeziﬁ kationen aufgelistet. Versuchen Sie, anhand dieser Angaben die Ursachen zu ermitteln.
Seite 23 Fehlersuche Ölschlamm ist ein Nebenprodukt der Verbrennung; Motor verbraucht zu viel Öl. geringe Schlammablagerungen sind normal. ● Befestigungselemente locker oder nicht Eine übermäßige Bildung von Ölschlamm kann korrekt festgezogen. Hinweis auf ein zu fettes Kraftstoﬀ gemisch, ● Zylinderkopfdichtung undicht bzw. überhitzt. eine schwache Zündung, ein überlanges ●...
Seite 24 Fehlersuche MESSEN DES KURBELGEHÄUSEUNTERDRUCKS WARNUNG WARNUNG Kohlenmonoxid verursacht starke Übelkeit, Rotierende Teile können schwere Verletzun- Ohnmacht und tödliche Vergiftungen. gen verursachen. Vermeiden Sie das Einatmen von Abgasen. Halten Sie ausreichenden Abstand zum Motor niemals in Innenräumen oder in laufenden Motor. geschlossenen Räumen laufen lassen.
Seite 25 Fehlersuche KOMPRESSIONSDRUCKPRÜFUNG Die Kompressionsdruckprüfung führen Sie am besten am betriebswarmen Motor durch. Säubern Sie die Zündkerze unten gewissenhaft von Schmutz und Ablagerungen, bevor Sie sie herausschrauben. Vergewissern Sie sich, dass die Batterie vollständig geladen ist, der Choke ausgeschaltet ist und der Gashebel auf Vollgas steht. Der Kompressionsdruck muss mindestens 11 bar (160 psi) betragen und darf nicht mehr als 15 % zwischen den Zylindern variieren.
Seite 26 Fehlersuche Prüfdrucktabelle für Doppelmanometer-Prüfgerät Auswahl des Prüfdrucks (linkes Manometer) Messwert des rechten Manometers in bar (PSI) 5,5 bar (80 PSI) Empfohlen für Motoren mit mehr als 200 cm³ oder mit hohen Druckverlusten bei Prüfdruck 2,4 bar (35 PSI). 2,4 bar (35 PSI) Empfohlen für Einzylindermotoren 31,5 24,5...
Seite 27 Luftﬁ lter/Ansaugung LUFTFILTER Entlüfterleitung Diese Systeme sind gemäß CARB/EPA zertiﬁ ziert, Darauf achten, dass beide Enden der Entlüfterleitung ihre Komponenten dürfen daher nicht verändert oder korrekt angeschlossen sind. anderweitig modiﬁ ziert werden. LUFTKÜHLUNG Luftﬁ lterkomponenten WARNUNG Stark erhitzte Motorkomponenten können schwere Verbrennungen verursachen.
Seite 28 KRAFTSTOFF Siehe die Wartungshinweise. KRAFTSTOFFLEITUNG Auf Kohler-Motoren mit Vergaser muss zur Einhaltung der EPA- und CARB-Emissionsvorschriften eine Kraftstoﬄ eitung mit geringer Permeation installiert sein. ÜBERPRÜFUNG DER KRAFTSTOFFANLAGE Wenn der Motor nicht anspringt oder nach dem Anspringen wieder ausgeht, kann die Kraftstoﬀ anlage die Problemursache sein.
Seite 29 Kraftstoﬀ anlage VERGASER Benzin ist hochentzündlich und bildet explosive Dämpfe. WARNUNG Lagern Sie Benzin ausschließlich in typgeprüften Behältern in einem gut belüfteten, unbewohnten Gebäude und achten Hochentzündlicher Kraftstoﬀ kann Brände Sie auf einen ausreichenden Abstand zu Funkenﬂ ug und und schwere Verbrennungen verursachen. oﬀ...
Seite 30 Kraftstoﬀ anlage Fehlersuche - Vom Vergaser verursachte Störungen Problem Mögliche Ursache Abhilfe Der Motor hat Startschwierigkeiten, läuft unrund Abgesenkte Leerlaufdrehzahl Leerlaufdrehzahlschraube nachstellen oder wird bei Leerlaufdrehzahl abgewürgt. falsch eingestellt. oder den Vergaser säubern. Der Motor läuft mit fettem Gemisch (schwarzer, Luftﬁ...
