Kawasaki KX65 Betriebsanleitung Seite 142

ANMERKUNG
○
Schwerere oder erfahrenere Fahrer müssen
eventuell eine härtere Feder einbauen.
Front "wandert aus der Kurve" oder unter-
steuert (Tendenz des Vorderrads nach außen
statt in der Kurve zu "beißen")
Die Frontaufhängung ist zu straff.
•
Die Zugstufendämpfungskraft reduzieren.
•
Den Gabelölstand um 10 – 15 mm senken.
•
Eine weichere Feder einbauen.
ANMERKUNG
○
Leichtere oder weniger erfahrenere Fahrer müs-
sen eventuell eine weichere Feder einbauen.
Front gleicht Unebenheiten in weiten Kurven
nicht aus
Die Frontaufhängung ist zu hart.
•
Die Zugstufendämpfungskraft reduzieren.
•
Den Gabelölstand um 10 – 15 mm senken.
•
Eine weichere Feder einbauen.
Heck "schlägt zurück" beim Bremsen auf hügel-
iger Strecke
Die Heck-Zugstufendämpfungskraft ist eventuell
zu niedrig.
•
Die Zugstufendämpfungskraft erhöhen.
Hinterrad "greift nicht gut" aus der Kurve (ver-
ringerte Reifenhaftung nach Kurven)
Die Hinterradaufhängung ist eventuell zu straff.
•
Die Heck-Federvorspannung reduzieren.
•
Eine weichere Feder einbauen (nur für leichte
Fahrer).
Gabel schlägt bei Landung aus hohem Sprung
durch (eventuelle auf Fahrposition zurückzufüh-
ren)
Die Zugstufendämpfung ist zu weich oder die Fe-
der zu hart.
•
Die Zugstufendämpfungskraft erhöhen.
•
Die Heck-Federvorspannung reduzieren.
Gabel und Schwinge schlagen bei Landung aus
hohem Sprung stark durch (1- bis 2-mal pro
Runde)
Die Frontaufhängung ist zu weich.
•
Gabelölstand um 10 mm anheben.
•
Eine härtere Gabelfeder einbauen. Die Heckauf-
hängung ist zu weich.
•
Die Heck-Federvorspannung anheben.
•
Eine härtere Feder einbauen.
ANMERKUNG
○
Nach etwaigen Einstellungen die Ausgewogen-
heit von Front- und Heckaufhängung prüfen.
Schwinge schlägt bei niedriger Geschwindigkeit
durch
•
Die Federvorspannung maximal erhöhen.
Schwinge schlägt nach 3 bis 4 aufeinander fol-
genden Sprüngen durch
•
Die Zugstufendämpfungskraft reduzieren.
TUNING 141