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Symptome der Heckaufhängung
Zu hart
Aufhängung zu straff
•
Feder zu hart
Federung gut, aber Dämpfung zu straff
•
Zugstufendämpfung nicht auf Federung abge-
stimmt (Zugstufendämpfungskraft zu niedrig)
•
Federung zu hart (Vorspannung zu hoch)
Zu weich
Gabel schlägt nur beim Landen aus hohem
Sprung durch
•
Federvorspannung zu weich
•
Feder zu weich
•
Stoßdämpferöl verschlechtert
Optimale Einstellung ermitteln
Standardeinstellungen
Das Fahrwerk ist ab Werk auf einen Fahrer durch-
schnittlichen Gewichts mit durchschnittlicher Erfah-
rung
eingestellt.
Falls
erfahrung über- oder unterdurchschnittlich sind, mö-
gen folgende Einstellungen vorab notwendig sein.
Grundeinstellung der Aufhängung
Aufhängung auf das Gelände abstimmen
Sanftes Gelände
Raues Gelände
Fahrergewicht
oder
-
Weichere Feder
Härtere Feder
Aufhängung auf Fahrerfahrung abstimmen
Anfänger
Weichere Feder, stärkere
Zugstufendämpfung
Fortgeschrittener
Härtere Feder
Fahrer
Aufhängung auf Fahrergewicht abstimmen
Schwerer Fahrer
Leichter Fahrer
Aufhängung auf Streckenverlauf abstimmen
Kurvenreich
Die Front leicht senken. [Den
Überstand der Gabelholme
oberhalb der oberen Gabel-
brücke um 5 mm erhöhen.]
Dies bewirkt schnelleres
Lenkansprechen und größere
Wendigkeit.
Rapider Kurs
Die Front leicht anheben.
[Den Überstand der Gabelhol-
me oberhalb der oberen Ga-
belbrücke um 5 mm senken.]
Dies bewirkt langsameres
Lenkansprechen und bessere
Stabilität bei hoher Geschwin-
digkeit.
Tiefe Senken oder
Die Front leicht anheben, um
sandiger Boden
die Stabilität zu erhöhen.
TUNING 139
Härtere Feder
Weichere Feder
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