Seite 31 Höhenkorrekturdüse in den Vergaser eingebaut werden. Weitere Auskünfte zur Höhenkorrekturdüse und die Sorgen Sie vor allen Arbeiten an Motor oder Gerät Anschrift des nächsten Kohler-Fachhändlers ﬁ nden dafür, dass der Motor nicht anspringen kann: 1) Ziehen Sie auf KohlerEngines.com bzw. erhalten Sie unter Sie den (bzw.
Seite 32 Drehzahlregler DREHZAHLREGLER Komponenten des Drehzahlreglers Bremsfeder Bremshebel Reglerwelle Gashebelhalterung (falls vorhanden) (falls vorhanden) Drehzahlhebel Mutter Schraube Drehzahlreglerfeder Gasgestängefeder Gasgestänge Reglerrad Fliehgewichte Reglerbolzen Die geregelte Drehzahleinstellung wird durch die Der Drehzahlregler funktioniert wie folgt: Stellung des Gashebels bestimmt. Sie kann je nach ●...
Seite 33 Drehzahlregler ● Bei stillstehendem Motor und Drosselklappe auf Vollöﬀ nung hält die gespannte Reglerfeder die Drosselklappe in Oﬀ enstellung. Bei laufendem Motor rotiert auch der Drehzahlregler. Die über den Reglerbolzen auf die Reglerwelle einwirkende Kraft versucht, die Drosselklappe zu schließen. Die Spannung der Reglerfeder und die vom Reglerbolzen ausgeübte Kraft heben sich bei laufendem Motor auf, so dass die Motordrehzahl...
Seite 34 Schmiersystem Auf diesem Motor wird ein kombiniertes Druckumlauf-/Spritzschmiersystem eingesetzt, das Drucköl zur Kurbelwelle und zu den Pleueln und Hauptlagern fördert. Die sonstigen Komponenten sind spritzgeschmiert. Komponenten des Schmiersystems Ölablassschraube Frischölwechselschraube Ölﬁ lter Einfüllverschluss mit Ölmessstab MOTORÖL 3. Tragen Sie auf drei volle Gewindegänge der Ablassschraube ﬂ...
Seite 35 Elektrische Anlage ZÜNDKERZEN Inspektion Untersuchen Sie Zündkerzen direkt nach dem ACHTUNG Ausbau aus dem Zylinderkopf. Ablagerungen an der Verletzungsgefahr durch elektrischen Schlag. Isolatorspitze sind ein Hinweis auf den Allgemeinzustand von Kolbenringen, Ventilen und Vergaser. Berühren Sie bei laufendem Motor keine Kabel der Elektrik.
Seite 36 Elektrische Anlage Verrußte Zündkerze ELEKTRONISCHE ZÜNDANLAGE Komponenten der Induktivzündung Weiche schwarze Rußablagerungen sind ein Anzeichen für eine unvollständige Verbrennung, die durch einen verschmutzten Luftﬁ lter, ein zu fettes Gemisch, einen schwachen Zündfunken oder eine unzureichende Kompression verursacht wird. Überhitzte Zündkerze Luftspalt Motorabstellschalter 0,254 mm (0,010 in.)
Seite 37 Elektrische Anlage Überprüfung elektronischer Zündsysteme Überprüfung der Zündanlage 1. Sicherstellen, dass das Zündkabel mit der Zündkerze verbunden ist. 2. Den Zustand der Zündkerze prüfen. Sicherstellen, dass der Elektrodenabstand auf 0,76 mm (0,030 in.) eingestellt ist. Problem Mögliche Ursache Abhilfe Zündkerze erhält keine Zündimpulse. Zündkerze Elektrodenabstand prüfen und bei Bedarf nachstellen;...
Seite 38 Starteranlage SEILZUGSTARTER Ausbau des Starters HINWEIS: Verwenden Sie zum Lösen der WARNUNG Befestigungsmuttern des Seilzugstarters Eine herausspringende Feder kann schwere möglichst einen Schlagschrauber. Verletzungen verursachen. 1. Entfernen Sie die Befestigungsmuttern des Starters Tragen Sie deshalb bei der Wartung eines an der Motorabdeckung. Seilzugstarters eine Schutzbrille oder einen 2.
