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Räder
Reifenluftdruck
Der Reifenluftdruck beeinflusst die Bodenhaftung,
die Fahreigenschaften und die Lebensdauer von
Reifen. Der Reifenluftdruck kann zwar den Stre-
ckenbedingungen und Fahrerbedürfnissen entspre-
chend angepasst werden, sollte aber eng innerhalb
des vorgegebenen Bereichs bleiben.
•
Zum Fahren auf nasser, schlammiger, sandiger
oder rutschiger Strecke die Lauffläche der Reifen
auf dem Boden durch Verringern des Reifen-
drucks vergrößern.
•
Zum Fahren auf steiniger oder harter Strecke den
Luftdruck erhöhen, um Beschädigungen oder Rei-
fenlöcher zu verhindern (obwohl dadurch die Rei-
fen leichter wegrutschen).
Einstellbarer Bereich des Reifenluftdrucks
80 kPa (0,8 kgf/cm²) –
100 kPa (1,0 kgf/cm²)
ANMERKUNG
○
Der Reifenluftdruck sollte bei kalten Reifen und
vor dem Fahren des Motorrades geprüft werden.
Speichen und Felgen
Die Speichen in beiden Rädern müssen alle fest
und gleichmäßig angezogen sein und dürfen nicht
locker werden. Ungleichmäßig angezogene oder lo-
se Speichen verursachen ein Verziehen der Felge
WARTUNG UND EINSTELLUNG 107
verzieht, eine schnellere Materialermüdung von
Nippel und Speichen und ein Brechen der Spei-
chen.
A. Speichen- und Zündkerzenschlüssel
Wulstschutz
Am Hinterrad befindet sich ein Wulstschutz. Der
Wulstschutz verhindert, dass Reifen und Schlauch
auf der Felge rutschen und den Ventilschaft beschä-
digen. Eine Beschädigung des Ventilschafts kann
dazu führen, dass der Schlauch undicht wird und er-
setzt werden muss. Damit sich die Lage von Reifen
und Schlauch auf der Felge nicht verändert, vor
dem Fahren den Wulstschutz prüfen und bei Bedarf
festziehen. Die Ventilschaftmutter nur mit bloßer
Fingerkraft festziehen.
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