Fahrwerksabstimmung - Kawasaki KX65 Betriebsanleitung

Fahrwerksabstimmung

Einführung
Die Fahrwerksabstimmung ist zweifelsohne eine
der wichtigsten Einstellungen an Ihrer Maschine.
Bei einer falschen Einstellung des Fahrwerks kann
auch der beste Fahrer das Potenzial der Maschine
nicht voll ausnutzten. Die Aufhängung muss auf den
Fahrer und die Strecke abgestimmt werden.
BEI DER ABSTIMMUNG DES FAHRWERKS FOL-
GENDE PUNKTE BEACHTEN:
•
Ein neues Motorrad muss vor etwaigen Einstel-
lungen der Aufhängung vorerst mindestens eine
Stunde lang "eingefahren" werden.
•
Die drei bei der Fahrwerksabstimmung zu beach-
tenden Hauptfaktoren sind FAHRERGEWICHT,
FAHRFÄHIGKEIT und STRECKENZUSTAND.
Weitere Einflüsse sind der FAHRSTIL und die
SITZPOSITION des Fahrers auf der Maschine.
•
Vor einer Neueinstellung der Aufhängung zu-
nächst Änderungen der Fahrstellung erproben.
•
Das Fahrwerk sollte vor allem auf die Stärken des
Fahrers abgestimmt werden. Ein schneller Kur-
venfahrer zum Beispiel sollte die Aufhängung auf
ein besseres Lenkansprechen ausrichten.
•
Einstellungen sollten stets nur in kleinen Schritten
vorgenommen werden. Kleine Änderungen kön-
nen bereits große Auswirkungen haben.
•
Front und Heck dürfen nicht einseitig verstellt wer-
den, sondern müssen stets aufeinander abge-
stimmt werden.
•
Bei der Fahrwerkserprobung muss der Fahrer
möglichst konsistent fahren und sein eigenes Zu-
tun objektiv beurteilen. Eine Änderung der Fahr-
position oder zunehmende
Fahrers zum Beispiel können rasch zu Fehlein-
schätzungen führen.
•
Beim Abstimmen der Maschine auf eine bestimm-
te Strecke die Einstellungen zwecks späterer
Wiederverwendung notieren.
•
Die Drehpunkte der Schwinge und der UNI-
TRAK®-Hebelei nach dem Einfahren sowie alle 5
Rennen schmieren, um eine Beeinträchtigung der
Fahrwerkseinstellungen durch die zunehmende
Reibung zu vermeiden.
Vorderradgabel
Vorderradgabelölstand
Der Ölstand in den Gabelholmen kann geändert
werden. Eine Änderung des Gabelölstands hat zwar
wenig Wirkung im oberen Bereich des Gabelhubs,
wohl aber im Unteren (bei tiefem Eintauchen der
Gabel).
•
Bei angehobenem Gabelölstand wirkt die Luftfe-
der progressiver, d.h. die Frontaufhängung wird
gegen Ende des Gabelhubs "härter".
•
Bei abgesenktem Galbölstand wirkt die Luftfeder
weniger progressiv, d.h. die Frontaufhängung ist
gegen Ende des Gabelhubs nicht so "hart".
TUNING 137
Ermüdung des