Seite 39 Zerlegen/Inspektion und Wartung WARNUNG Sorgen Sie vor allen Arbeiten an Motor oder Gerät dafür, Bei einem unerwarteten Anspringen des dass der Motor nicht anspringen kann: 1) Ziehen Sie den Motors besteht Gefahr für Leib und Leben. (bzw. die) Zündkerzenstecker ab. 2) Klemmen Sie das Ziehen Sie vor Wartungseingriﬀ...
Seite 40 Zerlegen/Inspektion und Wartung Ausbau des Vergasers Ausbau der Reglerkomponenten Schlauchschelle Kraftstoﬄ eitung Motorabstellleitung Vergaserbolzen (falls vorhanden) Schlauchschelle Kraftstoﬄ eitung Vergaser- Drehzahlhebel Mutter Distanzblechdichtung Distanzblech Schraube Gashebelhalterung Vergaser- Vergaser Clip für Hitzeschutzdichtung Drehzahlreglerfeder Kraftstoﬄ eitung Chokegestänge Gasgestänge HINWEIS: Dier Kraftstoﬄ eitung zwischen Vergaser und HINWEIS: Stellen Sie sicher, dass der Kraftstoﬀ...
Seite 41 Zerlegen/Inspektion und Wartung Ausbau des Auspuﬀ s Ausbau von Motorabdeckung und Lüftergehäuse Auspuﬀ - Mutter Schutzabdeckung Auspuﬀ dichtung Auspuﬀ (CV200, CV224) Luftleitblech Auspuﬀ bolzen (CV200, CV224) Auspuﬀ dichtung (CV173) 1. Entfernen Sie die Muttern von den Auspuﬀ bolzen Motorabdeckung Lüftergehäuse und nehmen Sie die Auspuﬀ...
Seite 42 Zerlegen/Inspektion und Wartung 2. Entfernen Sie die Freilaufnabe und heben Ausbau des Zündmoduls Sie den Lüfter ab; notieren Sie die Ausrichtung am Schwungrad für den Wiederzusammenbau. 3. Das Schwungrad ist auf einer konischen Welle montiert. Um es zu lockern, schlagen Sie mit einem Schonhammer kurz und fest auf den Schwungrad- Zahnkranz.
Seite 43 Zerlegen/Inspektion und Wartung Ausbau des Entlüfters Ausbau der Schwungradbremse (falls vorhanden) Schraube Entlüfterdeckel Schraube Schwungradbremse Entlüfterdeckel- Entlüfterdeckel- Entfernen Sie die Schrauben und die Dichtung Feder Schwungradbremse aus dem Kurbelgehäuse. Scheibe Unteres Ausbau des Zylinderkopfdeckels (Entlüftermembran) Entlüftermedium Oberes Entlüftermedium Das Entlüftungssystem reguliert die Ölmenge im Zylinderkopf und hält den notwendigen Unterdruck im Kurbelgehäuse konstant.
Seite 44 Zerlegen/Inspektion und Wartung Kontrolle von Führungsplatte und die Abnehmen des Zylinderkopfs Stößelstangen Schraube Zylinderkopf 1. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben des Stößelstange Kipphebel Zylinderkopfs. Entsorgen Sie die ausgebauten Kipphebel-Lagerbock Befestigungsmutter Schrauben. Sie dürfen nicht wiederverwendet werden. Kipphebelbolzen 2. Nehmen Sie den Zylinderkopf ab und notieren Sie die Einbauposition der Zentrierstifte.
Seite 45 Zerlegen/Inspektion und Wartung Inspektion und Wartung Ventildaten Abmessung Einlass Auslass Sitzwinkel 44,5° 44,5° Tiefe der Ventilführung 22,6 mm 20,5 mm Innendurchm. Ventilführung 5,500/5,512 mm 5,500/5,512 mm Durchmesser Ventilteller 25,875/26,125 mm 23,875/24,125 mm Winkel der Ventilsitzﬂ äche 45° 45° Tellerrandhöhe (min.) 0,80 mm 0,80 mm Außendurchm.
Seite 46 Zerlegen/Inspektion und Wartung Die Führungen können nicht ausgebaut werden. Erfüllen Ausbau der Ölwanne die Führungen die Speziﬁ kation und sind die Ventilschäf- te über die Verschleißgrenze hinaus abgenutzt, müssen Sie neue Ventile einbauen. Ventilsitzringe In den Zylinderkopf sind an Einlass- und Auslassventil Ventilsitzringe aus gehärtetem Legierungsstahl einge- presst.
