Gang-Steuerventil - Takeuchi TB014 Werkstatt-Handbuch

FAHRMOTOR
Wenn der Motor verlangsamt wird, so steigt der
Druck an Durchlaß P1 und Kammer B wieder an und
der Steuerschieber (8) bewegt sich auf die linke Seite,
und eliminiert somit den Gegendruck an Durchlaß
M2. Auf diese Art wird der Motor kontrolliert, so daß
dieser sich mit einer der einfließenden Ölmenge ent-
sprechenden Geschwindigkeit dreht.
Wenn die Zufuhr des unter hohem Druck stehenden,
Durchlaß P1 zugeführtem Hydrauliköl unterbrochen
wird, so gleicht sich der Druck an Durchlaß P1 und P2
aus und der Steuerschieber kehrt durch die Kraft der
Feder in seine neutrale Stellung zurück. Aus diesem
Grund wird das Öl aus Kammer B an Durchlaß P1
herausgedrückt. Zu diesem Zeitpunkt wird der Ölfluß
durch die Öffnung (9) begrenzt, da dieses zu Durch-
laß P1 zurückkehrt, so daß der Steuerschieber (8)
langsam wieder in seine neutrale Stellung zurück-
kehrt. Auf diese Art wird der Motor angehalten,
während der Schock durch das Anhalten aufgefangen
wird.
2-Gang-Mechanismus

2-Gang-Steuerventil

Wenn Öl unter hohem Druck in Öffnung M1 strömt,
während sich das 2-Gang-Magnetventil (1) in
Langsamgangstellung befindet, ist Kammer C über
das 2-Gang-Magnetventil (1) direkt mit dem
Hydrauliktank verbunden, wodurch kein Druckauf-
bau stattfindet. Aus diesem Grund wird der Schieber
(2) von der Feder (4) nach links gedrückt, wodurch
die Steuerkammer (3) mit der Tanköffnung (T) ver-
bunden ist. Folglich entsteht keine Kraft, welche die
Taumelscheibe (5) nach oben drückt.
Wird das 2-Gang-Magnetventil (1) in Schnellgang-
stellung gebracht, strömt das Öl unter hohem Druck
vom Magnetventil zur Kammer C. Dadurch bewegt
sich der Schieber (2) nach rechts und verbindet Öff-
nung M1 mit Öffnung A, während Öffnung M2 mit
Öffnung B verbunden ist. Der Öldruck von Öffnung
P1 bewegt den Pendelventilschieber (12) nach rechts,
wodurch Öl in die Steuerkammer (3) strömt und einen
Druck aufbaut. Als Folge davon werden Steuerkolben
(11) und Taumelscheibe (5) nach oben gedrückt.
Da beim Stoppen des Motors kein Öldruck mehr
besteht, bringt die Feder (4) den Schieber (2) wieder
in die Langsamgangstellung zurück.
IV – 73
HYDRAULIK-GERÄTE
4
12
B
C4D556
G4D507
4
G4D508