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HINWEIS
Auf Rahmen, Motor oder Rad verschüttete
Kühlflüssigkeit sofort abwaschen.
ACHTUNG
Kühlmittel auf den Reifen macht diese rut-
schig und verringert die Reifenhaftung, was
zu Unfällen und Verletzungen führen kann.
Versehentlich auf die Reifen gelangtes Kühl-
mittel gründlich entfernen.
•
Alte Kühlflüssigkeit einer Sichtprüfung unterzie-
hen.
•
Wenn weißliche, watteartige Flocken abgeschie-
den werden, sind die Aluminiumteile des Kühlsys-
tems korrodiert und das System muss gespült
werden.
•
Ist die Kühlflüssigkeit braun, enthält sie Rost von
Eisen- oder Stahlteilen und das System muss ge-
spült werden.
•
Das Kühlsystem auf Beschädigungen, lockere
Anschlüsse und undichte Stellen überprüfen.
•
Die Kühlmittelablassschrauben samt Dichtring am
Wasserpumpendeckel montieren. Mit dem vorge-
schriebenen Anzugsmoment festziehen.
HINWEIS
Die Dichtung bei Beschädigung immer durch
eine neue ersetzen.
WARTUNG UND EINSTELLUNG 47
Anzugsmoment für Kühlmittelablassschraube
(Wasserpumpe)
5,2 Nm (0,53 kgf·m)
•
Kühler bis zum unteren Rand des Kühler-Einfülls-
tutzens mit Kühlflüssigkeit auffüllen.
•
Das Motorrad ein wenig nach rechts lehnen, um
den Kühler-Einfüllstutzen in waagerechter und
oberster Lage zu bringen, sodass die im Kühler
angesammelte Luft entweichen kann.
HINWEIS
Nur Kühlflüssigkeit verwenden, die entspre-
chend den Herstellerangaben Korrosions-
schutzmittel speziell für Aluminiummotoren
und -kühler enthält. Das Frostschutzmittel
muss mit sauberem weichem, am besten aber
mit destilliertem Wasser verdünnt werden.
Die Verwendung von hartem Wasser verur-
sacht Kalkablagerungen im Kühlsystem, was
die Kühlleistung stark mindert.
ANMERKUNG
○
Das Kühlmittel langsam einfüllen, um dadurch
den Motor und den Kühler zu entlüften.
•
Das Kühlsystem folgendermaßen entlüften.
•
Die Entlüftungsschraube am Zylinderkopf lockern
und warten, bis Kühlmittel aus der Entlüftungs-
bohrung fließt (das heißt, bis keine Luft mehr im
Kühlsystem enthalten ist).
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