Seite 47 Zerlegen/Inspektion und Wartung Ölpumpe Zerlegen der Ölwanne Die Ölpumpe beﬁ ndet sich in der Ölwanne. Falls eine Wartung erforderlich ist, fahren Sie mit Inspektion, Zerlegen und Wiederzusammenbau fort. Zerlegen 1. Entfernen Sie die Schrauben und die Ölpumpen- Siebﬁ lterabdeckung. 2. Entfernen Sie Feder und Kugel aus der Druckentlastungsbohrung der Ölwanne.
Seite 48 Zerlegen/Inspektion und Wartung Dekompressionseinrichtung ausgestattet. Die ACR Komponenten des Kurbelgehäuses verringert die Kompression bei Motorstart-Drehzahl, um das Anspringen des Motors zu erleichtern. Die automatische Dekompressionseinrichtung besteht aus einem Dekompressionsgewicht und einem Arm an der Nockenwelle und wird über eine Rückholfeder betätigt.
Seite 49 Zerlegen/Inspektion und Wartung Es sind Ersatzpleuel mit Standardmaß erhältlich. werden muss, der alte Kolben innerhalb der Verschleißgrenze liegt und keine Riefen oder Inspektion des Kolbens und der Kolbenringe Scheuerstellen aufweist, kann der Kolben Zu Reibverschleiß und Riefen an Kolben und Zylinder- wiederverwendet werden.
Seite 50 Zerlegen/Inspektion und Wartung HINWEIS: Kolbenringe müssen genau nach Vorschrift Ausbau der Reglerwelle eingebaut werden. Ziehen Sie zuerst den Ölabstreifring (unterste Ringnut), dann den mittleren Verdichtungsring (mittlere Ringnut) und zum Schluss den oberen Verdichtungs- ring (obere Ringnut) auf. Der Ölabstreifring ist dreiteilig ausgeführt und besteht aus einem dünnen oberen Metallring, einer Expanderfe- der und einem dünnen unteren Metallring.
Seite 51 Wiederzusammenbau HINWEIS: Achten Sie darauf, dass beim Zusammenbau 3. Setzen Sie die Öldichtung mit einem Dichtring-Ein- des Motors sämtliche vorgeschriebenen ziehwerkzeug in das Kurbelgehäuse ein. Vergewis- Anzugsmomente, Anziehreihenfolgen und sern Sie sich, dass die Öldichtung ohne Verkanten Spieleinstellungen eingehalten werden. Die bis zur abgebildeten Tiefe in der Bohrung sitzt.
Seite 52 Wiederzusammenbau Komponenten des Kurbelgehäuses Einbau von Kolben und Pleuelstange HINWEIS: Die vorschriftsgemäße Ausrichtung von Kolben und Pleuel im Motor ist extrem wichtig. Eine falsche Ausrichtung kann übermäßigen Verschleiß und Motorschäden verursachen. 1. Falls die Kolbenringe entfernt wurden, beachten Sie für den Einbau der Ringe die Vorgehensweise unter Zerlegen/Inspektion und Wartung.
Seite 53 Wiederzusammenbau 2. Setzen Sie 2 Zentrierstifte in die Ölwanne ein. Einbau der Ölwanne 3. Montieren Sie die Anlaufscheibe auf der Kurbelwelle. Anzugsreihenfolge 4. Tragen Sie eine 1,5 mm (1/16 in.) dicken Strang des Dichtmittels Permatex Ultra Grey ® ® auf die Dichtﬂ äche der Ölwanne auf. Siehe Dichtmittelübersicht für gewartete Motoren.
Seite 54 Wiederzusammenbau Zusammenbauen des Zylinderkopfs Einbau der Stößelstangen Schmieren Sie alle Teile einschließlich der Enden der Ventilschäfte und der Ventilführungen vor dem Zusammenbau mit Motoröl. Einbau der Ventilsteuerung CV173 Führungsplatte CV200, CV224 Führungsplatte Einlassventildichtung Feder Federteller Ventil 1. Bauen Sie die Ein- und Auslassventile in ihre Einbaupositionen im Zylinderkopf ein.
