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TRIEB- UND FAHRWERKSABSTIMMUNG
TRIEB- UND FAHRWERKSABSTIMMUNG
Vergaserabstimmung
Das Abstimmen des Vergasers hat nichts Geheim-
nisvolles an sich, wie so mancher Fahrer meint. Ein-
zige Voraussetzung ist ein allgemeines Verständ-
nis der grundlegenden Vergaserkomponenten sowie
j
deren Zusammenwirken.
Temperatur-
Gemischeinstellungen
Bedingung*
Kalte Luft
Warme Luft
Trockene Luft
Niedrige
Geländelage
Höhenlage
(über 1.500 m)
*: bei gleich bleibendem Luftdruck und gleich blei-
bender Luftfeuchtigkeit
Welche der fünf verfügbaren Hauptdüsengrößen
die beste Motorleistung erzielt, muss erprobt wer-
den.
und
Höhenlagen-bedingte
Auswirkung auf
Einstellung
Gemisch
magerer
fetter
magerer
fetter
magerer
fetter
normal
keine
magerer
fetter
Symptome falscher Gemischeinstellung
Falls eines oder mehrere der folgenden Symp-
tome vorliegen, muss der Vergaser abgestimmt wer-
den. Vor der Vergaserabstimmung sollte jedoch ge-
prüft werden, ob der Motor in gutem Zustand und
richtig eingestellt ist. Unter anderem die Zündkerze
untersuchen, den Zündzeitpunkt kontrollieren, das
Luftfilterelement reinigen und den Auspuff von Ruß
befreien.
Wenn die Motorleistung zuvor auf derselben Stre-
cke zufriedenstellend war, plötzlich bei gleicher Ver-
gasereinstellung aber nachlässt, liegt das Problem
mit ziemlicher Wahrscheinlichkeit nicht am Verga-
ser, sondern an etwas anderem.
Symptome eines zu fetten Gemischs
Schlechte Beschleunigung
Fehlzündungen im unteren Drehzahlbereich
Starkes Auspuffqualmen
Zündkerzenverrußung oder -verölung
"Tieftöniges" Auspuffgeräusch