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130 TUNING
Falls eine Änderung der Clip-Position an der Dü-
sennadel den gewünschten Effekt nicht erzielt, kann
die Nadeldüse ausgetauscht werden. Dies hat gro-
ßen Einfluss auf den Kraftstoffzufluss.
Die Angaben seitlich auf der Nadeldüse (ein
Buchstabe gefolgt von einer geraden Zahl) sind wie
folgt zu verstehen: Die Zahlen geben die relative
Größe der Nadeldüse an. "N" bedeutet "magerer"
und "O" bedeutet "fetter". Die Zahl stellt einen der
fünf Größen innerhalb jedes Unterbereichs dar. Je
kleiner die Zahl, umso magerer die Nadeldüse. Die
Nadeldüse sollte nur um einen Bereich auf einmal
geändert werden; Feineinstellungen können mit
dem Düsennadelclip vorgenommen werden.
Nachdem die Position des Düsennadeclips verän-
dert oder die Düsennadel ersetzt wurde, sicherstel-
len, dass die Drosselklappe leichtgängig ist.
A. Hauptdüse
B. Nadeldüse
C. Leerlaufdüse
Leerlaufdüse und Luftregulierschraube
Die Leerlaufdüse und die Luftregulierschraube
wirken lediglich im unteren Lastbereich (zwischen
geschlossenem und 1/8 geöffnetem Gasdrehgriff).
Gemischeinstellungen in diesem Bereich erfolgen
einerseits durch Verdrehen der Luftregulierschraube
(Regelung des Gemischs) und andererseits durch
Austauschen der Leerlaufdüse (Regelung der Kraft-
stoffzufuhr). Zuerst die Luftregulierschraube verstel-
len. Hineindrehen der Schraube reichert das
Gemisch an. Die Einstellung der Luftregulierschrau-
be wird in Umdrehungen aus der bis kurz vor der
Endstellung hineingedrehten Position angegeben.
Die Einstellung sollte in 1/2-Drehungen erfolgen.
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