Seite 55 Wiederzusammenbau 8. Bringen Sie den Kolben an den oberen Totpunkt des Einbau einer neuen Zündkerze Kompressionshubs und setzen Sie eine 0,1 mm (0,004 in.) Fühlerlehre zwischen Ventilschaft 1 und den Kipphebel ein. Ventilspiel: Einlassventil 0,0762-0,1270 mm (0,003-0,005 in.), Auslassventil 0,0762-0,1270 mm (0,003-0,005 in.) 9.
Seite 56 Wiederzusammenbau Einbau des Entlüfters Einbau des Handschutzes (falls vorhanden) Hinterer Handschutz Handschutz (Vergaserseite) Schraube Entlüfterdeckel Handschutz (Auspuﬀ seite) Entlüfterdeckel- Entlüfterdeckel- Dichtung Feder Den Handschutz anbringen und mit Schrauben befestigen. Die Schrauben des seitlichen Handschutzes Scheibe Unteres mit 9,5 Nm (84 in. lb.) anziehen. Die Schrauben des (Entlüftermembran) Entlüftermedium hinteren Handschutzes mit 10 Nm (89 in.
Seite 57 Wiederzusammenbau 2. Ziehen Sie das Schwungrad auf die Kurbelwelle auf, Einbau des Schwungrads ﬂ uchten Sie dabei die Keilnut mit der Passfeder. 3. Fluchten Sie das Langloch am Lüfter mit dem ACHTUNG erhöhten Langloch am Schwungrad. Fluchten Sie die Schäden an Kurbelwelle und Schwungrad Freilaufnabe zum Schwungrad, schrauben Sie dann können Verletzungen verursachen! die Mutter an und ziehen Sie sie von Hand fest.
Seite 58 Wiederzusammenbau Einbau des Kraftstoﬀ tanks (falls vorhanden) Einbau der Gashebelhalterung Schraube Bolzen 1. Den Tank am Kurbelgehäuse anschrauben. Die Schraube mit 8 Nm festziehen. 2. Schrauben Sie die Gewindebolzen ein, um den oberen Teil des Kraftstoﬀ tanks am Kurbelgehäuse zu befesti- gen.
Seite 59 Wiederzusammenbau Einbau von Vergaser und Dichtungen Wiederanschließen der Kraftstoﬄ eitung Vergaserbolzen Distanzblechdichtung Vergaser- Vergaser- Distanzblech Hitzeschutzdichtung Vergaser Chokegestänge Durchführung für Gasgestänge Motorabstellleitung Einbau der Vergaserdichtungen 1. Bringen Sie erst eine neue Distanzblechdichtung und dann das Vergaser-Distanzblech auf den Vergaserbolzen an. Schlauchschelle Kraftstoﬄ...
Seite 60 Wiederzusammenbau Einbau des Luftﬁ lters Einbau von Lüftergehäuse und Motorabdeckung Luftﬁ lterdeckel Bügel Papierﬁ lterelement Luftﬁ ltersockel Schaumstoﬀ vorﬁ lter Mutter Dichtung Entlüfterschlauch Klappe 1. Die Luftﬁ lterdichtung auf die Vergaserbolzen schieben. Sicherstellen, dass die Entlüftungslöcher Motorabdeckung Lüftergehäuse oﬀ en sind. Bolzen 2.
Seite 61 Wiederzusammenbau Einbau des Auspuﬀ s Einbau von Ölablassschraube und Ölﬁ lter und Einfüllen von Öl Auspuﬀ - Mutter Schutzabdeckung Auspuﬀ dichtung Auspuﬀ (CV200, CV224) Luftleitblech Auspuﬀ bolzen (CV200, CV224) Auspuﬀ dichtung (CV173) 1. Motormodelle CV200 und CV224: Schieben Sie das Luftleitblech auf die Auspuﬀ...
Seite 62 Wiederzusammenbau Vorbereitung des Motors für die Inbetriebnahme Der Motor ist hiernach vollständig montiert. Überprüfen Sie vor dem Motorstart oder Gebrauch des Motors die nachstehend genannten Punkte: 1. Überprüfen Sie, ob alle Teile einwandfrei festgezogen sind. 2. Sicherstellen, dass die Ölablaufschrauben einwandfrei festgezogen sind.
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Command pro cv200 Command pro cv224

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