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Falls eine Änderung zwischen einer und zweiein-
halb Umdrehungen den gewünschten Effekt nicht
erzielt, muss die Leerlaufdüse ausgetauscht wer-
den. Die in der Leerlaufdüse eingestanzte Nummer
gibt die Düsengröße an; je größer die Nummer, um-
so fetter das Gemisch. Die Leerlaufdüse sollte je-
weils nur um eine Größe gewechselt werden; die
Feineinstellung muss über die Luftregulierschraube
erfolgen.
A. Luftregulierschraube
Probeläufe
•
Den Motor bei Standard-Vergasereinstellung
warm laufen lassen, dann zwei bis drei Runden in
verschiedenen Drehzahlbereichen fahren und je-
weils die Zündkerze untersuchen.
Gemischeinstellung
Zustand des Zündkerzenisola-
tors
Trocken und hellbraun
Weißlich
Verölt und verrußt
•
Eine weißliche Färbung des Kerzenisolators ist
auf ein zu mageres Gemisch zurückzuführen. In
diesem Fall die nächstgrößere Hauptdüse ver-
wenden.
•
Ist der Kerzenisolator verölt, ist das Gemisch zu
fett. In diesem Fall die nächstkleinere Hauptdüse
verwenden.
•
Den Vergaser so einstellen, dass die Leistung in
allen Lastbereichen optimal ist.
ANMERKUNG
○
Ein allzu mageres Gemisch bewirkt Motorüberhit-
zung, was zum Fresser führen kann. Ein allzu fet-
tes Gemisch führt zu Fehlzündung, weil die
Zündkerze verölt. Das Gemisch hängt ebenfalls
von atmosphärischen Bedingungen ab (Luftdruck,
-feuchtigkeit und -temperatur). Deshalb bei der
Vergasereinstellung Folgendes beachten.
TUNING 131
Gemisch
richtig
zu mager
zu fett
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